Tradiční nýtovaná/svařovaná jádra, která čelí přísným výzvám ultra vysoké rychlosti 20 000+ RPM, účinnosti IE5+ a extrémním požadavkům na NVH, dosáhla svých fyzických limitů. Technologie samolepicího jádra díky dokonalé integraci vědy o materiálech a přesné výroby nově definuje hranice výkonu špičkových motorů.
Vývoj motorových jader je v podstatě historií boje se ztrátou energie proti mechanickému namáhání. Každý bod nýtu ponechaný na tradičním jádru vytváří zónu lokalizovaného zkreslení magnetické domény, což zvyšuje ztrátu vířivých proudů o více než 15 %. Tepelně ovlivněná zóna při svařování způsobuje nevratné změny krystalické mřížkové struktury křemíkové oceli, snižuje propustnost a způsobuje dramatický nárůst ztrát železa.
Ještě důležitější je, že v oblasti ultravysokých otáček nad 20 000 ot./min vytváří odstředivá síla tendenci k separaci mezi lamelami na úrovni mikronů, což vede ke snížení dynamické tuhosti a exponenciálnímu nárůstu vibrací a hluku. Průlom samolepicí technologie spočívá v jejím použití adhezivní síly na molekulární úrovni k nahrazení mechanických spojů, čímž se eliminují body fyzického selhání. Lepidlo vytváří jednotný nano-film mezi listy a vytváří po vytvrzení „tuhou, ale pružnou“ kvazimonolitickou strukturu, která poskytuje dostatečnou celkovou tuhost, aby odolala odstředivé síle, a přitom si zachovává vhodné tlumicí vlastnosti pro absorbování vibrační energie.
Extrémně vysokorychlostní přizpůsobivost a mechanická pevnost
Jádro tvoří kvazi-integrální strukturu s pevností mezilaminovaného spoje 5-25MPa, zvyšující celkovou tuhost o více než 300 %. Zcela eliminuje rizika roztahování a deformace laminace při 20 000+ otáčkách za minutu, zabraňuje tření statoru a rotoru a poskytuje spolehlivý základ pro ultra-vysokorychlostní motory.
Výrazně snížené ztráty železa, prolomení limitů účinnosti
Zcela eliminuje poškození mechanickým namáháním a tepelně ovlivněné zóny způsobené nýtováním/svařováním, zachovává optimální magnetické vlastnosti křemíkové oceli. Ve srovnání s tradičními procesy jsou ztráty železa sníženy o 20–35 %, což motorům pomáhá prolomit stupně účinnosti IE5 a výrazně zlepšuje energetickou účinnost a dojezd koncového produktu.
Vynikající výkon NVH pro "Silent" Drive
Adhezivní vrstva působí jako účinný tlumící prvek, vyplňuje mikroskopické mezery mezi vrstvami a absorbuje/tlumí elektromagnetickou vibrační energii. Vysokofrekvenční elektromagnetický hluk je snížen o 6-10 dB(A) a RMS zrychlení vibrací je sníženo o více než 60 %, což poskytuje tichý a plynulý zážitek pro špičkové aplikace.
Vylepšená tepelná rovnoměrnost a odvod tepla
Vytvrzená adhezivní vrstva vytváří účinný „tepelný most“ snižující tepelný odpor mezivrstvy o 70 %, což umožňuje rychlé a rovnoměrné vedení tepla uvnitř jádra do pouzdra. Snižuje místní teploty horkého místa o 15-25°C, zlepšuje schopnost nepřetržitého výkonu motoru a tepelnou spolehlivost.
