As a professional supplier deeply engaged in the field of custom motor stator core processing for many years, we have been closely following every breakthrough in cutting-edge industry technology. 2026년 3월 19일, 차세대 Xiaomi SU7이 공식 출시되었으며 완전히 업그레이드된 V6s Plus Super Motor는 다시 한번 새로운 업계 성능 벤치마크를 설정했습니다. 오늘은 모터의 "심장"인 고정자 코어 C의 관점에서 이 스타 모터 뒤에 숨은 기술적 비밀에 대한 심층 분석을 제공하고 정밀 코어 맞춤화가 어떻게 차세대 모터 성능을 강화할 수 있는지 탐구할 것입니다.
최신 릴리스에 따르면 2026 Xiaomi SU7에는 V6s Plus 모터가 표준으로 제공되어 여러 가지 주요 업그레이드가 이루어졌습니다.
이러한 인상적인 수치 뒤에는 모터의 핵심 부품 C인 고정자 코어의 재료, 프로세스 및 설계에 대한 포괄적인 혁신이 숨어 있습니다.
모터의 "자기 회로 골격"인 고정자 코어는 고성능 모터에서 중요한 역할을 합니다. V6s Plus 모터가 22,000rpm 속도와 94% 시스템 효율성을 달성하려면 고정자 코어에 전례 없는 요구 사항이 적용됩니다.
속도가 증가한다는 것은 작동 주파수가 크게 증가한다는 것을 의미합니다. 기존의 실리콘 강판은 고주파수에서 와전류 손실과 히스테리시스 손실이 급격히 증가합니다. 이를 위해서는 고정자 코어 재료에 저손실, 더 얇은 게이지의 실리콘 강판을 사용해야 하며, 일반적으로 0.20mm 또는 심지어 0.15mm의 초박형 사양과 특수 절연 코팅 공정이 결합되어야 합니다.
22,000rpm에서 로터는 엄청난 원심력을 견뎌냅니다. 고정자 코어는 우수한 자기적 특성뿐만 아니라 극도로 높은 기계적 강도와 치수 안정성도 가져야 합니다. 이로 인해 스탬핑 다이 정밀도, 적층 공정 및 용접/리벳팅 기술에 대한 엄격한 요구 사항이 적용됩니다.
고전력 밀도 모터는 상당한 열을 발생시킵니다. V6s Plus 모터는 반드시 고급 냉각 솔루션을 사용합니다. 고정자 코어 설계는 냉각 매체(기름 또는 물)가 효율적으로 열을 제거하여 국부적인 과열 및 성능 저하를 방지할 수 있도록 슬롯 모양과 환기 구조를 최적화해야 합니다.
신에너지 차량은 무게에 매우 민감합니다. 고정자 코어는 성능을 보장하면서 최대 경량화를 달성해야 합니다. 여기에는 토폴로지 최적화 설계, 재료 박형화, 구조적 혁신과 같은 여러 기술적 측면이 포함됩니다.
고정자 코어의 V6s Plus와 같은 고급 모터의 특정 요구 사항을 해결하기 위해 당사 공장에서는 맞춤형 기능을 갖춘 완전한 시스템을 개발했습니다.
우리는 컨셉 단계부터 대량 생산까지 모터 설계자들과 협력하여 고정자 코어 개발 및 최적화를 위한 전체 프로세스 기술 지원을 제공합니다.
작년에 우리는 유명한 e-드라이브 회사와 협력하여 20,000rpm 모터용 고정자 코어를 개발했습니다. 다음과 같은 기술 솔루션을 통해 우리는 고객이 성과 목표를 달성하도록 성공적으로 도왔습니다.
최종 모터는 97.2% 효율과 5.8kW/kg의 전력 밀도를 달성했으며 모든 지표가 국제 선진 수준에 도달했습니다.
2026년형 샤오미 SU7의 출시는 중국의 신에너지 자동차 모터 기술이 '심해 지대'에 진입했음을 의미합니다. 고속, 고전압, 고전력 밀도는 차세대 모터의 표준이 될 것입니다. 이 모든 것의 기초는 고성능의 "운동 심장"에 있습니다.
귀하가 다음과 같은 경우:
전문 고정자 코어 맞춤화 및 가공 공장으로서 우리는 공급업체 그 이상입니다. 우리는 귀하의 기술 R&D 파트너입니다. 재료 과학 및 구조 설계부터 프로세스 검증 및 대량 생산에 이르기까지 당사는 고속, 고효율 모터 개념을 현실로 전환할 수 있는 전체 프로세스 기술 지원을 제공합니다.
