Over for strenge udfordringer med 20.000+ RPM ultrahøj hastighed, IE5+ effektivitetsgrader og ekstreme NVH-krav, har traditionelle nittede/svejsede kerner nået deres fysiske grænser. Selvklæbende kerneteknologi, gennem den perfekte integration af materialevidenskab og præcisionsfremstilling, omdefinerer ydeevnegrænserne for avancerede motorer.
Udviklingen af motorkerner er i bund og grund en historie om at kæmpe med energitab kontra mekanisk stress. Hvert nittepunkt, der er tilbage på en traditionel kerne, skaber en zone med lokaliseret magnetisk domæneforvrængning, hvilket øger tabet af hvirvelstrøm med over 15 %. Den varmepåvirkede zone fra svejsning forårsager irreversible ændringer i siliciumstålets krystalgitterstruktur, hvilket reducerer permeabiliteten og får jerntabet til at stige dramatisk.
Mere kritisk, i ultrahøjhastighedsområdet over 20.000 RPM, skaber centrifugalkraften en tendens på mikronniveau til adskillelse mellem lamineringer, hvilket fører til nedsat dynamisk stivhed og en eksponentiel stigning i vibrationer og støj. Gennembruddet for selvklæbende teknologi ligger i dens brug af klæbekraft på molekylært niveau til at erstatte mekaniske forbindelser, hvilket eliminerer fysiske fejlpunkter. Klæbemidlet danner en ensartet nanofilm mellem arkene, hvilket skaber en "stiv, men fleksibel" kvasi-monolitisk struktur ved hærdning, hvilket giver tilstrækkelig samlet stivhed til at modstå centrifugalkraft, samtidig med at passende dæmpningsegenskaber bevares til at absorbere vibrationsenergi.
Ekstrem højhastighedstilpasningsevne og mekanisk styrke
Kernen danner en kvasi-integral struktur med interlamineringsbindingsstyrke på 5-25MPa, hvilket øger den samlede stivhed med over 300%. Eliminerer fuldstændigt lamineringsudvidelses- og deformationsrisici ved 20.000+ RPM, forhindrer stator-rotor-gnidning og giver et pålideligt grundlag for ultra-højhastighedsmotorer.
Betydeligt reduceret jerntab, bryde effektivitetsgrænser
Eliminerer fuldstændigt mekaniske belastningsskader og varmepåvirkede zoner forårsaget af nitning/svejsning, og bevarer de optimale magnetiske egenskaber af siliciumstål. Sammenlignet med traditionelle processer reduceres jerntabet med 20-35 %, hvilket hjælper motorer med at bryde igennem IE5 effektivitetsgrader og forbedrer slutproduktets energieffektivitet og rækkevidde markant.
Overlegen NVH-ydelse til "Silent" Drive
Det klæbende lag fungerer som et effektivt dæmpningselement, der udfylder mikroskopiske interlamineringshuller og absorberer/buffer elektromagnetisk vibrationsenergi. Højfrekvent elektromagnetisk støj reduceres med 6-10 dB(A), og RMS vibrationsacceleration er reduceret med over 60 %, hvilket giver en stille og jævn oplevelse til avancerede applikationer.
Forbedret termisk ensartethed og varmeafledning
Det hærdede klæbelag etablerer en effektiv "termisk bro", der reducerer interlaminerings termisk modstand med 70%, hvilket tillader varmen inde i kernen at blive ført hurtigt og jævnt til huset. Reducerer lokale hotspot-temperaturer med 15-25�C, hvilket forbedrer motorens kontinuerlige udgangseffekt og termiske pålidelighed.
