Moottorin ydin suoraa pinoamisprosessia vs. suuri kiertoprosessi: näkymätön peli, joka määrittelee moottorin suorituskyvyn

? Moottorin valmistuksen alalla staattorin ydin on ydinkomponentti, ja sen tuotantoprosessi vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn. Tänään paljastamme kahden avaintekniikan mysteerin - suora pinoamisprosessi ja suuren kiertoprosessin ja tutkimme, kuinka ne määrittävät kulissien takana olevan moottorin lopullisen suorituskyvyn.

1

Prosessiperiaatteiden vertailu: "Kaksi virhekompensaation filosofiaa"

1). Suora pinoamisprosessi: Yksinkertainen ja raaka "pinoaminen taide" ??

Ydinlogiikka?:

Yhden kappaleen lävistys on suoraan pinottu samaan kulmaan ja kiinnitetään mekaanisella ulkonevilla ja masennuksilla

Edut:

Viat:

? 2). Suuri kiertoprosessi: "Dynaaminen korjaus" virheistä

Ydinlogiikka?:

Jokainen lävistyslevy pyörii tiettyä kulmaa (45�-180�), ja materiaalin paksuusvirhe siirtyy offset-laminointiin

Edut:

Haasteet:

Moottorin ytimen suoran pinoamisprosessin vertailu vs. suuri kiertoprosessi

2

Tärkeimmät suorituskyvyn indikaattorit Showdown

Indicators	Direct stacking process	Large rotation process
Material utilization rate	95% (no waste)	85%-90% (process edges need to be cut off)
Dynamic balancing accuracy	＞0.1g·mm/kg	＜0.05g·mm/kg
Iron loss (W/kg)	1.8-2.2 (1.5kHz)	1.5-1.8 (1.5kHz)
Mold life	100 million times (ordinary carbide)	80 million times (high wear-resistant coating required)

Moottorin ytimen suoran pinoamisprosessin avainsuorituskykynäimet vs. suuri kiertoprosessi

3

�Battlefield -divisioonat sovellusskenaariot

1). Suoran pinoamisprosessin "pohja"

2). Suuren kiertotekniikan "korkea maa"

Yksityiskohtainen vertailu moottorin ytimen suorasta pinoamisprosessista vs. suuri kiertoprosessi

4

Tulevat trendit: "vastustuksesta" "fuusioon"

1

Hybridi -laminointitekniikka

2

Älykäs korvausalgoritmi

3

Uusi materiaal mukautus

5

Johtopäätös

Prosessin valitseminen on radan valitseminen

"Dual Carbon" -tavoitteen ohjaamana uudet energiaajoneuvomoottorit ovat siirtymässä "käyttökelpoisesta" "äärimmäiseen suorituskykyyn". Suora pinoamisprosessi suojaa taloudellisia markkinoita edullisilla kustannuksilla, ja suuri kiertoprosessi avaa huippuluokan kentän erittäin tarkasti. Tulevaisuudessa näiden kahden integrointi ja älykäs päivitys voivat määritellä uudelleen moottorin valmistuksen kilpailusäännöt.

Laminointipinojen laadunvalvonta

Staattorin ja roottorin laminointipinojen valmistajana Kiinassa tarkastamme tiukasti laminaatioiden valmistukseen käytetyt raaka -aineet.

Teknikot käyttävät mittaustyökaluja, kuten paksuus, mikrometrit ja mittarit laminoidun pinon mittojen varmistamiseksi.

Suoritetaan visuaaliset tarkastukset pintavirheiden, naarmujen, kolhien tai muiden puutteiden havaitsemiseksi, jotka voivat vaikuttaa laminoidun pinon suorituskykyyn tai ulkonäköön.

Koska levyn motoriset laminointipinat on yleensä valmistettu magneettisista materiaaleista, kuten teräksestä, on kriittistä testata magneettisia ominaisuuksia, kuten läpäisevyys, pakottavuus ja kylläisyyden magnetointi.