Request a Technical ConsultationContact us today for a technical consultation and sample evaluation. 우리 팀은 귀하와 협력하여 귀하의 특정 요구 사항을 이해하고 핵심 설계를 최적화하며 귀하의 성능, 예산 및 일정 요구 사항을 충족하는 솔루션을 제공할 것입니다.
정밀 모터 코어 제조 분야에서 수십 년의 경험을 바탕으로 당사는 가장 까다로운 응용 분야를 위한 맞춤형 고정자 및 회전자 적층을 전문으로 합니다. 우리의 역량은 다음과 같습니다:
중국의 고정자 및 회전자 라미네이션 본딩 스택 제조업체로서 당사는 라미네이션을 만드는 데 사용되는 원자재를 엄격하게 검사합니다.
기술자는 캘리퍼, 마이크로미터, 미터 등의 측정 도구를 사용하여 적층 스택의 치수를 확인합니다.
적층 스택의 성능이나 외관에 영향을 미칠 수 있는 표면 결함, 긁힘, 찌그러짐 또는 기타 결함을 감지하기 위해 육안 검사가 수행됩니다.
디스크 모터 적층 스택은 일반적으로 강철과 같은 자성 재료로 만들어지기 때문에 투자율, 보자력, 포화 자화와 같은 자기 특성을 테스트하는 것이 중요합니다.
고정자 권선은 전기 모터의 기본 구성 요소이며 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 기본적으로 이는 전원이 공급될 때 모터를 구동하는 회전 자기장을 생성하는 코일로 구성됩니다. 고정자 권선의 정밀도와 품질은 모터의 효율, 토크, 전반적인 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.<br><br>우리는 광범위한 모터 유형 및 애플리케이션을 충족할 수 있는 포괄적인 고정자 권선 서비스를 제공합니다. 소규모 프로젝트 또는 대규모 산업용 모터를 위한 솔루션을 찾고 계시다면 당사의 전문 지식은 최적의 성능과 수명을 보장합니다.
에폭시 분말 코팅 기술에는 건조 분말을 도포한 후 열을 가해 경화시켜 견고한 보호층을 형성하는 기술이 포함됩니다. 이는 모터 코어가 부식, 마모 및 환경 요인에 대한 더 큰 저항성을 갖도록 보장합니다. 보호 외에도 에폭시 분체 코팅은 모터의 열 효율을 향상시켜 작동 중 최적의 열 방출을 보장합니다.<br><br>우리는 이 기술을 숙달하여 모터 코어에 최고 수준의 에폭시 분체 코팅 서비스를 제공합니다. 우리 팀의 전문 지식과 결합된 우리의 최첨단 장비는 완벽한 적용을 보장하여 모터의 수명과 성능을 향상시킵니다.
모터 고정자용 절연체 사출 성형은 고정자 권선을 보호하기 위해 절연층을 만드는 데 사용되는 특수 공정입니다.<br><br>이 기술에는 열경화성 수지 또는 열가소성 재료를 금형 캐비티에 주입한 후 경화 또는 냉각하여 견고한 절연층을 형성하는 기술이 포함됩니다.<br><br>사출 성형 공정을 통해 절연층의 두께를 정확하고 균일하게 제어할 수 있어 최적의 전기 절연 성능을 보장합니다. 절연층은 전기적 단락을 방지하고 에너지 손실을 줄이며 모터 고정자의 전반적인 성능과 신뢰성을 향상시킵니다.
열악한 환경의 모터 응용 분야에서 고정자 코어의 적층은 녹에 취약합니다. 이 문제를 해결하려면 전기영동 증착 코팅이 필수적입니다. 이 프로세스는 라미네이트에 0.01mm~0.025mm 두께의 보호층을 적용합니다.<br><br>고정자 부식 방지에 대한 당사의 전문 지식을 활용하여 설계에 최고의 녹 방지 기능을 추가하세요.
대량 생산의 경우 규소강(0.20-0.35mm)이 가장 비용 효율적인 옵션입니다. 성능, 제조 가능성 및 비용의 탁월한 균형을 제공합니다. 더 나은 고주파 성능이 필요한 응용 분야의 경우 초박형 실리콘 강철(0.10-0.15mm)은 적절한 비용 증가만으로 향상된 효율성을 제공합니다. 고급 복합 적층은 또한 단순화된 조립 공정을 통해 총 제조 비용을 절감할 수 있습니다.
