ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งหลัก: การปฏิวัติเทคโนโลยี "หัวใจ" ที่อยู่เบื้องหลังมอเตอร์ Xiaomi SU7 V6s Plus ปี 2026

มุมมองของผู้ผลิตแกนสเตเตอร์เกี่ยวกับเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ขับเคลื่อนประสิทธิภาพของ EV รุ่นต่อไป

ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพที่มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านการประมวลผลแกนสเตเตอร์มอเตอร์แบบกำหนดเองเป็นเวลาหลายปี เราได้ติดตามการพัฒนาเทคโนโลยีอุตสาหกรรมที่ทันสมัยอย่างใกล้ชิดทุกครั้ง เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2569 Xiaomi SU7 รุ่นใหม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ และ V6s Plus Super Motor ที่ได้รับการอัปเกรดอย่างสมบูรณ์ได้สร้างมาตรฐานประสิทธิภาพใหม่ของอุตสาหกรรมอีกครั้ง วันนี้ จากมุมมองของ "หัวใจ" ของมอเตอร์ C แกนสเตเตอร์ C เราจะนำเสนอการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับความลับทางเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังสตาร์มอเตอร์นี้ และสำรวจว่าการปรับแต่งแกนที่มีความแม่นยำสามารถเสริมประสิทธิภาพของมอเตอร์รุ่นต่อไปได้อย่างไร

แนวโน้มเทคโนโลยีมอเตอร์คอร์ปี 2026 ทิศทางการปรับแต่งประสิทธิภาพสูงน้ำหนักเบาและเสียงรบกวนต่ำ

ลวดแบนและแรงดันไฟฟ้าสูงและความเร็วสูง การปรับแต่งแกนมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงสามในหนึ่งเดียว

มอเตอร์ลวดแบนโดยเฉพาะอัตราการเติมช่องสูงสเตเตอร์แกนพินประเภทกิ๊บ

การแก้ไขจุดปวดในการออกแบบมอเตอร์ แรงบิด Cogging สูงจากการปรับเปลี่ยนรูปร่างช่องแกนไปจนถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการเคลือบ

การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนแกนมอเตอร์ปรับปรุงการใช้วัสดุและประสิทธิภาพการประมวลผลเพื่อลดต้นทุนโดยรวม

สายการผลิตการเคลือบอัตโนมัติสำหรับแกนมอเตอร์ทำให้มั่นใจได้ถึงปัจจัยการเคลือบมากกว่า 0.98 และปรับปรุงความสม่ำเสมอ

การผลิตการทดลองชุดเล็กแกนมอเตอร์แบบกำหนดเองและการผลิตจำนวนมากรับประกันโดยระบบควบคุมคุณภาพ

ความร่วมมือด้านเทคโนโลยีแกนมอเตอร์ที่ปรับแต่งได้ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการผลิตจำนวนมากเพื่อเร่งการเปิดตัวผลิตภัณฑ์

นวัตกรรมการออกแบบรูปทรงสล็อตสำหรับอัตราการเติมสล็อตสูง แกนมอเตอร์ การประมวลผลแบบกำหนดเองเพื่อปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน

โซลูชันการปรับแต่งแกนมอเตอร์ความหนาแน่นพลังงานสูงตอบสนองความต้องการของข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของ Xiaomi Su7 508Kw

แกนมอเตอร์ความถี่สูง Eddy Current Loss Control โซลูชันการเพิ่มประสิทธิภาพแบบ Dual ของวัสดุและกระบวนการ

การปรับแต่งเครื่องจักรความเร็วสูงแบบกำหนดเอง โซลูชันทางเทคนิคของแกนมอเตอร์เพื่อแก้ปัญหาการเปลี่ยนรูปของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ที่ 22,000 รอบต่อนาที

ความเร็วสูง ??การสั่นสะเทือนของแกนมอเตอร์และโซลูชั่นการออกแบบโครงสร้างการควบคุมเสียงรบกวนและการปรับกระบวนการให้เหมาะสม

ความเร็วสูง ??โซลูชั่นการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของมอเตอร์ ปรับแต่งแกนศูนย์กลางที่มีความแม่นยำสูง

ความเร็วสูง ??การออกแบบสล็อตแกนฝึกซ้อมการเพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์ Nvh และกระบวนการแบ่งส่วนสำหรับการลดเสียงรบกวน 3Db