Následující údaje, založené na srovnávacím testování identických konstrukcí a jakostí materiálů (20JNEH1200), odhalují komplexní výkonnostní výhody samolepicí technologie:
| Srovnávací metrika | Tradiční jádro ze silikonové oceli (nýtování/svařování) | Ultratenké samolepicí / lepené jádro |
|---|---|---|
| Mechanická pevnost | Poctivá, významná expanze vnějšího průměru při vysoké rychlosti (85�m @ 20krpm) | Vynikající, kvazi-integrální struktura, minimální expanze (12�m @ 20krpm) |
| Ztráta železa/účinnost | Značně ovlivněno námahou při zpracování, typická hodnota 6,8W/kg @1,5T/400Hz | Velmi nízká, magnetické vlastnosti zachovány, typická hodnota 5,1W/kg @1,5T/400Hz |
| Výkon NVH | Hluk z mezilaminačního mikropohybu, zrychlení vibrací 2,8 m/s2 | Vynikající, tlumení snižuje hluk, zrychlení vibrací 1,1 m/s2 |
| Složitost procesu | Vyžaduje další kroky nýtování nebo svařování po lisování, čímž se prodlužuje doba cyklu | Zjednodušené, přímé stohování a jediné tepelné vytvrzení po lisování, účinnost zlepšená o 40 % |
| Použitelná tloušťka | Obtížně nýtovatelné ultratenké plechy (�0,1 mm), náchylné k deformaci a roztržení | Dokonale kompatibilní, speciálně navrženo pro ultratenkou silikonovou ocel 0,05-0,35 mm |
Na základě fyzikálního principu, že ztráta vířivými proudy je úměrná druhé mocnině tloušťky, může snížení tloušťky křemíkové oceli z 0,35 mm na 0,1 mm snížit ztrátu vířivými proudy na 1/4. Spolupracujeme se špičkovými ocelárnami na vývoji specializované silikonové oceli potažené samolepicí vrstvou, s předem potaženým 3-5 mikronovým speciálním lepidlem na bázi epoxidu na povrchu substrátu, které po vytvrzení dosahuje pevnosti interlaminačního spoje 10-25 MPa.
Náš systém lepení v matrici páté generace dosahuje synchronního procesu „razítko a spoj“, kdy během vysokorychlostního lisování (120–200 úderů/minutu) přesně nanáší lepicí body na určená místa, s přesností opakovatelnosti polohy �0,02 mm a přesností regulace objemu lepidla �2 %. Pro zranitelnou oblast zubu se používá patentovaná dvoubodová vyztužená technologie lepení, která aplikuje adhezivní tečky současně na špičku zubu a kořen, aby vytvořila stabilní trojúhelníkovou strukturu, zvyšuje tuhost zubu o 70-100 %, dokonale odolává vysokému montážnímu namáhání vinutí vlásenky.
Využívá ultratenkou silikonovou ocel o tloušťce 0,1 mm a méně s celozubým lepením + schéma pomocného lepení vnějšího kruhu, zajišťující přesnost dynamické rovnováhy a strukturální stabilitu při 30 000-50 000 ot./min.
Používá materiály o tloušťce 0,15-0,2 mm s přesnou kontrolou nanášeného objemu lepidla, zajišťující pevnost při minimalizaci vlivu vrstvy lepidla na faktor plnění štěrbiny, splňující požadavky na vysokou hustotu výkonu a vysokou dynamickou odezvu.
Využívá silikonovou ocel o tloušťce 0,2 mm spárovanou s lepidlem odolným vůči vysokým teplotám (180°C), optimalizované spojení zubů, aby vydrželo namáhání vlásenky vinutí, zajišťuje dlouhodobou stabilitu v prostředí chlazeném olejem, pomáhá zvýšit hustotu výkonu a jízdní dosah.
S ohledem na potřeby extrémní nízké hmotnosti byla vyvinuta technologie lepení „Micro-Dot-Matrix“ s minimálním nanášením lepidla pouze v klíčových namáhaných bodech, aby bylo dosaženo optimální rovnováhy mezi hmotností a pevností a zlepšila se poměr tahu a hmotnosti.
Youyou Technology Co., Ltd. se specializuje na výrobu přesných samovazných jader vyrobených z různých měkkých magnetických materiálů, včetně samovazné silikonové oceli, ultratenké silikonové oceli a speciálních samovazných měkkých magnetických slitin. Využíváme pokročilé výrobní procesy pro přesné magnetické součástky a poskytujeme vyspělá řešení pro měkká magnetická jádra používaná v klíčových energetických součástech, jako jsou vysoce výkonné motory, vysokorychlostní motory, středofrekvenční transformátory a reaktory.
Produkty společnosti Self-bonding precision core v současné době zahrnují řadu jader z křemíkové oceli s tloušťkou pásu 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200) a 02CS/020AV 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), stejně jako jádra ze speciální měkké magnetické slitiny včetně VACODUR 49 a 1J22 a 1J50.
Jako výrobce laminovacích svazků statoru a rotoru v Číně přísně kontrolujeme suroviny používané k výrobě laminací.
Technici používají měřicí nástroje, jako jsou posuvná měřítka, mikrometry a měřiče, aby ověřili rozměry vrstveného svazku.
