I moderne motorisk design er statoren og rotoren kernekomponenter, og deres ydeevne påvirker direkte effektiviteten, effekttætheden og pålideligheden af motoren. Som en nøgleproces i fremstillingsprocessen er bindingen af motorkerne lamineringer gradvist blevet fokus for industriens opmærksomhed i de senere år. Denne artikel vil have dybtgående udforske de tekniske principper, fordele og anvendelser af stator- og rotoramineringsbinding i motorproduktion.
Stator- og rotorkernerne er normalt lavet af flere lag af siliciumstålplader (elektrisk stål) stablet sammen. Kerneformålet med dette design er at reducere tab af hvirvel og hysteresetab. I traditionelle processer fastgøres lamineringer ved nitning, svejsning eller mekanisk klemme, men disse metoder har nogle begrænsninger:
Kan forårsage lokal stresskoncentration, hvilket resulterer i materiel deformation eller nedsatte magnetiske egenskaber.
Høj temperatur vil skade den isolerende belægning af siliciumstålplader og øge jerntab.
tager ekstra plads, øger volumen og vægt.
I modsætning hertil opnår bindingsprocessen problemfri binding mellem lamineringer gennem højtydende klæbemidler, som ikke kun undgår termisk skade, men også forenkler det strukturelle design.
Klæbemidlet fylder de små huller mellem lamineringer, reducerer luftstrømningsstien og undertrykker således genereringen af hvirvelstrømme. På samme tid kan det ensartede bindingslag effektivt reducere vibrationsstøj og forbedre glatheden ved motorisk drift.
Ingen nitter eller klemmeindretninger er påkrævet, lamineringerne er stablet tættere, kernevolumen reduceres, og effekttætheden forbedres markant. Dette er især vigtigt for vægtfølsomme applikationsscenarier såsom nye energikøretøjsdrevemotorer og dronemotorer.
Efter at klæbemidlet er helbredt, danner det en integreret struktur, der kan modstå den mekaniske stress forårsaget af højhastighedsrotation eller hyppigt start-stop, hvilket udvider motorens levetid. Især i højhastighedsmotorer (såsom turbomachinery med en hastighed på mere end 100.000 o / min) kan bindingsprocessen effektivt forhindre lamineringerne i at løsne.
At undgå svejsedasser og nitende metalaffald er i tråd med tendensen med grøn fremstilling. Derudover har bindingsprocessen en høj grad af automatisering, hvilket kan reducere arbejdsomkostningerne.
Teslas drivmotor bruger bindingslamineringsteknologi til at opnå højere drejningsmomentdensitet og varmeafledningseffektivitet.
ABBs synrm (synkron modvilje motor) reducerer jerntab gennem bindingsproces og forbedrer energieffektiviteten til IE5 -standarden.
Den variable frekvens klimaanlæg kompressormotor reducerer driftsstøj markant på grund af bindingsteknologi.
Fjern olie og oxider på overfladen af siliciumstålplader for at forbedre bindingsstyrken.
Dæk jævnt bindingsoverfladen ved at sprøjte eller rullebelægning, og tykkelsen af limlaget skal kontrolleres (normalt 5-20arer).
Stak lamineringerne under tryk og brug varmt presning eller hærdning af stuetemperatur til at danne en helhed.
Fjern overskydende lim, udfør isoleringstest og dimensionel verifikation.
Udvikle nye klæbemidler med en temperaturmodstand på mere end 200 ¡¡q og lav viskositet.
Brug AI -visuelle systemer til at overvåge ensartetheden af det klæbende lag i realtid.
Forskning og udvikling af biobaserede klæbemidler og genanvendelige laminerede materialer.
Stator- og rotoramineringsbindingsteknologien er en vigtig innovation inden for motorisk design og fremstilling. Det løser ikke kun smertepunkterne i traditionelle processer, men giver også nye muligheder for effektivitet, letvægt og intelligens hos motorer. Med fremme af materialevidenskab og automatiseringsteknologi forventes denne proces at opnå gennembrud inden for flere felter og drive motorindustrien mod en fremtidig fremtidig præstation.
Som en stator- og rotoramineringsbinding af stakproducent i Kina inspicerer vi strengt de råvarer, der blev brugt til at fremstille lamineringerne.
Teknikere bruger måleværktøjer såsom calipers, mikrometer og meter til at verificere dimensionerne på den laminerede stak.
Visuelle inspektioner udføres for at detektere eventuelle overfladefejl, ridser, buler eller andre ufuldkommenheder, der kan påvirke ydelsen eller udseendet af den laminerede stak.
Da diskmotoramineringsstacks normalt er lavet af magnetiske materialer såsom stål, er det kritisk at teste magnetiske egenskaber, såsom permeabilitet, tvang og mætningsmagnetisering.
