Motor Core Direct Stacking Process vs stor rotationsprocess: Ett osynligt spel som bestämmer motorprestanda

? Inom motorstillverkning är statorkärnan kärnkomponenten, och dess produktionsprocess påverkar direkt motorens prestanda. Idag kommer vi att avslöja mysteriet med två viktiga tekniker - direkt staplingsprocess och stor rotationsprocess och utforska hur de bestämmer motorns slutliga prestanda bakom kulisserna.

1

Jämförelse av processprinciper: "Två filosofier" av felkompensation

1). Direkt staplingsprocess: enkel och rå "staplingskonst" ??

Kärnlogik?:

Enstycket stansning är direkt staplad i samma vinkel och fixeras av mekanisk bit av utsprång och depressioner

Fördelar:

Defekter:

? 2). Stor rotationsprocess: "Dynamisk korrigering" av fel

Kärnlogik?:

Varje stansark roterar en specifik vinkel (45�-180�), och det materialtjockleksfelet kompenseras av offsetlaminering

Fördelar:

Utmaningar:

Jämförelse av Motor Core Direct Stacking Process vs stor rotationsprocess

2

Nyckelprestanda indikatorer showdown

Indicators	Direct stacking process	Large rotation process
Material utilization rate	95% (no waste)	85%-90% (process edges need to be cut off)
Dynamic balancing accuracy	＞0.1g·mm/kg	＜0.05g·mm/kg
Iron loss (W/kg)	1.8-2.2 (1.5kHz)	1.5-1.8 (1.5kHz)
Mold life	100 million times (ordinary carbide)	80 million times (high wear-resistant coating required)

Viktiga prestandaindikatorer för Motor Core Direct Stacking Process vs stor rotationsprocess

3

�Battlefield Division� av applikationsscenarier

1). "Basen" i den direkta staplingsprocessen

2). Den "höga marken" för stor rotationsteknik

Detaljjämförelse av Motor Core Direct Stacking Process vs stor rotationsprocess

4

Framtida trender: från "opposition" till "fusion"

1

Hybridlamineringsteknik

2

Intelligent kompensationsalgoritm

3

Nytt materialanpassning

5

Slutsats

Att välja en process är att välja ett spår

Drivet av målet "Dual Carbon" genomgår nya energifordonsmotorer en övergång från "användbar" till "extrem prestanda". Den direkta staplingsprocessen skyddar den ekonomiska marknaden med låga kostnader, och den stora rotationsprocessen öppnar upp det avancerade fältet med hög precision. I framtiden kan integrationen och intelligent uppgradering av de två omdefiniera konkurrensreglerna för motorstillverkning.

Kvalitetskontroll för lamineringsbindningsstackar

Som en stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare i Kina, inspekterar vi strikt de råvaror som används för att göra lamineringarna.

Tekniker använder mätverktyg som bromsok, mikrometrar och mätare för att verifiera dimensionerna på den laminerade stacken.

Visuella inspektioner utförs för att upptäcka eventuella ytfel, repor, bucklor eller andra brister som kan påverka prestandan eller utseendet på den laminerade stacken.

Eftersom skivmotorlamineringsbuntar vanligtvis är gjorda av magnetiska material såsom stål, är det avgörande att testa magnetiska egenskaper såsom permeabilitet, tvång och mättnadsmagnetisering.

Kvalitetskontroll för självhäftande rotor- och statorlamineringar

Andra motorlamineringsprocesser

Statorlindning

Statorlindningen är en grundläggande komponent i elmotorn och spelar en nyckelroll i omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi. I huvudsak består den av spolar som, när det är energiskt, skapar ett roterande magnetfält som driver motorn. Precisionen och kvaliteten på statorlindningen påverkar direkt effektiviteten, vridmomentet och den totala prestandan för motoren. Vi erbjuder ett omfattande utbud av statorlindningstjänster för att möta ett brett utbud av motortyper och applikationer. Oavsett om du letar efter en lösning för ett litet projekt eller en stor industrimotor garanterar vår expertis optimal prestanda och livslängd.

Motorlaminationer Monteringsstator Winding Process

Epoxipulverbeläggning för motoriska kärnor

Epoxipulverbeläggningsteknologi innebär att applicera ett torrt pulver som sedan botas under värme för att bilda ett fast skyddsskikt. Det säkerställer att motorkärnan har större motstånd mot korrosion, slitage och miljöfaktorer. Förutom skyddet förbättrar epoxipulverbeläggningen också den termiska effektiviteten hos motorn, vilket säkerställer optimal värmespridning under drift. Vi har behärskat denna teknik för att tillhandahålla förstklassig epoxipulverbeläggningstjänster för motorkärnor. Vår modernaste utrustning, i kombination med vårt team, säkerställer en perfekt tillämpning och förbättrar motorns liv och prestanda.

Motorlaminationer Montering Epoxypulverbeläggning för motoriska kärnor

Formsprutning av motorlamineringsstackar

Injektionsmålningsisolering för motoriska staters är en specialiserad process som används för att skapa ett isoleringsskikt för att skydda statorns lindningar. Denna teknik involverar injicering av ett termosetting harts eller termoplastmaterial i en mögelkavitet, som sedan botas eller kyls för att bilda en solid isoleringsskikt. <BR> <br> Den injektionsformningsprocessen gör det möjligt för en enhetlig kontroll av den snygga insulation, garanari, garanari. Isoleringsskiktet förhindrar elektriska kortkretsar, minskar energiförluster och förbättrar motorstatorns totala prestanda och tillförlitlighet.