เทคโนโลยีการเคลือบฉนวนแกนมอเตอร์แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูงซิลิคอนคาร์ไบด์บริการที่กำหนดเองทำให้มั่นใจในความปลอดภัย

บริษัทออกแบบมอเตอร์ในต่างประเทศเชื่อมต่อกับกระบวนการบริการครบวงจรของจีนเพื่อการปรับแต่งหลัก

การวิเคราะห์การออกแบบช่องระบายความร้อนแกนมอเตอร์แบบบูรณาการและโซลูชั่นสำหรับการตัดเฉือนความยากลำบากทางเทคนิค

การถอดรหัสนวัตกรรมวัสดุหลักและกระบวนการเบื้องหลังประสิทธิภาพระบบ 0.94 ของมอเตอร์ Xiaomi Su7

คู่มือการเลือกแผ่นเหล็กซิลิคอนมอเตอร์ Xiaomi Su7 วิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพด้วยแกนบางเฉียบ 0.15 มม.

การวิเคราะห์แนวโน้มเทคโนโลยีมอเตอร์ Xiaomi Su7 การตีความความท้าทายและโอกาสใหม่ ๆ ในอุตสาหกรรมหลัก

ระบบทำความเย็นมอเตอร์ Xiaomi Su7 โครงสร้างช่องน้ำมันแกนรวม การตัดเฉือนแบบกำหนดเองช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน

ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าระดับ Xiaomi 0.94 โซลูชันที่กำหนดเองสำหรับแกนมอเตอร์เหนี่ยวนำแม่เหล็กสูงที่สูญเสียต่ำ

โมเดลการพัฒนาความร่วมมือพิเศษสำหรับแกนแบบกำหนดเองสำหรับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ แผนกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

การปรับแต่งมวลมอเตอร์พลังงานใหม่ให้ลดลงของแกนเหล็กซิลิคอนที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ

ใหม่ การจัดการความทนทานต่อการควบคุมเสถียรภาพแกนมอเตอร์ของยานยนต์พลังงานใหม่ช่วยให้มั่นใจในความแม่นยำในการประกอบ

เทคโนโลยีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนแกนมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่ ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและรับประกันความน่าเชื่อถือ

ใหม่ การปั๊มขึ้นรูปแกนมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่อย่างแม่นยำ การตัดเฉือนที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจในคุณภาพ

แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมแกนยานยนต์พลังงานใหม่ การตีความแผนงานเทคโนโลยีและแนวโน้ม

การอบอ่อนสูญญากาศแกนยานยนต์พลังงานใหม่ กรณีศึกษาในโลกแห่งความเป็นจริงเกี่ยวกับการลดการสูญเสียลง 0.10

ใหม่ การเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีการออกแบบน้ำหนักเบาของแกนมอเตอร์ขับเคลื่อนยานยนต์พลังงานใหม่ บรรลุการลดน้ำหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพ

คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการชุบสูญญากาศและการเคลือบนาโนสำหรับการปรับปรุงการจัดการความร้อนหลักและประสิทธิภาพของฉนวนแบบคู่

1. มอเตอร์ V6s Plus: ก้าวกระโดดด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุม

ตามรุ่นล่าสุด Xiaomi SU7 ปี 2026 มาพร้อมกับมอเตอร์ V6s Plus เป็นมาตรฐาน ซึ่งได้รับการอัพเกรดที่สำคัญหลายประการ:

ความเร็วสูงสุด

22,000 รอบต่อนาที

(V6 ก่อนหน้า: 21,000 รอบต่อนาที)

พลังเวอร์ชันสูงสุด

508 กิโลวัตต์ (690 แรงม้า)

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.08 วินาที

แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า

สูงถึง 897V

เทคโนโลยีไฟฟ้าแรงสูง SiC

ประสิทธิภาพของระบบ

94%

ดีขึ้น 1.5% จากรุ่นก่อนหน้า

เบื้องหลังตัวเลขที่น่าประทับใจเหล่านี้คือนวัตกรรมที่ครอบคลุมในด้านวัสดุ กระบวนการ และการออกแบบส่วนประกอบหลักของมอเตอร์ C แกนสเตเตอร์

