Dans la poursuite d'une efficacité plus élevée, d'une taille plus petite et de performances plus fortes dans les moteurs modernes et les dispositifs électromagnétiques, chaque innovation matérielle a le potentiel de déclencher une révolution technologique. Parmi les nombreux matériaux avancés, l'alliage magnétique doux 1J22, avec ses propriétés magnétiques exceptionnelles, devient discrètement un acteur clé dans la conduite de futurs systèmes d'alimentation. Lorsqu'elle est combinée à une technologie de base innovante de l'auto-libellé, cet alliage déploie lentement un avenir d'efficacité, de précision et de durabilité.
1J22 est un alliage magnétique doux à induction magnétique à haute saturation principalement composé de fer (Fe) et de cobalt (CO). Il appartient à la famille de matériaux de la fer-Molybdène (Fe-Co-Mo). Ses caractéristiques les plus importantes sont:
Ces propriétés font du 1J22 un choix idéal pour l'aérospatiale, les moteurs haut de gamme, les capteurs de précision, l'équipement médical (tels que les IRM) et les nouveaux systèmes de conduite de véhicules énergétiques.
Malgré les excellentes performances du 1J22, la fabrication traditionnelle en fer fait face à de nombreux défis:
Utilisation limitée de l'espace: la couche d'isolation et les lacunes ajustées de la presse consomment un espace supplémentaire, limitant la densité de puissance augmente.
C'est dans cette toile de fond que la technologie de base auto-libellée a émergé un nouveau chemin pour l'application efficace de matériaux haute performance comme 1J22.
Le principe central des noyaux d'auto-liaison est d'appliquer des traitements de surface spéciaux (tels que la micro-oxydation, le nano-couture ou l'introduction de liants organiques / inorganiques) aux feuilles d'alliage. Cela leur permet de se lier automatiquement les uns aux autres après la stratification par le chauffage ou le durcissement à température ambiante, éliminant le besoin de vernis isolants supplémentaires ou de fixations mécaniques.
Avantages synergiques de la technologie d'auto-liaison 1J22 +:
Une bande plus mince 1J22 (par exemple, moins de 0,1 mm) peut être utilisée. La couche d'auto-liaison extrêmement mince améliore considérablement le facteur de remplissage du noyau, emballant plus de matériau magnétique par volume unitaire et augmentant la densité de flux magnétique.
La couche d'auto-liaison fournit également l'isolation, bloquant efficacement les chemins de courant de Foucault entre les stratifications. Il excelle en particulier dans des conditions à haute fréquence, aidant le moteur à atteindre une efficacité ultra-élevée.
L'élimination des étapes traditionnelles du revêtement d'isolation et du séchage raccourcit les cycles de production, réduit la consommation d'énergie et les émissions de COV, et s'aligne sur les tendances de fabrication vertes.
Le noyau lié offre une forte intégrité et une résistance aux vibrations et à l'impact supérieures par rapport aux noyaux laminés traditionnels, ce qui le rend adapté aux moteurs à grande vitesse et aux conditions de fonctionnement sévères.
Des structures de circuits magnétiques tridimensionnels complexes peuvent être réalisées, prenant en charge les formes de poteau personnalisées pour répondre aux exigences de conception de nouveaux moteurs (tels que le flux axial et les moteurs harmoniques).
1J22 Soft Magnetic Alloy lui-même est un chef-d'œuvre de la science des matériaux, et la technologie de base auto-rédige fournit la clé pour débloquer son plein potentiel. La combinaison des deux représente plus qu'un simple coup de pouce; Il représente une révolution systémique des matériaux à la fabrication.
L'avenir est arrivé et le «cœur» des systèmes de puissance devient plus petit, plus fort et plus intelligent. Le noyau d'auto-liaison 1J22 peut être «l'arme secrète» derrière les moteurs à haute efficacité, conduisant tranquillement l'humanité vers une ère d'énergie verte, intelligente et efficace.
Youyou Technology Co., Ltd. se spécialise dans la fabrication de noyaux de précision auto-adhésifs en divers matériaux magnétiques doux, y compris l'acier en silicium auto-adhésif, l'acier à silicium ultra-mince et les alliages magnétiques doux spécialisés auto-adhésifs. Nous utilisons des processus de fabrication avancés pour les composants magnétiques de précision, fournissant des solutions avancées pour les noyaux magnétiques mous utilisés dans les composants de puissance clés tels que les moteurs à haute performance, les moteurs à grande vitesse, les transformateurs de fréquence moyenne et les réacteurs.
The company Self-adhesive precision core products currently include a range of silicon steel cores with strip thicknesses of 0.05mm(ST-050), 0.1mm(10JNEX900/ST-100), 0.15mm, 0.2mm(20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF), and 0.35mm(35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z / 35CS230HF), ainsi que des noyaux d'alliage magnétique doux spécialisés, y compris 1J22 et 1J50.
En tant que fabricant de pile de liaison de laminage de stator et de rotor en Chine, nous inspectons strictement les matières premières utilisées pour faire les stratifications.
Les techniciens utilisent des outils de mesure tels que les étriers, les micromètres et les compteurs pour vérifier les dimensions de la pile laminée.
Des inspections visuelles sont effectuées pour détecter tous les défauts de surface, rayures, bosses ou autres imperfections qui peuvent affecter les performances ou l'apparence de la pile laminée.