Motorlaminationer Monteringsinjektion av motorlamineringsstaplar

Elektroforetisk beläggning/deponeringsteknologi för motorlamineringsstackar

I motoriska tillämpningar i hårda miljöer är lamineringarna i statorkärnan mottagliga för rost. För att bekämpa detta problem är elektroforetisk avsättning beläggning avgörande. Denna process tillämpar ett skyddande skikt med en tjocklek av 0,01 mm till 0,025 mm för laminatet. Borttagning av vår expertis inom statorkorrosionsskydd för att lägga till det bästa rostskyddet i din design.

Elektroforetisk beläggningsavlagringsteknik för motorlamineringsstackar

Vanliga frågor

Vilka tjocklekar finns det för motorlamineringsstål? 0,1 mm?

Tjockleken på motorkärna lamineringsstålkvaliteter inkluderar 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm och så vidare. Från stora stålverk i Japan och Kina. Det finns vanligt kiselstål och 0,065 hög kiselkiselstål. Det finns låg järnförlust och hög magnetisk permeabilitet kiselstål. Beståndet är rika och allt är tillgängligt ..

Vilka tillverkningsprocesser används för närvarande för motorlamineringskärnor?

Förutom att stämpla och laserskärning, kan trådasning, rullformning, pulvermetallurgi och andra processer också användas. De sekundära processerna för motorlaminationer inkluderar limlaminering, elektrofores, isoleringsbeläggning, lindning, glödgning, etc.

Hur beställer jag motorlamineringar?

Du kan skicka oss din information, till exempel designritningar, materialbetyg etc. via e -post. Vi kan göra beställningar för våra motoriska kärnor oavsett hur stora eller små, även om det är en bit.

Hur lång tid tar det vanligtvis att leverera kärnlamineringarna?

Våra ledningstider varierar baserat på ett antal faktorer, inklusive orderstorlek och komplexitet. Vanligtvis är våra ledtider för laminatprototyp 7-20 dagar. Volymproduktionstider för rotor- och statorkärna är 6 till 8 veckor eller längre.

Kan du designa en motorlaminatstack för oss?

Ja, vi erbjuder OEM- och ODM -tjänster. Vi har lång erfarenhet av att förstå motorisk kärnutveckling.

Vilka är fördelarna med att bindas mot svetsning på rotor och stator?

Begreppet rotorstatorbindning innebär att använda en rullbeläggningsprocess som applicerar ett isolerande limbindningsmedel på motorlamineringsarken efter stansning eller laserskärning. Lamineringarna läggs sedan in i en staplande fixtur under tryck och upphettas en andra gång för att slutföra botningscykeln. Bindning eliminerar behovet av en nitfogar eller svetsning av magnetkärnorna, vilket i sin tur minskar interlaminär förlust. De bundna kärnorna visar optimal värmeledningsförmåga, inget brumma och andas inte vid temperaturförändringar.

Kan limbindning motstå höga temperaturer?

Absolut. Limbindningstekniken vi använder är utformad för att motstå höga temperaturer. Limet vi använder är värmebeständiga och upprätthåller bindningsintegritet även i extrema temperaturförhållanden, vilket gör dem idealiska för högpresterande motoriska tillämpningar.

Vad är lim dot -bindningsteknik och hur fungerar det?

Limprickbindning innebär att applicera små prickar av lim på laminaten, som sedan binds ihop under tryck och värme. Denna metod ger en exakt och enhetlig bindning, vilket säkerställer optimal motorisk prestanda.

Vad är skillnaden mellan självbindning och traditionell bindning?

Självbindning hänvisar till integrationen av bindningsmaterialet i själva laminatet, vilket gör att bindningen kan ske naturligt under tillverkningsprocessen utan behov av ytterligare lim. Detta möjliggör en sömlös och långvarig bindning.

Kan bundna laminat användas för segmenterade staters i elmotorer?

Ja, bundna lamineringar kan användas för segmenterade staters, med exakt bindning mellan segmenten för att skapa en enhetlig statoraggregat. Vi har mogen erfarenhet inom detta område. Välkommen att kontakta vår kundtjänst.

Är du redo?

Starta stator- och rotorlamineringsbindningsstack nu!

Letar du efter en pålitlig stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare från Kina? Se dig inte längre! Kontakta oss idag för banbrytande lösningar och kvalitetsstatorlamineringar som uppfyller dina specifikationer.

Med vår expertis, avancerad teknik och engagemang för excellens ser vi till att varje produkt har bästa prestanda och hållbarhet.

Get Started Now

Rekommenderas för dig

Anpassad stor generatorstator Precision Composite Mold Motor Punching Die Stator Rotor Single Punching Die

Anpassade stämplade motorlaminationer

Färdiglagad statorkärna stämpelformar

Olika typer av statorlindningsprocess

Statorlindning

YouYou Technology tillhandahåller ett komplett utbud av motoriska lindningstjänster för alla storlekar av motorer

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axiella flödesstatorlaminationer för elektriska fordon, motorcyklar, flygplan