2. ความต้องการสูงสุดบนแกนสเตเตอร์เพื่อประสิทธิภาพความเร็วสูงและประสิทธิภาพสูง

แกนสเตเตอร์มีบทบาทสำคัญในมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงในฐานะ "โครงกระดูกวงจรแม่เหล็ก" ของมอเตอร์ เพื่อให้มอเตอร์ V6s Plus บรรลุความเร็ว 22,000 รอบต่อนาทีและประสิทธิภาพของระบบ 94% ต้องใช้แกนสเตเตอร์อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน:

2.1 การควบคุมการสูญเสียความถี่สูง

ความเร็วที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความถี่ในการทำงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก แผ่นเหล็กซิลิกอนแบบดั้งเดิมประสบกับการสูญเสียกระแสเอ็ดดี้และการสูญเสียฮิสเทรีซีสที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่ความถี่สูง สิ่งนี้ต้องการวัสดุแกนสเตเตอร์เพื่อใช้แผ่นเหล็กซิลิกอนที่มีการสูญเสียน้อยกว่าและทินเนอร์เกจ โดยทั่วไปต้องใช้ข้อกำหนดความบางพิเศษ 0.20 มม. หรือ 0.15 มม. รวมกับกระบวนการเคลือบฉนวนพิเศษ

2.2 ความแข็งแรงทางกลและความแม่นยำ

ที่ 22,000 รอบต่อนาที โรเตอร์ทนทานต่อแรงเหวี่ยงหนีศูนย์อันมหาศาล แกนสเตเตอร์ต้องไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติทางแม่เหล็กที่ดีเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังต้องมีความแข็งแรงทางกลและความเสถียรของมิติสูงมากอีกด้วย นี่เป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความแม่นยำในการปั๊มแม่พิมพ์ กระบวนการเคลือบ และเทคโนโลยีการเชื่อม/โลดโผน

2.3 บูรณาการระบบทำความเย็น

มอเตอร์ความหนาแน่นสูงกำลังสร้างความร้อนสูง มอเตอร์ V6s Plus จำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนขั้นสูง การออกแบบแกนสเตเตอร์ต้องปรับรูปร่างของช่องและโครงสร้างการระบายอากาศให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าตัวกลางในการทำความเย็น (น้ำมันหรือน้ำ) สามารถขจัดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นและประสิทธิภาพการทำงานลดลง

2.4 การออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด

รถยนต์พลังงานใหม่มีความอ่อนไหวต่อน้ำหนักอย่างมาก แกนสเตเตอร์จะต้องมีน้ำหนักเบาสูงสุดในขณะที่มั่นใจในประสิทธิภาพ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแง่มุมทางเทคนิคหลายประการ เช่น การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยี การลดขนาดวัสดุ และนวัตกรรมเชิงโครงสร้าง

แนวโน้มเทคโนโลยีมอเตอร์คอร์ปี 2026 ทิศทางการปรับแต่งประสิทธิภาพสูงน้ำหนักเบาและเสียงรบกวนต่ำ

3. โซลูชันที่ปรับแต่งได้ของเรา: เสริมพลังให้กับมอเตอร์เจเนอเรชั่นถัดไป

เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของมอเตอร์ระดับไฮเอนด์ เช่น V6s Plus บนแกนสเตเตอร์ โรงงานของเราได้พัฒนาระบบที่สมบูรณ์ของความสามารถที่กำหนดเอง:

3.1 การเลือกวัสดุและการจัดหา

ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับซัพพลายเออร์เหล็กซิลิกอนชั้นนำ เช่น Shougang, Baosteel, JFE และ Nippon Steel เพื่อการจัดหาซีรีส์เหล็กซิลิกอนคุณภาพสูงที่ไม่เน้นคุณภาพสูงอย่างมีเสถียรภาพ
การจัดหาเหล็กซิลิคอนเกจบางเกจสูญเสียต่ำ (ซีรีส์เต็ม 0.10 มม.-0.35 มม.) สำหรับการใช้งานความถี่สูง
การทดสอบประสิทธิภาพของวัสดุและคำแนะนำการจับคู่ตามความต้องการของลูกค้า

3.2 การปั๊มและการผลิตที่แม่นยำ

เครื่องเจาะที่แม่นยำความเร็วสูงหลายเครื่อง (ความเร็วสูงสุดถึง 1,500 จังหวะต่อนาที)
การออกแบบแม่พิมพ์และความสามารถในการผลิตภายในองค์กร ด้วยความแม่นยำสูงถึง �0.005 มม.
สายการผลิตการเคลือบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงปัจจัยการซ้อนแกนสเตเตอร์ >0.98
กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์/การโลดโผนด้วยตนเองเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความแข็งแรงของโครงสร้างที่แตกต่างกัน