Følgende data, baseret på sammenlignende test af identiske designs og materialekvaliteter (20JNEH1200), afslører de omfattende ydeevnefordele ved selvklæbende teknologi:
| Sammenligningsmetrik | Traditionel siliciumstålkerne (nitning/svejsning) | Ultratynd selvklæbende/bundet kerne |
|---|---|---|
| Mekanisk styrke | Rimelig, betydelig udvidelse af ydre diameter ved høj hastighed (85�m @20krpm) | Fremragende, kvasi-integral struktur, minimal udvidelse (12�m @20krpm) |
| Jerntab/effektivitet | Stærkt påvirket af bearbejdningsbelastning, typisk værdi 6,8W/kg @1,5T/400Hz | Meget lav, magnetiske egenskaber bevaret, typisk værdi 5,1W/kg @1,5T/400Hz |
| NVH ydeevne | Støj fra interlaminering mikro-bevægelse, vibrationsacceleration 2,8m/s2 | Overlegen dæmpning reducerer støj, vibrationsacceleration 1,1m/s2 |
| Proces kompleksitet | Kræver yderligere nitte- eller svejsetrin efter stempling, hvilket øger cyklustiden | Forenklet, direkte stabling og enkelt termisk hærdning efter stempling, effektivitet forbedret med 40 % |
| Gældende tykkelse | Svært at nitte ultratynde plader (�0,1 mm), tilbøjelige til at deformeres og rives i stykker | Perfekt kompatibel, specielt designet til 0,05-0,35 mm ultratyndt siliciumstål |
Baseret på det fysiske princip, at hvirvelstrømtab er proportionalt med kvadratet af tykkelsen, kan en reduktion af siliciumståltykkelse fra 0,35 mm til 0,1 mm reducere hvirvelstrømstabet til 1/4. Vi samarbejder med topstålværker for at udvikle specialiseret selvklæbende belagt siliciumstål med en præ-coated 3-5 mikron speciel formel epoxybaseret klæbemiddel på substratoverfladen, hvilket opnår 10-25MPa interlamineringsbindingsstyrke efter hærdning.
Vores femte generations in-die liming system opnår en synkron "stamp-and-bond"-proces, der præcist påfører klæbende prikker på specificerede steder under højhastighedsstempling (120-200 slag/minut), med en positionel repeterbarhed på �0,02 mm og en limvolumenkontrolnøjagtighed på �2 %. Til det sårbare tandområde anvendes patenteret dobbeltpunkts forstærkningsbindingsteknologi, som påfører klæbende prikker samtidigt ved tandspidsen og roden for at danne en stabil trekantet struktur, hvilket øger tandstivheden med 70-100 %, hvilket perfekt modstår den høje monteringsbelastning af hårnåleviklinger.
Anvender 0,1 mm og derunder ultratyndt siliciumstål med fuldtandslimning + ydre cirkel hjælpelimeskema, der sikrer dynamisk balancenøjagtighed og strukturel stabilitet ved 30.000-50.000 RPM.
Bruger 0,15-0,2 mm materialer med præcis kontrol af klæbemiddelpåføringsvolumen, hvilket sikrer styrke og samtidig minimerer klæbemiddellagets påvirkning af spaltefyldningsfaktoren, hvilket opfylder høj effekttæthed og høje dynamiske responskrav.
Anvender 0,2 mm tykt siliciumstål parret med højtemperaturbestandigt (180 �C) klæbemiddel, optimeret tandbinding til at modstå spændinger i hårnåleviklingen, hvilket sikrer langsigtet stabilitet i oliekølede miljøer, hvilket hjælper med at øge effekttætheden og kørerækkevidden.
Imødekommer ekstreme letvægtsbehov, udviklet "Micro-Dot-Matrix" bindingsteknologi, der kun påfører minimalt med klæbemiddel ved vigtige belastningspunkter for at opnå den optimale balance mellem vægt og styrke, hvilket forbedrer forholdet mellem tryk og vægt.
Youyou Technology Co., Ltd. har specialiseret sig i fremstilling af selvbindende præcisionskerner lavet af forskellige bløde magnetiske materialer, herunder selvbindende siliciumstål, ultratyndt siliciumstål og selvbindende specialbløde magnetiske legeringer. Vi anvender avancerede fremstillingsprocesser til præcisionsmagnetiske komponenter og leverer avancerede løsninger til bløde magnetiske kerner, der bruges i nøgleeffektkomponenter såsom højtydende motorer, højhastighedsmotorer, mellemfrekvente transformere og reaktorer.
Virksomhedens selvklæbende præcisionskerneprodukter omfatter i øjeblikket en række siliciumstålkerner med strimmeltykkelser på 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200HF1200/B0200/B1200/B1200/B1200/B/B) 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), samt specialkerner af blød magnetisk legering inklusive VACODUR 49 og 1J22 og 1J50.
Som producent af stator- og rotorlamineringsstak i Kina inspicerer vi strengt de råmaterialer, der bruges til at fremstille lamineringerne.
