?Vantaggi e analisi dell'acciaio al silicio autoadesivo per i motori di azionamento automobilistici?

Ok, discutiamo in dettaglio i vantaggi dell'utilizzo dell'acciaio al silicio autoadesivo nei motori di azionamento automobilistico e conduciamo un'analisi approfondita.

L'aumento dei materiali domestici in acciaio al silicio di fascia alta La tecnologia autoadesiva facilita la sostituzione nazionale dei componenti principali del motore

Cos'è l'acciaio al silicio autoadesivo?

Innanzitutto, dobbiamo comprenderne i componenti di base:

: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.Acciaio al silicio: Conosciuto anche come acciaio elettrico, è il materiale principale per la produzione dei nuclei dei motori. Aggiungendo silicio, la resistività del materiale aumenta, riducendo le "perdite per correnti parassite" generate nei campi magnetici alternati, migliorando così l'efficienza del motore.
: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.Strato autoadesivo: Sulla superficie della lamiera di acciaio al silicio viene applicato uno speciale rivestimento isolante con proprietà adesive. Questo rivestimento può essere attivato in condizioni specifiche (solitamente temperatura e pressione elevate), generando una forte forza adesiva.

La combinazione di questi due elementi dà come risultato l'acciaio al silicio autoadesivo. Dopo essere stato stampato nei lamierini dello statore/rotore, viene riscaldato e pressurizzato per unire saldamente i fogli insieme, formando un nucleo più robusto.

L'abbinamento perfetto per i motori a filo piatto: l'innovazione sinergica della tecnologia dell'acciaio al silicio autoadesivo e del processo X Pin

Vantaggi principali dell'acciaio al silicio autoadesivo nei motori di azionamento automobilistici

Rispetto ai tradizionali processi di laminazione che richiedono rivettatura o saldatura, l'acciaio al silicio autoadesivo offre numerosi miglioramenti prestazionali che soddisfano perfettamente i severi requisiti dei veicoli elettrici in termini di elevata densità di potenza, alta efficienza, alta velocità e basse vibrazioni e rumore nei motori di azionamento.

Rigidità e resistenza significativamente migliorate, adattandosi alle alte velocità
- Vantaggi: Il nucleo incollato diventa una struttura quasi integrale, con una forza di legame tra gli strati che generalmente raggiunge 5-20 MPa. Ciò migliora significativamente la rigidità complessiva e la resistenza meccanica del nucleo.
- Analisi: I motori dei veicoli elettrici si stanno evolvendo verso velocità più elevate (ad esempio, da 12.000 giri al minuto a 20.000 giri al minuto o anche superiori). A velocità elevate, il rotore sperimenta enormi forze centrifughe. I nuclei di laminazione tradizionali possono subire rigonfiamenti o deformazioni, con conseguente attrito con lo statore (sfregamento dello statore) e danni al motore. I nuclei autoadesivi resistono efficacemente a questa deformazione, garantendo un funzionamento sicuro e affidabile del motore a velocità estreme.
Perdite di ferro ridotte, efficienza del motore e autonomia migliorate
- Vantaggi: Riduce i danni da stress e il degrado delle prestazioni dei materiali delle lamiere di acciaio al silicio causati dai tradizionali metodi di connessione meccanica (come rivettatura e saldatura).
- Analisi: Le proprietà magnetiche delle lamiere di acciaio al silicio (in particolare le perdite nel ferro) sono altamente sensibili alle sollecitazioni meccaniche. I processi di rivettatura e saldatura generano ampie zone di stress localizzate e influenzate dal calore, portando al deterioramento della struttura del dominio magnetico in quelle aree e all'aumento delle correnti parassite e delle perdite per isteresi. La tecnologia autoadesiva utilizza il legame fisico, evitando questo danno e preservando così meglio le caratteristiche di bassa perdita di ferro del materiale. Ciò contribuisce a migliorare l'efficienza del motore, soprattutto in condizioni di guida urbana con frequenti cambi di velocità, aumentando indirettamente l'autonomia del veicolo.

