Pri iskanju izjemno visoke učinkovitosti, kompaktne zasnove in vrhunskega dinamičnega odziva pri sodobnih električnih motorjih, kot so vrhunski servo motorji, robotski aktuatorji in vesoljski pogoni, je izbira mehkih magnetnih materialov končni izid. 1J50 (50Ni-Fe / Permenorm 5000 H2) se je pojavil kot "zlati standard" za motorna jedra, ki zahtevajo vrhunsko zmogljivost.
Podjetje Youyou kot specialist za laminacijo in obdelavo jedra motorja počne več kot le "oblikovanje" kovine; "odklenemo" magnetni potencial 1J50 z natančnim inženiringom in napredno termično obdelavo.
1J50 je mehka magnetna zlitina nikelj-železo, ki vsebuje približno 50 % niklja. Za doslednost globalne dobavne verige je ključnega pomena, da prepoznamo njene mednarodne partnerje:
| Regija / standard | Ocena | Ključni proizvajalci (primeri) |
|---|---|---|
| Kitajska (GB/T 15002) | 1J50 | Baosteel, Fushun Special Steel |
| ZDA (ASTM A753) | Zlitina 49 / Zlitina 2 | Carpenter (visoka prepustnost 49) |
| Nemčija (DIN 17405) | Permenorm 5000 H2 | Vakuumsko mehčanje (VAC) |
| Japonska (JIS C2531) | PB-1 | Kovine Sumitomo |
Odličnost 1J50 izhaja iz strogega nadzora nad njegovo kemično sestavo. Poleg 49,0 % C50,5 % vsebnosti niklja dajemo velik poudarek zmanjšanju nečistoč, kot sta ogljik (C � 0,03 %) in žveplo (S � 0,02 %). Te nečistoče ovirajo gibanje domenske stene, zato je naše žarjenje vodika po obdelavi bistvenega pomena za nadaljnje čiščenje zlitine in povečanje prepustnosti.
Zakaj nadgraditi standardno električno jeklo na 1J50?
Obdelava 1J50 je občutljivo ravnotežje. Material je zelo občutljiv na obremenitve; vsak mehanski vpliv med žigosanjem ali rezanjem lahko poslabša njegove magnetne lastnosti za več kot 50 %.
Da bi zmanjšali izgube zaradi vrtinčnih tokov pri visokofrekvenčnih aplikacijah, obdelujemo laminate, tanke kot 0,1 mm, 0,15 mm in 0,2 mm.
Izziv: 1J50 je duktilen in nagnjen k deformacijam. Uporabljamo visoko precizne matrice iz volframovega karbida, da ohranimo višino brusov pod 0,01 mm, kar zagotavlja faktor zlaganja več kot 95 %.
Surovi žigosani deli so zgolj "oblikovana kovina". Postanejo "magnetna jedra" šele po našem lastniškem postopku žarjenja:
Visokotemperaturno čiščenje: deli se segrejejo na 1100°CC1250°C v atmosferi čistega vodika.
Rast zrn: Ta postopek odpravlja notranje napetosti in spodbuja enakomerno rast zrn, kar je bistveno za nizko silo.
Nadzorovano hlajenje: Hitrost hlajenja, zlasti med 400 °C in 600 °C, je natančno upravljana za optimizacijo končne magnetne prepustnosti.
Tradicionalno varjenje ali kovičenje lahko ponovno povzroči napetost in povzroči kratke stike med plastmi. V Youyou Company priporočamo tehnologijo samolepljenja (Backlack). To omogoča lepljenje laminatov brez mehanskega popačenja, pri čemer se ohrani "popolno" magnetno stanje, doseženo med žarjenjem.
Odpravlja "zobčenje" in izboljša natančnost pozicioniranja z visoko začetno prepustnostjo.
Preprečuje pregrevanje v zaprtih prostorih zaradi izjemno nizkih izgub jedra.
Izpolnjuje zahteve po visokem razmerju med močjo in težo ter zanesljivosti v ekstremnih okoljih.
Podpiramo specifikacije 1J50, Alloy 49 in Permenorm 5000.
Zagotavljamo empirične podatke krivulje B-H iz naših naknadno žarjenih vzorcev za pomoč pri vaših elektromagnetnih simulacijah.
Od hitrih prototipov z žičnim rezanjem do hitrih žigosanih na milijone enot.
Jedro 1J50 je več kot le mehanska komponenta; je motor učinkovitosti. Razumemo vsak mikron in vsako stopinjo temperature, ki vpliva na delovanje vašega motorja.
Obrnite se na našo inženirsko ekipo še danes, da poganjate svoj projekt motorja naslednje generacije.
Z desetletji izkušenj pri izdelavi preciznih motornih jeder smo specializirani za laminiranje statorja in rotorja po meri za najzahtevnejše aplikacije. Naše zmogljivosti vključujejo:
Kot proizvajalec laminatov statorja in rotorja na Kitajskem strogo nadzorujemo surovine, ki se uporabljajo za izdelavo laminatov.
