في تصميم المحركات الحديثة ، يكون الجزء الثابت والدوار مكونات أساسية ، ويؤثر أدائها بشكل مباشر على كفاءة وكثافة الطاقة وموثوقية المحرك. كعملية رئيسية في عملية التصنيع ، أصبحت الترابط بين التصفيح الأساسية للسيارات تدريجياً محور اهتمام الصناعة في السنوات الأخيرة. سوف تستكشف هذه المقالة بتعمق المبادئ الفنية ومزايا وتطبيقات ترابط الثابت والتصفيح الدوار في تصنيع المحركات.
عادةً ما يتم تصنيع النوى الثابتة والدوار من طبقات متعددة من صفائح الصلب السيليكون (الفولاذ الكهربائي) مكدسة معًا. الغرض الأساسي من هذا التصميم هو تقليل خسارة التيار الدوامة وفقدان التباطؤ. في العمليات التقليدية ، يتم إصلاح التصفيح عن طريق التثبيت أو اللحام أو التثبيت الميكانيكي ، ولكن هذه الطرق لها بعض القيود:
قد يسبب تركيز الإجهاد المحلي ، مما يؤدي إلى تشوه المواد أو انخفاض الخواص المغناطيسية.
ستعمل درجة الحرارة المرتفعة على إتلاف طبقة العزل من صفائح الصلب السيليكون وزيادة فقدان الحديد.
يشغل مساحة إضافية ، ويزيد الحجم والوزن.
على النقيض من ذلك ، تحقق عملية الترابط رابطة سلسة بين التصفيح من خلال المواد اللاصقة عالية الأداء ، والتي لا تتجنب فقط الأضرار الحرارية ولكنها تبسط أيضًا التصميم الهيكلي.
يملأ اللصق الفجوات الصغيرة بين التصفيح ، مما يقلل من مسار تدفق الهواء وبالتالي قمع توليد التيارات الدوامة. في الوقت نفسه ، يمكن لطبقة الترابط الموحدة تقليل ضوضاء الاهتزاز بشكل فعال وتحسين نعومة تشغيل المحرك.
لا توجد حاجة إلى مسامير أو أجهزة التثبيت ، ويتم تكديس التصفيح بشكل أكثر إحكاما ، ويتم تقليل الحجم الأساسي ، وتحسين كثافة الطاقة بشكل كبير. هذا مهم بشكل خاص لسيناريوهات التطبيق الحساسة للوزن مثل محركات قيادة مركبات الطاقة الجديدة ومحركات الطائرات بدون طيار.
بعد أن يتم علاج المادة اللاصقة ، فإنه يشكل بنية متكاملة يمكن أن تقاوم الإجهاد الميكانيكي الناجم عن الدوران عالي السرعة أو توقف بدء التشغيل المتكرر ، وبالتالي تمديد عمر المحرك. لا سيما في المحركات عالية السرعة (مثل التوربينات بسرعة تزيد عن 100000 دورة في الدقيقة) ، يمكن لعملية الترابط أن تمنع التصفيح بشكل فعال من التخفيف.
يتماشى تجنب أبخرة اللحام والنفايات المعدنية المثيرة مع اتجاه التصنيع الأخضر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية الترابط لديها درجة عالية من الأتمتة ، والتي يمكن أن تقلل من تكاليف العمالة.
يستخدم محرك محرك Tesla تقنية الترابط لتصفيح الرابطة لتحقيق كثافة عزم الدوران أعلى وكفاءة تبديد الحرارة.
يقلل متزامن ABB (محرك التردد المتزامن) من فقدان الحديد من خلال عملية الترابط ويحسن كفاءة الطاقة إلى معيار IE5.
محرك ضاغط الهواء المتغير المتغير يقلل بشكل كبير من ضوضاء التشغيل بسبب تكنولوجيا الترابط.
قم بإزالة الزيت والأكاسيد على سطح صفائح الصلب السيليكون لتحسين قوة الترابط.
قم بتغطية سطح الترابط بالتساوي عن طريق الرش أو الطلاء الأسطوانة ، ويجب التحكم في سماكة طبقة الغراء (عادة 5-20 ì).
