Como proveedor profesional profundamente involucrado en el campo del procesamiento personalizado de núcleos de estator de motores durante muchos años, hemos seguido de cerca cada avance en la tecnología de vanguardia de la industria. El 19 de marzo de 2026, se lanzó oficialmente el Xiaomi SU7 de nueva generación y su súper motor V6s Plus completamente actualizado ha establecido una vez más un nuevo punto de referencia de rendimiento en la industria. Hoy, desde la perspectiva del "corazón" del motor C, el núcleo del estator C, brindaremos un análisis en profundidad de los secretos tecnológicos detrás de este motor estrella y exploraremos cómo la personalización precisa del núcleo puede potenciar el rendimiento del motor de próxima generación.
Según el último lanzamiento, el Xiaomi SU7 2026 viene de serie con el motor V6s Plus, logrando múltiples actualizaciones clave:
Detrás de estas impresionantes cifras se esconde una completa innovación en los materiales, procesos y diseño del componente central del motor, el núcleo del estator.
Como "esqueleto del circuito magnético" del motor, el núcleo del estator desempeña un papel crucial en los motores de alto rendimiento. Para que el motor V6s Plus alcance una velocidad de 22.000 rpm y una eficiencia del sistema del 94 %, impone exigencias sin precedentes al núcleo del estator:
Una mayor velocidad significa un aumento significativo en la frecuencia de operación. Las láminas de acero al silicio tradicionales experimentan un fuerte aumento en la pérdida por corrientes parásitas y la pérdida por histéresis a altas frecuencias. Esto requiere que los materiales del núcleo del estator utilicen láminas de acero al silicio de menor calibre y de menor pérdida, que generalmente requieren especificaciones ultrafinas de 0,20 mm o incluso 0,15 mm, combinadas con procesos especiales de revestimiento aislante.
A 22.000 rpm, el rotor soporta una tremenda fuerza centrífuga. El núcleo del estator no sólo debe tener excelentes propiedades magnéticas, sino también una resistencia mecánica y una estabilidad dimensional extremadamente altas. Esto impone requisitos estrictos en cuanto a la precisión de los troqueles de estampado, los procesos de laminación y las tecnologías de soldadura/remachado.
Los motores de alta densidad de potencia generan una cantidad significativa de calor; El motor V6s Plus emplea necesariamente soluciones de refrigeración avanzadas. El diseño del núcleo del estator debe optimizar las formas de las ranuras y las estructuras de ventilación para garantizar que el medio de enfriamiento (aceite o agua) pueda eliminar el calor de manera eficiente, evitando el sobrecalentamiento local y la degradación del rendimiento.
Los vehículos de nueva energía son extremadamente sensibles al peso. El núcleo del estator debe lograr el máximo peso al mismo tiempo que garantiza el rendimiento. Esto implica múltiples aspectos técnicos, como el diseño de optimización de la topología, el adelgazamiento de materiales y la innovación estructural.
Para abordar las demandas específicas de motores de alta gama como el V6s Plus en cuanto a núcleos de estator, nuestra fábrica ha desarrollado un sistema completo de capacidades personalizadas:
Colaboramos con diseñadores de motores desde la etapa conceptual hasta la producción en masa, brindando soporte técnico de proceso completo para el desarrollo y optimización del núcleo del estator.
El año pasado, colaboramos con una conocida empresa de motores eléctricos para desarrollar un núcleo de estator para un motor de 20.000 rpm. A través de las siguientes soluciones técnicas, ayudamos exitosamente al cliente a alcanzar sus objetivos de desempeño:
El motor final alcanzó una eficiencia del 97,2% y una densidad de potencia de 5,8 kW/kg, y todos los indicadores alcanzaron niveles avanzados internacionales.
El lanzamiento del Xiaomi SU7 2026 marca que la tecnología de motores de vehículos de nueva energía de China ha entrado en una "zona de aguas profundas". La alta velocidad, el alto voltaje y la alta densidad de potencia se convertirán en el estándar para la próxima generación de motores. La base de todo esto reside en un "corazón motor" de alto rendimiento.
Si eres:
Como fábrica profesional de procesamiento y personalización de núcleos de estator, somos más que un proveedor: somos su socio técnico de I+D. Desde la ciencia de los materiales y el diseño estructural hasta la validación de procesos y la producción en masa, brindamos soporte técnico de proceso completo para transformar sus conceptos de motores de alta velocidad y alta eficiencia en realidad.
