Milyen előnyei vannak a társaság önfagási magjának

Használjon ön ragaszkodó egyrészes formázási technológiát a motoros magok új generációjának létrehozásához.

Ön adagoló alaptechnika

Az ön ragaszkodó magjai egy új motoros alaptechnika. Egy speciális ragasztót használnak, amelyet a szilícium acéllemezek felületére alkalmaznak, amelyeket azután rakunk össze és gyógyítanak, hogy szilárd, integrált magot képezzenek, helyettesítve a hagyományos mechanikai rögzítési és hegesztési módszereket. Ez a technológia jelentősen csökkenti a magon belüli üregeket, enyhíti a mágneses lebomlás hatásait a magfeldolgozás során, és csökkenti az örvényáramot és a hiszterézis veszteségeket, ezáltal javítva a motor hatékonyságát és a megbízhatóságot.

Az önmagának az alaptechnika bevezetése

Öntapadós mag folyamat

Ennek a folyamatnak a kulcsa az ön ragaszkodó bevonatok megfelelő kiválasztásában és alkalmazásában, valamint a szigorú ellenőrzésben rejlik, hogy biztosítsa az állórész magjának minőségét és stabilitását.

Önálló kötőállórész alapvető folyamat

Az ön adagoló mag eljárása speciális bevonatot és magas hőmérsékleten történő kikeményedést használ, hogy szoros kötést hozzon létre a laminációk között, jelentősen javítva az általános szerkezeti szilárdságot.

A hagyományos szegecselési módszerekkel összehasonlítva az öntapadós magok nagyobb stabilitást kínálnak. Csökkentik az örvényáramot és a rezgést a nagysebességű forgás során, tovább javítva a motor hatékonyságát, csökkentve a zaj- és rezgési szintet, ezáltal javítva a motor teljes teljesítményét.

Bevezetés az öndaganat -állórész magjának speciális feldolgozási folyamatába

Az öntapadós magok szintén csökkentik a rögzítőelemek, például a véglemezek és a szorító gyűrűk szükségességét, ezáltal növelve a mag tényleges hosszát a rendelkezésre álló térben.

Az önfagási magok technikai nehézségei

Az ultravékony szilícium acéllemezek használata minimalizálja a vasveszteségeket, korlátozva az örvényáramokat a szűk résekhez és az áramköri ellenállás növeléséhez, ezáltal csökkentve az örvényáramokat és a vasveszteségeket. Ez az oka annak, hogy a motorokat laminált vékony szilícium acéllemezekből készítik, amelyek szigetelő lakkkal vannak bevonva, nem pedig egyetlen mágneses anyagból.

Az önkötés -állórész magjának technikai nehézségeinek elemzése

Az ultravékony szilícium acéllemezeket azonban nehéz szegecselt ízületek kialakítása, és a lézerhegesztés repedést és egyenetlen stresszt okozhat a magban, negatívan befolyásolva a motor teljesítményét. Ezért az öntapadós magok ideális megoldás az ultravékony szilícium acéllemezek összeállításához.

Az öntapadó magok egyik kihívása a szilícium acéllemezek következetes bevonat vastagságának biztosítása. Ezenkívül az anyagtárolásra és a hosszú élettartamra vonatkozó magas követelmények kifinomult feldolgozó és tesztelő berendezéseket igényelnek.

Mágneses sűrűség -összehasonlítás az öndaganat és a szegecselési folyamatok között

Ezenkívül a megfelelő, önfagási bevonó anyagok kiválasztásához gondos megfontolást igényel. Az Ön technológiájának egyedi előnyei vannak az anyagokban, elérve az önellátást a vékony szilícium acéllemezekben, 0,05-0,15 mm-es, és a Baosteel és a Shougang anyagát felhasználva a standard öngazó szilícium acéllemezekhez, amelyek 0,2 mm és annál magasabbak.

