Tradičné nitované/zvárané jadrá, ktoré čelia prísnym výzvam ultra vysokej rýchlosti 20 000+ RPM, tried účinnosti IE5+ a extrémnym požiadavkám na NVH, dosiahli svoje fyzikálne limity. Technológia samolepiaceho jadra prostredníctvom dokonalej integrácie vedy o materiáloch a presnej výroby nanovo definuje hranice výkonu špičkových motorov.
Vývoj motorových jadier je v podstate históriou boja so stratou energie proti mechanickému namáhaniu. Každý bod nitu ponechaný na tradičnom jadre vytvára zónu lokalizovanej deformácie magnetickej domény, čo zvyšuje stratu vírivého prúdu o viac ako 15%. Teplom ovplyvnená zóna zvárania spôsobuje nezvratné zmeny v štruktúre kryštálovej mriežky kremíkovej ocele, čím sa znižuje priepustnosť a dochádza k dramatickému nárastu strát železa.
Čo je ešte kritickejšie, v oblasti ultravysokých otáčok nad 20 000 otáčok za minútu vytvára odstredivá sila tendenciu k separácii medzi lamináciami na úrovni mikrónov, čo vedie k zníženiu dynamickej tuhosti a exponenciálnemu zvýšeniu vibrácií a hluku. Prelom samolepiacej technológie spočíva v jej použití adhéznej sily na molekulárnej úrovni na nahradenie mechanických spojení, čím sa eliminujú body fyzického zlyhania. Lepidlo vytvára rovnomerný nano-film medzi listami, čím po vytvrdnutí vytvára „tuhú, ale flexibilnú“ kvázi monolitickú štruktúru, ktorá poskytuje dostatočnú celkovú tuhosť, aby odolala odstredivej sile, pričom si zachováva vhodné tlmiace vlastnosti na absorbovanie vibračnej energie.
Extrémne vysokorýchlostná prispôsobivosť a mechanická pevnosť
Jadro tvorí kvázi integrálnu štruktúru s pevnosťou medzivrstvového spoja 5-25 MPa, čím sa celková tuhosť zvyšuje o viac ako 300 %. Úplne eliminuje riziká rozťahovania a deformácie laminácie pri 20 000+ otáčkach za minútu, čím zabraňuje odieraniu statora a rotora a poskytuje spoľahlivý základ pre ultra-vysokorýchlostné motory.
Výrazne znížená strata železa, prekročenie limitov účinnosti
Úplne eliminuje poškodenie mechanickým namáhaním a tepelne ovplyvnené zóny spôsobené nitovaním/zváraním, pričom zachováva optimálne magnetické vlastnosti kremíkovej ocele. V porovnaní s tradičnými procesmi sú straty železa znížené o 20-35%, čo pomáha motorom prekonať stupne účinnosti IE5 a výrazne zlepšuje energetickú účinnosť a dojazd konečného produktu.
Vynikajúci výkon NVH pre „tichú“ jazdu
Lepiaca vrstva pôsobí ako účinný tlmiaci prvok, ktorý vypĺňa mikroskopické medzivrstvy a absorbuje/tlmí energiu elektromagnetických vibrácií. Vysokofrekvenčný elektromagnetický hluk sa zníži o 6 – 10 dB(A) a zrýchlenie vibrácií RMS sa zníži o viac ako 60 %, čo poskytuje tichý a plynulý zážitok pre špičkové aplikácie.
Vylepšená tepelná rovnomernosť a odvod tepla
Vytvrdená adhezívna vrstva vytvára účinný „tepelný most“ a znižuje tepelný odpor medzivrstvy o 70 %, čo umožňuje rýchle a rovnomerné odvádzanie tepla vo vnútri jadra do krytu. Znižuje lokálne teploty horúceho miesta o 15-25°C, čím zlepšuje schopnosť nepretržitého výkonu motora a tepelnú spoľahlivosť.