In che modo l'acciaio al silicio autoadesivo può consentire ai motori dei veicoli elettrici di funzionare con "rumore zero"

Eccellenti prestazioni NVH (vibrazioni e rumore ridotti)
- Vantaggi: Il legame tra gli strati sopprime efficacemente lo sfregamento e le vibrazioni tra le laminazioni.
- Analisi: Durante il funzionamento del motore, il nucleo è soggetto a magnetostrizione ("respirazione" del materiale) e a forze elettromagnetiche generate da un campo magnetico alternato ad alta frequenza. Nei nuclei laminati tradizionali, queste forze provocano minimi movimenti relativi e vibrazioni tra i lamierini, una fonte significativa di rumore elettromagnetico nei motori. Il rivestimento autoadesivo riempie gli spazi tra le laminazioni come una "colla", assorbendo e sopprimendo queste vibrazioni attraverso un effetto smorzante, riducendo così significativamente il rumore di funzionamento del motore e migliorando il comfort di guida del veicolo.
Prestazioni termiche migliorate e uniformità di dissipazione del calore
- Vantaggi: Anche se lo strato adesivo fornisce isolamento, la sua conduttività termica è generalmente migliore di quella dell'aria.
- Analisi: Nei nuclei tradizionali esistono minuscoli spazi d'aria tra i lamierini e l'aria è un cattivo conduttore di calore. Il rivestimento autoadesivo stabilisce un percorso di conduzione del calore più efficiente tra le piastre, aiutando a condurre il calore generato all'interno del nucleo (in particolare i denti) in modo più uniforme e rapido verso entrambe le estremità del nucleo e dell'alloggiamento, dove viene poi portato via dal sistema di raffreddamento. Ciò migliora l'uniformità della dissipazione del calore nel motore, aiuta a ridurre le temperature dei punti caldi locali e migliora la capacità di uscita di potenza continua del motore.
Processo di produzione semplificato, efficienza e coerenza della produzione migliorate
- Vantaggi: Elimina i processi di rivettatura o saldatura, semplificando il processo di assemblaggio del nucleo.
- Analisi: Sulle linee di produzione automatizzate, le lastre di acciaio al silicio stampato possono essere direttamente impilate e poi incollate in un unico forno di riscaldamento e polimerizzazione. Ciò riduce le fasi di produzione e gli investimenti in attrezzature, migliorando l’efficienza della produzione. Allo stesso tempo, evita le fluttuazioni delle prestazioni causate da una qualità di rivettatura/saldatura incoerente (come forza di rivettatura irregolare e spruzzi di saldatura), migliorando la consistenza e l'affidabilità del prodotto.

Una nuova strada verso i motori leggeri per veicoli elettrici Perfetta compatibilità tra l'acciaio al silicio autoadesivo e l'acciaio al silicio ultrasottile

Analisi completa: sfide e considerazioni

Nonostante i notevoli vantaggi, quando si applica l’acciaio al silicio autoadesivo è necessario considerare i seguenti fattori:

: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.Costo più elevato: Il costo del materiale dell'acciaio al silicio autoadesivo è superiore a quello del normale acciaio al silicio rivestito. Inoltre, il processo di produzione richiede apparecchiature aggiuntive di riscaldamento e stagionatura (come i forni) e un preciso sistema di controllo della temperatura.
: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.Requisiti rigorosi di controllo del processo: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.
: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.Scarsa manutenibilità: Una volta che il nucleo è incollato nel suo insieme, è quasi impossibile smontarlo e ripararlo. Se si verificano difetti di fabbricazione, l'intero nucleo potrebbe essere reso inutilizzabile.
: L'effetto adesivo (forza) dipende fortemente da tre parametri di processo: temperatura, pressione e tempo. Parametri inadeguati possono portare ad un legame debole o all'invecchiamento del rivestimento.Requisiti elevati per le prestazioni del rivestimento: Il rivestimento autoadesivo deve mantenere un buon isolamento, resistenza al calore (in genere deve resistere a temperature superiori a 180°C), adesione e lavorabilità allo stampaggio pur possedendo un'elevata forza di adesione.

