במרדף אחר יעילות גבוהה יותר, גודל קטן יותר וביצועים חזקים יותר במנועים מודרניים ומכשירים אלקטרומגנטיים, לכל חידוש חומרי יש פוטנציאל לעורר מהפכה טכנולוגית. בין חומרים מתקדמים רבים, סגסוגת מגנטית רכה 1J22, עם תכונותיו המגנטיות יוצאי הדופן, הופכת בשקט לשחקן מפתח בהנעת מערכות כוח עתידיות. בשילוב עם טכנולוגיית ליבה מחוברת עצמית חדשנית, סגסוגת זו נפרשת אט אט עתיד של יעילות, דיוק וקיימות.
1J22 הוא סגסוגת מגנטית רכה של רוויה גבוהה של רוויה גבוהה המורכבת בעיקר מברזל (FE) וקובלט (CO). זה שייך למשפחת החומרים ברזל-קובלט-מוליבדן (Fe-Co-Mo). התכונות הבולטות ביותר שלה הן:
מאפיינים אלה הופכים את 1J22 לבחירה אידיאלית למנועי תעופה וחלל, מנועים מתקדמים, חיישני דיוק, ציוד רפואי (כגון MRI) ומערכות כונן רכב אנרגיה חדשות.
למרות הביצועים המצוינים של ה- 1J22, ייצור ליבת הברזל המסורתי עומד בפני אתגרים רבים:
ניצול שטח מוגבל: שכבת הבידוד והפערים המתאימים ללחץ צורכים שטח נוסף, הגבלת צפיפות הספק עולה.
על רקע זה צצה טכנולוגיית הליבה של ליבה עצמית. מספקת נתיב חדש ליישום יעיל של חומרים בעלי ביצועים גבוהים כמו 1J22.
עקרון הליבה של ליבות הקשורות לעצמו הוא ליישם טיפולי שטח מיוחדים (כמו מיקרו-חמצון, ציפוי ננו, או הצגת קלסרים אורגניים/אורגניים) על גיליונות הסגסוגת. זה מאפשר להם להתחבר זה לזה באופן אוטומטי לאחר למינציה באמצעות חימום או ריפוי בטמפרטורה בחדר, ולבטל את הצורך בבידוד נוסף לכה או מחברים מכניים.
יתרונות סינרגיסטיים של טכנולוגיית 1J22 + טכנולוגיית קשר עצמית:
ניתן להשתמש ברצועת 1J22 דקה יותר (למשל, פחות מ- 0.1 מ"מ). השכבה הדקה ביותר של קשר עצמי משפרת משמעותית את גורם המילוי של הליבה, אורזת יותר חומר מגנטי לנפח יחידה ומגדילה את צפיפות השטף המגנטי.
שכבת הקשר העצמי מספקת גם בידוד, וחוסמת למעשה את נתיבי הזרם האדירים בין למינציות. הוא מצטיין במיוחד בתנאים בתדר גבוה, ומסייע למנוע להשיג יעילות גבוהה במיוחד.
ביטול שלבי ציפוי וייבוש של ציפוי בידוד מסורתי מקצר מחזורי ייצור, מפחית את צריכת האנרגיה ופליטת VOC, ומתיישר עם מגמות ייצור ירוקות.
הליבה המלוכדת מציעה יושרה חזקה ורטט מעולה ועמידות בפני השפעה בהשוואה לליבות למינציה מסורתיות, מה שהופך אותה למנועים במהירות גבוהה ולתנאי הפעלה קשים.
ניתן לממש מבני מעגלים מגנטיים תלת מימדיים מורכבים, התומכים בצורות מוט בהתאמה אישית כדי לעמוד בדרישות התכנון של מנועים חדשים (כמו שטף צירי ומנועים הרמוניים).
1J22 סגסוגת מגנטית רכה עצמה היא יצירת מופת של מדעי החומרים, וטכנולוגיית הליבה הקשורה לעצמה מספקת את המפתח לפתיחת מלוא הפוטנציאל שלו. השילוב של השניים מייצג יותר מסתם דחיפה בביצועים; הוא מייצג מהפכה מערכתית מחומרים לייצור.
העתיד הגיע, וה"לב "של מערכות הכוח הופך להיות קטן יותר, חזק יותר וחכם יותר. הגרעין הקשור לעצמו 1J22 עשוי להיות "הנשק הסודי" שמאחורי מנועים יעילים גבוהים, ומניע בשקט את האנושות לעבר תקופת אנרגיה ירוקה, אינטליגנטית ויעילה.
