Процес на директно подреждане на Motor Core срещу голям процес на въртене: Невидима игра, която определя производителността на двигателя

? В областта на производството на двигатели, ядрото на статора е основният компонент и производственият му процес влияе пряко върху работата на двигателя. Днес ще разкрием мистерията на две ключови технологии - директно процес на подреждане и голям процес на въртене и ще проучим как те определят окончателното изпълнение на двигателя зад кулисите.

1

Сравнение на принципите на процеса: „две философии“ на компенсация на грешки

Сравнение на процеса на директно подреждане на двигателя с голям процес на въртене
2

Основни показатели за ефективност показват

IndicatorsDirect stacking processLarge rotation process
Material utilization rate95% (no waste)85%-90% (process edges need to be cut off)
Dynamic balancing accuracy>0.1g·mm/kg<0.05g·mm/kg
Iron loss (W/kg)1.8-2.2 (1.5kHz)1.5-1.8 (1.5kHz)
Mold life100 million times (ordinary carbide)80 million times (high wear-resistant coating required)
Основни показатели за ефективност на процеса на директно подреждане на двигателя с голям процес на въртене
3

�Battlefield Division� на сценарии за кандидатстване

Детайлно сравнение на процеса на директно подреждане на двигателя с голям процес на въртене
5

Заключение

Изборът на процес е изборът на песен

Водени от целта на "двойния въглерод", новите двигатели на енергийните превозни средства претърпяват преход от "използваем" към "екстремна производителност". Процесът на директно подреждане защитава икономичния пазар с ниска цена, а големият процес на въртене отваря полето от висок клас с висока точност. В бъдеще интеграцията и интелигентното модернизиране на двете могат да предефинират правилата за конкуренция на двигателното производство.

Контрол на качеството на стекове за свързване на ламиниране

Като производител на свързване на ламиниране на статор и ротор в Китай, ние стриктно проверяваме суровините, използвани за извършване на ламиниранията.

Техниците използват измервателни инструменти като шублери, микрометри и измервателни уреди, за да проверят размерите на ламинирания стек.

Визуалните проверки се извършват за откриване на всякакви повърхностни дефекти, драскотини, вдлъбнатини или други несъвършенства, които могат да повлияят на производителността или външния вид на ламинирания стек.

Тъй като стекове на ламиниране на дисковите двигатели обикновено са изработени от магнитни материали като стомана, от решаващо значение е да се тестват магнитни свойства като пропускливост, принудителност и намагнитизиране на насищане.

Контрол на качеството на лепилния ротор и ламинирания на статора

Други моторни ламинирания процес

Процес на намотка на статора

Намотката на статора е основен компонент на електрическия двигател и играе ключова роля за превръщането на електрическата енергия в механична енергия. По същество тя се състои от намотки, които, когато се зареждат с енергия, създават въртящо се магнитно поле, което задвижва двигателя. Прецизността и качеството на намотката на статора влияят пряко върху ефективността, въртящия момент и общата работа на двигателя. Предлагаме изчерпателна гама от услуги за намотка на статора, за да отговарят на широк спектър от видове и приложения на двигателя. Независимо дали търсите решение за малък проект или голям индустриален двигател, нашият опит гарантира оптимална ефективност и продължителност на живота.

Процес на намотка на моторни ламинирания на мотор

Епоксидно прахово покритие за моторни ядра

Технологията за епоксидно прахово покритие включва нанасяне на сух прах, който след това се лекува под топлина, за да образува твърд защитен слой. Той гарантира, че моторното ядро ​​има по -голяма устойчивост на корозия, износване и фактори на околната среда. В допълнение към защитата, епоксидното прахово покритие също подобрява топлинната ефективност на двигателя, като гарантира оптимално разсейване на топлината по време на работа. Ние усвоихме тази технология за предоставяне на най-добрите епоксидни прахови услуги за моторни ядра. Нашето най-модерно оборудване, съчетано с експертния опит на нашия екип, осигурява перфектно приложение, подобрявайки живота и работата на двигателя.

Моторни ламинирания епоксидно прахово покритие за моторни ядра

Инжекционно формоване на стекове за ламиниране на двигателя

Injection molding insulation for motor stators is a specialized process used to create an insulation layer to protect the stator's windings.This technology involves injecting a thermosetting resin or thermoplastic material into a mold cavity, which is then cured or cooled to form a solid insulation layer.<br><br>The injection molding process allows for precise and uniform control of the thickness of the insulation layer, guaranteeing optimal electrical insulation performance. Изолационният слой предотвратява електрическите късо съединение, намалява енергийните загуби и подобрява цялостната производителност и надеждността на моторния статор.

