? Itsekiinnittyvän piiteräksen edut ja analyysi autojen käyttömoottoreille?

Okei, keskustellaan yksityiskohtaisesti itsekiinnittyvän piiteräksen käytön eduista autojen käyttömoottoreissa ja tehdään perusteellinen analyysi.

Kotimaisten huippuluokan piiteräsmateriaalien lisääntyminen itseliimautuvalla teknologialla helpottaa moottorin ydinkomponenttien kotimaista korvaamista

Mikä on itsekiinnittyvä piiteräs?

Ensinnäkin meidän on ymmärrettävä sen peruskomponentit:

: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.Silikoni teräs: Tunnetaan myös sähköteräksenä, se on moottorisydänten valmistuksen ydinmateriaali. Piitä lisäämällä materiaalin ominaisvastus kasvaa, mikä vähentää "pyörrevirtahäviöitä", jotka syntyvät vaihtuvissa magneettikentissä, mikä parantaa moottorin tehokkuutta.
: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.Itsekiinnittyvä kerros: Piiteräslevyn pinnalle levitetään erityinen eristävä pinnoite, jolla on tarttuvia ominaisuuksia. Tämä pinnoite voidaan aktivoida tietyissä olosuhteissa (yleensä korkeassa lämpötilassa ja paineessa), jolloin syntyy vahva tartuntavoima.

Yhdistämällä nämä kaksi elementtiä saadaan itseliimautuva piiteräs. Sen jälkeen kun se on meistetty staattori/roottori-laminoinneiksi, se kuumennetaan ja paineistetaan, jotta levyt kiinnittyvät tiukasti yhteen, jolloin muodostuu kestävämpi ydin.

Täydellinen yhteensopivuus litteälankaisille moottoreille itseliimautuvan piiterästeknologian ja X Pin -prosessin synergistinen innovaatio

Itsekiinnittyvän piiteräksen tärkeimmät edut autojen käyttömoottoreissa

Verrattuna perinteisiin laminointiprosesseihin, jotka vaativat niitausta tai hitsausta, itsekiinnittyvä piiteräs tarjoaa lukuisia suorituskyvyn parannuksia, jotka täyttävät täydellisesti sähköajoneuvojen tiukat vaatimukset käyttömoottoreiden korkean tehotiheyden, korkean hyötysuhteen, suuren nopeuden sekä alhaisen tärinän ja melun suhteen.

Merkittävästi parantunut jäykkyys ja lujuus, mukautuva suuriin nopeuksiin
- Edut: Sidotusta ytimestä tulee lähes kiinteä rakenne, jonka kerrosten välinen sidoslujuus saavuttaa tyypillisesti 5-20 MPa. Tämä parantaa merkittävästi ytimen yleistä jäykkyyttä ja mekaanista lujuutta.
- Analyysi: Sähköajoneuvojen moottorit kehittyvät kohti suurempia nopeuksia (esim. 12 000 rpm - 20 000 rpm tai jopa korkeampi). Suurilla nopeuksilla roottori kokee valtavia keskipakovoimia. Perinteisissä laminointiytimissä laminointi voi pullistua tai vääntyä, mikä johtaa kitkaan staattorin kanssa (staattorin hankausta) ja moottorivaurioon. Itsekiinnittyvät ytimet vastustavat tehokkaasti tätä muodonmuutosta varmistaen moottorin turvallisen ja luotettavan toiminnan äärimmäisillä nopeuksilla.
Vähentynyt raudan hävikki, parempi moottorin tehokkuus ja toimintasäde
- Edut: Vähentää perinteisten mekaanisten liitosmenetelmien (kuten niittauksen ja hitsauksen) aiheuttamaa piiteräslevyjen jännitysvaurioita ja materiaalin suorituskyvyn heikkenemistä.
- Analyysi: Piiteräslevyjen magneettiset ominaisuudet (erityisesti rautahäviöt) ovat erittäin herkkiä mekaaniselle rasitukselle. Niittaus- ja hitsausprosessit synnyttävät suuria paikallisia jännitys- ja lämmönvaivoja vyöhykkeitä, mikä johtaa magneettisen alueen rakenteen heikkenemiseen näillä alueilla ja lisää pyörrevirta- ja hystereesihäviöitä. Itseliimautuva tekniikka käyttää fyysistä sidosta, välttäen tämän vaurion ja säilyttäen siten paremmin materiaalin vähäisen rautahäviön ominaisuudet. Tämä auttaa parantamaan moottorin tehokkuutta erityisesti kaupunkiajo-olosuhteissa, joissa nopeus muuttuu usein, mikä lisää epäsuorasti ajoneuvon toimintasädettä.

