1
การเปรียบเทียบหลักการกระบวนการ: "สองปรัชญา" ของการชดเชยข้อผิดพลาด
1). กระบวนการสแต็กโดยตรง: ง่ายและดิบ "ศิลปะซ้อน" ??
ตรรกะหลัก?:
การเจาะชิ้นเดียวจะถูกซ้อนกันโดยตรงในมุมเดียวกันและแก้ไขโดยการกัดเชิงกลของการยื่นออกมาและการซึมเศร้า
ข้อดี:
ข้อบกพร่อง:
? 2). กระบวนการหมุนขนาดใหญ่: "การแก้ไขแบบไดนามิก" ของข้อผิดพลาด
ตรรกะหลัก?:
แผ่นเจาะแต่ละแผ่นหมุนมุมที่เฉพาะเจาะจง (45�-180�) และข้อผิดพลาดความหนาของวัสดุจะถูกชดเชยโดยการเคลือบ
ข้อดี:
ความท้าทาย:
2
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญ Showdown
| Indicators | Direct stacking process | Large rotation process |
|---|---|---|
| Material utilization rate | 95% (no waste) | 85%-90% (process edges need to be cut off) |
| Dynamic balancing accuracy | ＞0.1g·mm/kg | ＜0.05g·mm/kg |
| Iron loss (W/kg) | 1.8-2.2 (1.5kHz) | 1.5-1.8 (1.5kHz) |
| Mold life | 100 million times (ordinary carbide) | 80 million times (high wear-resistant coating required) |
3
�Battlefield Division �ของสถานการณ์แอปพลิเคชัน
1). "ฐาน" ของกระบวนการซ้อนโดยตรง
2). "พื้นที่สูง" ของเทคโนโลยีการหมุนเวียนขนาดใหญ่
4
แนวโน้มในอนาคต: จาก "ฝ่ายค้าน" ถึง "ฟิวชั่น"
1
เทคโนโลยีการเคลือบไฮบริด
2
อัลกอริทึมการชดเชยอัจฉริยะ
3
การปรับวัสดุใหม่
5
บทสรุป
การเลือกกระบวนการคือการเลือกแทร็ก
ขับเคลื่อนด้วยเป้าหมาย "Dual Carbon" มอเตอร์ยานพาหนะพลังงานใหม่กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนผ่านจาก "ใช้งานได้" เป็น "ประสิทธิภาพสูงสุด" กระบวนการสแต็กโดยตรงช่วยปกป้องตลาดที่ประหยัดด้วยต้นทุนต่ำและกระบวนการหมุนขนาดใหญ่จะเปิดขึ้นในเขตข้อมูลระดับสูงด้วยความแม่นยำสูง ในอนาคตการบูรณาการและการอัพเกรดอัจฉริยะของทั้งสองอาจกำหนดกฎการแข่งขันของการผลิตมอเตอร์
