I moderne motorisk design er stator og rotor kjernekomponenter, og ytelsen deres påvirker direkte effektiviteten, krafttettheten og påliteligheten til motoren. Som en nøkkelprosess i produksjonsprosessen har bindingen av lamineringer av motor kjerner gradvis blitt fokus for industriens oppmerksomhet de siste årene. Denne artikkelen vil utforske i dybden de tekniske prinsippene, fordelene og anvendelsene av stator- og rotorlamineringsbinding i motorisk produksjon.
Stator- og rotorkjernene er vanligvis laget av flere lag med silisiumstålark (elektrisk stål) stablet sammen. Kjerneformålet med denne utformingen er å redusere virvelstrømstap og hysteresetap. I tradisjonelle prosesser fikses laminasjoner ved nagler, sveising eller mekanisk klemming, men disse metodene har noen begrensninger:
kan forårsake lokal spenningskonsentrasjon, noe som resulterer i materialdeformasjon eller reduserte magnetiske egenskaper.
Høy temperatur vil skade det isolerende belegget av silisiumstålplater og øke jerntapet.
Tar opp ekstra plass, øker volumet og vekten.
I kontrast oppnår bindingsprosessen sømløs binding mellom laminasjoner gjennom høyytelseslim, som ikke bare unngår termisk skade, men også forenkler strukturell design.
Limet fyller de bittesmå hullene mellom laminasjoner, reduserer luftstrømningsveien og undertrykker dermed genereringen av virvelstrømmer. Samtidig kan det ensartede bindingslaget effektivt redusere vibrasjonsstøy og forbedre glattheten i motorisk drift.
Ingen nagler eller klemenheter er nødvendige, lamineringene er stablet tettere, kjernevolumet reduseres, og strømtettheten forbedres betydelig. Dette er spesielt viktig for vektfølsomme applikasjonsscenarier som nye energikjøretøystasjonsmotorer og dronemotorer.
Etter at limet er herdet, danner det en integrert struktur som kan motstå den mekaniske belastningen forårsaket av høyhastighetsrotasjon eller hyppig start-stop, og dermed forlenge motorens levetid. Spesielt i høyhastighetsmotorer (for eksempel turbomachinery med en hastighet på mer enn 100 000 o / min), kan bindingsprosessen effektivt forhindre at lamineringene løsner.
Å unngå sveisedamp og nitrende metallavfall er i tråd med trenden med grønn produksjon. I tillegg har bindingsprosessen en høy grad av automatisering, noe som kan redusere arbeidskraftskostnadene.
Teslas drivmotor bruker lamineringsteknologi for å oppnå høyere dreiemomenttetthet og varmeavledningseffektivitet.
ABBs SYNRM (synkron motviljemotor) reduserer jerntap gjennom bindingsprosessen og forbedrer energieffektiviteten til IE5 -standarden.
Den variable frekvensklimatemotor -kompressormotoren reduserer driftsstøyen betydelig på grunn av bindingsteknologi.
Fjern olje og oksider på overflaten av silisiumstålark for å forbedre bindingsstyrken.
Dekk til bindingsoverflaten ved å sprøyte eller rullebelegg, og tykkelsen på limlaget må kontrolleres (vanligvis 5-20ìM).
Stakk lamineringene under trykk og bruk varmpressing eller romtemperatur herding for å danne en helhet.
Fjern overflødig lim, utfør isolasjonstesting og dimensjonal bekreftelse.
Utvikle nye lim med en temperaturmotstand på mer enn 200 ¡og lav viskositet.
Bruk AI -visuelle systemer for å overvåke ensartetheten til limlaget i sanntid.
Forskning og utvikling av biobaserte lim og resirkulerbare laminerte materialer.
Stator og rotorlamineringsbindingsteknologi er en viktig innovasjon innen motorisk design og produksjon. Det løser ikke bare smertepunktene i tradisjonelle prosesser, men gir også nye muligheter for effektiviteten, lettvekt og intelligens til motorer. Med fremme av materialvitenskap og automatiseringsteknologi forventes denne prosessen å oppnå gjennombrudd på flere felt og drive bilindustrien mot en fremtid med høyere ytelse.
Som en stator og rotorlamineringsbindingstabelprodusent i Kina, inspiserer vi strengt råvarene som brukes til å lage lamineringene.
Teknikere bruker måleverktøy som bremser, mikrometer og målere for å bekrefte dimensjonene til den laminerte stabelen.
Visuelle inspeksjoner utføres for å oppdage overflatefekter, riper, bulker eller andre ufullkommenheter som kan påvirke ytelsen eller utseendet til den laminerte stabelen.
Fordi skivemotoriske lamineringsstabler vanligvis er laget av magnetiske materialer som stål, er det viktig å teste magnetiske egenskaper som permeabilitet, tvang og metningsmagnetisering.