Kuinka itsekiinnittyvä piiteräs mahdollistaa sähköajoneuvojen moottoreiden toiminnan "nollamelulla"

Erinomainen NVH-suorituskyky (vähennetty tärinää ja melua)
- Edut: Kerrosten välinen liimaus vaimentaa tehokkaasti hankausta ja tärinää laminointien välillä.
- Analyysi: Moottorin käytön aikana sydän altistuu magnetostriktiolle (materiaali "hengittää") ja sähkömagneettisille voimille, jotka muodostuvat suurtaajuisen vaihtuvan magneettikentän tuottamasta. Perinteisissä laminoiduissa ytimissä nämä voimat aiheuttavat pieniä suhteellisia liikkeitä ja tärinöitä laminointien välillä, mikä on merkittävä sähkömagneettisen kohinan lähde moottoreissa. Itsekiinnittyvä pinnoite täyttää laminointien väliset raot, kuten "liima", vaimentaen ja vaimentaen näitä tärinöitä vaimentamalla, mikä vähentää merkittävästi moottorin toimintamelua ja parantaa ajoneuvon ajomukavuutta.
Parempi lämpösuorituskyky ja lämmönpoiston tasaisuus
- Edut: Vaikka liimakerros eristää, sen lämmönjohtavuus on yleensä parempi kuin ilman.
- Analyysi: Perinteisissä hylsyissä laminaattien välissä on pieniä ilmarakoja, ja ilma on huono lämmönjohdin. Itsekiinnittyvä pinnoite muodostaa tehokkaamman lämmönjohtamisreitin levyjen väliin, mikä auttaa johtamaan sydämen sisällä (erityisesti hampaissa) syntyvää lämpöä tasaisemmin ja nopeammin sydämen molempiin päihin ja koteloon, josta jäähdytysjärjestelmä kuljettaa sen pois. Tämä parantaa lämmönpoiston tasaisuutta moottorissa, auttaa alentamaan paikallisia hot spot -lämpötiloja ja parantaa moottorin jatkuvaa tehonantokykyä.
Yksinkertaistettu valmistusprosessi, parempi tuotannon tehokkuus ja johdonmukaisuus
- Edut: Poistaa niittaus- tai hitsausprosessit ja yksinkertaistaa ytimen kokoonpanoprosessia.
- Analyysi: Automaattisilla tuotantolinjoilla leimattuja piiteräslevyjä voidaan pinota suoraan ja liimata sitten yhteen kuumennus- ja kovetusuuniin. Tämä vähentää tuotantovaiheita ja laiteinvestointeja, mikä parantaa tuotannon tehokkuutta. Samalla se välttää niittauksen/hitsauksen epätasaisesta laadusta johtuvat suorituskyvyn vaihtelut (kuten epätasainen niittausvoima ja hitsausroiskeet), mikä parantaa tuotteen yhtenäisyyttä ja luotettavuutta.