A technológia önfagási magjainak előnyei

Az ön adagoló magjai, amelyek teljes felületű laminálási technológiát tartalmaznak, alkalmas nagysebességű, nagy hatékonyságú motorokhoz különböző forgatókönyvekben. Kínálható előnyöket kínálnak a termálkezelés, a mag szerkezeti szilárdsága, a hőmérséklet -ellenállás, a zaj, a rezgésállóság és a tervezési rugalmasság terén.

Összefoglalva az ön ragasztómagjának előnyeinek előnyeit

Fő előnyök:

  • Nincs interlamelláris örvényáram: Távolítsa el a keringő áramok hatását az egész magban, tovább csökkentve az örvényáram -veszteségeket.
  • Nagy hővezetőképesség: A magrétegek között erősen hővezető anyagot használnak, lehetővé téve a gyors hőeloszlás és az egyenletes hőmérséklet emelkedését.
  • Csökkent zaj: A magrétegek közötti kötési szilárdság jóval jobb, mint a szegecs hegesztése olyan folyamatok által elért, amelyek minimalizálják a mágnestrágygás által okozott elektromágneses zajt.
  • Alacsony magstressz: Az anyag teljesítményét maximalizálja deformáció vagy hőhatások nélkül, minimalizálva a teljesítmény lebomlását a feldolgozás miatt.
  • Tervezési rugalmasság: Kompatibilis a speciális szerkezetű alaptervekkel, rugalmas megmunkálhatóságot kínálva.
  • Stabilitás: A mag 200 ° C -ot meghaladó hőmérsékleten működik, és a rezgés és a külső erők ellenállása jóval jobb, mint a többi folyamatot. Javított termelési hatékonyság: A teljes folyamat teljesen automatizált, kiküszöböli a kézi munkát.
  • Alapvető miniatürizálás: A szegecselés és a hegesztés szükségességének kiküszöbölése a legkisebb magméret most 10 mm alatt van.

A technológia önfagási magjainak alkalmazásai

Az ön adagoló magjai jelentős előnyöket kínálnak, és jelenleg széles körben használják, ideértve a repülőgépmotorokat, a hidrogén üzemanyagcellás légkompresszormotorokat, a drónmotorokat, az alacsony tengerszint feletti repülőgépmotorokat, a robotmotorokat, az autóipari meghajtó motorokat, a kis készülék motorokat, a mágneses levitációs motorokat és az ipari motorokat.

A technológia ön kötődésének alapvető alkalmazási területei

A te technológiáról

A Yoyou Technology Co., Ltd. az önapadító precíziós magok gyártására szakosodott, különféle lágy mágneses anyagokból, beleértve az ön adagoló szilícium acélból, az ultravékony szilícium acélból és az ön adagoló speciális lágy mágneses ötvözeteiből. Fejlett gyártási folyamatokat használunk a precíziós mágneses alkatrészekhez, fejlett megoldásokat kínálunk a lágy mágneses magokhoz, amelyeket a kulcsfontosságú energiakomponensekben, például a nagy teljesítményű motorokban, a nagysebességű motorokban, a közepes frekvenciájú transzformátorokban és a reaktorokban használnak.

A vállalat önálló precíziós alaptermékei jelenleg számos szilícium acélmag-tartományt tartalmaznak, amelyek csík vastagsága 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) és 0,35MM (35JNE2120/35JNA230/35 J30/35 J30/35 mm), és 0,35 mm ( B35A250-Z/35CS230HF), valamint speciális lágy mágneses ötvözet magok, beleértve az 1J22-t és az 1J50-et.

Bevezetés az ön ragasztó technológiájába az Youyou Technology Company -ba

Következtetés

A motor hatékonyságának javításának új technológiájaként az önfagási alaptechnika széles körű alkalmazási kilátásokkal rendelkezik, és jelentős fejlesztési tendenciát jelent. Ez a motoripart a nagyobb hatékonyság, a környezetbarát és a teljesítmény felé vezeti, és még több területen széles körben alkalmazzák.

