1J22 mjuk magnetlegeringsmaterial: The Secret of Future Power - Self Bonding stator Core

I strävan efter högre effektivitet, mindre storlek och starkare prestanda i moderna motorer och elektromagnetiska apparater har varje materiell innovation potentialen att leda till en teknisk revolution. Bland många avancerade material är 1J22 mjukmagnetisk legering, med dess exceptionella magnetiska egenskaper, tyst en nyckelaktör när det gäller att driva framtida kraftsystem. I kombination med innovativ självbindande kärnteknologi utvecklas denna legering långsamt en framtid för effektivitet, precision och hållbarhet.

Vad är 1J22 mjuk magnetisk legering?

1J22 är en hög mättnad magnetisk induktion mjuk magnetisk legering främst sammansatt av järn (Fe) och kobolt (CO). Det tillhör järnkobalt-molybden (Fe-Co-mo-mo) material av material. Dess mest framträdande funktioner är:

Extremt hög mättnadsmagnetisk induktion (BS): Det kan nå över 2,4T, långt överskridande av vanligt kiselstål (ungefär 2,0T) och de flesta ferritmaterial. Detta innebär att det kan bära ett starkare magnetfält inom samma volym.
Utmärkt magnetisk permeabilitet: Den uppvisar hög permeabilitet i låga och medelstora magnetfält, vilket hjälper till att förbättra motorisk effektivitet och svarshastighet.
Utmärkt bearbetbarhet: Det kan bildas till tunna ark eller komplexa former genom kall rullning och stämpling, vilket gör det lämpligt för precision av elektromagnetiska komponenter.

Vad är 1J22 mjuk magnetisk legering

Dessa egenskaper gör 1J22 till ett idealiskt val för flyg-, avancerade motorer, precisionssensorer, medicinsk utrustning (som MRI) och nya energifordonsdrivningssystem.

Utmaningar från traditionella kiselkärnor

Trots den utmärkta prestanda för 1J22 står traditionella järnkärntillverkningar, många utmaningar:

Hög inter-laminarisoleringskrav: För att minska virvelströmförlusterna är järnkärnor vanligtvis konstruerade av hundratals eller till och med tusentals laminerade ark, som var och en kräver en isoleringsbeläggning.
Komplexa och kostsamma processer: Beläggning, torkning, justering och pressmontering är tråkiga och utbytet styrs av flera steg.
Mekanisk stress påverkar magnetiska egenskaper: Överdriven tryckkraft kan minska materialets magnetiska permeabilitet.

Utmaningar mellan 1J22 mjuk magnetlegeringsmaterial och traditionell kiselkärna

Begränsat rymdutnyttjande: Isoleringsskiktet och pressmonterande luckor konsumerar ytterligare utrymme, vilket begränsar kraftdensiteten ökar.

Självbindande kärnor: En innovation som bryter flaskhalsar

Det är mot denna bakgrund som självbindande kärnteknologi framkom en ny väg för effektiv tillämpning av högpresterande material som 1J22.

Kärnprincipen för självbindande kärnor är att applicera speciella ytbehandlingar (såsom mikrooxidation, nanobeläggning eller införandet av organiska/oorganiska bindemedel) på legeringsarken. Detta gör att de automatiskt kan binda till varandra efter laminering genom uppvärmning eller rumstemperatur härdning, vilket eliminerar behovet av ytterligare isolerande lack eller mekaniska fästelement.

Synergistiska fördelar med 1J22 + Självbindande teknik:

Extrem tunnare och hög fyllningsfaktor

Tunnare 1J22 -remsa (t.ex. mindre än 0,1 mm) kan användas. Det extremt tunna självbindande skiktet förbättrar signifikant kärnans fyllningsfaktor, packar mer magnetiskt material per enhetsvolym och ökar magnetflödesdensiteten.
Minskar avsevärt virvelströmmar och järnförluster.

Det självbindande lagret ger också isolering, vilket effektivt blockerar virvelströmvägar mellan lamineringar. Det utmärker sig särskilt under högfrekventa förhållanden, vilket hjälper motorn att uppnå extremt hög effektivitet.
Förenklar tillverkningsprocesserna och minskar kostnaderna.

Att eliminera traditionell isoleringsbeläggning och torkningssteg förkortar produktionscykler, minskar energiförbrukningen och VOC -utsläppen och anpassar sig till gröna tillverkningstrender.
Stark strukturell stabilitet

Den bundna kärnan erbjuder stark integritet och överlägsen vibration och slagmotstånd jämfört med traditionella laminerade kärnor, vilket gör den lämplig för höghastighetsmotorer och hårda driftsförhållanden.
Ökad designfrihet

Komplexa tredimensionella magnetkretsstrukturer kan realiseras, vilket stödjer anpassade polformar för att uppfylla designkraven för nya motorer (såsom axiellt flöde och harmoniska motorer).