Uusi polku kevyiden sähköajoneuvojen moottoreiden täydelliseen yhteensopivuuteen itsekiinnittyvän silikoniteräksen ja erittäin ohuen piiteräksen kanssa

Kattava analyysi: haasteita ja huomioita

Huolimatta sen merkittävistä eduista, seuraavat tekijät on otettava huomioon käytettäessä itseliimautuvaa piiterästä:

: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.Korkeammat kustannukset: Itseliimautuvan piiteräksen materiaalikustannukset ovat korkeammat kuin tavallisen päällystetyn piiteräksen. Lisäksi tuotantoprosessi vaatii lisälämmitys- ja kuivatuslaitteita (kuten uuneja) ja tarkan lämpötilan säätöjärjestelmän.
: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.Tiukat prosessinhallintavaatimukset: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.
: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.Huono huollettavuus: Kun ydin on liimattu kokonaisuudessaan, sitä on lähes mahdotonta purkaa ja korjata. Jos valmistusvirheitä ilmenee, koko ydin saattaa muuttua käyttökelvottomaksi.
: Sidosvaikutus (lujuus) riippuu suuresti kolmesta prosessiparametrista: lämpötilasta, paineesta ja ajasta. Sopimattomat parametrit voivat johtaa heikon sidoksen tai pinnoitteen vanhenemiseen.Korkeat vaatimukset pinnoitteen suorituskyvylle: Itseliimautuvan pinnoitteen tulee säilyttää hyvä eristys, lämmönkestävyys (tyypillisesti kestää yli 180°C lämpötiloja), tarttuvuus ja leimausprosessoitavuus samalla kun sillä on oltava korkea liimauslujuus.

800 V:n suurjännitealustan "Invisible Guardian" tarjoaa itseliimautuvan piiteräksen edut suurtaajuussovelluksissa

Yhteenvetona

itseliimautuvan piiteräksen käyttö autojen käyttömoottoreissa on loistava esimerkki materiaaliinnovaatioiden yhdistämisestä prosessin optimointiin. Se ratkaisee taitavasti monet ristiriidat mekaanisen lujuuden, sähkömagneettisen suorituskyvyn ja NVH-suorituskyvyn välillä nopeissa, tehokkaissa ja suuren tehotiheyden moottoreissa käyttämällä "sidontaa niittauksen/hitsauksen sijaan".

Vertailu mitat	Perinteinen piiteräs (niitaus/hitsaus)	Itsekiinnittyvä silikoniteräs
Mekaaninen lujuus	Yleensä altis levyn laajenemiseen suurilla nopeuksilla	Erinomainen, vahva eheys, sopii suuriin nopeuksiin
Raudan menetys/tehokkuus	Työstöjännitys vaikuttaa voimakkaasti	Pienemmät nopeudet, säilyttää materiaalin alkuperäiset magneettiset ominaisuudet
NVH:n suorituskyky	Miniatyyri liike arkkien välillä, mikä johtaa suhteellisen korkeaan meluan	Ylivoimainen, vaimennus ja tärinänvaimennus, alhainen melu
Lämmönpoistoteho	Yleensä levyjen välissä on ilmaeristys	Parempi, parempi lämmönjohtavuuspolku
Valmistusprosessi	Vaatii niittauksen/hitsauksen, johon liittyy useita prosesseja	Yksinkertainen, yksivaiheinen lämmitys ja muovaus pinoamisen jälkeen
Kustannukset	Alhaiset materiaalikustannukset, kohtuulliset prosessikustannukset	Korkeat materiaalikustannukset, vaativat laiteinvestointeja

Hitsausajan ulkopuolella, kuinka itseliimautuva silikoniteräs muotoilee uudelleen moottorin ytimen valmistusprosessit

Johtopäätös

Sähköajoneuvojen suorituskykyvaatimusten kasvaessa itsekiinnittyvä piiteräs on vähitellen tulossa yhdeksi suosituimmista materiaaleista huippuluokan vetomoottoreissa. Huolimatta korkeampien kustannusten haasteesta, sen kattavat suorituskykyedut – erityisesti nopean luotettavuuden takaamisessa ja energiatehokkuuden parantamisessa – tekevät siitä avainmateriaalin seuraavan sukupolven sähkökäyttöteknologioiden kehittämisessä. Itsesitoutuvan piiteräksen käyttö on erittäin arvokas teknologinen valinta ajoneuvoille, jotka tavoittelevat äärimmäistä suorituskykyä, pitkää kantamaa ja alhaista melua.