Nasledujúce údaje, založené na porovnávacom testovaní identických dizajnov a tried materiálov (20JNEH1200), odhaľujú komplexné výkonnostné výhody samolepiacej technológie:
| Porovnávacia metrika | Tradičné jadro z kremíkovej ocele (nitovanie/zváranie) | Ultratenké samolepiace / lepené jadro |
|---|---|---|
| Mechanická pevnosť | Spravodlivé, výrazné rozšírenie vonkajšieho priemeru pri vysokej rýchlosti (85�m @ 20krpm) | Vynikajúca, kvázi integrálna štruktúra, minimálna expanzia (12�m @ 20krpm) |
| Strata železa/účinnosť | Výrazne ovplyvnené namáhaním spracovania, typická hodnota 6,8 W/kg pri 1,5 T/400 Hz | Veľmi nízka, magnetické vlastnosti zachované, typická hodnota 5,1W/kg @1,5T/400Hz |
| Výkon NVH | Hluk z interlaminačného mikropohybu, zrýchlenie vibrácií 2,8 m/s2 | Vynikajúce, tlmenie znižuje hluk, zrýchlenie vibrácií 1,1 m/s2 |
| Zložitosť procesu | Vyžaduje si ďalšie kroky nitovania alebo zvárania po lisovaní, čím sa predlžuje čas cyklu | Zjednodušené, priame stohovanie a jediné tepelné vytvrdzovanie po lisovaní, účinnosť zvýšená o 40 % |
| Použiteľná hrúbka | Ťažko nitovateľné ultratenké plechy (�0,1 mm), náchylné na deformáciu a roztrhnutie | Dokonale kompatibilný, špeciálne navrhnutý pre ultratenkú silikónovú oceľ s hrúbkou 0,05-0,35 mm |
Na základe fyzikálneho princípu, že strata vírivými prúdmi je úmerná druhej mocnine hrúbky, zníženie hrúbky kremíkovej ocele z 0,35 mm na 0,1 mm môže znížiť straty vírivými prúdmi na 1/4. Spolupracujeme so špičkovými oceliarňami na vývoji špecializovanej samolepiacej kremíkovej ocele s vopred potiahnutým 3-5 mikrónovým lepidlom so špeciálnym zložením na báze epoxidu na povrchu substrátu, čím sa po vytvrdnutí dosiahne pevnosť spoja 10-25 MPa.
Naša piata generácia systému lepenia v matrici dosahuje synchrónny proces „razenia a spájania“, precízne nanášanie lepiacich bodov na určené miesta počas vysokorýchlostného razenia (120 – 200 úderov/minútu), s presnosťou opakovateľnosti polohy 0,02 mm a presnosťou regulácie objemu lepidla 2 %. Pre zraniteľnú oblasť zubov sa používa patentovaná technológia dvojbodového vystuženia, nanášanie adhezívnych bodov súčasne na špičku a koreň zuba, aby sa vytvorila stabilná trojuholníková štruktúra, čím sa zvyšuje tuhosť zubov o 70-100%, dokonale odoláva vysokému montážnemu namáhaniu vinutia vlásenky.
Používa ultratenkú silikónovú oceľ s hrúbkou 0,1 mm a menej s celozubým lepením + schémou pomocného lepenia vonkajšieho kruhu, ktorá zaisťuje presnosť dynamickej rovnováhy a štrukturálnu stabilitu pri 30 000 – 50 000 ot./min.
Používa materiály s hrúbkou 0,15-0,2 mm s presnou kontrolou objemu nanášania lepidla, čím sa zaisťuje pevnosť a zároveň sa minimalizuje vplyv lepiacej vrstvy na faktor plnenia štrbiny, čím sa spĺňa vysoká hustota výkonu a vysoké požiadavky na dynamickú odozvu.
Využíva silikónovú oceľ s hrúbkou 0,2 mm spárovanú s lepidlom odolným voči vysokej teplote (180°C), optimalizované spojenie zubov, aby odolalo namáhaniu zostavy vlásenkového vinutia, zaisťuje dlhodobú stabilitu v olejom chladených prostrediach, čo pomáha zvýšiť hustotu výkonu a dojazd.
Na riešenie potrieb extrémnej nízkej hmotnosti bola vyvinutá technológia lepenia "Micro-Dot-Matrix" s minimálnou aplikáciou lepidla len v kľúčových namáhaných bodoch, aby sa dosiahla optimálna rovnováha medzi hmotnosťou a pevnosťou a zlepšil sa pomer ťahu k hmotnosti.
Youyou Technology Co., Ltd. sa špecializuje na výrobu samoväzbových presných jadier vyrobených z rôznych mäkkých magnetických materiálov, vrátane samospojovacej kremíkovej ocele, ultratenkej kremíkovej ocele a špeciálnych mäkkých magnetických zliatin s vlastným spájaním. Využívame pokročilé výrobné procesy pre presné magnetické komponenty a poskytujeme pokročilé riešenia pre mäkké magnetické jadrá používané v kľúčových silových komponentoch, ako sú vysokovýkonné motory, vysokorýchlostné motory, stredofrekvenčné transformátory a reaktory.
Produkty spoločnosti Samolepiace presné jadro v súčasnosti zahŕňajú rad jadier z kremíkovej ocele s hrúbkou pásu 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200) a 02CS/020AV 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), ako aj špeciálne jadrá z mäkkej magnetickej zliatiny vrátane VACODUR 49 a 1J22 a 1J50.
Ako výrobca zväzku laminácií statora a rotora v Číne prísne kontrolujeme suroviny používané na výrobu laminácií.
