Collage par colle contre auto-collage dans la stratification de moteur avec supercore
Noyau de moteur collé, assemblage plus compact, améliore l'efficacité et les performances du moteur, tout en réduisant le bruit et les vibrations.
Noyau de moteur collé, assemblage plus compact, améliore l'efficacité et les performances du moteur, tout en réduisant le bruit et les vibrations.
|
Faible perte de noyau Faible perte de noyau |
Pour les hautes fréquences supérieures à 5 kHz, surpasse même le JNEX-Core pour une faible perte de noyau. |
|---|---|
|
Très maniable |
Excellente maniabilité pour le pressage, le pliage, l'emboutissage, etc. |
|
Non orienté |
Il n'y a pratiquement aucune différence dans les caractéristiques entre la direction de laminage (direction L) et la direction transversale (direction C). Par conséquent, il peut être utilisé dans une large gamme d'applications, des machines stationnaires aux machines à laminer. |
|
Densité de flux magnétique à saturation élevée |
A une densité de flux magnétique à saturation élevée de 1,85 ~ 1,94 T L'utilisation de ce matériau dans un réacteur permet de tirer pleinement parti des caractéristiques supérieures de superposition CC. |
Courbe de perte de noyau haute fréquence de 20JNHF1300
Détérioration de la perte de fer par cisaillement à 1 kHz de 20JNHF1200 et 20JNHF1300
Une tôle d'acier Si à gradient présente une faible perte de fer dans la gamme des hautes fréquences et une détérioration plus faible de la perte de fer sous des contraintes de compression, par conséquent, elle convient à une utilisation comme matériau de noyau de moteurs à grande vitesse, qui ont connu une réduction considérable de taille ces dernières années. En effectuant un cisaillement et un ajustement par rétraction, les avantages de l'acier Si à gradient comme matériau de moteur sont étudiés dans cette étude. Dans les expériences de cisaillement et de contrainte de compression, l'acier Si à gradient a montré une perte de fer plus faible par rapport à l'acier électrique non orienté conventionnel (0,2 mm d'épaisseur). Par simulation numérique, les rendements des moteurs ajustés par rétraction utilisant l'acier Si à gradient et l'acier 0,03 Si ont été calculés. Le moteur utilisant l'acier Si à gradient a montré une efficacité significativement plus élevée que celui utilisant l'acier 0,03 Si. De plus, même dans des conditions de conduite en ville, l'acier Si à gradient a montré une bonne efficacité, en raison d'une détérioration plus faible de la perte de fer. Par conséquent, l'acier Si à gradient peut être utilisé pour une grande variété de moteurs en plus des appareils à haute fréquence.
Tôle d'acier à haute teneur en silicium à gradient avec une faible teneur en silicium dans la partie centrale et 0,065 silicium près des surfaces extérieures.
Détérioration de la perte de fer par cisaillement à 400 Hz de 20JNHF1200 et 20JNHF1300
Courbe de perte de noyau haute fréquence de 10JNHF600
Effet de la contrainte de compression sur la perte de fer à 400 Hz de 20JNHF1200 et 20JNHF1300
Effet de la contrainte de compression sur la perte de fer à 1 kHz de 20JNHF1200 et 20JNHF1300
Vous pourriez également être intéressé par
La colle de laminage est un adhésif utilisé dans la production de produits électroniques, peut être utilisé pour empiler plusieurs feuilles ensemble pour former un tout.
Méthode EDM de collage de stator. Vérification rapide, test de la supériorité des performances du noyau du moteur.
Méthode EDM de collage de colle de stator. Épreuve rapide, test de la supériorité des performances du noyau du moteur.