تكديس التصفيح تحت الضغط واستخدم الضغط الساخن أو معالجة درجة حرارة الغرفة لتشكيل كلي.
إزالة الغراء الزائد ، وإجراء اختبار العزل والتحقق الأبعاد.
قم بتطوير مواد لاصقة جديدة مع مقاومة درجة الحرارة لأكثر من 200 و لزوجة منخفضة.
استخدم الأنظمة المرئية لمنظمة العفو الدولية لمراقبة توحيد الطبقة اللاصقة في الوقت الفعلي.
البحث وتطوير المواد اللاصقة القائمة على الحيوية والمواد الرقمية القابلة لإعادة التدوير.
تعد تقنية ترابط الثقة والدوار ابتكارًا مهمًا في مجال تصميم وتصنيع المحركات. إنه لا يحل فقط نقاط الألم في العمليات التقليدية ، ولكنه يوفر أيضًا إمكانيات جديدة لكفاءة المحركات وخفيفة الوزن وذكاء المحركات. مع تقدم تكنولوجيا علوم المواد وأتمتة المواد ، من المتوقع أن تحقق هذه العملية اختراقات في المزيد من المجالات ودفع صناعة السيارات نحو مستقبل أعلى أداء.
بصفتنا الشركة المصنعة لمكدس الترابط الثابت والدوار في الصين ، فإننا نفحص بشكل صارم المواد الخام المستخدمة في التصفيح.
يستخدم الفنيون أدوات القياس مثل الفرجار والميكرومتر والأمتار للتحقق من أبعاد المكدس المصفوفة.
يتم إجراء عمليات التفتيش البصرية للكشف عن أي عيوب سطحية أو خدوش أو خدوش أو عيوب أخرى قد تؤثر على أداء أو مظهر المكدس المصفوفة.
نظرًا لأن مداخن تصفيح محرك الأقراص عادة ما تكون مصنوعة من مواد مغناطيسية مثل الصلب ، فمن الأهمية بمكان اختبار الخواص المغناطيسية مثل النفاذية والإكراهية ومغنطة التشبع.
تعتبر اللف في المكون عنصرًا أساسيًا في المحرك الكهربائي ويلعب دورًا رئيسيًا في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. في الأساس ، يتكون من لفائف ، عند تنشيطها ، إنشاء مجال مغناطيسي دوار يدفع المحرك. تؤثر دقة وجودة لف الجزء الثابت بشكل مباشر على كفاءة وعزم الدوران والأداء العام للمحرك. نقدم مجموعة شاملة من خدمات متعرج الثابت لتلبية مجموعة واسعة من أنواع المحركات والتطبيقات. سواء كنت تبحث عن حل لمشروع صغير أو محرك صناعي كبير ، فإن خبرتنا تضمن الأداء الأمثل وعمر العمر.
تتضمن تكنولوجيا طلاء مسحوق الايبوكسي تطبيق مسحوق جاف يعالج بعد ذلك لتشكيل طبقة واقية صلبة. إنه يضمن أن جوهر المحرك لديه مقاومة أكبر للتآكل والارتداء والعوامل البيئية. بالإضافة إلى الحماية ، يحسن طلاء مسحوق الايبوكسي أيضًا الكفاءة الحرارية للمحرك ، مما يضمن تبديد الحرارة الأمثل أثناء التشغيل. لقد أتقنت هذه التكنولوجيا لتوفير خدمات طلاء مسحوق الايبوكسي من الدرجة الأولى للنوى الحركية. تضمن معداتنا الحديثة ، إلى جانب خبرة فريقنا ، تطبيقًا مثاليًا ، وتحسين حياة وأداء المحرك.
إن عزل صب الحقن لثباتات المحرك هو عملية متخصصة تستخدم لإنشاء طبقة عزل لحماية لفائف الجزء الثابت. تتضمن هذه التكنولوجيا حقن راتنجات حرارية أو مادة لدن بالحرارة في تجويف القالب ، ثم يتم علاجها أو تبريدها لتشكيل طبقة عزل صلبة.
في التطبيقات الحركية في البيئات القاسية ، تكون تصفيح قلب الجزء الثابت عرضة للصدأ. لمكافحة هذه المشكلة ، طلاء الترسب الكهربي ضروري. تطبق هذه العملية طبقة واقية بسماكة من 0.01 مم إلى 0.025 ملم على الصفح.