Applikationsscenarier: Körning av maktens framtid

Nya energifordonsdrivmotorer: Förbättra krafttätheten och effektiviteten, utvidga flygintervallet.
UAV och elektrisk luftfart: Kärnmaterial för lätta, mycket lyhörda motorer.
High-end Industrial Servo Motors: Aktivera exakt kontroll och snabbt dynamiskt svar.
Konverterare för förnybar energi: Idealisk för högfrekventa transformatorer och induktorer.

1J22 Applikationsscenarier som driver maktens framtid

Slutsats: En dubbel revolution inom material och processer

1J22 Mjuk magnetisk legering i sig är ett mästerverk av materialvetenskap och självbindande kärnteknologi ger nyckeln till att låsa upp dess fulla potential. Kombinationen av de två representerar mer än bara en prestationsökning; Det representerar en systemisk revolution från material till tillverkning.

Framtiden har kommit, och "hjärtat" av kraftsystem blir mindre, starkare och smartare. Den självbindande kärnan i 1J22 kan vara det "hemliga vapnet" bakom högeffektiva motorer, vilket tyst driver mänskligheten mot en grön, intelligent och effektiv energitid.

Introduktion till självlimteknologi för Youyou Technology Company

Om youyou -teknik

Youyou Technology Co., Ltd. specialiserar sig på tillverkning av självhäftande precisionskärnor tillverkade av olika mjuka magnetiska material, inklusive självhäftande kiselstål, ultratunn kiselstål och självhäftande specialmagnetiska legeringar. Vi använder avancerade tillverkningsprocesser för precisionsmagnetiska komponenter och tillhandahåller avancerade lösningar för mjuka magnetkärnor som används i viktiga kraftkomponenter såsom högpresterande motorer, höghastighetsmotorer, medelfrekvenstransformatorer och reaktorer.

Företagets självhäftande precisionskärnprodukter inkluderar för närvarande ett antal kiselstålkärnor med striptjocklekar på 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2mm (20JH1200/20HX1200/B20AV1200 B35A250-Z/35CS230HF), såväl som specialmjuka magnetiska legeringskärnor inklusive 1J22 och 1J50.

Kvalitetskontroll för lamineringsbindningsstackar

Som en stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare i Kina, inspekterar vi strikt de råvaror som används för att göra lamineringarna.

Tekniker använder mätverktyg som bromsok, mikrometrar och mätare för att verifiera dimensionerna på den laminerade stacken.

Visuella inspektioner utförs för att upptäcka eventuella ytfel, repor, bucklor eller andra brister som kan påverka prestandan eller utseendet på den laminerade stacken.

Eftersom skivmotorlamineringsbuntar vanligtvis är gjorda av magnetiska material såsom stål, är det avgörande att testa magnetiska egenskaper såsom permeabilitet, tvång och mättnadsmagnetisering.

Kvalitetskontroll för självhäftande rotor- och statorlamineringar

Andra motorlamineringsprocesser

Statorlindning

Statorlindningen är en grundläggande komponent i elmotorn och spelar en nyckelroll i omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi. I huvudsak består den av spolar som, när det är energiskt, skapar ett roterande magnetfält som driver motorn. Precisionen och kvaliteten på statorlindningen påverkar direkt effektiviteten, vridmomentet och den totala prestandan för motoren. Vi erbjuder ett omfattande utbud av statorlindningstjänster för att möta ett brett utbud av motortyper och applikationer. Oavsett om du letar efter en lösning för ett litet projekt eller en stor industrimotor garanterar vår expertis optimal prestanda och livslängd.

Motorlaminationer Monteringsstator Winding Process

Epoxipulverbeläggning för motoriska kärnor

Epoxipulverbeläggningsteknologi innebär att applicera ett torrt pulver som sedan botas under värme för att bilda ett fast skyddsskikt. Det säkerställer att motorkärnan har större motstånd mot korrosion, slitage och miljöfaktorer. Förutom skyddet förbättrar epoxipulverbeläggningen också den termiska effektiviteten hos motorn, vilket säkerställer optimal värmespridning under drift. Vi har behärskat denna teknik för att tillhandahålla förstklassig epoxipulverbeläggningstjänster för motorkärnor. Vår modernaste utrustning, i kombination med vårt team, säkerställer en perfekt tillämpning och förbättrar motorns liv och prestanda.

Motorlaminationer Montering Epoxypulverbeläggning för motoriska kärnor

Formsprutning av motorlamineringsstackar

Injektionsmålningsisolering för motoriska staters är en specialiserad process som används för att skapa ett isoleringsskikt för att skydda statorns lindningar. Denna teknik involverar injicering av ett termosetting harts eller termoplastmaterial i en mögelkavitet, som sedan botas eller kyls för att bilda en solid isoleringsskikt. <BR> <br> Den injektionsformningsprocessen gör det möjligt för en enhetlig kontroll av den snygga insulation, garanari, garanari. Isoleringsskiktet förhindrar elektriska kortkretsar, minskar energiförluster och förbättrar motorstatorns totala prestanda och tillförlitlighet.