Technici používajú meracie nástroje, ako sú posuvné meradlá, mikrometre a metre, aby overili rozmery vrstveného stohu.
Vykonávajú sa vizuálne kontroly, aby sa zistili akékoľvek povrchové chyby, škrabance, priehlbiny alebo iné nedokonalosti, ktoré môžu ovplyvniť výkon alebo vzhľad laminovaného stohu.
Pretože laminovacie zväzky kotúčových motorov sú zvyčajne vyrobené z magnetických materiálov, ako je oceľ, je dôležité otestovať magnetické vlastnosti, ako je permeabilita, koercivita a saturačná magnetizácia.

Vinutie statora je základnou súčasťou elektromotora a zohráva kľúčovú úlohu pri premene elektrickej energie na mechanickú energiu. V podstate pozostáva z cievok, ktoré pri napájaní vytvárajú rotujúce magnetické pole, ktoré poháňa motor. Presnosť a kvalita vinutia statora priamo ovplyvňuje účinnosť, krútiaci moment a celkový výkon motora.<br><br>Ponúkame komplexnú škálu služieb vinutia statora pre širokú škálu typov a aplikácií motorov. Či už hľadáte riešenie pre malý projekt alebo veľký priemyselný motor, naše odborné znalosti zaručujú optimálny výkon a životnosť.
Technológia epoxidového práškového lakovania zahŕňa nanášanie suchého prášku, ktorý potom vytvrdzuje teplom a vytvára pevnú ochrannú vrstvu. Zabezpečuje väčšiu odolnosť jadra motora voči korózii, opotrebovaniu a environmentálnym faktorom. Epoxidové práškové lakovanie okrem ochrany zlepšuje aj tepelnú účinnosť motora a zaisťuje optimálny odvod tepla počas prevádzky.<br><br>Túto technológiu sme zvládli, aby sme mohli poskytovať špičkové služby epoxidového práškového lakovania jadier motorov. Naše najmodernejšie vybavenie v kombinácii s odbornými znalosťami nášho tímu zaisťuje perfektnú aplikáciu, zlepšuje životnosť a výkon motora.
Vstrekovacia izolácia pre statory motora je špecializovaný proces, ktorý sa používa na vytvorenie izolačnej vrstvy na ochranu vinutia statora.<br><br>Táto technológia zahŕňa vstrekovanie termosetovej živice alebo termoplastického materiálu do dutiny formy, ktorá sa potom vytvrdzuje alebo ochladzuje, aby sa vytvorila pevná izolačná vrstva.<br><br>Proces vstrekovania umožňuje presnú a rovnomernú kontrolu hrúbky vrstvy elektrickej izolácie, čo zaručuje optimálny elektrický izolačný výkon. Izolačná vrstva zabraňuje elektrickým skratom, znižuje energetické straty a zlepšuje celkový výkon a spoľahlivosť statora motora.
V motorových aplikáciách v drsnom prostredí sú lamely jadra statora náchylné na hrdzu. Na boj proti tomuto problému je nevyhnutné elektroforetické nanášanie povlaku. Tento proces nanáša na laminát ochrannú vrstvu s hrúbkou 0,01 mm až 0,025 mm.<br><br>Využite naše odborné znalosti v oblasti ochrany proti korózii statora a pridajte do svojho dizajnu najlepšiu ochranu proti hrdzi.
Pre veľkoobjemovú výrobu zostáva silikónová oceľ (0,20-0,35 mm) cenovo najefektívnejšou možnosťou. Ponúka vynikajúcu rovnováhu medzi výkonom, spracovateľnosťou a cenou. Pre aplikácie vyžadujúce lepší vysokofrekvenčný výkon poskytuje ultratenká silikónová oceľ (0,10-0,15 mm) zlepšenú účinnosť s iba miernym zvýšením nákladov. Pokročilé kompozitné laminácie môžu tiež znížiť celkové výrobné náklady prostredníctvom zjednodušených montážnych procesov.
Výber závisí od vašich špecifických požiadaviek: Amorfné kovy ponúkajú najnižšie straty v jadre (o 70-90 % nižšie ako kremíková oceľ) a sú ideálne pre aplikácie, kde je prvoradá účinnosť. Nanokryštalické jadrá poskytujú lepšiu kombináciu vysokej permeability a nízkych strát spolu s vynikajúcou teplotnou stabilitou a mechanickými vlastnosťami. Vo všeobecnosti si vyberte amorfné kovy pre maximálnu účinnosť pri vysokých frekvenciách a nanokryštalické jadrá, keď potrebujete vyvážený výkon v širšom rozsahu prevádzkových podmienok.