Itsekiinnittyvä piiteräs Näkymätön vallankumous sähköajoneuvojen moottoreiden energiatehokkuuden parantamisessa

Tietoja Youyou-tekniikasta

Youyou Technology Co., Ltd. on erikoistunut itsekiinnittyvien tarkkuusytimien valmistukseen, jotka on valmistettu erilaisista pehmeistä magneettisista materiaaleista, mukaan lukien itsekiinnittyvä piiteräs, ultraohut piiteräs ja itsesitoutuvat erikoispehmeät magneettiset metalliseokset. Hyödynnämme tarkkojen magneettikomponenttien edistyneitä valmistusprosesseja tarjoamalla edistyneitä ratkaisuja pehmeille magneettisydämille, joita käytetään avaintehokomponenteissa, kuten tehokkaissa moottoreissa, suurnopeissa moottoreissa, keskitaajuisissa muuntajissa ja reaktoreissa.

Yrityksen itsekiinnittyviin tarkkuusydintuotteisiin kuuluu tällä hetkellä valikoima piiteräksisiä ytimiä, joiden nauhan paksuus on 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B100/20HX1200/B10). 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), sekä erityiset pehmeät magneettiset metalliseokset, mukaan lukien 1J22 ja 1J50.

Laminointiliimapinojen laadunvalvonta

Staattorin ja roottorin laminointipinojen valmistajana Kiinassa tarkastamme tiukasti laminointien valmistukseen käytetyt raaka-aineet.

Teknikot käyttävät mittaustyökaluja, kuten jarrusatureita, mikrometrejä ja mittareita laminoidun pinon mittojen tarkistamiseen.

Silmämääräiset tarkastukset suoritetaan mahdollisten pintavirheiden, naarmujen, kolhujen tai muiden epätäydellisyyksien havaitsemiseksi, jotka voivat vaikuttaa laminoidun pinon suorituskykyyn tai ulkonäköön.

Koska levymoottorien laminointipinot on yleensä valmistettu magneettisista materiaaleista, kuten teräksestä, on tärkeää testata magneettisia ominaisuuksia, kuten läpäisevyyttä, koersitiivisuutta ja kyllästysmagnetointia.

Laadunvalvonta liimaroottori- ja staattorilaminaatioille

Muut moottorin laminointien kokoonpanoprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Staattorikäämitys on sähkömoottorin peruskomponentti ja sillä on keskeinen rooli sähköenergian muuntamisessa mekaaniseksi energiaksi. Pohjimmiltaan se koostuu keloista, jotka jännitteinä luovat pyörivän magneettikentän, joka käyttää moottoria. Staattorikäämin tarkkuus ja laatu vaikuttavat suoraan moottorin tehokkuuteen, vääntömomenttiin ja kokonaissuorituskykyyn. Tarjoamme kattavan valikoiman staattorikäämityspalveluita monenlaisiin moottoreihin ja sovelluksiin. Etsitpä ratkaisua pieneen projektiin tai suureen teollisuusmoottoriin, asiantuntemuksemme takaa optimaalisen suorituskyvyn ja käyttöiän.

Moottorin laminointien staattorin käämitysprosessi

Epoksijauhemaalaus moottorin ytimille

Epoksijauhemaalaustekniikkaan kuuluu kuivan jauheen levittäminen, joka sitten kovettuu lämmössä muodostaen kiinteän suojakerroksen. Se varmistaa, että moottorin ytimen kestävyys korroosiota, kulumista ja ympäristötekijöitä vastaan on parempi. Suojauksen lisäksi epoksijauhemaalaus parantaa myös moottorin lämpöhyötysuhdetta varmistaen optimaalisen lämmönpoiston käytön aikana. Olemme hallinneet tämän tekniikan tarjotaksemme huippuluokan epoksijauhemaalauspalveluita moottorin ytimille. Huippuluokan laitteistomme yhdistettynä tiimimme asiantuntemukseen takaavat täydellisen sovelluksen parantaen moottorin käyttöikää ja suorituskykyä.