Provádí se vizuální kontroly, aby se zjistily jakékoli povrchové vady, škrábance, promáčkliny nebo jiné nedokonalosti, které mohou ovlivnit výkon nebo vzhled laminovaného stohu.
Protože laminovací svazky diskových motorů jsou obvykle vyrobeny z magnetických materiálů, jako je ocel, je důležité testovat magnetické vlastnosti, jako je permeabilita, koercivita a saturační magnetizace.

Statorové vinutí je základní součástí elektromotoru a hraje klíčovou roli při přeměně elektrické energie na mechanickou energii. V podstatě se skládá z cívek, které po nabuzení vytvářejí rotující magnetické pole, které pohání motor. Přesnost a kvalita vinutí statoru přímo ovlivňuje účinnost, točivý moment a celkový výkon motoru.<br><br>Nabízíme komplexní řadu služeb vinutí statoru, abychom vyhověli široké škále typů a aplikací motorů. Ať už hledáte řešení pro malý projekt nebo velký průmyslový motor, naše odborné znalosti zaručují optimální výkon a životnost.
Technologie epoxidového práškového lakování zahrnuje nanášení suchého prášku, který následně vytvrzuje za tepla a vytváří pevnou ochrannou vrstvu. Zajišťuje, že jádro motoru má větší odolnost proti korozi, opotřebení a vlivům prostředí. Kromě ochrany zlepšuje epoxidové práškové lakování také tepelnou účinnost motoru a zajišťuje optimální odvod tepla během provozu.<br><br>Tuto technologii jsme zvládli, abychom mohli poskytovat špičkové služby epoxidového práškového lakování jader motorů. Naše nejmodernější vybavení v kombinaci s odbornými znalostmi našeho týmu zajišťuje perfektní aplikaci, zlepšuje životnost a výkon motoru.
Vstřikovací izolace pro statory motoru je specializovaný proces používaný k vytvoření izolační vrstvy k ochraně vinutí statoru.<br><br>Tato technologie zahrnuje vstřikování termosetové pryskyřice nebo termoplastického materiálu do dutiny formy, která je následně vytvrzena nebo ochlazena, aby vytvořila pevnou izolační vrstvu.<br><br>Proces vstřikování umožňuje přesné a jednotné řízení tloušťky elektrické izolační vrstvy, což zaručuje optimální výkon elektrické izolační vrstvy. Izolační vrstva zabraňuje elektrickým zkratům, snižuje energetické ztráty a zlepšuje celkový výkon a spolehlivost statoru motoru.
V motorových aplikacích v drsném prostředí jsou lamely jádra statoru náchylné ke korozi. Pro boj s tímto problémem je nezbytné elektroforetické nanášení povlaku. Tento proces nanáší na laminát ochrannou vrstvu o tloušťce 0,01 mm až 0,025 mm.<br><br>Využijte naše odborné znalosti v oblasti ochrany proti korozi statoru a přidejte do svého návrhu tu nejlepší ochranu proti korozi.
Pro velkoobjemovou výrobu zůstává křemíková ocel (0,20-0,35 mm) cenově nejefektivnější možností. Nabízí vynikající rovnováhu mezi výkonem, vyrobitelností a cenou. Pro aplikace vyžadující lepší vysokofrekvenční výkon poskytuje ultratenká silikonová ocel (0,10-0,15 mm) zlepšenou účinnost s pouze mírným zvýšením nákladů. Pokročilé kompozitní laminace mohou také snížit celkové výrobní náklady prostřednictvím zjednodušených montážních procesů.
Výběr závisí na vašich konkrétních požadavcích: Amorfní kovy nabízejí nejnižší ztráty v jádře (o 70–90 % nižší než křemíková ocel) a jsou ideální pro aplikace, kde je prvořadá účinnost. Nanokrystalická jádra poskytují lepší kombinaci vysoké propustnosti a nízkých ztrát spolu s vynikající teplotní stabilitou a mechanickými vlastnostmi. Obecně volte amorfní kovy pro maximální účinnost při vysokých frekvencích a nanokrystalická jádra, pokud potřebujete vyvážený výkon v širším rozsahu provozních podmínek.
