เทคโนโลยีสแต็คสเตเตอร์และใบพัดของโรเตอร์: กระบวนการสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์

ในการออกแบบมอเตอร์ที่ทันสมัยสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นส่วนประกอบหลักและประสิทธิภาพของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพความหนาแน่นของพลังงานและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ ในฐานะที่เป็นกระบวนการสำคัญในกระบวนการผลิตพันธะของการเคลือบมอเตอร์คอร์ได้ค่อยๆกลายเป็นจุดสนใจของความสนใจของอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บทความนี้จะสำรวจในเชิงลึกหลักการทางเทคนิคข้อดีและการประยุกต์ใช้พันธะสเตเตอร์และการเคลือบด้วยโรเตอร์ในการผลิตมอเตอร์

โครงสร้างการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์

แกนสเตเตอร์และโรเตอร์มักจะทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอนหลายชั้น (เหล็กกล้าไฟฟ้า) เรียงซ้อนกัน วัตถุประสงค์หลักของการออกแบบนี้คือการลดการสูญเสียในปัจจุบันและการสูญเสีย hysteresis ในกระบวนการดั้งเดิมการเคลือบจะได้รับการแก้ไขโดยการโลดโผนการเชื่อมหรือหนีบเชิงกล แต่วิธีการเหล่านี้มีข้อ จำกัด บางประการ:

โลดโผน

อาจทำให้เกิดความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นส่งผลให้เกิดการเสียรูปของวัสดุหรือคุณสมบัติแม่เหล็กลดลง

การเชื่อม

อุณหภูมิสูงจะทำลายการเคลือบฉนวนของแผ่นเหล็กซิลิคอนและเพิ่มการสูญเสียธาตุเหล็ก

การหนีบเชิงกล

ใช้พื้นที่เพิ่มเติมเพิ่มปริมาณและน้ำหนัก

ในทางตรงกันข้ามกระบวนการพันธะบรรลุพันธะที่ไร้รอยต่อระหว่างการเคลือบด้วยกาวประสิทธิภาพสูงซึ่งไม่เพียง แต่หลีกเลี่ยงความเสียหายทางความร้อน แต่ยังช่วยลดความซับซ้อนของการออกแบบโครงสร้าง

การประมวลผลที่ปรับแต่งเองของสเตเตอร์คอร์

ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีการเชื่อมต่อการเคลือบ

ลดความสูญเสียและปรับปรุงประสิทธิภาพ

กาวจะเติมช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างการลามิเนตลดเส้นทางการไหลของอากาศและทำให้การสร้างกระแสวน ในเวลาเดียวกันเลเยอร์พันธะที่สม่ำเสมอสามารถลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความราบรื่นของการทำงานของมอเตอร์

น้ำหนักเบาและกะทัดรัด

ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์หมุดหรืออุปกรณ์ยึดการลามิเนตจะเรียงซ้อนกันอย่างแน่นหนามากขึ้นปริมาณแกนจะลดลงและความหนาแน่นของพลังงานจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่ไวต่อน้ำหนักเช่นมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่และมอเตอร์โดรน

เพิ่มเสถียรภาพเชิงกล

หลังจากที่กาวหายไปมันจะเป็นโครงสร้างอินทิกรัลที่สามารถต้านทานความเครียดเชิงกลที่เกิดจากการหมุนความเร็วสูงหรือจุดเริ่มต้นบ่อยครั้งจึงขยายอายุการใช้งานของมอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ความเร็วสูง (เช่น turbomachinery ที่มีความเร็วมากกว่า 100,000 รอบต่อนาที) กระบวนการพันธะสามารถป้องกันการเคลือบได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการคลาย

การปกป้องสิ่งแวดล้อมและความคุ้มค่า

การหลีกเลี่ยงควันเชื่อมและขยะโลหะโลดโผนสอดคล้องกับแนวโน้มของการผลิตสีเขียว นอกจากนี้กระบวนการพันธะมีระบบอัตโนมัติในระดับสูงซึ่งสามารถลดต้นทุนแรงงาน

กรณีแอปพลิเคชันอุตสาหกรรม

สเตเตอร์และโรเตอร์เคลือบพันธะสแต็คใหม่แอปพลิเคชันมอเตอร์ยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่

มอเตอร์ยานพาหนะพลังงานใหม่

มอเตอร์ขับเคลื่อนของเทสลาใช้เทคโนโลยีการเคลือบพันธะเพื่อให้ได้ความหนาแน่นของแรงบิดที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพการกระจายความร้อน