Liima -roottorin ja staattorin laminaatioiden laadunvalvonta

Muut moottorin laminaatioiden kokoonpanoprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Staattorin käämi on sähkömoottorin perustava komponentti ja sillä on avainrooli sähköenergian muuntamisessa mekaaniseksi energiaksi. Pohjimmiltaan se koostuu keloista, jotka energisesti luovat pyörivän magneettikentän, joka ajaa moottoria. Staattorin käämin tarkkuus ja laatu vaikuttavat suoraan moottorin tehokkuuteen, vääntömomenttiin ja yleiseen suorituskykyyn. Tarjoamme kattavan valikoiman staattorin käämityspalveluita, jotta voimme vastata monenlaisia moottorityyppejä ja sovelluksia. Etsitkö ratkaisua pienelle projektille tai suurelle teollisuusmoottorille, asiantuntemuksemme takaa optimaalisen suorituskyvyn ja elinkaaren.

Moottorin laminaatioiden kokoonpanon staattorin käämitys

Epoksijauhepäällyste moottorisydämille

Epoksijauhepinnoitustekniikka sisältää kuivajauheen levittämisen, joka sitten parantaa lämmön alla kiinteän suojakerroksen muodostamiseksi. Se varmistaa, että moottorin ytimellä on suurempi vastus korroosiolle, kuluille ja ympäristötekijöille. Suojauksen lisäksi epoksijauhepäällyste parantaa myös moottorin lämpötehokkuutta ja varmistaa optimaalisen lämmön häviämisen käytön aikana. Olemme hallinneet tämän tekniikan tarjoamaan huippuluokan epoksijauhepinnoituspalveluita moottoriydämille. Huippuluokan laitteemme yhdistettynä tiimimme asiantuntemukseen varmistavat täydellisen sovelluksen parantaen moottorin käyttöikää ja suorituskykyä.

Moottorin laminaatioiden kokoonpano -epoksijauhepäällyste moottorisydämille

Moottorin laminointipinojen ruiskutusmuovaus

Injektiomuovauseristys moottorilaitteille on erikoistunut prosessi, jota käytetään eristyskerroksen luomiseen staattorin käämien suojaamiseksi. Tämä tekniikka käsittää lämmönpohjan tai kestomuovimateriaalin injektoinnin muotin onteloon, joka sitten parannetaan tai jäähdytetään kiinteän eräkerroksen muodostamiseksi. Eristyskerros estää sähköisiä oikosulkuja, vähentää energiahäviöitä ja parantaa moottorin staattorin yleistä suorituskykyä ja luotettavuutta.

Moottorin laminaatioiden kokoonpanon injektiomuovaus moottorin laminointipinojen muovaus

Moottorin laminointipinojen elektroforeettinen pinnoitus-/laskeumatekniikka

Moottorisovelluksissa ankarissa ympäristöissä staattorin ytimen laminaatiot ovat alttiita ruosteelle. Tämän ongelman torjumiseksi elektroforeettinen laskeutumispinnoite on välttämätöntä. Tämä prosessi sovelletaan suojakerrokseen, jonka paksuus on 0,01–0,025 mm laminaattiin.

Elektroforeettinen pinnoitteen laskeumatekniikka moottorin laminointipinoihin

Faqit

Mitä paksuuksia on moottorin laminointeräkselle? 0,1 mm?

Moottorin ytimen laminointiteräsluokkien paksuus sisältää 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm ja niin edelleen. Suurista terästehtaista Japanissa ja Kiinassa. Siellä on tavallista piisäterästä ja 0,065 korkeaa pii -piiterätettä. Raudan menetystä on alhainen ja korkea magneettinen läpäisevyys piitteräksistä. Varastoluokat ovat rikkaita ja kaikki on saatavilla ..

Mitä valmistusprosesseja käytetään tällä hetkellä moottorin laminointiydinissä?

Leimaamisen ja laserleikkauksen lisäksi voidaan käyttää myös langan etsaus-, rullanmuodostusta, jauhemetallurgiaa ja muita prosesseja. Moottorin laminaatioiden sekundaariset prosessit sisältävät liimaamuloinnin, elektroforeesi, eristyspinnoite, käämitys, hehkutus jne.

Kuinka tilata moottorialoa?

Voit lähettää meille tietosi, kuten suunnittelupiirrokset, materiaaliluokat jne., Sähköpostitse. Voimme tehdä tilauksia moottorisydämillemme riippumatta siitä, kuinka suuri tai pieni, vaikka se olisi 1 kappale.

Kuinka kauan ytimen laminaatioiden toimittaminen kestää yleensä?