Pre prémiové EV aplikácie, kde je kritická hustota výkonu a účinnosť, môžu zliatiny kobaltu a železa, ako je Vacodur 49, poskytnúť významné výhody. Zvýšenie účinnosti o 2 – 3 % a zmenšenie veľkosti o 20 – 30 % môže ospravedlniť vyššie materiálové náklady vo vozidlách orientovaných na výkon. V prípade elektromobilov pre masový trh však pokročilé triedy kremíkovej ocele často poskytujú lepšiu celkovú hodnotu. Odporúčame vykonať celkovú analýzu nákladov životného cyklu vrátane zvýšenia efektívnosti, potenciálu zníženia veľkosti batérie a úspor tepelného manažmentu.
Pokročilé materiály si často vyžadujú špecializované výrobné prístupy: laserové rezanie namiesto lisovania, aby sa zabránilo magnetickej degradácii vyvolanej stresom, špecifické protokoly tepelného spracovania s kontrolovanou atmosférou, kompatibilné izolačné systémy, ktoré odolávajú vyšším teplotám, a modifikované techniky stohovania/spájania. Je nevyhnutné zapojiť dodávateľov materiálov už na začiatku procesu návrhu, aby sa optimalizoval výber materiálu aj výrobný prístup.
Hrúbka ocelí na laminovanie jadra motora zahŕňa 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM a tak ďalej. Z veľkých oceliarní v Japonsku a Číne. Existuje obyčajná kremíková oceľ a kremíková oceľ s vysokým obsahom 0,065. Existujú nízke straty železa a vysoká magnetická permeabilita kremíkovej ocele. Akcie sú bohaté a všetko je dostupné..
Okrem razenia a rezania laserom je možné použiť aj leptanie drôtom, valcovanie, práškovú metalurgiu a iné procesy. Sekundárne procesy laminovania motora zahŕňajú laminovanie lepidla, elektroforézu, nanášanie izolácie, navíjanie, žíhanie atď.
Môžete nám poslať svoje informácie, ako sú konštrukčné výkresy, triedy materiálov atď., e-mailom. Môžeme urobiť objednávky na naše motorové jadrá bez ohľadu na to, aké veľké alebo malé, aj keď je to 1 kus.
Dodacie lehoty našich motorových laminátov sa líšia v závislosti od mnohých faktorov vrátane veľkosti objednávky a zložitosti. Dodacia lehota nášho prototypu laminátu je zvyčajne 7-20 dní. Časy hromadnej výroby zväzkov jadier rotora a statora sú 6 až 8 týždňov alebo dlhšie.
Áno, ponúkame služby OEM a ODM. Máme rozsiahle skúsenosti s pochopením vývoja jadra motora.
Koncepcia spájania rotora a statora pomocou procesu nanášania valcovaním, ktorý nanáša izolačné adhézne spojivo na laminovacie plechy motora po dierovaní alebo rezaní laserom. Lamináty sa potom pod tlakom vložia do stohovacieho zariadenia a druhýkrát sa zahrejú, aby sa dokončil cyklus vytvrdzovania. Lepenie eliminuje potrebu nitových spojov alebo zvárania magnetických jadier, čo následne znižuje interlaminárne straty. Lepené jadrá vykazujú optimálnu tepelnú vodivosť, žiadny šum a nedýchajú pri zmenách teploty.
Absolútne. Technológia lepenia, ktorú používame, je navrhnutá tak, aby odolala vysokým teplotám. Lepidlá, ktoré používame, sú odolné voči teplu a zachovávajú integritu spoja aj v extrémnych teplotných podmienkach, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie s vysokým výkonom.
Lepenie bodovým lepidlom zahŕňa nanášanie malých bodiek lepidla na lamináty, ktoré sa potom spoja pod tlakom a teplom. Táto metóda poskytuje presné a rovnomerné spojenie, čím sa zaisťuje optimálny výkon motora.
Samolepenie sa vzťahuje na integráciu spojovacieho materiálu do samotného laminátu, čo umožňuje prirodzenému spojeniu počas výrobného procesu bez potreby ďalších lepidiel. To umožňuje bezproblémové a dlhotrvajúce spojenie.
Áno, pre segmentované statory je možné použiť lepené lamely s presným spojením medzi segmentmi na vytvorenie jednotnej zostavy statora. V tejto oblasti máme zrelé skúsenosti. Vitajte a kontaktujte náš zákaznícky servis.
Hľadáte spoľahlivú lamináciu statora a rotora Výrobca samolepiacich jadier z Číny? Nehľadajte ďalej! Kontaktujte nás ešte dnes pre špičkové riešenia a kvalitné statorové lamináty, ktoré spĺňajú vaše špecifikácie.
Kontaktujte náš technický tím, aby ste získali samolepiace riešenie laminácie z kremíkovej ocele a začnite svoju cestu inovácií vysoko účinných motorov!
Get Started NowOdporúčané pre vás