Teknikere bruger måleværktøjer såsom skydelære, mikrometre og målere til at verificere dimensionerne af den laminerede stak.
Visuelle inspektioner udføres for at opdage eventuelle overfladefejl, ridser, buler eller andre ufuldkommenheder, der kan påvirke ydeevnen eller udseendet af den laminerede stak.
Da skivemotorlamineringsstabler normalt er lavet af magnetiske materialer såsom stål, er det afgørende at teste magnetiske egenskaber såsom permeabilitet, koercivitet og mætningmagnetisering.

Statorviklingen er en grundlæggende komponent i den elektriske motor og spiller en nøglerolle i omdannelsen af elektrisk energi til mekanisk energi. Grundlæggende består den af spoler, der, når de aktiveres, skaber et roterende magnetfelt, der driver motoren. Præcisionen og kvaliteten af statorviklingen påvirker direkte motorens effektivitet, drejningsmoment og overordnede ydeevne.<br><br>Vi tilbyder et omfattende udvalg af statorviklingstjenester til at opfylde en bred vifte af motortyper og applikationer. Uanset om du leder efter en løsning til et lille projekt eller en stor industrimotor, garanterer vores ekspertise optimal ydeevne og levetid.
Epoxypulverbelægningsteknologi involverer påføring af et tørt pulver, som derefter hærder under varme for at danne et solidt beskyttende lag. Det sikrer, at motorkernen har større modstandsdygtighed over for korrosion, slid og miljøfaktorer. Ud over beskyttelse forbedrer epoxypulverbelægning også motorens termiske effektivitet, hvilket sikrer optimal varmeafledning under drift.<br><br>Vi har mestret denne teknologi til at levere førsteklasses epoxypulverbelægningstjenester til motorkerner. Vores state-of-the-art udstyr, kombineret med vores teams ekspertise, sikrer en perfekt anvendelse, hvilket forbedrer motorens levetid og ydeevne.
Sprøjtestøbningsisolering til motorstatorer er en specialiseret proces, der bruges til at skabe et isoleringslag for at beskytte statorens viklinger.<br><br>Denne teknologi involverer indsprøjtning af en termohærdende harpiks eller termoplastisk materiale i et formhulrum, som derefter hærdes eller afkøles for at danne et solidt isoleringslag.<br><br>Denne sprøjtestøbning sikrer optimal kontrol af elektrisk tykkelse og ensartet støbning af det elektriske lag. isoleringsevne. Isoleringslaget forhindrer elektriske kortslutninger, reducerer energitab og forbedrer motorstatorens generelle ydeevne og pålidelighed.
I motorapplikationer i barske miljøer er lamineringerne af statorkernen modtagelige for rust. For at bekæmpe dette problem er elektroforetisk aflejringsbelægning afgørende. Denne proces påfører et beskyttende lag med en tykkelse på 0,01 mm til 0,025 mm på laminatet.<br><br>Udnyt vores ekspertise inden for statorkorrosionsbeskyttelse for at tilføje den bedste rustbeskyttelse til dit design.
Til højvolumenproduktion er siliciumstål (0,20-0,35 mm) fortsat den mest omkostningseffektive mulighed. Det tilbyder en fremragende balance mellem ydeevne, fremstillingsevne og omkostninger. Til applikationer, der kræver bedre højfrekvent ydeevne, giver ultratyndt siliciumstål (0,10-0,15 mm) forbedret effektivitet med kun en moderat omkostningsstigning. Avancerede kompositlamineringer kan også reducere de samlede produktionsomkostninger gennem forenklede montageprocesser.
Valget afhænger af dine specifikke krav: Amorfe metaller giver de laveste kernetab (70-90 % lavere end siliciumstål) og er ideelle til applikationer, hvor effektivitet er altafgørende. Nanokrystallinske kerner giver en bedre kombination af høj permeabilitet og lave tab sammen med overlegen temperaturstabilitet og mekaniske egenskaber. Generelt skal du vælge amorfe metaller for maksimal effektivitet ved høje frekvenser og nanokrystallinske kerner, når du har brug for afbalanceret ydeevne på tværs af en bredere række af driftsforhold.