Étant donné que les piles de laminage du moteur à disque sont généralement faites de matériaux magnétiques tels que l'acier, il est essentiel de tester les propriétés magnétiques telles que la perméabilité, la coercivité et la magnétisation de saturation.
L'enroulement du stator est un composant fondamental du moteur électrique et joue un rôle clé dans la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique. Essentiellement, il se compose de bobines qui, lorsqu'elles sont sous tension, créent un champ magnétique rotatif qui entraîne le moteur. La précision et la qualité de l'enroulement du stator affectent directement l'efficacité, le couple et les performances globales du moteur. Nous proposons une gamme complète de services de bobinage du stator pour répondre à une large gamme de types de moteurs et d'applications. Que vous recherchiez une solution pour un petit projet ou un grand moteur industriel, notre expertise garantit des performances optimales et une durée de vie.
La technologie de revêtement en poudre époxy implique l'application d'une poudre sèche qui guérit ensuite sous la chaleur pour former une couche de protection solide. Il garantit que le noyau moteur a une plus grande résistance à la corrosion, à l'usure et aux facteurs environnementaux. En plus de la protection, le revêtement en poudre époxy améliore également l'efficacité thermique du moteur, assurant une dissipation de chaleur optimale pendant le fonctionnement. Nous avons maîtrisé cette technologie pour fournir des services de revêtement en poudre époxy de premier ordre pour les noyaux de moteur. Notre équipement de pointe, combiné à l'expertise de notre équipe, assure une application parfaite, améliorant la vie et les performances du moteur.
L'isolation de moulage par injection pour les statistiques motrices est un processus spécialisé utilisé pour créer une couche d'isolation pour protéger les enroulements du stator. Cette technologie consiste à injecter une résine thermodurcissante ou un matériau thermoplastique dans une cavité de moisissure, qui est ensuite durcie ou refroidie pour former une couche d'isolation solide. <br> <br> Le processus de moulage par injection permet un contrôle de précision et de le contrôle de la précision de l'épaisseur. La couche d'isolation empêche les courts-circuits électriques, réduit les pertes d'énergie et améliore les performances globales et la fiabilité du stator du moteur.
Dans les applications motrices dans des environnements difficiles, les laminations du noyau du stator sont sensibles à la rouille. Pour lutter contre ce problème, le revêtement de dépôt électrophorétique est essentiel. Ce processus applique une couche protectrice d'une épaisseur de 0,01 mm à 0,025 mm au stratifié.
L'épaisseur des grades d'acier de laminage du noyau du moteur comprend 0,05 / 0,10 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,35 / 0,5 mm et ainsi de suite. Des grandes aciéries au Japon et en Chine. Il y a un acier de silicium ordinaire et un acier de silicium à haut silicium 0,065. Il y a une faible perte de fer et une perméabilité magnétique élevée en acier de silicium. Les notes de stock sont riches et tout est disponible.
En plus de l'estampage et de la découpe au laser, de la gravure du fil, de la formation de rouleaux, de la métallurgie de la poudre et d'autres processus peut également être utilisé. Les processus secondaires des stratifications motrices comprennent la stratification de colle, l'électrophorèse, le revêtement d'isolation, l'enroulement, le recuit, etc.
Vous pouvez nous envoyer vos informations, telles que les dessins de conception, les notes matérielles, etc., par e-mail. Nous pouvons faire des commandes pour nos noyaux de moteur, peu importe la taille ou la petite, même si elle est 1 morceau.
Notre délai de plastification à moteur varie en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment la taille de l'ordre et la complexité. En règle générale, nos délais de plomb prototype stratifié sont de 7 à 20 jours. Les temps de production de volume pour les piles de noyau du rotor et du stator sont de 6 à 8 semaines ou plus.
Oui, nous proposons des services OEM et ODM. Nous avons une vaste expérience dans la compréhension du développement des noyaux moteurs.
Le concept de liaison du stator du rotor signifie à l'aide d'un processus de couche de rouleau qui applique un agent de liaison adhésif isolant aux feuilles de laminage du moteur après le coup de poing ou le laser. Les laminations sont ensuite placées dans un luminaire d'empilement sous pression et chauffées une deuxième fois pour terminer le cycle de guérison. Le lien élimine la nécessité d'une articulation rivet ou d'un soudage des noyaux magnétiques, ce qui réduit à son tour la perte interlaminaire. Les noyaux liés montrent une conductivité thermique optimale, pas de bruit de bourdonnement et ne respirent pas aux changements de température.
Absolument. La technologie de liaison de colle que nous utilisons est conçue pour résister à des températures élevées. Les adhésifs que nous utilisons sont résistants à la chaleur et maintiennent l'intégrité des liaisons même dans des conditions de température extrêmes, ce qui les rend idéales pour les applications moteurs à haute performance.
La liaison à points de colle consiste à appliquer de petits points de colle sur les stratifiés, qui sont ensuite liés ensemble sous pression et chaleur. Cette méthode fournit une liaison précise et uniforme, garantissant des performances motrices optimales.
L'auto-liaison se réfère à l'intégration du matériau de liaison dans le stratifié lui-même, permettant à la liaison de se produire naturellement pendant le processus de fabrication sans avoir besoin d'adhésifs supplémentaires. Cela permet une liaison transparente et durable.
Oui, les laminations collées peuvent être utilisées pour les statistiques segmentées, avec une liaison précise entre les segments pour créer un assemblage stator unifié. Nous avons une expérience mature dans ce domaine. Bienvenue pour contacter notre service client.
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