يشمل سمك درجات الصلب الأساسي للسيارات 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 مم وهكذا. من مصانع الصلب الكبيرة في اليابان والصين. هناك فولاذ سيليكون عادي و 0.065 فولاذ السيليكون عالية السيليكون. هناك فقدان حديد منخفض وذات نفاذية مغناطيسية عالية الصلب. درجات الأسهم غنية وكل شيء متاح ..
بالإضافة إلى ختم وقطع الليزر ، يمكن أيضًا استخدام حفر الأسلاك ، تشكيل لفة ، معادن المسحوق وغيرها من العمليات. تشمل العمليات الثانوية للصفائح الحركية تصفيح الغراء ، والكهرباء ، وطلاء العزل ، واللف ، والصلصة ، وما إلى ذلك.
يمكنك إرسال معلوماتك لنا ، مثل رسومات التصميم ، ودرجات المواد ، وما إلى ذلك ، عن طريق البريد الإلكتروني. يمكننا تقديم أوامر لنوى المحرك لدينا بغض النظر عن حجمها أو صغيرة ، حتى لو كانت قطعة واحدة.
تختلف أوقات الرصاص المحركية الخاصة بنا بناءً على عدد من العوامل ، بما في ذلك حجم الطلب والتعقيد. عادةً ما تكون أوقات الرصاص النموذجية الصفيحة هي 7-20 يومًا. أوقات الإنتاج الحجم للدوار والمكدس الأساسي الثابت هي من 6 إلى 8 أسابيع أو أكثر.
نعم ، نحن نقدم خدمات OEM و ODM. لدينا خبرة واسعة في فهم التنمية الأساسية للسيارات.
يعني مفهوم الترابط المكون من رابطة الدوار استخدام عملية معطف لفة تطبق وكيل ترابط لاصق عزل على صفائح التصفيح المحرك بعد اللكم أو قطع الليزر. ثم يتم وضع التصفيح في تركيبات التراص تحت الضغط وتسخينها للمرة الثانية لإكمال دورة العلاج. يزيل الترابط الحاجة إلى مفاصل برشام أو لحام النوى المغناطيسية ، مما يقلل بدوره من فقدان interlaminar. تُظهر النوى المستعبدين الموصلية الحرارية المثلى ، ولا ضوضاء همهمة ، ولا تتنفس عند التغيرات في درجة الحرارة.
قطعاً. تم تصميم تقنية ربط الغراء التي نستخدمها لتحمل درجات الحرارة العالية. المواد اللاصقة التي نستخدمها هي مقاومة للحرارة والحفاظ على سلامة السندات حتى في ظروف درجة الحرارة القصوى ، مما يجعلها مثالية للتطبيقات الحركية عالية الأداء.
يتضمن الترابط النقطي الغراء تطبيق نقاط صغيرة من الغراء على الشرائح ، والتي يتم ربطها بعد ذلك تحت الضغط والحرارة. توفر هذه الطريقة رابطة دقيقة وموحدة ، مما يضمن أداء المحرك الأمثل.
يشير الترابط الذاتي إلى تكامل مادة الترابط في الصفح نفسه ، مما يسمح للربط بحدوثه بشكل طبيعي أثناء عملية التصنيع دون الحاجة إلى مواد لاصقة إضافية. هذا يسمح بربط سلس وطويل الأمد.
نعم ، يمكن استخدام التصفيح المستعبدين في Stators مجزأة ، مع ربط دقيق بين القطاعات لإنشاء مجموعة الثابت الموحدة. لدينا خبرة ناضجة في هذا المجال. مرحبًا بك في الاتصال بخدمة العملاء.
هل تبحث عن شركة مصنعة للربط الثابت والترابط الدوار من الصين؟ لا تنظر إلى أبعد من ذلك! اتصل بنا اليوم للحصول على حلول متطورة وتصفيح الجودة الجودة التي تلبي مواصفاتك.
بفضل خبرتنا ، والتكنولوجيا المتقدمة ، والالتزام بالتميز ، فإننا نضمن أن كل منتج لديه أفضل أداء ومتانة.
Get Started Nowموصى به لك