Til premium EV-applikationer, hvor effekttæthed og effektivitet er kritiske, kan kobolt-jernlegeringer som Vacodur 49 give betydelige fordele. Effektiviteten på 2-3 % og størrelsesreduktionen på 20-30 % kan retfærdiggøre de højere materialeomkostninger i præstationsorienterede køretøjer. Men for EV'er på massemarkedet giver avancerede siliciumstålkvaliteter ofte bedre samlet værdi. Vi anbefaler at udføre en total livscyklusomkostningsanalyse, herunder effektivitetsgevinster, potentiale for reduktion af batteristørrelse og besparelser i termisk styring.
Avancerede materialer kræver ofte specialiserede fremstillingsmetoder: Laserskæring i stedet for stempling for at forhindre stress-induceret magnetisk nedbrydning, specifikke varmebehandlingsprotokoller med kontrollerede atmosfærer, kompatible isoleringssystemer, der modstår højere temperaturer, og modificerede stablings-/bindingsteknikker. Det er vigtigt at involvere materialeleverandører tidligt i designprocessen for at optimere både materialevalg og fremstillingstilgang.
Tykkelsen af motorkernelamineringsstålkvaliteter inkluderer 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM og så videre. Fra store stålværker i Japan og Kina. Der er almindeligt silicium stål og 0,065 høj silicium silicium stål. Der er lavt jerntab og høj magnetisk permeabilitet siliciumstål. Lagerkaraktererne er rige og alt er tilgængeligt..
Ud over stempling og laserskæring kan også trådætsning, rulleformning, pulvermetallurgi og andre processer anvendes. De sekundære processer af motorlamineringer inkluderer limlaminering, elektroforese, isoleringsbelægning, vikling, udglødning osv.
Du kan sende os dine oplysninger, såsom designtegninger, materialekvaliteter osv., via e-mail. Vi kan lave bestillinger på vores motorkerner uanset hvor store eller små, selvom det er 1 stk.
Vores motorlaminatgennemløbstider varierer baseret på en række faktorer, herunder ordrestørrelse og kompleksitet. Typisk er vores laminatprototype gennemløbstider 7-20 dage. Volumenproduktionstider for rotor- og statorkernestak er 6 til 8 uger eller længere.
Ja, vi tilbyder OEM- og ODM-tjenester. Vi har stor erfaring med at forstå motorisk kerneudvikling.
Konceptet med rotor-statorbinding betyder, at der anvendes en rullebelægningsproces, der påfører et isolerende klæbemiddel til motorlamineringspladerne efter stansning eller laserskæring. Lamineringerne anbringes derefter i en stablingsarmatur under tryk og opvarmes endnu en gang for at fuldføre hærdningscyklussen. Limning eliminerer behovet for nittesamlinger eller svejsning af de magnetiske kerner, hvilket igen reducerer interlaminære tab. De bundne kerner viser optimal varmeledningsevne, ingen brummen støj og ånder ikke ved temperaturændringer.
Absolut. Den limbindingsteknologi, vi bruger, er designet til at modstå høje temperaturer. De klæbemidler, vi bruger, er varmebestandige og bevarer bindingsintegriteten selv under ekstreme temperaturforhold, hvilket gør dem ideelle til højtydende motorapplikationer.
Lim dot bonding involverer påføring af små prikker af lim på laminaterne, som derefter bindes sammen under tryk og varme. Denne metode giver en præcis og ensartet binding, hvilket sikrer optimal motorydelse.
Selvklæbning refererer til integrationen af bindingsmaterialet i selve laminatet, hvilket tillader bindingen at ske naturligt under fremstillingsprocessen uden behov for yderligere klæbemidler. Dette giver mulighed for en sømløs og langvarig binding.
Ja, bundede lamineringer kan bruges til segmenterede statorer med præcis binding mellem segmenterne for at skabe en samlet statorsamling. Vi har moden erfaring på dette område. Velkommen til at kontakte vores kundeservice.
Leder du efter en pålidelig stator- og rotorlaminering Selvklæbende kernestak Producent fra Kina? Se ikke længere! Kontakt os i dag for banebrydende løsninger og kvalitets statorlamineringer, der opfylder dine specifikationer.
Kontakt vores tekniske team nu for at få den selvklæbende siliciumstål-lamineringsbevisløsning og start din rejse med højeffektiv motorinnovation!
Get Started NowAnbefalet til dig