Il "guardiano invisibile" dei motori a piattaforma ad alta tensione da 800 V I vantaggi dell'acciaio al silicio autoadesivo nelle applicazioni ad alta frequenza

In sintesi

l’applicazione dell’acciaio al silicio autoadesivo nei motori automobilistici è un ottimo esempio di combinazione di innovazione dei materiali e ottimizzazione dei processi. Risolve abilmente le molteplici contraddizioni tra resistenza meccanica, prestazioni elettromagnetiche e prestazioni NVH nei motori ad alta velocità, alta efficienza e alta densità di potenza attraverso un approccio di "incollaggio anziché rivettatura/saldatura".

Dimensioni di confronto	Acciaio al silicio tradizionale (rivettatura/saldatura)	Acciaio al silicio autoadesivo
Resistenza meccanica	Generalmente incline all'espansione del foglio ad alte velocità	Eccellente, forte integrità, adatta alle alte velocità
Perdita/efficienza del ferro	Fortemente influenzato dallo stress di lavorazione	Velocità inferiori, mantiene le proprietà magnetiche originali del materiale
Prestazioni NVH	Movimento in miniatura tra i fogli, con conseguente rumore relativamente elevato	Superiore, smorzamento e riduzione delle vibrazioni, bassa rumorosità
Prestazioni di dissipazione del calore	Generalmente, tra i fogli è previsto l'isolamento dell'aria	Percorso di conduzione del calore migliore e migliorato
Processo di produzione	Richiede rivettatura/saldatura, coinvolgendo più processi	Riscaldamento e formatura semplificati in un'unica fase dopo l'impilamento
Costo	Basso costo del materiale, costo di processo moderato	Elevato costo dei materiali, sono richiesti investimenti in attrezzature

Oltre l’era della saldatura: come l’acciaio al silicio autoadesivo rimodella i processi di produzione dei nuclei dei motori

Conclusione

Poiché i requisiti prestazionali dei veicoli elettrici continuano ad aumentare, l’acciaio al silicio autocementante sta gradualmente diventando uno dei materiali preferiti per i motori di fascia alta. Nonostante la sfida dei costi più elevati, i suoi vantaggi prestazionali completi, soprattutto nel garantire l’affidabilità alle alte velocità e nel migliorare l’efficienza energetica, ne fanno un materiale chiave che guida lo sviluppo delle tecnologie di guida elettrica di prossima generazione. Per i veicoli che perseguono massime prestazioni, lunga autonomia e bassa rumorosità, l'uso dell'acciaio al silicio autocementante rappresenta una scelta tecnologica di grande valore.

Acciaio al silicio autoadesivo Una rivoluzione invisibile nel miglioramento dell'efficienza energetica dei motori dei veicoli elettrici

Informazioni su Youyou Tecnologia

Youyou Technology Co., Ltd. è specializzata nella produzione di nuclei di precisione autoleganti realizzati con vari materiali magnetici morbidi, tra cui acciaio al silicio autoadesivante, acciaio al silicio ultrasottile e leghe magnetiche morbide speciali autoleganti. Utilizziamo processi di produzione avanzati per componenti magnetici di precisione, fornendo soluzioni avanzate per nuclei magnetici morbidi utilizzati in componenti di potenza chiave come motori ad alte prestazioni, motori ad alta velocità, trasformatori a media frequenza e reattori.

I prodotti con nucleo di precisione autoadesivi dell'azienda attualmente includono una gamma di nuclei in acciaio al silicio con spessori di nastro di 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), nonché nuclei speciali in lega magnetica morbida tra cui 1J22 e 1J50.

Controllo di qualità per pile di laminazione

In qualità di produttore di sistemi di laminazione di statori e rotori in Cina, ispezioniamo rigorosamente le materie prime utilizzate per realizzare le laminazioni.