3.3 การรักษาความร้อนและการรักษาพื้นผิว

สายการผลิตการอบอ่อนแบบสุญญากาศ ช่วยลดความเครียดจากการปั๊มและลดการสูญเสียแกนได้อย่างมีประสิทธิภาพ 10-15%
โซลูชันการเคลือบฉนวนหลายชนิด (อนินทรีย์ อินทรีย์ กึ่งอินทรีย์) เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความต้านทานต่ออุณหภูมิและฉนวนที่แตกต่างกัน
การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนของรถยนต์พลังงานใหม่

3.4 การตรวจสอบและควบคุมคุณภาพ

เครื่องวัดพิกัดแบบเต็มมิติ (CMM) เพื่อให้มั่นใจถึงความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต
ระบบทดสอบคุณสมบัติแม่เหล็กที่สามารถจำลองสภาพการทำงานจริงเพื่อทดสอบการสูญเสียแกนกลาง
ห้องปฏิบัติการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยาเพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างจุลภาคของวัสดุ

โอกาสความร่วมมือด้านเทคโนโลยี

เราทำงานร่วมกับนักออกแบบมอเตอร์ตั้งแต่ขั้นตอนแนวคิดไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก โดยให้การสนับสนุนทางเทคนิคแบบเต็มกระบวนการสำหรับการพัฒนาแกนสเตเตอร์และการเพิ่มประสิทธิภาพ

ใหม่ การเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีการออกแบบน้ำหนักเบาของแกนมอเตอร์ขับเคลื่อนยานยนต์พลังงานใหม่ บรรลุการลดน้ำหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพ

4. กรณีศึกษาการทำงานร่วมกัน: เราช่วยให้ลูกค้าฝ่าฟันอุปสรรคทางเทคนิคได้อย่างไร

ปีที่แล้ว เราร่วมมือกับบริษัท e-drive ที่มีชื่อเสียงเพื่อพัฒนาแกนสเตเตอร์สำหรับมอเตอร์ 20,000 รอบต่อนาที ด้วยโซลูชันทางเทคนิคต่อไปนี้ เราได้ช่วยให้ลูกค้าบรรลุเป้าหมายการปฏิบัติงานได้สำเร็จ:

การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุ: ใช้เหล็กซิลิคอน 35ADG1700 หนา 0.20 มม. ช่วยลดการสูญเสียแกนลง 18% เมื่อเทียบกับวัสดุทั่วไป
นวัตกรรมรูปร่างของช่อง: ออกแบบช่องกึ่งปิดแบบอสมมาตร เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายสนามแม่เหล็ก ในขณะเดียวกันก็รับประกันปัจจัยการเติมของช่อง
การบูรณาการระบบทำความเย็น: ออกแบบโครงสร้างช่องน้ำมันแบบบูรณาการที่ปลายแกนสเตเตอร์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้ถึง 30%
ความก้าวหน้าของกระบวนการ: นำกระบวนการปั๊มแบบแบ่งส่วน + กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ มาใช้เพื่อแก้ปัญหาการเสียรูปในการปั๊มเหล็กซิลิคอนบางพิเศษ

มอเตอร์ขั้นสุดท้ายได้รับประสิทธิภาพ 97.2% และมีความหนาแน่นของพลังงาน 5.8 กิโลวัตต์/กก. โดยตัวชี้วัดทั้งหมดไปถึงระดับขั้นสูงระดับสากล

การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนแกนมอเตอร์ปรับปรุงการใช้วัสดุและประสิทธิภาพการประมวลผลเพื่อลดต้นทุนโดยรวม

5. ถึงนักออกแบบยานยนต์และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่

การเปิดตัว Xiaomi SU7 ปี 2026 ถือเป็นเครื่องหมายว่าเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้เข้าสู่ "เขตน้ำลึก" ความเร็วสูง ไฟฟ้าแรงสูง และความหนาแน่นของพลังงานสูงจะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับมอเตอร์รุ่นต่อไป รากฐานของทั้งหมดนี้อยู่ที่ "หัวใจของเครื่องยนต์" ที่มีประสิทธิภาพสูง