Pro prémiové EV aplikace, kde je hustota výkonu a účinnost rozhodující, mohou slitiny kobaltu a železa, jako je Vacodur 49, poskytnout významné výhody. Zvýšení účinnosti o 2–3 % a snížení velikosti o 20–30 % může ospravedlnit vyšší materiálové náklady u vozidel zaměřených na výkon. U elektromobilů pro hromadný trh však pokročilé třídy křemíkové oceli často poskytují lepší celkovou hodnotu. Doporučujeme provést celkovou analýzu nákladů životního cyklu včetně zvýšení účinnosti, potenciálu snížení velikosti baterie a úspor tepelného managementu.
Pokročilé materiály často vyžadují specializované výrobní postupy: řezání laserem místo lisování, aby se zabránilo magnetické degradaci vyvolané napětím, specifické protokoly tepelného zpracování s řízenou atmosférou, kompatibilní izolační systémy, které odolávají vyšším teplotám, a modifikované techniky vrstvení/spojování. Je nezbytné zapojit dodavatele materiálů již do procesu návrhu, aby se optimalizoval výběr materiálu i výrobní přístup.
Tloušťka ocelí pro laminaci jádra motoru zahrnuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM a tak dále. Z velkých oceláren v Japonsku a Číně. Existuje běžná křemíková ocel a křemíková ocel s vysokým obsahem 0,065. Křemíková ocel má nízkou ztrátu železa a vysokou magnetickou permeabilitu. Skladové třídy jsou bohaté a vše je k dispozici..
Kromě lisování a řezání laserem lze použít také leptání drátem, válcování, práškovou metalurgii a další procesy. Sekundární procesy laminace motoru zahrnují laminaci lepidlem, elektroforézu, nanášení izolace, navíjení, žíhání atd.
Můžete nám zaslat své informace, jako jsou konstrukční výkresy, třídy materiálů atd., e-mailem. Můžeme si objednat naše motorová jádra bez ohledu na to, jak velká nebo malá, i když se jedná o 1 kus.
Dodací lhůty našich laminátových motorů se liší v závislosti na řadě faktorů, včetně velikosti objednávky a složitosti. Obvykle jsou dodací lhůty našeho prototypu laminátu 7-20 dní. Doby hromadné výroby svazků jader rotoru a statoru jsou 6 až 8 týdnů nebo déle.
Ano, nabízíme služby OEM a ODM. Máme rozsáhlé zkušenosti s pochopením vývoje motorického jádra.
Koncepce lepení rotoru a statoru znamená použití procesu nanášení válečkem, který nanáší izolační adhezivní pojivo na laminovací plechy motoru po děrování nebo řezání laserem. Laminace se pak pod tlakem vloží do stohovacího zařízení a podruhé se zahřejí, aby se dokončil cyklus vytvrzování. Lepení eliminuje potřebu nýtových spojů nebo svařování magnetických jader, což zase snižuje interlaminární ztráty. Spojená jádra vykazují optimální tepelnou vodivost, žádný brum a nedýchají při změnách teploty.
Absolutně. Technologie lepení, kterou používáme, je navržena tak, aby odolávala vysokým teplotám. Lepidla, která používáme, jsou odolná vůči teplu a zachovávají integritu spoje i v extrémních teplotních podmínkách, což je činí ideálními pro aplikace s vysoce výkonnými motory.
Lepení bodů lepidlem zahrnuje nanášení malých bodů lepidla na lamináty, které jsou pak spojeny dohromady pod tlakem a teplem. Tato metoda poskytuje přesné a jednotné spojení a zajišťuje optimální výkon motoru.
Samolepením se rozumí integrace spojovacího materiálu do samotného laminátu, což umožňuje přirozenému spojování během výrobního procesu bez potřeby dalších lepidel. To umožňuje hladký a dlouhotrvající spoj.
Ano, lepené lamely lze použít pro segmentované statory s přesným spojením mezi segmenty pro vytvoření jednotné sestavy statoru. V této oblasti máme vyzrálé zkušenosti. Vítejte a kontaktujte náš zákaznický servis.
Hledáte spolehlivou laminaci statoru a rotoru Samolepicí výrobce stohu jader z Číny? Už nehledejte! Kontaktujte nás ještě dnes pro špičková řešení a kvalitní statorové laminace, které splňují vaše specifikace.
Kontaktujte náš technický tým a získejte řešení pro nátisk samolepicí silikonové oceli a začněte svou cestu inovací vysoce účinných motorů!
Get Started NowDoporučeno pro vás