Minőségellenőrzés a laminálási kötéshez

Mint állórész- és rotor laminálási kötéscsomaggyártó Kínában szigorúan megvizsgáljuk a laminációk készítéséhez használt alapanyagokat.

A technikusok mérőeszközöket, például féknyeregeket, mikrométereket és mérőket használnak a laminált verem méretének ellenőrzésére.

Vizuális ellenőrzéseket végeznek a felületi hibák, karcolások, horpadások vagy egyéb hiányosságok észlelésére, amelyek befolyásolhatják a laminált verem teljesítményét vagy megjelenését.

Mivel a korongmotoros laminálási halmokat általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például a permeabilitás, a koerciencia és a telítettség mágnesezése tesztelése.

Minőségellenőrzés a ragasztó rotor és az állórész laminációk számára

Egyéb motoros laminációs szerelési folyamat

Állórész tekercselési folyamat

Az állórész tekercse az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikus energiává történő átalakításában. Alapvetően olyan tekercsekből áll, amelyek energiájuk során forgó mágneses mezőt hoznak létre, amely a motort hajtja. Az állórész -tekercs pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát, nyomatékát és általános teljesítményét. Átfogó állórész -tekercs -szolgáltatásokat kínálunk a motoros típusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Függetlenül attól, hogy megoldást keres egy kis projektre vagy egy nagy ipari motorra, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és az élettartamot.

Motoros laminációk összeszerelő állórész -tekercselési folyamat

Epoxi -por bevonat motormagokhoz

Az epoxi por bevonási technológiája magában foglalja egy száraz por felhordását, amely majd hő alatt gyógyít, hogy szilárd védőréteget képezzen. Biztosítja, hogy a motormag nagyobb ellenállással rendelkezik a korrózióval, a kopással és a környezeti tényezőkkel szemben. A védelem mellett az epoxi-por bevonása javítja a motor hőhatékonyságát is, biztosítva az optimális hőeloszlás működését. Ezt a technológiát elsajátítottuk, hogy a motoros magok számára legkiválóbb epoxi-por bevonási szolgáltatásokat nyújtsunk. A legmodernebb berendezésünk, valamint csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosít, javítva a motor életét és teljesítményét.

Motoros laminációk szerelvény epoxi por bevonat motormagokhoz

A motoros laminálási halom fröccsöntése

A motoros sztatorokhoz freektrogramozott formázási szigetelés egy speciális eljárás, amely egy szigetelő réteg létrehozására szolgál az állórész tekercseinek védelme érdekében. Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyanta vagy a hőre lágyuló anyag injektálását egy penészüregbe, amelyet ezután gyógyítanak vagy lehűtünk egy szilárd szigetelési réteg kialakításához. A szigetelő réteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteségeket, és javítja a motoros állórész általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Motoros laminációk összeszerelése motoros laminálási halom

Elektroforetikus bevonat/lerakódási technológia motoros laminálási halomhoz

A motoros alkalmazásokban durva környezetben az állórész magjának laminálásai érzékenyek a rozsdara. A probléma leküzdésére elengedhetetlen az elektroforetikus lerakódás bevonása. Ez a folyamat egy védőréteget alkalmaz, amelynek vastagsága 0,01 mm - 0,025 mm a laminátumhoz.

Elektroforetikus bevonatlerakódási technológia a motoros laminálási halomhoz

GYIK

Milyen vastagság van a motoros lamináló acélhoz? 0,1 mm?

A motormag -laminálási acél osztályok vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japánban és Kínában található nagy acélmalmokból. Vannak szokásos szilícium acél és 0,065 magas szilícium -szilícium acél. Vannak alacsony vasveszteség és nagy mágneses permeabilitású szilícium acél. A készletfokok gazdagok és minden rendelkezésre állnak ..