หากคุณเป็น:

การออกแบบมอเตอร์ฉุดลากประสิทธิภาพสูงรุ่นต่อไป
มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพและความหนาแน่นของกำลังของมอเตอร์ที่มีอยู่
เผชิญกับความท้าทายในการเลือกแกนสเตเตอร์สำหรับสภาวะการทำงานที่ความถี่สูงและอุณหภูมิสูง
ต้องการโซลูชันแกนสเตเตอร์แบบกำหนดเองสำหรับโครงสร้างหรือวัสดุพิเศษ

พร้อมสร้าง "หัวใจที่แข็งแกร่งที่สุด" ให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นถัดไปของคุณแล้วหรือยัง?

ในฐานะโรงงานปรับแต่งและแปรรูปแกนสเตเตอร์ระดับมืออาชีพ เราเป็นมากกว่าซัพพลายเออร์ เราคือพันธมิตรด้านการวิจัยและพัฒนาทางเทคนิคของคุณ ตั้งแต่วัสดุศาสตร์และการออกแบบโครงสร้างไปจนถึงการตรวจสอบกระบวนการและการผลิตจำนวนมาก เราให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแบบเต็มรูปแบบเพื่อเปลี่ยนแนวคิดมอเตอร์ความเร็วสูงและประสิทธิภาพสูงของคุณให้กลายเป็นความจริง

Request a Technical Consultation

ติดต่อเราวันนี้เพื่อรับคำปรึกษาด้านเทคนิคและการประเมินตัวอย่าง ทีมของเราจะทำงานร่วมกับคุณเพื่อทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของคุณ เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบหลักของคุณ และนำเสนอโซลูชันที่ตรงกับความต้องการด้านประสิทธิภาพ งบประมาณ และลำดับเวลาของคุณ

เกี่ยวกับ ยูยู เทคโนโลยี

ด้วยประสบการณ์หลายทศวรรษในการผลิตแกนมอเตอร์ที่มีความแม่นยำ เรามีความเชี่ยวชาญในการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์แบบกำหนดเองสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการมากที่สุด ความสามารถของเราประกอบด้วย:

ความเชี่ยวชาญด้านวัสดุ: เหล็กซิลิคอน (0.05 มม.C0.5 มม.), โลหะผสมอสัณฐาน, โลหะผสมโคบอลต์-เหล็ก และวัสดุผสมแม่เหล็กอ่อน
การผลิตขั้นสูง: การตัดด้วยเลเซอร์ การปั๊มที่แม่นยำ การเรียงซ้อนอัตโนมัติ และเทคโนโลยีการเคลือบแบบพิเศษ
มาตรฐานคุณภาพ: ISO 9001, IATF 16949 และการรับรองเฉพาะอุตสาหกรรม
ความร่วมมือระดับโลก: ให้บริการ OEM ชั้นนำในภาคยานยนต์ การบินและอวกาศ ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม และพลังงานหมุนเวียน

การควบคุมคุณภาพสำหรับชั้นประสานการเคลือบ

ในฐานะผู้ผลิตกองประสานการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ในประเทศจีน เราตรวจสอบวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตการเคลือบอย่างเข้มงวด

ช่างเทคนิคใช้เครื่องมือวัด เช่น คาลิเปอร์ ไมโครมิเตอร์ และมิเตอร์ เพื่อตรวจสอบขนาดของปล่องเคลือบ

การตรวจสอบด้วยสายตาจะดำเนินการเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องที่พื้นผิว รอยขีดข่วน รอยบุบ หรือความไม่สมบูรณ์อื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพหรือรูปลักษณ์ของชั้นเคลือบลามิเนต

เนื่องจากกองการเคลือบมอเตอร์ดิสก์มักทำจากวัสดุแม่เหล็ก เช่น เหล็ก จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทดสอบคุณสมบัติทางแม่เหล็ก เช่น การซึมผ่าน การบีบบังคับ และการทำให้อิ่มตัวด้วยแม่เหล็ก

