Основними причинами використання статурів безорічного поточного двигуна в електромобілях є такі:
Основними причинами використання статурів безорічного поточного двигуна в електромобілях є такі:
Структура статора безоплатного двигуна осьового потоку порівняно проста. У традиційних двигунах немає кільця колекціонерів та щітки, що зменшує механічне тертя та втрати та покращує термін надійності та обслуговування двигуна.
Дизайн статора безопідставного мотору осьового потоку робить розподіл магнітного поля двигуна більш рівномірним, зменшуючи вихрові струми та гістерезис, тим самим підвищуючи ефективність двигуна. Це також означає, що використання енергії більш концентроване, а непотрібне споживання енергії зменшується.
Через високу ефективність безопідставного статора потік -двигуна, електромобілі можуть заощадити енергію під час використання, підвищити ефективність використання енергії та зменшити забруднення навколишнього середовища.
Статора безоптезучасного потік -двигуна має просту структуру і вимагає порівняно мало технічного обслуговування, вимагаючи лише звичайного очищення та змащення, тим самим збільшуючи надійність та термін служби двигуна.
Конструкція статора без осьового потоку двигуна робить обслуговування двигуна простішим, вимагаючи лише звичайного очищення та змащування, тим самим покращуючи надійність та термін служби двигуна.
Конструкція статора безопідйового потоку, дозволяє електричним транспортним засобам відповідати різним двигунам та системам управління відповідно до різних потреб для задоволення потреб різних сценаріїв додатків.
Конструкція статора без осьового потоку двигуна робить електричний транспортний засіб більш стабільним і менш галасливим під час роботи, тим самим покращуючи комфорт та безпеку водіїв та пасажирів.
Підсумовуючи це, причини використання беззаконних статурів моторного потоку в електромобілях включають переваги простої структури, високої ефективності, економії енергії, простого обслуговування, високої надійності, сильної пристосованості та високої безпеки. Ці переваги роблять безоптеза осьові флюсові двигуни ідеальними для дизайну двигуна електромобілів.
Шукаєте надійного виробника безопідних флюсних двигунів (SMC)? Ти найкращий вибір! Ми пропонуємо високоякісні, високоефективні статури безопідних потоків (SMC) для задоволення різноманітних потреб у застосуванні. Ми маємо розширене виробниче обладнання та технічні команди для надання індивідуальних рішень для забезпечення якості та надійності продукції. Виберіть, ви отримаєте надійний партнер, щоб забезпечити найкраще рішення безоплетного акального потоку двигунів (SMC) для вашого проекту. Для отримання більш детальної інформації зверніться до нашої команди з продажу!
Technoly Co., Ltd. спеціалізується на виготовленні точних ядер, виготовлених з різних м’яких магнітних матеріалів, включаючи кремнієву сталь, ультратонкий кремній сталь та спеціалізовані м'які магнітні сплави. Ми використовуємо вдосконалені виробничі процеси для точних магнітних компонентів, забезпечуючи вдосконалені рішення для м'яких магнітних ядер, що використовуються в ключових компонентах потужності, таких як високопродуктивні двигуни, високошвидкісні двигуни, трансформатори середньої частоти та реактори.
Компанія Self-Conding Precision Core Products в даний час включає діапазон кремнієвих сталевих ядер із товщиною смужок 0,05 мм (ST-050), 0,1 мм (10jnex900/ST-100), 0,15 мм, 0,2 мм (20Jneh1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) та 0,35 мм (35JNE210CS1200HF) та 0,35 мм (35JNE210CS1200HF) та 0,35 мм (35JNE210CS130HF) та 0,35 мм B35A250-Z/35CS230HF), а також спеціалізовані ядра м'якого магнітного сплаву, включаючи м'який магнітний сплав 1J22/1J50/1J79.
Як виробник стека стека статора та ротора в Китаї, ми суворо перевіряємо сировину, яка використовується для виготовлення ламінацій.
Техніки використовують вимірювальні інструменти, такі як супорти, мікрометри та лічильники для перевірки розмірів ламінованої стека.
Візуальні перевірки проводяться для виявлення будь -яких дефектів поверхні, подряпин, вм'ятин або інших недосконалостей, які можуть впливати на продуктивність або зовнішній вигляд ламінованого стека.
Оскільки стек ламінування дисків -двигуна зазвичай виготовляються з магнітних матеріалів, таких як сталь, важливо випробувати магнітні властивості, такі як проникність, коерність та намагнічення насичення.
Намотання статора є основним компонентом електродвигуна і відіграє ключову роль у перетворенні електричної енергії в механічну енергію. По суті, він складається з котушок, які при напрузі створюють обертове магнітне поле, яке рухає двигун. Точність та якість намотування статора безпосередньо впливає на ефективність, крутний момент та загальну продуктивність двигуна. Ми пропонуємо всебічний спектр послуг статора для обмотки статора для задоволення широкого спектру типів двигунів та застосувань. Незалежно від того, чи шукаєте ви рішення для невеликого проекту чи великого промислового двигуна, наш досвід гарантує оптимальну продуктивність та тривалість життя.