Moottorilaminointikokoonpano Epoksijauhemaalaus moottorin ytimille

Moottorin laminointipinojen ruiskuvalu

Moottoreiden staattorien ruiskupuristuseristys on erikoisprosessi, jota käytetään eristyskerroksen luomiseen staattorin käämien suojaamiseksi.Tässä tekniikassa ruiskutetaan lämpökovettuvaa hartsia tai termoplastista materiaalia muottipesään, joka sitten kovetetaan tai jäähdytetään kiinteän eristekerroksen muodostamiseksi.<br><br>Ruiskuvaluprosessi mahdollistaa tarkan ja tasaisen eristyskerroksen hallinnan, mikä takaa optimaalisen sähköeristeen paksuuden. Eristyskerros estää sähköisiä oikosulkuja, vähentää energiahäviöitä ja parantaa moottorin staattorin yleistä suorituskykyä ja luotettavuutta.

Moottorilaminointikokoonpano Moottoreiden laminointipinojen ruiskuvalu

Elektroforeettinen pinnoitus/pinnoitustekniikka moottorin laminointipinoihin

Moottorisovelluksissa ankarissa ympäristöissä staattorin sydämen laminaatit ovat herkkiä ruosteelle. Tämän ongelman torjumiseksi elektroforeettinen pinnoitus on välttämätöntä. Tämä prosessi levittää laminaattiin suojakerroksen, jonka paksuus on 0,01–0,025 mm. Hyödynnä asiantuntemuksemme staattorin korroosiosuojauksesta lisätäksesi suunnitteluasi parhaan ruostesuojauksen.

Elektroforeettinen pinnoitepinnoitustekniikka moottorien laminointipinoille

UKK

Mitä paksuuksia moottorilaminointiteräkselle on olemassa? 0,1 mm?

Moottorisydämien laminointiteräslaatujen paksuus sisältää 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm ja niin edelleen. Suurilta terästehtailta Japanissa ja Kiinassa. On tavallista piiterästä ja 0,065 korkeapiiterästä. Siinä on pieni rautahäviö ja korkea magneettinen läpäisevyys piiteräksestä. Varastolaatuja on runsaasti ja kaikkea on saatavilla..

Mitä valmistusprosesseja käytetään tällä hetkellä moottorin laminointiytimissä?

Leimaamisen ja laserleikkauksen lisäksi voidaan käyttää myös langan etsausta, rullamuovausta, jauhemetallurgiaa ja muita prosesseja. Moottorilaminoinnin toissijaisia prosesseja ovat liimalaminointi, elektroforeesi, eristyspinnoitus, käämitys, hehkutus jne.

Kuinka tilata moottorilaminaatioita?

Voit lähettää meille tietosi, kuten suunnittelupiirrokset, materiaaliarvosanat jne. sähköpostitse. Voimme tehdä tilauksia moottorisydämillemme riippumatta siitä, kuinka suuri tai pieni, vaikka se olisi 1 kpl.

Kuinka kauan yleensä kestää ydinlaminointien toimittamisessa?

Moottorilaminaatimme toimitusajat vaihtelevat useiden tekijöiden mukaan, mukaan lukien tilauksen koko ja monimutkaisuus. Laminaattiprototyyppimme toimitusajat ovat tyypillisesti 7-20 päivää. Roottori- ja staattorisydänpinojen volyymituotantoajat ovat 6–8 viikkoa tai pidemmät.

Voitko suunnitella meille moottorilaminaattipinon?

Kyllä, tarjoamme OEM- ja ODM-palveluita. Meillä on laaja kokemus moottoriydinkehityksen ymmärtämisestä.