Milyen gyártási folyamatokat használnak jelenleg a motoros laminációs magokhoz?

A bélyegzés és a lézervágás mellett a huzalmaratás, a tekercs formázása, a por kohászat és más folyamatok is használhatók. A motoros laminációk másodlagos folyamata a ragasztó laminálás, az elektroforézis, a szigetelés bevonása, a kanyargás, az izzítás stb.

Hogyan lehet rendelni a motoros laminációkat?

Küldhet nekünk adatait, például tervezési rajzokat, anyagi osztályokat stb. E -mailben. Megrendeléseket tehetünk a motor magjainkhoz, függetlenül attól, hogy milyen nagy vagy kicsi, még ha 1 darab is.

Mennyi ideig tart általában az alaplaminációk szállításához?

A motoros laminált átfutási időnk számos tényezőtől függően változhat, beleértve a megrendelés méretét és a bonyolultságot. Általában a laminált prototípus átfutási időnk 7-20 nap. A forgórész és az állórész magkötegeinek mennyiségének termelési ideje 6-8 hét vagy annál hosszabb.

Tud -e megtervezni nekünk egy motoros laminált veremt?

Igen, OEM és ODM szolgáltatásokat kínálunk. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motor alapfejlesztésének megértésében.

Milyen előnyei vannak a rotor és az állórész hegesztésének és a hegesztésnek?

A forgórész -állórész -kötés fogalma azt jelenti, hogy egy tekercsréteg -eljárás alkalmazása, amely egy szigetelő ragasztószert alkalmaz a motor laminálási lapjaihoz lyukasztás vagy lézercsökkentés után. A laminációkat ezután nyomás alá helyezik egy rakás rögzítőelembe, és másodszor melegítik a gyógymód befejezéséhez. A kötés kiküszöböli a szegecs illesztéseinek vagy a mágneses magok hegesztésének szükségességét, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteségeket. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zavart, és nem lélegzik a hőmérsékleti változások során.

A ragasztó kötése ellenáll -e a magas hőmérsékleteknek?

Teljesen. Az általunk használt ragasztási kötési technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékleteknek. Az általunk használt ragasztók hőálló, és még szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is fenntartják a kötés integritását, ami ideálissá teszi őket a nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.

Mi az a ragasztópont kötési technológiája és hogyan működik?

A ragasztópont -kötés magában foglalja a kis ragasztóanyagok alkalmazását a laminátumokra, amelyeket nyomás és hő alatt összekapcsolnak. Ez a módszer pontos és egységes kötést biztosít, biztosítva az optimális motoros teljesítményt.

Mi a különbség az önszerelés és a hagyományos kötés között?

Az önálló kötés a kötőanyag integrálására utal maga a laminátumba, lehetővé téve a kötés természetes előfordulását a gyártási folyamat során, anélkül, hogy további ragasztókra lenne szükség. Ez lehetővé teszi a zökkenőmentes és tartós kötvényt.

Használható -e a kötött laminátumok az elektromos motorokban szegmentált statorokhoz?

Igen, a kötött laminációk felhasználhatók szegmentált statorokhoz, pontos kötéssel a szegmensek között egységes állórész -összeállítás létrehozásához. Érett tapasztalatunk van ezen a területen. Üdvözöljük, hogy vegye fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálatunkkal.

Készen állsz?

Indítsa el az állórész és a rotor laminálás ön adagoló magjait most!

Megbízható állórész- és rotor laminálási ön adagoló magok verem gyártóját keresi Kínából? Ne keressen tovább! Vegye fel velünk a kapcsolatot ma az élvonalbeli megoldásokkal és az Ön specifikációinak megfelelõ minőségi státor laminációkkal.

Vegye fel a kapcsolatot a műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az ön adagoló szilícium acél laminációs bizonyító megoldását, és kezdje el a nagy hatékonyságú motorinnováció útját!

Get Started Now

Ajánlott az Ön számára