선택은 특정 요구 사항에 따라 다릅니다. 비정질 금속은 가장 낮은 코어 손실(규소강보다 70-90% 낮음)을 제공하며 효율성이 가장 중요한 응용 분야에 이상적입니다. 나노결정질 코어는 뛰어난 온도 안정성과 기계적 특성과 함께 높은 투자율과 낮은 손실의 더 나은 조합을 제공합니다. 일반적으로 고주파수에서 최대 효율을 얻으려면 비정질 금속을 선택하고, 광범위한 작동 조건에서 균형 잡힌 성능이 필요할 때는 나노결정질 코어를 선택하십시오.
전력 밀도와 효율성이 중요한 프리미엄 EV 애플리케이션의 경우 Vacodur 49와 같은 코발트-철 합금은 상당한 이점을 제공할 수 있습니다. 2~3%의 효율성 향상과 20~30%의 크기 감소는 성능 지향 차량의 더 높은 재료비를 정당화할 수 있습니다. 그러나 대중 시장용 EV의 경우 고급 실리콘강 등급이 전반적으로 더 나은 가치를 제공하는 경우가 많습니다. 효율성 향상, 배터리 크기 감소 가능성, 열 관리 비용 절감 등을 포함한 전체 수명주기 비용 분석을 수행하는 것이 좋습니다.
고급 소재에는 응력으로 인한 자기 저하를 방지하기 위한 스탬핑 대신 레이저 절단, 제어된 대기를 사용한 특정 열처리 프로토콜, 더 높은 온도를 견딜 수 있는 호환 단열 시스템, 수정된 적층/접합 기술 등 특수한 제조 접근 방식이 필요한 경우가 많습니다. 재료 선택과 제조 접근 방식을 모두 최적화하려면 설계 프로세스 초기에 재료 공급업체를 참여시키는 것이 중요합니다.
모터 코어 적층 강철 등급의 두께에는 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5MM 등이 포함됩니다. 일본과 중국의 대형 제철소에서 생산됩니다. 일반 규소강과 0.065 고규소 규소강이 있습니다. 철손이 적고 투자율이 높은 규소강이 있습니다. 재고 등급이 풍부하고 모든 것이 가능합니다..
스탬핑 및 레이저 절단 외에도 와이어 에칭, 롤 성형, 분말 야금 및 기타 공정도 사용할 수 있습니다. 모터 적층의 2차 공정에는 접착제 적층, 전기 영동, 절연 코팅, 권선, 어닐링 등이 포함됩니다.
설계 도면, 재질 등급 등의 정보를 이메일로 보내실 수 있습니다. 모터코어는 크든 작든, 1개라도 주문이 가능합니다.
당사의 모터 라미네이트 리드 타임은 주문 규모 및 복잡성을 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 일반적으로 라미네이트 프로토타입 리드타임은 7~20일입니다. 로터 및 고정자 코어 스택의 대량 생산 시간은 6~8주 이상입니다.
예, 우리는 OEM 및 ODM 서비스를 제공합니다. 우리는 모터 코어 개발을 이해하는 데 있어 광범위한 경험을 갖고 있습니다.
회전자 고정자 접합 개념은 펀칭이나 레이저 커팅 후 모터 적층 시트에 절연성 접착제 접합제를 도포하는 롤 코팅 공정을 의미합니다. 그런 다음 라미네이션을 압력을 받아 적층 고정 장치에 넣고 두 번째로 가열하여 경화 사이클을 완료합니다. 본딩을 사용하면 리벳 조인트나 자기 코어 용접이 필요하지 않으므로 층간 손실이 줄어듭니다. 결합된 코어는 최적의 열 전도성을 보여주고, 험 노이즈가 없으며, 온도 변화에도 숨을 쉬지 않습니다.
물론입니다. 우리가 사용하는 접착 기술은 고온을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 우리가 사용하는 접착제는 내열성이 있고 극한의 온도 조건에서도 접착 무결성을 유지하므로 고성능 모터 응용 분야에 이상적입니다.
접착제 도트 본딩에는 라미네이트에 접착제의 작은 도트를 적용한 다음 압력과 열을 가해 함께 접착하는 작업이 포함됩니다. 이 방법은 정확하고 균일한 결합을 제공하여 최적의 모터 성능을 보장합니다.
셀프 본딩(Self-bonding)이란 접착 재료가 라미네이트 자체에 통합되어 추가 접착제 없이도 제조 과정에서 자연적으로 접착이 이루어질 수 있도록 하는 것을 의미합니다. 이를 통해 원활하고 오래 지속되는 결합이 가능합니다.
네, 분할된 고정자에 접착 라미네이션을 사용할 수 있으며 세그먼트 간 정밀한 접착을 통해 통합된 고정자 어셈블리를 만들 수 있습니다. 우리는 이 분야에서 성숙한 경험을 가지고 있습니다. 고객 서비스에 문의하신 것을 환영합니다.
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