¿Qué espesores existen para el acero laminado de motores? ¿0,1 MM?
El espesor de los grados de acero laminado del núcleo del motor incluye 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm, etc. De grandes acerías de Japón y China. Hay acero al silicio ordinario y acero al silicio con alto contenido de silicio 0,065. Hay acero al silicio con baja pérdida de hierro y alta permeabilidad magnética. Las calidades de las existencias son ricas y todo está disponible.
¿Qué procesos de fabricación se utilizan actualmente para los núcleos de laminación de motores?
Además del estampado y el corte por láser, también se pueden utilizar el grabado con alambre, el perfilado, la pulvimetalurgia y otros procesos. Los procesos secundarios de laminaciones de motores incluyen laminación con pegamento, electroforesis, revestimiento aislante, bobinado, recocido, etc.
¿Cómo pedir laminaciones de motor?
Puede enviarnos su información, como dibujos de diseño, calidades de materiales, etc., por correo electrónico. Podemos realizar pedidos de nuestros núcleos de motor sin importar cuán grandes o pequeños sean, incluso si son 1 pieza.
¿Cuánto tiempo suelen tardar en entregar las laminaciones centrales?
Nuestros plazos de entrega de laminados para motores varían según una serie de factores, incluido el tamaño y la complejidad del pedido. Normalmente, los plazos de entrega de nuestros prototipos de laminado son de 7 a 20 días. Los tiempos de producción en volumen para las pilas de núcleos de rotor y estator son de 6 a 8 semanas o más.
¿Puede diseñarnos una pila de laminado motorizado?
Sí, ofrecemos servicios de OEM y ODM. Tenemos una amplia experiencia en la comprensión del desarrollo del núcleo motor.
¿Cuáles son las ventajas de unir versus soldar en rotor y estator?
El concepto de unión de rotor y estator significa utilizar un proceso de revestimiento por rodillo que aplica un agente adhesivo aislante a las láminas laminadas del motor después de perforarlas o cortarlas con láser. Luego, las laminaciones se colocan en un dispositivo de apilamiento bajo presión y se calientan una segunda vez para completar el ciclo de curado. La unión elimina la necesidad de remachar o soldar los núcleos magnéticos, lo que a su vez reduce la pérdida interlaminar. Los núcleos unidos muestran una conductividad térmica óptima, no producen zumbidos y no respiran con los cambios de temperatura.
¿Puede la unión adhesiva soportar altas temperaturas?
Absolutamente. La tecnología de unión adhesiva que utilizamos está diseñada para soportar altas temperaturas. Los adhesivos que utilizamos son resistentes al calor y mantienen la integridad de la unión incluso en condiciones de temperatura extrema, lo que los hace ideales para aplicaciones de motores de alto rendimiento.
¿Qué es la tecnología de unión por puntos de pegamento y cómo funciona?
La unión por puntos de pegamento implica aplicar pequeños puntos de pegamento a los laminados, que luego se unen bajo presión y calor. Este método proporciona una unión precisa y uniforme, asegurando un rendimiento óptimo del motor.
¿Cuál es la diferencia entre autovinculación y vinculación tradicional?
La autoadhesión se refiere a la integración del material adhesivo en el propio laminado, lo que permite que la unión se produzca de forma natural durante el proceso de fabricación sin necesidad de adhesivos adicionales. Esto permite una unión perfecta y duradera.
¿Se pueden utilizar laminados adheridos para estatores segmentados en motores eléctricos?
Sí, se pueden utilizar laminaciones unidas para estatores segmentados, con una unión precisa entre los segmentos para crear un conjunto de estator unificado. Tenemos experiencia madura en esta área. Bienvenido a ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.