Tehniki uporabljajo merilna orodja, kot so čeljusti, mikrometri in metri, da preverijo dimenzije laminiranega sklada.
Vizualni pregledi se izvajajo za odkrivanje morebitnih površinskih napak, prask, udrtin ali drugih nepopolnosti, ki lahko vplivajo na delovanje ali videz laminiranega sklada.
Ker so sklopi laminiranih diskovnih motorjev običajno izdelani iz magnetnih materialov, kot je jeklo, je ključnega pomena preizkusiti magnetne lastnosti, kot so prepustnost, koercitivnost in magnetizacija nasičenja.
Statorsko navitje je temeljni sestavni del elektromotorja in ima ključno vlogo pri pretvorbi električne energije v mehansko. V bistvu je sestavljen iz tuljav, ki, ko so pod napetostjo, ustvarijo vrtljivo magnetno polje, ki poganja motor. Natančnost in kakovost navitja statorja neposredno vplivata na učinkovitost, navor in celotno zmogljivost motorja.<br><br>Nudimo obsežen nabor storitev navitja statorja, ki ustreza širokemu naboru tipov motorjev in aplikacij. Ne glede na to, ali iščete rešitev za majhen projekt ali velik industrijski motor, naše strokovno znanje zagotavlja optimalno zmogljivost in življenjsko dobo.
Tehnologija nanašanja epoksi praškastega premaza vključuje nanos suhega prahu, ki se nato strdi pod toploto in tvori trdno zaščitno plast. Zagotavlja večjo odpornost jedra motorja na korozijo, obrabo in okoljske dejavnike. Poleg zaščite epoksi praškasti premaz izboljša tudi toplotno učinkovitost motorja, kar zagotavlja optimalno odvajanje toplote med delovanjem.<br><br>To tehnologijo smo obvladali za zagotavljanje vrhunskih storitev epoksidnega praškastega premaza za motorna jedra. Naša najsodobnejša oprema v kombinaciji s strokovnim znanjem naše ekipe zagotavlja popolno uporabo, izboljšuje življenjsko dobo in zmogljivost motorja.
Brizganje izolacije za statorje motorja je specializiran postopek, ki se uporablja za ustvarjanje izolacijske plasti za zaščito navitij statorja.<br><br>Ta tehnologija vključuje vbrizgavanje termoreaktivne smole ali termoplastičnega materiala v votlino kalupa, ki se nato strdi ali ohladi, da se tvori trdna izolacijska plast.<br><br>Postopek brizganja omogoča natančen in enoten nadzor debeline izolacijski sloj, ki zagotavlja optimalno električno izolacijo. Izolacijska plast preprečuje električne kratke stike, zmanjšuje izgube energije in izboljša splošno delovanje in zanesljivost statorja motorja.
Pri uporabi motorjev v težkih okoljih so lamele jedra statorja dovzetne za rjo. Za boj proti tej težavi je bistvenega pomena premaz z elektroforetskim nanašanjem. Ta postopek nanese zaščitno plast debeline od 0,01 mm do 0,025 mm na laminat.<br><br>Izkoristite naše strokovno znanje in izkušnje pri zaščiti statorja pred korozijo, da svojemu dizajnu dodate najboljšo zaščito pred rjo.
Za velikoserijsko proizvodnjo ostaja silicijevo jeklo (0,20–0,35 mm) stroškovno najučinkovitejša možnost. Ponuja odlično razmerje med zmogljivostjo, zmogljivostjo izdelave in ceno. Za aplikacije, ki zahtevajo boljšo visokofrekvenčno zmogljivost, zagotavlja ultratanko silikonsko jeklo (0,10-0,15 mm) izboljšano učinkovitost z le zmernim povečanjem stroškov. Napredne kompozitne laminacije lahko tudi zmanjšajo skupne stroške proizvodnje s poenostavljenimi postopki sestavljanja.
Izbira je odvisna od vaših specifičnih zahtev: amorfne kovine nudijo najnižje izgube v jedru (70–90 % nižje kot silicijevo jeklo) in so idealne za aplikacije, kjer je učinkovitost najpomembnejša. Nanokristalna jedra zagotavljajo boljšo kombinacijo visoke prepustnosti in nizkih izgub, skupaj z vrhunsko temperaturno stabilnostjo in mehanskimi lastnostmi. Na splošno izberite amorfne kovine za največjo učinkovitost pri visokih frekvencah in nanokristalna jedra, ko potrebujete uravnoteženo delovanje v širšem razponu pogojev delovanja.
