À l’ère actuelle de l’électrification, de la mobilité et de l’IA incarnée, qui progressent rapidement, les applications exigeantes – des véhicules électriques à haut rendement et des aéronefs eVTOL à haute densité de puissance aux articulations de robots humanoïdes de haute précision – nécessitent des niveaux sans précédent de densité de puissance et de performances NVH (bruit, vibrations et rudesse).
Au cœur de la conversion d'énergie électromagnétique, le noyau de stator du moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) à plusieurs fentes s'est imposé comme la norme de référence pour les entraînements électriques haute performance.
En tant que fabricant spécialisé de tôles magnétiques pour stators et rotors de moteurs, la société Youyou présente une analyse approfondie des avantages techniques, des applications et des avancées en matière de fabrication des noyaux de stator PMSM multi-encoches, du point de vue de la conception pour la fabrication (DFM) et de la production de précision.



























Dans l'emboutissage des noyaux de moteurs et l'assemblage des couches de tôles magnétiques, les configurations multi-fentes (par exemple, 24 fentes, 36 fentes ou plus) introduisent des tolérances de fabrication plus strictes, mais elles permettent des gains de performance spectaculaires :
Un nombre d'encoches plus élevé homogénéise la distribution de la densité de flux dans l'entrefer, réduisant considérablement le couple de crantage et l'ondulation de couple. En maintenant des tolérances de largeur de dent de l'ordre du micron lors de la production, nous aidons nos clients à minimiser les vibrations mécaniques et le bruit acoustique.
Les stators à fentes multiples présentent des dents plus étroites et des ouvertures de fentes compactes. Associés à des enroulements en épingle à cheveux ou à des enroulements concentrés haute densité, ils raccourcissent le porte-à-faux de l'extrémité de l'enroulement, réduisant ainsi directement les pertes par effet Joule (pertes I²R).
Des dents plus fines et des fentes uniformément réparties raccourcissent le trajet de conduction thermique entre les dents du noyau et la chemise de refroidissement externe ou le canal d'huile. Le maintien d'une isolation inter-lamelles élevée garantit un rendement continu et stable.
Pour exploiter pleinement le potentiel des architectures multi-emplacements sans compromettre les performances magnétiques, les méthodes d'empilage conventionnelles (telles que les rivets d'emboîtement mécaniques, le soudage laser ou les goupilles de fixation) atteignent leurs limites physiques. La technologie d'auto-collage Backlack/In-Mold de Youyou Company offre une alternative révolutionnaire :
| Paramètre clé | Assemblage conventionnel / Soudage | Noyau auto-adhésif intégré (Backlack) | Avantage direct en ingénierie |
|---|---|---|---|
| Facteur d'emballage | 93% – 95% | ≥ 98% | Volume de matériau magnétique actif plus élevé dans un même gabarit, maximisant la densité de couple. |
| Isolation inter-laminage | Revêtement endommagé au niveau des rivets/soudures | Isolation inter-laminage 100 % intacte | Réduit considérablement les pertes par courants de Foucault à haute fréquence, diminuant ainsi l'échauffement. |
| Impact de contrainte mécanique | Contraintes locales élevées autour des creux des rivets | Dommages dus à l'absence de contrainte mécanique | Densité de flux uniforme, éliminant complètement les pics de couple de crantage causés par les rivets. |
| Manipulation des laminés minces | Les feuilles de 0,10 mm / 0,15 mm se déforment facilement | Idéal pour l'acier au silicium ultra-mince de 0,10 mm | Permet une production en grande série de moteurs à haute fréquence. |
Grâce à leur forte densité de couple, leur rendement thermique et leur structure compacte, les noyaux de stator PMSM multi-encoches produits par la société Youyou sont largement utilisés dans :
Spécialisée dans la fabrication de tôles magnétiques pour noyaux de moteurs, la société Youyou propose des solutions de stators et de rotors de précision conçues pour éliminer les ondulations de couple, les contraintes thermiques et les vibrations/bruit dans les entraînements PMSM multi-encoches haute densité de puissance, les moteurs sans cadre, les actionneurs articulaires de robots humanoïdes et les groupes motopropulseurs électriques. Grâce à l'intégration d'un estampage de haute précision en acier au silicium ultra-mince (0,05 mm à 0,35 mm), d'un prototypage de noyaux de moteurs par électroérosion à fil à faible contrainte et de la technologie de stator auto-collant intégré Backlack, nous permettons aux ingénieurs en systèmes d'entraînement du monde entier d'obtenir un remplissage maximal des encoches, des chemins magnétiques sans contrainte et un couple de sortie continu supérieur.
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Soumettez vos spécifications de conception de moteur ou vos dessins de stratification pour une évaluation complète de la faisabilité DFM, une consultation sur le collage Backlack ou un prototypage rapide (délai de 5 à 7 jours via EDM à fil à faible contrainte).