Моторни ламинирания сглобяване на инжекционно формоване на стекове за ламиниране на двигателя

Технология за електрофоретично покритие/отлагане за стекове за ламиниране на двигателя

В моторните приложения в тежки среди ламиниранията на ядрото на статора са податливи на ръжда. За борба с този проблем е от съществено значение електрофоретичното отлагане. Този процес прилага защитен слой с дебелина от 0,01 мм до 0,025 мм към ламината. Намесете нашия опит в защитата на корозията на статора, за да добавим най -добрата защита на ръждата към вашия дизайн.

Технология за отлагане на електрофоретично покритие за стекове за ламиниране на двигателя

Често задавани въпроси

Какви дебелини има за стомана за ламиниране на двигателя? 0,1 мм?

Дебелината на стоманените степени на ламиниране на основата на двигателя включва 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и т.н. От големи стоманени мелници в Япония и Китай. Има обикновена силициева стомана и 0,065 силиконова силиконова стомана. Има ниска загуба на желязо и висока магнитна пропускливост силициева стомана. Степените на запасите са богати и всичко е на разположение ..

Какви производствени процеси се използват в момента за ядра за ламиниране на двигателя?

В допълнение към щамповане и лазерно рязане, офорт на тел, образуване на ролка, прахова металургия и други процеси също могат да се използват. Вторичните процеси на двигателните ламинации включват лепило ламиниране, електрофореза, изолационно покритие, намотка, отгряване и др.

Как да поръчате моторни ламинирания?

Можете да ни изпратите вашата информация, като например дизайнерски чертежи, материали и т.н., по имейл. Можем да правим поръчки за нашите моторни ядра, без значение колко големи или малки, дори и да е 1 парче.

Колко време обикновено ви отнема да доставите основните ламинирания?

Нашите времена на олово на моторни ламинати варират в зависимост от редица фактори, включително размер на поръчката и сложност. Обикновено нашите времена на прототип на ламинирания прототип са 7-20 дни. Времето за производство на обем за стековете на основните ротори и статора е от 6 до 8 седмици или повече.

Можете ли да проектирате моторен ламиниран стек за нас?

Да, ние предлагаме OEM и ODM услуги. Имаме богат опит в разбирането на развитието на основното на двигателя.

Какви са предимствата на свързването срещу заваряването на ротор и статор?

Концепцията за свързване на ротора на статора означава използване на процес на ролка, който прилага изолиращ лепилен свързващ агент към листовете за ламиниране на двигателя след пробиване или рязане на лазер. След това ламиниранията се поставят в подреждащо приспособление под налягане и се нагряват втори път, за да завършат цикъла на излекуване. Свързването елиминира необходимостта от нитове или заваряване на магнитните ядра, което от своя страна намалява междинната загуба. Свързаните ядра показват оптимална топлопроводимост, без шум от шума и не дишайте при температурни промени.

Може ли свързването да издържа на високи температури?

Абсолютно. Технологията за свързване на лепилото, която използваме, е проектирана да издържа на високи температури. Лепилата, които използваме, са устойчиви на топлина и поддържат целостта на връзката дори при екстремни температурни условия, което ги прави идеални за високоефективни моторни приложения.

Какво представлява технологията за свързване на лепило DOT и как работи?

Свързването на DOT DOT включва прилагане на малки точки лепило върху ламинатите, които след това се свързват заедно под налягане и топлина. Този метод осигурява прецизна и еднаква връзка, осигурявайки оптимални двигателни характеристики.

Каква е разликата между самостоятелното свързване и традиционното свързване?

Самостоятелното свързване се отнася до интегрирането на свързващия материал в самия ламинат, което позволява свързването да се появи естествено по време на производствения процес, без да е необходимо допълнителни лепила. Това позволява безпроблемна и дълготрайна връзка.

Могат ли да се използват обвързани ламинати за сегментирани статисти в електрическите двигатели?

Да, свързаните ламинирания могат да се използват за сегментирани статисти, с прецизно свързване между сегментите за създаване на единен монтаж на статора. Имаме зрял опит в тази област. Добре дошли да се свържете с нашия клиент Servic.

Готови ли сте?

Стартирайте статута на статора и ротора на ламиниране сега!

Търсите надежден производител на стак за свързване на ламиниране и ротор от ламиниране от Китай? Не гледай повече! Свържете се с нас днес за авангардни решения и ламиниране на качествени статори, които отговарят на вашите спецификации.

С нашия опит, напреднали технологии и ангажираност към високи постижения, ние гарантираме, че всеки продукт има най -добра производителност и издръжливост.

Get Started Now

Препоръчва се за вас