Moottorin laminaattitoimitusajat vaihtelevat useiden tekijöiden perusteella, mukaan lukien järjestyksen koko ja monimutkaisuus. Tyypillisesti laminaattiprototyyppiajat ovat 7-20 päivää. Roottorin ja staattorin ytimen pinojen äänenvoimakkuudentuotantoajat ovat vähintään 6–8 viikkoa.

Voitteko suunnitella meille moottorin laminaattipino?

Kyllä, tarjoamme OEM- ja ODM -palveluita. Meillä on laaja kokemus moottorin ydinkehityksen ymmärtämisestä.

Mitkä ovat sitoutumisen edut vs. hitsaus roottorille ja staattorille?

Roottorin staattorin sitoutumisen käsite tarkoittaa rullatakkiprosessin käyttöä, joka soveltaa eristävää liima -kiinnitysainetta moottorin laminointiarkkeihin lävistyksen tai laserleikkauksen jälkeen. Laminaatiot laitetaan sitten pinoamislaitteeseen paineen alla ja lämmitetään toisen kerran kovettumisen syklin loppuun saattamiseksi. Sidos eliminoi niittien nivelten tai magneettisten ytimien hitsauksen tarpeen, mikä puolestaan vähentää lamaaminan välistä menetystä. Sidotut ytimet osoittavat optimaalisen lämmönjohtavuuden, ei humalia, eivätkä hengitä lämpötilan muutoksissa.

Voiko liimatodistus kestää korkeita lämpötiloja?

Täysin. Käyttämämme liimalehitystekniikka on suunniteltu kestämään korkeita lämpötiloja. Käytetyt liimat ovat lämmönkestäviä ja ylläpitävät sidoksen eheyttä jopa äärimmäisissä lämpötilaolosuhteissa, mikä tekee niistä ihanteellisia korkean suorituskyvyn moottorisovelluksiin.

Mikä on liimapisteen sidostekniikka ja miten se toimii?

Liimapisteen sidos sisältää pienten liimapisteiden levittämisen laminaateihin, jotka sitten sidotaan toisiinsa paineen ja lämmön alla. Tämä menetelmä tarjoaa tarkan ja yhdenmukaisen sidoksen, joka varmistaa moottorin optimaalisen suorituskyvyn.

Mitä eroa itsenäisen ja perinteisen sitoutumisen välillä on?

Itsivanaaja viittaa sidosmateriaalin integrointiin itse laminaattiin, jolloin sidos tapahtuu luonnollisesti valmistusprosessin aikana ilman lisäliimoja. Tämä mahdollistaa saumattoman ja pitkäaikaisen sidoksen.

Voidaanko sidottuja laminaatteja käyttää segmentoituihin sähkömoottoreita?

Kyllä, sidottuja laminaatioita voidaan käyttää segmentoiduille statoreille, ja segmenttien välillä on tarkka sidos yhtenäisen staattorin kokoonpanon luomiseksi. Meillä on kypsä kokemus tällä alueella. Tervetuloa ottamaan yhteyttä asiakaspalvelumme.

Oletko valmis?

Aloita staattori ja roottorin laminointi sidospino nyt!

Etsitkö luotettavaa staattoria ja roottorin laminointitason sidospinovalmistajaa Kiinasta? Älä enää katso! Ota yhteyttä tänään huippuluokan ratkaisuihin ja laadukkaita staattorien laminaatioita, jotka täyttävät eritelmäsi.

Asiantuntemuksemme, edistyneen tekniikan ja sitoutumisen avulla huippuosaamiseen varmistamme, että jokaisella tuotteella on paras suorituskyky ja kestävyys.

Get Started Now

Suositellaan sinulle

Räätälöity iso generaattori staattori tarkkuuskomposiittimuottimoottoriviittitys die staattorin roottori yksittäinen viistoke

Mukautetut leimatut moottorilaminaatiot

Valmiina staattorin ytimen leimausmuotit

Erityyppiset staattorin käämitysprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Sinä tekniikka tarjoaa täyden valikoiman moottorin käämityspalveluita kaikenkokoisille moottoreille

Axial Flux Stator -laminaatiot pinottaa valmistajaa Kiinassa

Axial Flux Stator -laminaatiot pinottaa valmistajaa Kiinassa

Sähköajoneuvojen, moottoripyörien, lentokoneiden aksiaalivirran staattorin laminaatiot