I tecnici utilizzano strumenti di misurazione come calibri, micrometri e metri per verificare le dimensioni della pila laminata.

Vengono eseguite ispezioni visive per rilevare eventuali difetti superficiali, graffi, ammaccature o altre imperfezioni che potrebbero influire sulle prestazioni o sull'aspetto della pila laminata.

Poiché gli stack di laminazione del motore a disco sono generalmente realizzati con materiali magnetici come l'acciaio, è fondamentale testare proprietà magnetiche come permeabilità, coercività e magnetizzazione di saturazione.

Controllo qualità per laminazioni adesive di rotori e statori

Altro processo di assemblaggio delle laminazioni del motore

Processo di avvolgimento dello statore

L'avvolgimento dello statore è un componente fondamentale del motore elettrico e svolge un ruolo fondamentale nella conversione dell'energia elettrica in energia meccanica. Essenzialmente è costituito da bobine che, quando eccitate, creano un campo magnetico rotante che aziona il motore. La precisione e la qualità dell'avvolgimento dello statore influiscono direttamente sull'efficienza, sulla coppia e sulle prestazioni complessive del motore. Offriamo una gamma completa di servizi di avvolgimento dello statore per soddisfare un'ampia gamma di tipi di motori e applicazioni. Che tu stia cercando una soluzione per un piccolo progetto o un grande motore industriale, la nostra esperienza garantisce prestazioni e durata ottimali.

Processo di avvolgimento dello statore dell'assemblaggio delle laminazioni del motore

Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

La tecnologia di verniciatura a polvere epossidica prevede l'applicazione di una polvere secca che poi polimerizza sotto il calore per formare uno strato protettivo solido. Garantisce che il nucleo del motore abbia una maggiore resistenza alla corrosione, all'usura e ai fattori ambientali. Oltre alla protezione, il rivestimento in polvere epossidica migliora anche l'efficienza termica del motore, garantendo una dissipazione ottimale del calore durante il funzionamento. Abbiamo padroneggiato questa tecnologia per fornire servizi di rivestimento in polvere epossidica di prim'ordine per i nuclei del motore. Le nostre attrezzature all'avanguardia, unite alla competenza del nostro team, garantiscono un'applicazione perfetta, migliorando la vita e le prestazioni del motore.

Assemblaggio laminazioni motore Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

Stampaggio ad iniezione di pacchi di laminazione motori

L'isolamento tramite stampaggio a iniezione per statori di motori è un processo specializzato utilizzato per creare uno strato isolante per proteggere gli avvolgimenti dello statore. Questa tecnologia prevede l'iniezione di una resina termoindurente o materiale termoplastico in una cavità dello stampo, che viene quindi polimerizzato o raffreddato per formare uno strato isolante solido.<br><br>Il processo di stampaggio a iniezione consente un controllo preciso e uniforme dello spessore dello strato isolante, garantendo prestazioni ottimali di isolamento elettrico. Lo strato isolante previene i cortocircuiti elettrici, riduce le perdite di energia e migliora le prestazioni complessive e l'affidabilità dello statore del motore.

Assemblaggio Laminatori Motore Stampaggio ad Iniezione di Pacchi di Laminazione Motore

Tecnologia di rivestimento/deposizione elettroforetica per pile di laminazione di motori

Nelle applicazioni motoristiche in ambienti difficili, i lamierini del nucleo dello statore sono soggetti a ruggine. Per combattere questo problema, il rivestimento mediante deposizione elettroforetica è essenziale. Questo processo applica al laminato uno strato protettivo con uno spessore compreso tra 0,01 mm e 0,025 mm. Sfrutta la nostra esperienza nella protezione dalla corrosione dello statore per aggiungere la migliore protezione dalla ruggine al tuo progetto.

Tecnologia di deposizione del rivestimento elettroforetico per pile di laminazione di motori

Domande frequenti

Quali spessori esistono per l'acciaio per la laminazione dei motori? 0,1MM?