Statorviklingen er en grundlæggende komponent i den elektriske motor og spiller en nøglerolle i omdannelsen af elektrisk energi til mekanisk energi. I det væsentlige består det af spoler, der, når det er energisk, skaber et roterende magnetfelt, der driver motoren. Præcisionen og kvaliteten af statorviklingen påvirker direkte effektiviteten, drejningsmomentet og den samlede ydelse af motoren. Vi tilbyder et omfattende udvalg af statorviklingstjenester for at imødekomme en lang række motortyper og applikationer. Uanset om du leder efter en løsning til et lille projekt eller en stor industrimotor, garanterer vores ekspertise optimal ydelse og levetid.
Epoxy -pulverbelægningsteknologi involverer påføring af et tørt pulver, der derefter kurerer under varme for at danne et solidt beskyttende lag. Det sikrer, at motorkernen har større modstand mod korrosion, slid og miljøfaktorer. Foruden beskyttelse forbedrer epoxypulverbelægning også den termiske effektivitet af motoren, hvilket sikrer optimal varmeafledning under drift. Vi har mestret denne teknologi til at levere top-notch epoxy pulverbelægningstjenester til motorkerner. Vores avancerede udstyr kombineret med vores teams ekspertise sikrer en perfekt anvendelse, der forbedrer motorens liv og ydeevne.
Injektionsstøbningsisolering til motorstatorer er en specialiseret proces, der bruges til at skabe et isoleringslag til at beskytte statorens viklinger. Denne teknologi involverer injicering af et termohærdende harpiks eller termoplastisk materiale i et formhulrum, som derefter hærdes eller afkøles for at danne et solidt isoleringslag.
I motoriske applikationer i barske miljøer er statorkernes lamineringer modtagelige for rust. For at bekæmpe dette problem er elektroforetisk afsætningsbelægning afgørende. Denne proces anvender et beskyttende lag med en tykkelse på 0,01 mm til 0,025 mm på laminatet. Smør vores ekspertise inden for statorkorrosionsbeskyttelse for at tilføje den bedste rustbeskyttelse til dit design.
Tykkelsen af motorkernes lamineringsstålkvaliteter inkluderer 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm og så videre. Fra store stålfabrikker i Japan og Kina. Der er almindeligt siliciumstål og 0,065 høj siliciumsiliciumstål. Der er lavt jerntab og høj magnetisk permeabilitet siliciumstål. Aktiekaraktererne er rige, og alt er tilgængeligt ..
Ud over stempling og laserskæring, kan trådetning, rulleformning, pulvermetallurgi og andre processer også bruges. De sekundære processer med motoriske lamineringer inkluderer limaminering, elektroforese, isoleringsbelægning, vikling, annealing osv.
Du kan sende os dine oplysninger, såsom designtegninger, materialeklasser osv., Via e -mail. Vi kan lave ordrer til vores motorkerner, uanset hvor stor eller lille, selvom det er 1 stykke.
Vores motoriske laminats ledetider varierer baseret på en række faktorer, herunder ordenstørrelse og kompleksitet. Vores laminatprototype-ledetider er typisk 7-20 dage. Volumenproduktionstider for rotor- og stator -kerne stabler er 6 til 8 uger eller længere.
Ja, vi tilbyder OEM- og ODM -tjenester. Vi har lang erfaring med at forstå motorisk kerneudvikling.
Begrebet rotorstatorbinding betyder at bruge en rullefrakkeproces, der anvender et isolerende klæbemiddelbindingsmiddel til motorlamineringsarkene efter stansning eller laserskæring. Lamineringerne sættes derefter i en stablingsarmatur under tryk og opvarmes en anden gang for at afslutte kurcyklussen. Bonding eliminerer behovet for en nittefuger eller svejsning af de magnetiske kerner, hvilket igen reducerer interlaminar -tab. De bundne kerner viser optimal termisk ledningsevne, ingen hum støj, og indånder ikke ved temperaturændringer.
Absolut. Limbindingsteknologien, vi bruger, er designet til at modstå høje temperaturer. De klæbemidler, vi bruger, er varmebestandig og opretholder bindingsintegritet, selv under ekstreme temperaturforhold, hvilket gør dem ideelle til høje ydeevne motoriske applikationer.
Limprikbinding involverer påføring af små prikker lim på laminaterne, som derefter er bundet sammen under tryk og varme. Denne metode giver en præcis og ensartet binding, hvilket sikrer optimal motorisk ydeevne.
Selvbinding henviser til integrationen af bindingsmaterialet i selve laminatet, hvilket gør det muligt for limning at forekomme naturligt under fremstillingsprocessen uden behov for yderligere klæbemidler. Dette giver mulighed for en problemfri og langvarig bånd.
Ja, bundne lamineringer kan bruges til segmenterede statorer med præcis binding mellem segmenterne for at skabe en samlet statorenhed. Vi har moden erfaring på dette område. Velkommen til at kontakte vores kundeservices.
Leder du efter en pålidelig stator og rotor lamineringsbinding stakproducent fra Kina? Se ikke længere! Kontakt os i dag for banebrydende løsninger og kvalitetsstator-lamineringer, der opfylder dine specifikationer.
Med vores ekspertise, avanceret teknologi og engagement i ekspertise sikrer vi, at hvert produkt har den bedste ydelse og holdbarhed.
Get Started NowAnbefales til dig