Statorviklingen er en grunnleggende komponent i den elektriske motoren og spiller en nøkkelrolle i konvertering av elektrisk energi til mekanisk energi. I hovedsak består den av spoler som, når de er energisk, skaper et roterende magnetfelt som driver motoren. Presisjonen og kvaliteten på statorviklingen påvirker direkte effektiviteten, dreiemomentet og den generelle ytelsen til motoren. Vi tilbyr et omfattende utvalg av statorviklingstjenester for å møte et bredt spekter av motoriske typer og applikasjoner. Enten du leter etter en løsning for et lite prosjekt eller en stor industrimotor, garanterer vår ekspertise optimal ytelse og levetid.
Epoksypulverbeleggsteknologi innebærer å bruke et tørt pulver som deretter kurerer under varme for å danne et solid beskyttende lag. Det sikrer at motorkjernen har større motstand mot korrosjon, slitasje og miljøfaktorer. I tillegg til beskyttelse, forbedrer epoksypulverbelegget også den termiske effektiviteten til motoren, og sikrer optimal varmedissipasjon under drift. Vi har mestret denne teknologien for å gi toppnotat epoksypulverbeleggingstjenester for motorkjerner. Vårt avanserte utstyr, kombinert med ekspertisen til teamet vårt, sikrer en perfekt applikasjon, og forbedrer motorens levetid og ytelse.
Injeksjonsstøpingsisolasjon for motoriske statorer er en spesialisert prosess som brukes til å lage et isolasjonslag for å beskytte statorens viklinger. Denne teknologien innebærer å injisere en termosettharpiks eller termoplastisk materiale i et mugghulrom, som deretter blir kurert eller avkjølt for å danne et fast isolasjonslag.
I motoriske applikasjoner i tøffe miljøer er lamineringene av statorkjernen mottakelige for rust. For å bekjempe dette problemet er elektroforetisk avsetningsbelegg viktig. Denne prosessen bruker et beskyttende lag med en tykkelse på 0,01 mm til 0,025 mm til laminatet. Lagre vår ekspertise innen statorkorrosjonsbeskyttelse for å legge til den beste rustbeskyttelsen til designet ditt.
Tykkelsen på lamineringsstålkarakterer i motoren inkluderer 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm og så videre. Fra store stålfabrikker i Japan og Kina. Det er vanlig silisiumstål og 0,065 høyt silisium silisiumstål. Det er lavt jerntap og høyt magnetisk permeabilitet silisiumstål. Aksjekarakterene er rike og alt er tilgjengelig ..
I tillegg til stempling og laserskjæring, kan også ledningsetsing, rullforming, pulvermetallurgi og andre prosesser brukes. De sekundære prosessene for motoriske laminasjoner inkluderer limlaminering, elektroforese, isolasjonsbelegg, vikling, annealing, etc.
Du kan sende oss informasjonen din, for eksempel designtegninger, materialkarakterer osv. Via e -post. Vi kan gi bestillinger for motorkjernene våre uansett hvor store eller små, selv om det er 1 stk.
Våre motoriske laminatlederperier varierer basert på en rekke faktorer, inkludert ordensstørrelse og kompleksitet. Vanligvis er våre laminatprototype ledetid 7-20 dager. Volumproduksjonstider for rotor og stator -kjernebunker er 6 til 8 uker eller lenger.
Ja, vi tilbyr OEM- og ODM -tjenester. Vi har lang erfaring med å forstå motorens kjerneutvikling.
Konseptet med rotorstatorbinding betyr å bruke en rullefrakkprosess som anvender et isolerende limbindingsmiddel til motoriske lamineringsark etter stansing eller laserskjæring. Lamineringene blir deretter satt i en stablingsarmatur under trykk og oppvarmet en gang for å fullføre kurssyklusen. Binding eliminerer behovet for en naglefuger eller sveising av magnetkjernene, som igjen reduserer tap av interlaminart. De bundne kjernene viser optimal termisk ledningsevne, ingen brumstøy, og puster ikke ved temperaturendringer.
Absolutt. Limbindingsteknologien vi bruker er designet for å tåle høye temperaturer. Limene vi bruker er varmebestandige og opprettholder bindingsintegritet selv under ekstreme temperaturforhold, noe som gjør dem ideelle for motoriske applikasjoner med høy ytelse.
Limprikkbinding innebærer å bruke små prikker av lim på laminatene, som deretter blir bundet sammen under trykk og varme. Denne metoden gir en presis og ensartet binding, noe som sikrer optimal motorisk ytelse.
Selvbinding refererer til integrering av bindingsmaterialet i selve laminatet, slik at bindingen kan oppstå naturlig under produksjonsprosessen uten behov for ytterligere lim. Dette gir mulighet for et sømløst og langvarig bånd.
Ja, bundne laminasjoner kan brukes til segmenterte statorer, med presis binding mellom segmentene for å lage en enhetlig statormontering. Vi har moden erfaring på dette området. Velkommen til å kontakte vår kundeservice.
Leter du etter en pålitelig stator og rotor lamineringsbinding stabelprodusent fra Kina? Se ikke lenger! Kontakt oss i dag for nyskapende løsninger og lamineringer av kvalitetsstator som oppfyller spesifikasjonene dine.
Med vår ekspertise, avanserte teknologi og engasjement for dyktighet, sikrer vi at hvert produkt har best ytelse og holdbarhet.
Get Started NowAnbefalt for deg