Mitä etuja roottorin ja staattorin liittämisestä on hitsaukseen verrattuna?

Käsite roottorin staattorin sidos tarkoittaa telapinnoitusprosessin käyttöä, jossa eristävä liima-aine levitetään moottorin laminointilevyihin lävistyksen tai laserleikkauksen jälkeen. Laminaatiot asetetaan sitten pinottavaan telineeseen paineen alaisena ja kuumennetaan toisen kerran kovetusjakson loppuunsaattamiseksi. Liimaus poistaa tarpeen niittiliitoksille tai magneettisydämien hitsaukselle, mikä puolestaan vähentää kerrosten välistä häviötä. Liimattujen ytimien lämmönjohtavuus on optimaalinen, ei huminaa eivätkä hengitä lämpötilan vaihteluissa.

Kestääkö liimaus korkeita lämpötiloja?

Ehdottomasti. Käyttämämme liimaustekniikka on suunniteltu kestämään korkeita lämpötiloja. Käyttämämme liimat ovat lämmönkestäviä ja säilyttävät sidoksen eheyden jopa äärimmäisissä lämpötiloissa, mikä tekee niistä ihanteellisia korkean suorituskyvyn moottorisovelluksiin.

Mikä on liimapisteliimaustekniikka ja miten se toimii?

Liimapisteliittäminen tarkoittaa pienten liimapisteiden levittämistä laminaatteihin, jotka sitten liimataan yhteen paineen ja lämmön alaisena. Tämä menetelmä tarjoaa tarkan ja tasaisen sidoksen, mikä varmistaa optimaalisen moottorin suorituskyvyn.

Mitä eroa on itsekiinnityksellä ja perinteisellä liimauksella?

Itsekiinnityksellä tarkoitetaan sidosmateriaalin integroimista itse laminaattiin, mikä mahdollistaa sitoutumisen tapahtuvan luonnollisesti valmistusprosessin aikana ilman lisäliimojen tarvetta. Tämä mahdollistaa saumattoman ja pitkäkestoisen sidoksen.

Voidaanko liimattuja laminaatteja käyttää segmentoiduissa sähkömoottoreissa?

Kyllä, sidottuja laminointeja voidaan käyttää segmentoiduissa staattoreissa, jolloin segmenttien välinen tarkka liimaus luodaan yhtenäinen staattorikokoonpano. Meillä on kypsä kokemus tältä alalta. Tervetuloa ottamaan yhteyttä asiakaspalveluumme.

Oletko valmis?

Aloita staattorin ja roottorin laminointi Itsekiinnittyvät ytimet pino nyt!

Etsitkö luotettavaa staattorin ja roottorin laminointia Itsekiinnittyvien ytimien pinovalmistaja Kiinasta? Älä etsi enää! Ota yhteyttä jo tänään saadaksesi huippuluokan ratkaisuja ja laadukkaita staattorilaminaatioita, jotka vastaavat vaatimuksiasi.

Ota yhteyttä tekniseen tiimiimme nyt saadaksesi itseliimautuva silikoniteräslaminointieristysratkaisu ja aloita matkasi korkean hyötysuhteen moottoriinnovaatioon!

Get Started Now

Suositellaan sinulle

Räätälöity suuren generaattorin staattorin tarkkuuskomposiittimuottimoottorin lävistyssuulake Staattorin roottori yksi lävistyssuulake

Mittatilausleimatut moottorilaminaatiot

Valmiit staattoriytimen leimausmuotit

Eri tyyppiset staattorin käämitysprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Youyou Technology tarjoaa täyden valikoiman moottorin käämityspalveluita kaikenkokoisille moottoreille

Aksiaalivuon staattorilaminointipinojen valmistaja Kiinassa

Aksiaalivuon staattorilaminointipinojen valmistaja Kiinassa

Aksiaalivuon staattorilaminaatiot sähköajoneuvoihin, moottoripyöriin, lentokoneisiin