Lo spessore dell'acciaio per laminazione del nucleo del motore include 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm e così via. Dalle grandi acciaierie in Giappone e Cina. Esistono acciaio al silicio ordinario e acciaio al silicio ad alto contenuto di silicio 0,065. Sono presenti acciaio al silicio a bassa perdita di ferro e ad alta permeabilità magnetica. Le qualità di stock sono ricche e tutto è disponibile..

Quali processi di produzione sono attualmente utilizzati per i nuclei di laminazione dei motori?

Oltre allo stampaggio e al taglio laser, è possibile utilizzare anche l'incisione a filo, la profilatura a rulli, la metallurgia delle polveri e altri processi. I processi secondari delle laminazioni dei motori comprendono la laminazione della colla, l'elettroforesi, il rivestimento isolante, l'avvolgimento, la ricottura, ecc.

Come ordinare le laminazioni motore?

Puoi inviarci le tue informazioni, come disegni di progettazione, classi di materiali, ecc., tramite e-mail. Possiamo effettuare ordini per i nostri nuclei motore, non importa quanto grandi o piccoli, anche se si tratta di 1 pezzo.

Quanto tempo impiegate solitamente per consegnare le laminazioni del nucleo?

I tempi di consegna dei nostri laminati per motori variano in base a una serie di fattori, tra cui la dimensione e la complessità dell'ordine. In genere, i tempi di consegna del prototipo in laminato sono di 7-20 giorni. I tempi di produzione in volume per i nuclei di rotore e statore vanno da 6 a 8 settimane o più.

Potete progettare per noi uno stack di laminati per motori?

Sì, offriamo servizi OEM e ODM. Abbiamo una vasta esperienza nella comprensione dello sviluppo del nucleo motorio.

Quali sono i vantaggi dell'incollaggio rispetto alla saldatura su rotore e statore?

Il concetto di incollaggio dello statore del rotore implica l'utilizzo di un processo di rivestimento a rullo che applica un agente legante adesivo isolante ai fogli di laminazione del motore dopo la punzonatura o il taglio laser. I lamierini vengono quindi inseriti in un apparecchio di impilamento sotto pressione e riscaldati una seconda volta per completare il ciclo di polimerizzazione. L'incollaggio elimina la necessità di giunti rivettati o di saldatura dei nuclei magnetici, il che a sua volta riduce la perdita interlaminare. I nuclei incollati mostrano una conduttività termica ottimale, nessun ronzio e non respirano ai cambiamenti di temperatura.

L'incollaggio può resistere alle alte temperature?

Assolutamente. La tecnologia di incollaggio che utilizziamo è progettata per resistere alle alte temperature. Gli adesivi che utilizziamo sono resistenti al calore e mantengono l'integrità del legame anche in condizioni di temperatura estreme, il che li rende ideali per applicazioni motoristiche ad alte prestazioni.

Cos'è la tecnologia di incollaggio a punto adesivo e come funziona?

L'incollaggio a punti prevede l'applicazione di piccoli punti di colla sui laminati, che vengono poi incollati insieme sotto pressione e calore. Questo metodo fornisce un legame preciso e uniforme, garantendo prestazioni ottimali del motore.

Qual è la differenza tra self-bonding e bonding tradizionale?

L'autoincollaggio si riferisce all'integrazione del materiale adesivo nel laminato stesso, consentendo all'incollaggio di avvenire naturalmente durante il processo di produzione senza la necessità di adesivi aggiuntivi. Ciò consente un legame senza soluzione di continuità e di lunga durata.

I laminati incollati possono essere utilizzati per statori segmentati nei motori elettrici?

Sì, i lamierini incollati possono essere utilizzati per statori segmentati, con un collegamento preciso tra i segmenti per creare un gruppo statore unificato. Abbiamo una matura esperienza in questo settore. Non esitare a contattare il nostro servizio clienti.

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