Motorlaminationer Monteringsinjektion av motorlamineringsstaplar

Elektroforetisk beläggning/deponeringsteknologi för motorlamineringsstackar

I motoriska tillämpningar i hårda miljöer är lamineringarna i statorkärnan mottagliga för rost. För att bekämpa detta problem är elektroforetisk avsättning beläggning avgörande. Denna process tillämpar ett skyddande skikt med en tjocklek av 0,01 mm till 0,025 mm för laminatet. Borttagning av vår expertis inom statorkorrosionsskydd för att lägga till det bästa rostskyddet i din design.

Elektroforetisk beläggningsavlagringsteknik för motorlamineringsstackar

Vanliga frågor

Vilka tjocklekar finns det för motorlamineringsstål? 0,1 mm?

Tjockleken på motorkärna lamineringsstålkvaliteter inkluderar 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm och så vidare. Från stora stålverk i Japan och Kina. Det finns vanligt kiselstål och 0,065 hög kiselkiselstål. Det finns låg järnförlust och hög magnetisk permeabilitet kiselstål. Beståndet är rika och allt är tillgängligt ..

Vilka tillverkningsprocesser används för närvarande för motorlamineringskärnor?

Förutom att stämpla och laserskärning, kan trådasning, rullformning, pulvermetallurgi och andra processer också användas. De sekundära processerna för motorlaminationer inkluderar limlaminering, elektrofores, isoleringsbeläggning, lindning, glödgning, etc.

Hur beställer jag motorlamineringar?

Du kan skicka oss din information, till exempel designritningar, materialbetyg etc. via e -post. Vi kan göra beställningar för våra motoriska kärnor oavsett hur stora eller små, även om det är 1 bit.

Hur lång tid tar det vanligtvis att leverera kärnlamineringarna?

Våra ledningstider varierar baserat på ett antal faktorer, inklusive orderstorlek och komplexitet. Vanligtvis är våra ledtider för laminatprototyp 7-20 dagar. Volymproduktionstider för rotor- och statorkärna är 6 till 8 veckor eller längre.

Kan du designa en motorlaminatstack för oss?

Ja, vi erbjuder OEM- och ODM -tjänster. Vi har lång erfarenhet av att förstå motorisk kärnutveckling.

Vilka är fördelarna med att bindas mot svetsning på rotor och stator?

Begreppet rotorstatorbindning innebär att använda en rullbeläggningsprocess som applicerar ett isolerande limbindningsmedel på motorlamineringsarken efter stansning eller laserskärning. Lamineringarna läggs sedan in i en staplande fixtur under tryck och upphettas en andra gång för att slutföra botningscykeln. Bindning eliminerar behovet av en nitfogar eller svetsning av magnetkärnorna, vilket i sin tur minskar interlaminär förlust. De bundna kärnorna visar optimal värmeledningsförmåga, inget brumma och andas inte vid temperaturförändringar.

Kan limbindning motstå höga temperaturer?

Absolut. Limbindningstekniken vi använder är utformad för att motstå höga temperaturer. Limet vi använder är värmebeständiga och upprätthåller bindningsintegritet även i extrema temperaturförhållanden, vilket gör dem idealiska för högpresterande motoriska tillämpningar.

Vad är lim dot -bindningsteknik och hur fungerar det?

Limprickbindning innebär att applicera små prickar av lim på laminaten, som sedan binds ihop under tryck och värme. Denna metod ger en exakt och enhetlig bindning, vilket säkerställer optimal motorisk prestanda.

Vad är skillnaden mellan självbindning och traditionell bindning?

Självbindning hänvisar till integrationen av bindningsmaterialet i själva laminatet, vilket gör att bindningen kan ske naturligt under tillverkningsprocessen utan behov av ytterligare lim. Detta möjliggör en sömlös och långvarig bindning.

Kan bundna laminat användas för segmenterade staters i elmotorer?

Ja, bundna lamineringar kan användas för segmenterade staters, med exakt bindning mellan segmenten för att skapa en enhetlig statoraggregat. Vi har mogen erfarenhet inom detta område. Välkommen att kontakta vår kundtjänst.

Är du redo?

Starta stator och rotorlaminering självhäftande kärnor stack nu!

Letar du efter en pålitlig stator- och rotoraminering självhäftande kärnor Stacktillverkare från Kina? Se dig inte längre! Kontakta oss idag för banbrytande lösningar och kvalitetsstatorlamineringar som uppfyller dina specifikationer.

Kontakta vårt tekniska team nu för att få den självhäftande kiselstållamineringslösningen och starta din resa med högeffektiv motorisk innovation!

Get Started Now

Rekommenderas för dig

Anpassad stor generatorstator Precision Composite Mold Motor Punching Die Stator Rotor Single Punching Die

Anpassade stämplade motorlaminationer

Färdiglagad statorkärna stämpelformar

Olika typer av statorlindningsprocess

Statorlindning

YouYou Technology tillhandahåller ett komplett utbud av motoriska lindningstjänster för alla storlekar av motorer

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axiella flödesstatorlaminationer för elektriska fordon, motorcyklar, flygplan