สแต็กพันธะสเตเตอร์และใบพัดสำหรับการใช้งานมอเตอร์เซอร์โวอุตสาหกรรมอุตสาหกรรม

เซอร์โวมอเตอร์อุตสาหกรรม

Synrm ของ ABB (มอเตอร์ Reluctance แบบซิงโครนัส) ช่วยลดการสูญเสียธาตุเหล็กผ่านกระบวนการพันธะและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานตามมาตรฐาน IE5

แอปพลิเคชันเครื่องใช้ในครัวเรือนสเตเตอร์และใบพัด

เครื่องใช้ในครัวเรือน

มอเตอร์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศความถี่ตัวแปรช่วยลดเสียงรบกวนในการทำงานได้อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากเทคโนโลยีพันธะ

กุญแจของกระบวนการผูกมัดตนเอง

กระบวนการเคลือบชั้นพิเศษของเหล็กซิลิกอนและการไหลแบบพิเศษ
1

การรักษาพื้นผิว

เอาน้ำมันและออกไซด์บนพื้นผิวของแผ่นเหล็กซิลิกอนเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของพันธะ

2

การติดกาว

ครอบคลุมพื้นผิวพันธะอย่างสม่ำเสมอโดยการฉีดพ่นหรือการเคลือบลูกกลิ้งและความหนาของชั้นกาวจะต้องถูกควบคุม (โดยปกติจะ 5-20¦ìm)

3

การเคลือบและการบ่ม

สแต็กการเคลือบภายใต้แรงกดดันและใช้การกดร้อนหรืออุณหภูมิห้องเพื่อการบ่มให้เกิดขึ้นทั้งหมด

4

การโพสต์

ลบกาวส่วนเกินทำการทดสอบฉนวนและการตรวจสอบมิติ

การประมวลผลที่ปรับแต่งเองของสเตเตอร์คอร์

แนวโน้มและความท้าทายในอนาคต

นวัตกรรมวัสดุ

พัฒนากาวใหม่ที่มีความต้านทานอุณหภูมิมากกว่า 200 ¡และความหนืดต่ำ

การตรวจจับอัจฉริยะ

ใช้ระบบภาพ AI เพื่อตรวจสอบความสม่ำเสมอของชั้นกาวแบบเรียลไทม์

ความยั่งยืน

การวิจัยและพัฒนากาวที่ใช้ชีวภาพและวัสดุลามิเนตรีไซเคิล

บทสรุป

เทคโนโลยีพันธะสเตเตอร์และใบพัดลาเตอร์เป็นนวัตกรรมที่สำคัญในด้านการออกแบบมอเตอร์และการผลิต ไม่เพียง แต่แก้ปัญหาความเจ็บปวดของกระบวนการดั้งเดิม แต่ยังให้ความเป็นไปได้ใหม่ ๆ สำหรับประสิทธิภาพน้ำหนักเบาและสติปัญญาของมอเตอร์ ด้วยความก้าวหน้าของวัสดุด้านวิทยาศาสตร์วัสดุและระบบอัตโนมัติกระบวนการนี้คาดว่าจะบรรลุความก้าวหน้าในสาขามากขึ้นและผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่อนาคตที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น

การควบคุมคุณภาพสำหรับกองพันธะเคลือบ

ในฐานะผู้ผลิตสแต็กสเตเตอร์สเตเตอร์และใบพัดในประเทศจีนเราตรวจสอบวัตถุดิบที่ใช้ทำลามิเนตอย่างเคร่งครัด

ช่างเทคนิคใช้เครื่องมือวัดเช่นคาลิปเปอร์ไมโครมิเตอร์และเมตรเพื่อตรวจสอบขนาดของสแต็คลามิเนต

การตรวจสอบด้วยภาพจะดำเนินการเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องพื้นผิวรอยขีดข่วนรอยบุบหรือความไม่สมบูรณ์อื่น ๆ ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพหรือลักษณะที่ปรากฏของสแต็กลามิเนต

เนื่องจากแผ่นเคลือบมัดของดิสก์จะทำจากวัสดุแม่เหล็กเช่นเหล็กจึงเป็นสิ่งสำคัญในการทดสอบคุณสมบัติแม่เหล็กเช่นการซึมผ่านการบีบบังคับและความอิ่มตัวของแม่เหล็ก