En tant qu'usine de noyaux de moteurs personnalisés, la société Youyou applique un contrôle qualité strict tout au long du processus pour les noyaux de stator PMSM multi-encoches et les stators à recouvrement arrière sans rivets, garantissant un couple de crantage ultra-faible, des micro-bavures ≤ 0,005 mm et une résistance au cisaillement ≥ 12 MPa pour les entraînements de véhicules électriques à haute densité de puissance, la propulsion eVTOL et les actionneurs d'articulations de robots humanoïdes.
Couple de crantage et NVH réduits : le prototypage par électroérosion à fil à faible contrainte et le collage Backlack sans rivet éliminent les contraintes mécaniques et les courts-circuits magnétiques. Des trajets de flux parfaitement symétriques avec des micro-bavures ≤ 0,005 mm garantissent un contrôle ultra-précis à basse vitesse.
Précision des encoches du stator : concentricité des diamètres intérieur/extérieur ≤ 0,008 mm. Le pas uniforme des dents à encoches multiples minimise la variation de réluctance et garantit un jeu d'entrefer constant pour les entraînements PMSM à couple élevé.
Intégrité du collage de la couche arrière : La polymérisation thermique intégrale en moule assure une résistance au cisaillement inter-laminage ≥ 12 MPa. L’empilement de laminages 100 % isolé et sans rivets résiste aisément aux vibrations haute fréquence et aux chocs rotationnels rapides de -40 °C à +180 °C.
Optimisation des pertes par courants de Foucault dans les feuilles ultra-minces : l’emboutissage de précision de l’acier au silicium de 0,05 mm à 0,35 mm (par exemple, JFE 10JNEX900) réduit considérablement ces pertes. Un facteur d’empilement élevé (≥ 98 %) favorise une dissipation thermique rapide vers les enveloppes extérieures du boîtier.
Aperçus techniques sur le traitement de la lamination Backlack de 0,05 mm à 0,35 mm, l'optimisation du noyau du stator PMSM multi-encoches et le prototypage rapide pour les entraînements de véhicules électriques, les eVTOL et la robotique humanoïde.
Une configuration à plusieurs encoches (24, 36 encoches ou plus) homogénéise la distribution de la densité de flux dans l'entrefer et réduit considérablement le couple de crantage et l'ondulation de couple. Grâce à une symétrie rigoureuse du pas des dents et à des tolérances d'encoches précises, les stators PMSM à plusieurs encoches offrent une commande à basse vitesse d'une grande fluidité, un bruit acoustique réduit et des performances NVH supérieures — des atouts essentiels pour les actionneurs d'articulations de robots humanoïdes, les systèmes de traction de véhicules électriques et les servomoteurs de précision.
L'utilisation d'acier électrique auto-adhésif pré-revêtu (0,05 mm à 0,35 mm) fusionné sous des profils précis de température et de pression dynamique dans des outils de cuisson dédiés permet d'obtenir une résistance au cisaillement inter-laminaires supérieure ou égale à 12 MPa. Le noyau de stator monolithique sans rivets ainsi obtenu résiste aux chocs violents, aux inversions dynamiques, aux huiles ATF et aux cycles thermiques sur une plage de températures allant de -40 °C à +180 °C.
Pour les premières itérations d'ingénierie et la vérification de la fabricabilité (DFM), nous proposons le prototypage de noyaux de moteurs par électroérosion à fil à faible contrainte sous 5 à 7 jours ouvrés. Ce procédé sans contrainte évite les déformations de la structure, les microbavures et les courts-circuits typiques du soudage ou de l'assemblage conventionnels. Une fois la conception validée, la production passe facilement à l'emboutissage progressif à grande vitesse par matrice carbure.
Les soudures traditionnelles et les rivets d'assemblage mécaniques endommagent le revêtement des lamelles et créent des courts-circuits magnétiques localisés ainsi que des concentrations de contraintes. Un empilement de lamelles sans rivets, réalisé grâce à la technologie d'auto-collage Backlack, préserve une isolation inter-laminaires à 100 % et une perméabilité uniforme. Associée à des hauteurs de bavures contrôlées à ≤ 0,005 mm et à une coaxialité à ≤ 0,008 mm, la variation de réluctance entre les fentes est pratiquement éliminée.
Nous sommes spécialisés dans le traitement d'aciers électriques non orientés ultra-minces d'une épaisseur de 0,05 mm à 0,35 mm, y compris des nuances haute fréquence telles que JFE 10JNEX900 et 10JNHF600. Les tôles minces, associées à un collage Backlack sur toute la surface, réduisent considérablement les pertes par courants de Foucault à haute fréquence ($P_{eddy} \propto f^2 t^2$), permettant ainsi aux moteurs de fonctionner à une température plus basse et d'être performants à haute vitesse.
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Contactez dès aujourd'hui notre équipe d'ingénierie pour demander des échantillons de noyau de stator multi-encoches, obtenir des devis de prototypage rapide en 5 à 7 jours ou bénéficier d'une consultation gratuite sur le collage Backlack et d'une évaluation DFM pour votre projet de moteur PMSM de nouvelle génération !
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