Технологія епоксидного порошкового покриття передбачає нанесення сухого порошку, який потім виліковується під вогнем, утворюючи твердий захисний шар. Це гарантує, що моторне ядро має більшу стійкість до корозійних, зносу та факторів навколишнього середовища. На додаток до захисту, епоксидне порошкове покриття також покращує теплову ефективність двигуна, забезпечуючи оптимальне розсіювання тепла під час роботи. Ми освоїли цю технологію, щоб надати найвищі послуги з епоксидного покриття для моторних ядер. Наше сучасне обладнання в поєднанні з досвідом нашої команди забезпечує ідеальне застосування, вдосконалюючи життя та продуктивність двигуна.
Ізоляція для формування ін'єкцій для двигунів - це спеціалізований процес, що використовується для створення ізоляційного шару для захисту обмоток статора. Ця технологія передбачає введення термореактивної смоли або термопластичного матеріалу в порожнину цвілі, яку потім виліковують або охолоджують, утворюючи твердий ізоляційний шар. продуктивність. Заражка ізоляції запобігає електричним коротким ланцюгам, зменшує втрати енергії та покращує загальну продуктивність та надійність двигуна.
У руховому застосуванні в суворих умовах ламінації ядра статора сприйнятливі до іржі. Для боротьби з цією проблемою важливим є електрофоретичне покриття осадження. Цей процес застосовує захисний шар із товщиною від 0,01 мм до 0,025 мм до ламінату. Попросіть наш досвід у захисті від корозії статора, щоб додати найкращий захист від іржі.
Товщина сталевих сталевих сталевих сталь включає 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм тощо. З великих сталевих заводів у Японії та Китаї. Є звичайна кремнієва сталь і 0,065 високої кремнієвої кремнієвої сталі. Існує низька втрата заліза та висока магнітна проникність кремнію. Класи акцій багаті і все доступно ..
Окрім штампування та розрізання лазера, може бути використане також проводне травлення, утворення рулону, порошкову металургію та інші процеси. Вторинні процеси рухового ламінації включають ламінування клею, електрофорез, ізоляційне покриття, обмотка, відпал тощо.
Ви можете надіслати нам свою інформацію, наприклад, дизайнерські креслення, оцінки матеріалів тощо, електронною поштою. Ми можемо робити замовлення на наші моторні ядра, незалежно від того, наскільки великі чи маленькі, навіть якщо це 1 штук.
Наш час моторного ламінату змінюється залежно від ряду факторів, включаючи розмір та складність порядку. Зазвичай наші часи прототипу ламінату-7-20 днів. Час виробництва обсягу для ядра ротора та статора становить від 6 до 8 тижнів або довше.
Так, ми пропонуємо послуги OEM та ODM. Ми маємо великий досвід розуміння розвитку рухового ядра.
Концепція склеювання ротора статора означає використання рулону покриття, що застосовує ізоляційний зворотній агент до аркушів ламінування двигуна після пробивання або розрізання лазера. Потім ламінації ставлять у кріплення у складі під тиском і вдруге нагрівають, щоб завершити цикл вилікування. Зв'язок усуває необхідність заклепкових суглобів або зварювання магнітних ядер, що, в свою чергу, зменшує втрата інтерламінару. Сердечні ядра демонструють оптимальну теплопровідність, без шуму гуму, і не дихають при зміні температури.
Абсолютно. Технологія клею, який ми використовуємо, розроблена для витримки високих температур. Клеї, які ми використовуємо, мають теплостійкість і підтримують цілісність зв'язку навіть у екстремальних температурних умовах, що робить їх ідеальними для високопродуктивних двигунів.
Клей -крапкове скріплення передбачає нанесення невеликих крапок клею до ламінатів, які потім з'єднані між тиском і теплом. Цей метод забезпечує точну та рівномірну зв’язок, забезпечуючи оптимальні показники двигуна.
Самопостачання відноситься до інтеграції скріплюючого матеріалу в сам ламінат, що дозволяє склеювати природним чином під час виробничого процесу без необхідності додаткових клеїв. Це дозволяє робити безперебійну і тривалу зв’язок.
Так, закріплені ламінації можуть бути використані для сегментованих статурів, з точним зв'язком між сегментами для створення єдиного складання статора. У нас зрілий досвід у цій галузі. Ласкаво просимо зв’язатися з нашим клієнтом.
Шукаєте надійного статора та роторного ламінування самостійних кадрів виробника стеків з Китаю? Не дивись далі! Зверніться до нас сьогодні для передових рішень та якості ламінації статорів, які відповідають вашим специфікаціям.
Зверніться до нашої технічної команди зараз, щоб отримати самостійне рішення для кремнієвого сталевого ламінування та розпочати подорож високоефективних інноваційних моторних інновацій!
Get Started NowРекомендовано для вас