Request a Technical ConsultationContáctenos hoy para una consulta técnica y una evaluación de muestras. Nuestro equipo trabajará con usted para comprender sus requisitos específicos, optimizar su diseño principal y ofrecer una solución que satisfaga sus necesidades de rendimiento, presupuesto y cronograma.
Con décadas de experiencia en la fabricación de núcleos de motores de precisión, nos especializamos en laminaciones personalizadas de estator y rotor para las aplicaciones más exigentes. Nuestras capacidades incluyen:
Como fabricante de pilas de unión de laminaciones de estator y rotor en China, inspeccionamos estrictamente las materias primas utilizadas para fabricar las laminaciones.
Los técnicos utilizan herramientas de medición como calibres, micrómetros y medidores para verificar las dimensiones de la pila laminada.
Visual inspections are performed to detect any surface defects, scratches, dents, or other imperfections that may affect the performance or appearance of the laminated stack.
Debido a que las pilas de laminación de motores de disco generalmente están hechas de materiales magnéticos como el acero, es fundamental probar propiedades magnéticas como la permeabilidad, la coercitividad y la magnetización de saturación.
El devanado del estator es un componente fundamental del motor eléctrico y juega un papel clave en la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Básicamente, consta de bobinas que, cuando se energizan, crean un campo magnético giratorio que impulsa el motor. La precisión y calidad del devanado del estator afecta directamente la eficiencia, el par y el rendimiento general del motor.<br><br>Ofrecemos una amplia gama de servicios de devanado del estator para satisfacer una amplia gama de tipos y aplicaciones de motores. Ya sea que esté buscando una solución para un proyecto pequeño o un motor industrial grande, nuestra experiencia garantiza un rendimiento y una vida útil óptimos.
La tecnología de recubrimiento en polvo epoxi implica la aplicación de un polvo seco que luego cura bajo calor para formar una capa protectora sólida. Asegura que el núcleo del motor tenga mayor resistencia a la corrosión, al desgaste y a los factores ambientales. Además de la protección, el recubrimiento en polvo epoxi también mejora la eficiencia térmica del motor, asegurando una disipación de calor óptima durante el funcionamiento. <br><br>Hemos dominado esta tecnología para brindar servicios de recubrimiento en polvo epoxi de primer nivel para núcleos de motores. Nuestros equipos de última generación, combinados con la experiencia de nuestro equipo, aseguran una aplicación perfecta, mejorando la vida útil y el rendimiento del motor.
El aislamiento por moldeo por inyección para estatores de motores es un proceso especializado que se utiliza para crear una capa aislante para proteger los devanados del estator.<br><br>Esta tecnología implica inyectar una resina termoestable o material termoplástico en la cavidad de un molde, que luego se cura o enfría para formar una capa aislante sólida.<br><br>El proceso de moldeo por inyección permite un control preciso y uniforme del espesor de la capa aislante, lo que garantiza un rendimiento óptimo del aislamiento eléctrico. La capa aislante previene cortocircuitos eléctricos, reduce las pérdidas de energía y mejora el rendimiento general y la confiabilidad del estator del motor.
En aplicaciones de motores en entornos hostiles, las laminaciones del núcleo del estator son susceptibles a oxidarse. Para combatir este problema, el recubrimiento por deposición electroforética es esencial. Este proceso aplica una capa protectora con un espesor de 0,01 mm a 0,025 mm al laminado.<br><br>Aproveche nuestra experiencia en protección contra la corrosión del estator para agregar la mejor protección contra la oxidación a su diseño.
Para una producción de gran volumen, el acero al silicio (0,20-0,35 mm) sigue siendo la opción más rentable. Ofrece un excelente equilibrio entre rendimiento, capacidad de fabricación y costo. Para aplicaciones que requieren un mejor rendimiento de alta frecuencia, el acero al silicio ultrafino (0,10-0,15 mm) proporciona una eficiencia mejorada con solo un aumento de costo moderado. Las laminaciones compuestas avanzadas también pueden reducir el costo total de fabricación mediante procesos de ensamblaje simplificados.
La elección depende de sus requisitos específicos: los metales amorfos ofrecen las pérdidas en el núcleo más bajas (70-90% menos que el acero al silicio) y son ideales para aplicaciones donde la eficiencia es primordial. Los núcleos nanocristalinos proporcionan una mejor combinación de alta permeabilidad y bajas pérdidas, junto con una estabilidad de temperatura y propiedades mecánicas superiores. En general, elija metales amorfos para obtener la máxima eficiencia en altas frecuencias y núcleos nanocristalinos cuando necesite un rendimiento equilibrado en una gama más amplia de condiciones operativas.