การควบคุมคุณภาพสำหรับใบพัดกาวและการเคลือบสเตเตอร์

กระบวนการประกอบการลามิเนตมอเตอร์อื่น ๆ

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์

สเตเตอร์ม้วนเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าและมีบทบาทสำคัญในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกล โดยพื้นฐานแล้วมันประกอบด้วยขดลวดที่เมื่อมีพลังสร้างสนามแม่เหล็กหมุนที่ขับมอเตอร์ ความแม่นยำและคุณภาพของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพแรงบิดและประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์เรานำเสนอบริการที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์ที่ครอบคลุมเพื่อให้ตรงกับประเภทมอเตอร์และแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับโครงการขนาดเล็กหรือมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ความเชี่ยวชาญของเรารับประกันประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและอายุการใช้งาน

Motor Laminations ประกอบกระบวนการขดลวดสเตเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับแกนมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบผงอีพ็อกซี่เกี่ยวข้องกับการใช้ผงแห้งซึ่งจะรักษาภายใต้ความร้อนเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่เป็นของแข็ง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแกนมอเตอร์มีความต้านทานต่อการกัดกร่อนการสึกหรอและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้น นอกเหนือจากการป้องกันการเคลือบผงอีพ็อกซี่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อนของมอเตอร์เพื่อให้มั่นใจว่าการกระจายความร้อนที่ดีที่สุดในระหว่างการทำงานเราได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้เพื่อให้บริการเคลือบผงอีพ็อกซี่ชั้นนำสำหรับแกนมอเตอร์ อุปกรณ์ที่ทันสมัยของเรารวมกับความเชี่ยวชาญของทีมของเราทำให้มั่นใจได้ว่าการใช้งานที่สมบูรณ์แบบปรับปรุงชีวิตและประสิทธิภาพของมอเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่ประกอบสำหรับมอเตอร์คอร์

การฉีดขึ้นรูปของสแต็คการเคลือบมอเตอร์

ฉนวนกันความร้อนการฉีดขึ้นรูปสำหรับสเตเตอร์มอเตอร์เป็นกระบวนการพิเศษที่ใช้ในการสร้างเลเยอร์ฉนวนกันความร้อนเพื่อปกป้องขดลวดของสเตเตอร์เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดเรซินเทอร์โมเซตติ้งหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกลงในโพรงแม่พิมพ์ซึ่งจะหายขาดหรือเย็นลง

การติดเชื้อแบบมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบ/การสะสมด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกสำหรับสแต็คการเคลือบมอเตอร์

ในการใช้งานมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงการเคลือบของแกนสเตเตอร์นั้นไวต่อการเกิดสนิม เพื่อต่อสู้กับปัญหานี้การเคลือบด้วยอิเล็กโทรโฟเรติกเป็นสิ่งจำเป็น กระบวนการนี้ใช้ชั้นป้องกันที่มีความหนา 0.01 มม. ถึง 0.025 มม. กับลามิเนตยกระดับความเชี่ยวชาญของเราในการป้องกันการกัดกร่อนของสเตเตอร์เพื่อเพิ่มการป้องกันสนิมที่ดีที่สุดในการออกแบบของคุณ

เทคโนโลยีการสะสมการเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติก

คำถามที่พบบ่อย

มีความหนาอะไรสำหรับเหล็กกล้ามอเตอร์ลามิเนต? 0.1 มม.?

ความหนาของเกรดเหล็กเคลือบแกนมอเตอร์รวมถึง 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 มม. และอื่น ๆ จากโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นและจีน มีเหล็กซิลิกอนธรรมดาและเหล็กซิลิคอนซิลิกอนสูง 0.065 มีการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำและเหล็กกล้าการซึมผ่านของแม่เหล็กสูง เกรดหุ้นอุดมไปด้วยและทุกอย่างมีอยู่ ..

ปัจจุบันกระบวนการผลิตใดที่ใช้สำหรับแกนลามิเนตมอเตอร์?

นอกเหนือจากการตัดการปั๊มและเลเซอร์การแกะสลักลวดการขึ้นรูปม้วนโลหะโลหะและกระบวนการอื่น ๆ กระบวนการทุติยภูมิของการลามิเนตของมอเตอร์รวมถึงการเคลือบกาว, อิเล็กโทรโฟเรซิส, การเคลือบฉนวน, คดเคี้ยว, การหลอม ฯลฯ

จะสั่งการลามิเนตของมอเตอร์ได้อย่างไร?

คุณสามารถส่งข้อมูลของคุณเช่นภาพวาดการออกแบบเกรดวัสดุ ฯลฯ ทางอีเมล เราสามารถสั่งซื้อคอร์มอเตอร์ของเราไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็กแค่ไหนแม้ว่าจะเป็น 1 ชิ้นก็ตาม

คุณใช้เวลานานแค่ไหนในการส่งมอบการเคลือบหลัก?