Technology Technology Co., בע"מ מתמחה בייצור ליבות דיוק דבק עצמי העשויות מחומרים מגנטיים רכים שונים, כולל פלדת סיליקון דבקת עצמית, פלדת סיליקון דקה במיוחד וסגסוגות מגנטיות רכות מתמחות עצמית. אנו משתמשים בתהליכי ייצור מתקדמים לרכיבים מגנטיים מדויקים, ומספקים פתרונות מתקדמים לליבות מגנטיות רכות המשמשות ברכיבי כוח מרכזיים כמו מנועים בעלי ביצועים גבוהים, מנועים במהירות גבוהה, שנאים בתדר בינוני וכורים.
מוצרי הליבה המדביקים העצמיים של החברה כוללים כיום מגוון של ליבות פלדת סיליקון בעובי רצועות של 0.05 מ"מ (ST-050), 0.1 מ"מ (10JNEX900/ST-100), 0.15 מ"מ, 0.2 מ"מ (20JNEH1200/20HX1200 B35A250-Z/35CS230HF), כמו גם ליבות סגסוגת מגנטית רכה מיוחדת כולל 1J22 ו- 1J50.
כיצרנית ערימות מליטה למינציה של סטטור ורוטור בסין, אנו בודקים בקפדנות את חומרי הגלם המשמשים לייצור הלמינציות.
טכנאים משתמשים בכלי מדידה כמו מחוגה, מיקרומטר ומטר כדי לאמת את מידות הערימה למינציה.
בדיקות חזותיות מבוצעות כדי לאתר כל פגמים, שריטות, שקעים או פגמים אחרים שעשויים להשפיע על הביצועים או המראה של הערימה למינציה.
מכיוון שערימות למינציה של מנוע דיסק עשויות בדרך כלל מחומרים מגנטיים כמו פלדה, זה קריטי לבדיקת תכונות מגנטיות כמו חדירות, כפייה ומגנטציה של רוויה.
מתפתל הסטטור הוא מרכיב בסיסי במנוע החשמלי וממלא תפקיד מפתח בהמרה של אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בעיקרו של דבר, הוא מורכב מסלילים שכאשר הם מלאים אנרגיה יוצרים שדה מגנטי מסתובב המניע את המנוע. הדיוק והאיכות של הסטטור המתפתל משפיעים ישירות על היעילות, המומנט והביצועים הכוללים של המנוע. אנו מציעים מגוון מקיף של שירותי מתפתל סטטור כדי לעמוד במגוון רחב של סוגים ויישומים מוטוריים. בין אם אתם מחפשים פיתרון לפרויקט קטן או למנוע תעשייתי גדול, המומחיות שלנו מבטיחה ביצועים מיטביים ותוחלת חיים.
טכנולוגיית ציפוי אבקת אפוקסי כוללת יישום אבקה יבשה אשר מרפא אז תחת חום ליצירת שכבת מגן מוצקה. זה מבטיח כי לליבה המוטורית יש התנגדות רבה יותר לקורוזיה, בלאי וגורמים סביבתיים. בנוסף להגנה, ציפוי אבקת אפוקסי משפר גם את היעילות התרמית של המנוע, מה שמבטיח פיזור חום אופטימלי במהלך הפעולה. שלטנו בטכנולוגיה זו כדי לספק שירותי ציפוי אבקת אפוקסי מהשורה הראשונה לליבות מוטוריות. הציוד החדיש שלנו, בשילוב המומחיות של הצוות שלנו, מבטיח יישום מושלם, ומשפר את חייו והביצועים של המנוע.
בידוד דפוס הזרקה עבור סטטורים מוטוריים הוא תהליך מיוחד המשמש ליצירת שכבת בידוד להגנה על פיתולי הסטטור. הטכנולוגיה הזו כוללת הזרמת שרף תרמוס או חומר תרמופלסטי לחלל עובש, אשר לאחר מכן נרפא או מתקרר ליצירת ביקורת מוצקה. שכבת הבידוד מונעת מעגלים קצרים חשמליים, מפחיתה הפסדי אנרגיה ומשפרת את הביצועים והאמינות הכוללים של הסטטור המוטורי.