Para aplicaciones de vehículos eléctricos premium donde la densidad de potencia y la eficiencia son críticas, las aleaciones de hierro cobalto como Vacodur 49 pueden proporcionar ventajas significativas. El aumento de eficiencia del 2-3% y la reducción de tamaño del 20-30% pueden justificar el mayor costo de material en vehículos orientados al rendimiento. Sin embargo, para los vehículos eléctricos del mercado masivo, los grados avanzados de acero al silicio suelen ofrecer un mejor valor general. Recomendamos realizar un análisis del costo total del ciclo de vida que incluya ganancias de eficiencia, potencial de reducción del tamaño de la batería y ahorros en la gestión térmica.
Los materiales avanzados a menudo requieren enfoques de fabricación especializados: corte por láser en lugar de estampado para evitar la degradación magnética inducida por el estrés, protocolos de tratamiento térmico específicos con atmósferas controladas, sistemas de aislamiento compatibles que resistan temperaturas más altas y técnicas de apilamiento/unión modificadas. Es esencial involucrar a los proveedores de materiales desde el principio del proceso de diseño para optimizar tanto la selección de materiales como el enfoque de fabricación.
El espesor de los grados de acero laminado del núcleo del motor incluye 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm, etc. De grandes acerías de Japón y China. Hay acero al silicio ordinario y acero al silicio con alto contenido de silicio 0,065. Hay acero al silicio con baja pérdida de hierro y alta permeabilidad magnética. Las calidades de las existencias son ricas y todo está disponible.
Además del estampado y el corte por láser, también se pueden utilizar el grabado con alambre, el perfilado, la pulvimetalurgia y otros procesos. Los procesos secundarios de laminaciones de motores incluyen laminación con pegamento, electroforesis, revestimiento aislante, bobinado, recocido, etc.
Puede enviarnos su información, como dibujos de diseño, calidades de materiales, etc., por correo electrónico. Podemos realizar pedidos de nuestros núcleos de motor sin importar cuán grandes o pequeños sean, incluso si son 1 pieza.
Nuestros plazos de entrega de laminados para motores varían según una serie de factores, incluido el tamaño y la complejidad del pedido. Normalmente, los plazos de entrega de nuestros prototipos de laminado son de 7 a 20 días. Los tiempos de producción en volumen para las pilas de núcleos de rotor y estator son de 6 a 8 semanas o más.
Sí, ofrecemos servicios de OEM y ODM. Tenemos una amplia experiencia en la comprensión del desarrollo del núcleo motor.
El concepto de unión de rotor y estator significa utilizar un proceso de revestimiento por rodillo que aplica un agente adhesivo aislante a las láminas laminadas del motor después de perforarlas o cortarlas con láser. Luego, las laminaciones se colocan en un dispositivo de apilamiento bajo presión y se calientan una segunda vez para completar el ciclo de curado. La unión elimina la necesidad de remachar o soldar los núcleos magnéticos, lo que a su vez reduce la pérdida interlaminar. Los núcleos unidos muestran una conductividad térmica óptima, no producen zumbidos y no respiran con los cambios de temperatura.
Absolutamente. La tecnología de unión adhesiva que utilizamos está diseñada para soportar altas temperaturas. Los adhesivos que utilizamos son resistentes al calor y mantienen la integridad de la unión incluso en condiciones de temperatura extrema, lo que los hace ideales para aplicaciones de motores de alto rendimiento.
La unión por puntos de pegamento implica aplicar pequeños puntos de pegamento a los laminados, que luego se unen bajo presión y calor. Este método proporciona una unión precisa y uniforme, asegurando un rendimiento óptimo del motor.
La autoadhesión se refiere a la integración del material adhesivo en el propio laminado, lo que permite que la unión se produzca de forma natural durante el proceso de fabricación sin necesidad de adhesivos adicionales. Esto permite una unión perfecta y duradera.
Sí, se pueden utilizar laminaciones unidas para estatores segmentados, con una unión precisa entre los segmentos para crear un conjunto de estator unificado. Tenemos experiencia madura en esta área. Bienvenido a ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.
¿Busca un fabricante confiable de pilas de núcleos autoadhesivos de laminación de estator y rotor de China? ¡No busques más! Contáctenos hoy para soluciones de vanguardia y laminaciones de estator de calidad que cumplan con sus especificaciones.
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