Za vrhunske aplikacije EV, kjer sta gostota moči in učinkovitost ključnega pomena, lahko zlitine kobalta in železa, kot je Vacodur 49, zagotovijo pomembne prednosti. Povečanje učinkovitosti za 2-3 % in zmanjšanje velikosti za 20-30 % lahko upraviči višje stroške materiala pri vozilih, ki so usmerjena v zmogljivost. Vendar pa pri električnih vozilih za množični trg napredni razredi silicijevega jekla pogosto zagotavljajo boljšo skupno vrednost. Priporočamo izvedbo analize stroškov celotnega življenjskega cikla, vključno z izboljšanjem učinkovitosti, potencialom zmanjšanja velikosti baterije in prihranki pri upravljanju toplote.
Napredni materiali pogosto zahtevajo specializirane proizvodne pristope: lasersko rezanje namesto žigosanja za preprečevanje magnetne degradacije zaradi napetosti, posebne protokole toplotne obdelave z nadzorovanimi atmosferami, združljive izolacijske sisteme, ki prenesejo višje temperature, in spremenjene tehnike zlaganja/lepljenja. Bistveno je vključiti dobavitelje materialov zgodaj v proces načrtovanja, da optimizirate izbiro materiala in proizvodni pristop.
Debelina jekla za laminiranje jedra motorja vključuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm in tako naprej. Iz velikih jeklarn na Japonskem in Kitajskem. Obstaja navadno silicijevo jeklo in 0,065 visoko silicijevo silicijevo jeklo. Obstaja silicijeva jekla z nizko izgubo železa in visoko magnetno prepustnostjo. Zaloge so bogate in vse je na voljo..
Poleg žigosanja in laserskega rezanja se lahko uporabljajo tudi jedkanje žice, valjanje, praškasta metalurgija in drugi postopki. Sekundarni postopki laminacije motorja vključujejo laminacijo z lepilom, elektroforezo, izolacijsko prevleko, navijanje, žarjenje itd.
Po elektronski pošti nam lahko pošljete svoje podatke, kot so načrtovalske risbe, razredi materiala itd. Za naša motorna jedra lahko naročimo ne glede na to, kako velika ali majhna, tudi če gre za 1 kos.
Naši dobavni roki za motorne laminata se razlikujejo glede na številne dejavnike, vključno z velikostjo in kompleksnostjo naročila. Običajno je dobavni rok našega prototipa laminata 7-20 dni. Časi velike proizvodnje za jedra rotorja in statorja so 6 do 8 tednov ali več.
Da, nudimo storitve OEM in ODM. Imamo bogate izkušnje z razumevanjem razvoja motoričnega jedra.
Koncept lepljenja statorja rotorja pomeni uporabo postopka valjanja, ki nanese izolacijsko lepilno sredstvo za lepljenje na laminirane plošče motorja po luknjanju ali laserskem rezanju. Laminacije se nato postavijo v napravo za zlaganje pod pritiskom in drugič segrejejo, da se zaključi cikel strjevanja. Lepljenje odpravlja potrebo po kovičnih spojih ali varjenju magnetnih jeder, kar posledično zmanjša interlaminarne izgube. Vezana jedra kažejo optimalno toplotno prevodnost, brez hrupa in ne dihajo pri temperaturnih spremembah.
Vsekakor. Tehnologija lepljenja, ki jo uporabljamo, je zasnovana tako, da prenese visoke temperature. Lepila, ki jih uporabljamo, so odporna na vročino in ohranjajo celovitost lepila tudi v ekstremnih temperaturnih pogojih, zaradi česar so idealna za aplikacije z visoko zmogljivimi motorji.
Lepljenje z lepilnimi pikami vključuje nanašanje majhnih pikic lepila na laminate, ki se nato zlepijo skupaj pod pritiskom in toploto. Ta metoda zagotavlja natančno in enakomerno vez, kar zagotavlja optimalno delovanje motorja.
Samolepljenje se nanaša na integracijo veznega materiala v sam laminat, kar omogoča naravno lepljenje med proizvodnim procesom brez potrebe po dodatnih lepilih. To omogoča brezhibno in dolgotrajno vez.
Da, lepljene lamele je mogoče uporabiti za segmentirane statorje z natančno povezavo med segmenti, da se ustvari enoten statorski sklop. Na tem področju imamo zrele izkušnje. Dobrodošli, da stopite v stik z našo službo za stranke.
Iščete zanesljivega proizvajalca laminiranih samolepilnih jeder statorja in rotorja iz Kitajske? Ne iščite več! Stopite v stik z nami še danes za vrhunske rešitve in kakovostne statorske lamele, ki ustrezajo vašim zahtevam.
Obrnite se na našo tehnično ekipo zdaj, da pridobite samolepilno rešitev za laminacijo iz silikonskega jekla in začnite svojo pot k inovacijam visoko učinkovitih motorjev!
Get Started NowPriporočeno za vas
Avtorske pravice©PuTian YouYou Technology Co.,Ltd