ביישומים מוטוריים בסביבות קשות, למינציות של ליבת הסטטור רגישות לחלודה. כדי להילחם בבעיה זו, ציפוי תצהיר אלקטרופורטי חיוני. תהליך זה מיישם שכבת מגן בעובי של 0.01 מ"מ עד 0.025 מ"מ על למינציה. השיתוף המומחיות שלנו בהגנה על קורוזיה של סטטור כדי להוסיף את הגנת החלודה הטובה ביותר לעיצוב שלך.
עובי ציוני הפלדה למינציה של ליבת המנוע כולל 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 מ"מ וכן הלאה. מטחנות פלדה גדולות ביפן ובסין. יש פלדת סיליקון רגילה ופלדת סיליקון גבוהה של 0.065 סיליקון. ישנם אובדן ברזל נמוך ופלדת סיליקון חדירות מגנטית גבוהה. ציוני המניות עשירים והכל זמין ..
בנוסף להטבעה וחיתוך לייזר, תחריט תיל, יצירת גליל, מתכות אבקה ותהליכים אחרים. התהליכים המשניים של למינציות מוטוריות כוללים למינציה של דבק, אלקטרופורזה, ציפוי בידוד, פיתול, חישול וכו '.
אתה יכול לשלוח לנו את המידע שלך, כגון רישומי עיצוב, ציוני חומרים וכו ', באמצעות דואר אלקטרוני. אנו יכולים לבצע הזמנות לליבות המנוע שלנו לא משנה כמה גדול או קטן, גם אם זה חתיכה אחת.
זמני ההובלה למינציה המוטורית שלנו משתנים על פי מספר גורמים, כולל גודל הסדר ומורכבות. בדרך כלל, זמני ההובלה של אב-טיפוס למינציה שלנו הם 7-20 יום. זמני ייצור הנפח לערימות הליבה של הרוטור והסטטור הם 6 עד 8 שבועות ומעלה.
כן, אנו מציעים שירותי OEM ו- ODM. יש לנו ניסיון רב בהבנת התפתחות הליבה המוטורית.
הרעיון של מליטה של רוטור סטטור פירושו שימוש בתהליך מעיל גליל המיישם חומר מליטה דבק מבודד על גיליונות למינציה מוטוריים לאחר חבטות או חיתוך לייזר. לאחר מכן מכניסים את הלמינציות למתקן ערמה בלחץ ומחממים פעם שנייה להשלמת מחזור הריפוי. קשרים מבטלים את הצורך במפרקי מסמרת או ריתוך של הליבות המגנטיות, מה שמצמצם בתורו את אובדן הבין -אלמינרי. הליבות הקשורות מראות מוליכות תרמית אופטימלית, ללא רעש זמזום ואינן נושמות בשינויי טמפרטורה.
בְּהֶחלֵט. טכנולוגיית מליטה הדבק בה אנו משתמשים נועדה לעמוד בטמפרטורות גבוהות. הדבקים שאנו משתמשים בהם עמידים בחום ושומרים על שלמות הקשר גם בתנאי טמפרטורה קיצוניים, מה שהופך אותם לאידיאליים ליישומים מוטוריים בעלי ביצועים גבוהים.
קשירת נקודה דבק כוללת יישום נקודות דבק קטנות על הלמינאטים, אשר נקשרים זה לזה בלחץ ובחום. שיטה זו מספקת קשר מדויק ואחיד, ומבטיחה ביצועים מוטוריים אופטימליים.
קשר עצמי מתייחס לשילוב של חומר ההדבקה למינציה עצמו, ומאפשר להתייחסות למליטה באופן טבעי במהלך תהליך הייצור ללא צורך בדבקים נוספים. זה מאפשר קשר חלק וארוך טווח.
כן, ניתן להשתמש למינציות קשורות לסטטורים מפולחים, עם קשרים מדויקים בין הקטעים ליצירת מכלול סטטור אחיד. יש לנו ניסיון בוגר בתחום זה. ברוך הבא ליצור קשר עם שירות הלקוחות שלנו.
מחפש סטטור אמין ולמינציה של רוטור ליבות הידבק עצמי של יצרן ערימה מסין? אל תסתכל עוד יותר! צרו קשר עוד היום לקבלת פתרונות מתקדמים ולמינציות סטטור איכותיות העומדות במפרט שלכם.
צור קשר עם הצוות הטכני שלנו כעת כדי להשיג את פיתרון ההגנה למינציה של פלדת סיליקון עצמית והתחלת את המסע שלך לחדשנות מוטורית יעילה גבוהה!
Get Started Nowמומלץ לך