เวลานำของลามิเนตมอเตอร์ของเราแตกต่างกันไปตามปัจจัยหลายประการรวมถึงขนาดการสั่งซื้อและความซับซ้อน โดยทั่วไปเวลาตะกั่วต้นแบบลามิเนตของเราคือ 7-20 วัน เวลาการผลิตระดับเสียงสำหรับสแต็คแกนโรเตอร์และสเตเตอร์คือ 6 ถึง 8 สัปดาห์หรือนานกว่านั้น

คุณสามารถออกแบบสแต็กลามิเนตมอเตอร์ให้เราได้หรือไม่?

ใช่เราให้บริการ OEM และ ODM เรามีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการทำความเข้าใจการพัฒนาหลักของมอเตอร์

ข้อดีของการเชื่อมกับการเชื่อมกับโรเตอร์และสเตเตอร์คืออะไร?

แนวคิดของพันธะสเตเตอร์โรเตอร์หมายถึงการใช้กระบวนการเคลือบม้วนที่ใช้สารยึดติดฉนวนกาวกับแผ่นเคลือบมอเตอร์หลังจากเจาะหรือตัดด้วยเลเซอร์ การเคลือบจะถูกใส่ลงในการติดตั้งสแต็กภายใต้ความดันและความร้อนเป็นครั้งที่สองเพื่อให้รอบการรักษาเสร็จสมบูรณ์ พันธะไม่จำเป็นต้องมีข้อต่อหมุดย้ำหรือการเชื่อมของแกนแม่เหล็กซึ่งจะช่วยลดการสูญเสีย interlaminar แกนที่ถูกผูกมัดแสดงค่าการนำความร้อนที่ดีที่สุดไม่มีเสียงฮัมและอย่าหายใจที่การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

กาวพันธะสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้หรือไม่?

อย่างแน่นอน. เทคโนโลยีพันธะกาวที่เราใช้ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูง กาวที่เราใช้นั้นทนต่อความร้อนและรักษาความสมบูรณ์ของพันธะแม้ในสภาวะอุณหภูมิที่รุนแรงซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง

เทคโนโลยีพันธะกาวดอทคืออะไรและทำงานอย่างไร?

การยึดติดของกาวดอทเกี่ยวข้องกับการใช้กาวจุดเล็ก ๆ กับลามิเนตซึ่งจะถูกผูกมัดเข้าด้วยกันภายใต้ความดันและความร้อน วิธีนี้ให้พันธะที่แม่นยำและสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ดีที่สุด

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการผูกมัดตัวเองและพันธะดั้งเดิม?

การผูกมัดตนเองหมายถึงการรวมตัวของวัสดุพันธะเข้ากับลามิเนตเองทำให้พันธะเกิดขึ้นตามธรรมชาติในระหว่างกระบวนการผลิตโดยไม่จำเป็นต้องใช้กาวเพิ่มเติม สิ่งนี้ช่วยให้พันธะที่ไร้รอยต่อและยาวนาน

สามารถใช้ลามิเนตที่ถูกผูกมัดสำหรับสเตทเตอร์ที่แบ่งส่วนในมอเตอร์ไฟฟ้าได้หรือไม่?

ใช่การเคลือบที่ถูกผูกมัดสามารถใช้สำหรับสเตทที่แบ่งส่วนด้วยความผูกพันที่แม่นยำระหว่างกลุ่มเพื่อสร้างชุดประกอบสเตเตอร์แบบครบวงจร เรามีประสบการณ์ที่เป็นผู้ใหญ่ในพื้นที่นี้ ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อ Servic ลูกค้าของเรา

คุณพร้อมหรือยัง?

เริ่มสแต็กสเตเตอร์และใบพัดของโรเตอร์ตอนนี้!

กำลังมองหาผู้ผลิตสแต็กสแต็กสเตเตอร์สเตเตอร์และใบพัดที่เชื่อถือได้จากประเทศจีนหรือไม่? ไม่มองหาอีก! ติดต่อเราวันนี้สำหรับโซลูชันที่ทันสมัยและการเคลือบสเตเตอร์คุณภาพที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณ

ด้วยความเชี่ยวชาญของเราเทคโนโลยีขั้นสูงและความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศเรามั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นมีประสิทธิภาพและความทนทานที่ดีที่สุด

Get Started Now

แนะนำสำหรับคุณ