การควบคุมคุณภาพสำหรับการเคลือบโรเตอร์และสเตเตอร์ด้วยกาว

กระบวนการประกอบการเคลือบมอเตอร์อื่น ๆ

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์

ขดลวดสเตเตอร์เป็นองค์ประกอบพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าและมีบทบาทสำคัญในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล โดยพื้นฐานแล้ว มันประกอบด้วยขดลวดที่เมื่อได้รับพลังงาน จะสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนซึ่งขับเคลื่อนมอเตอร์ ความแม่นยำและคุณภาพของขดลวดสเตเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพ แรงบิด และประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์<br><br>เรานำเสนอบริการขดลวดสเตเตอร์ที่ครอบคลุมเพื่อตอบสนองประเภทมอเตอร์และการใช้งานที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณกำลังมองหาโซลูชันสำหรับโครงการขนาดเล็กหรือมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ความเชี่ยวชาญของเรารับประกันประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์ของการประกอบมอเตอร์

เคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับแกนมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบผงอีพ็อกซี่เกี่ยวข้องกับการใช้ผงแห้งซึ่งจะแข็งตัวภายใต้ความร้อนเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่มั่นคง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแกนมอเตอร์มีความทนทานต่อการกัดกร่อน การสึกหรอ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมได้ดียิ่งขึ้น นอกจากการปกป้องแล้ว การเคลือบผงอิพ็อกซียังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนของมอเตอร์อีกด้วย เพื่อให้มั่นใจในการกระจายความร้อนที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการทำงาน<br><br>เราได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้เพื่อให้บริการเคลือบผงอิพ็อกซีระดับแนวหน้าสำหรับแกนมอเตอร์ อุปกรณ์ล้ำสมัยของเราผสมผสานกับความเชี่ยวชาญของทีมงานของเรา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่สมบูรณ์แบบ ช่วยปรับปรุงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของมอเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับการเคลือบมอเตอร์สำหรับแกนมอเตอร์

การฉีดขึ้นรูปกองเคลือบมอเตอร์

ฉนวนการฉีดขึ้นรูปสำหรับสเตเตอร์มอเตอร์เป็นกระบวนการพิเศษที่ใช้ในการสร้างชั้นฉนวนเพื่อป้องกันขดลวดของสเตเตอร์<br><br>เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดเรซินเทอร์โมเซตติงหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์ จากนั้นจึงบ่มหรือทำให้เย็นลงเพื่อสร้างชั้นฉนวนแข็ง<br><br>กระบวนการฉีดขึ้นรูปช่วยให้สามารถควบคุมความหนาของชั้นฉนวนได้อย่างแม่นยำและสม่ำเสมอ รับประกันประสิทธิภาพของฉนวนไฟฟ้าที่ดีที่สุด ชั้นฉนวนป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ลดการสูญเสียพลังงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของสเตเตอร์ของมอเตอร์

การฉีดขึ้นรูปการประกอบมอเตอร์เคลือบของกองเคลือบมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบ/การสะสมด้วยไฟฟ้าสำหรับกองการเคลือบมอเตอร์

ในการใช้งานมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง การเคลือบแกนสเตเตอร์จะเกิดสนิมได้ง่าย เพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ การเคลือบด้วยอิเล็กโตรโฟเรติกจึงมีความจำเป็น กระบวนการนี้ใช้ชั้นป้องกันที่มีความหนา 0.01 มม. ถึง 0.025 มม. กับลามิเนต<br><br>ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของเราในด้านการป้องกันการกัดกร่อนของสเตเตอร์เพื่อเพิ่มการป้องกันสนิมที่ดีที่สุดให้กับการออกแบบของคุณ

เทคโนโลยีการสะสมการเคลือบด้วยไฟฟ้าสำหรับกองการเคลือบมอเตอร์

คำถามที่พบบ่อย

วัสดุหลักที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการผลิตในปริมาณมากคืออะไร?

สำหรับการผลิตในปริมาณมาก เหล็กซิลิกอน (0.20-0.35 มม.) ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุด โดยนำเสนอความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพ ความสามารถในการผลิต และราคา สำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพความถี่สูงที่ดีกว่า เหล็กซิลิกอนบางพิเศษ (0.10-0.15 มม.) ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นปานกลางเท่านั้น การเคลือบคอมโพสิตขั้นสูงยังสามารถลดต้นทุนการผลิตทั้งหมดผ่านกระบวนการประกอบที่ง่ายขึ้น

ฉันจะเลือกระหว่างโลหะอสัณฐานและแกนนาโนคริสตัลไลน์ได้อย่างไร

ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของคุณ: โลหะอสัณฐานมีการสูญเสียแกนน้อยที่สุด (ต่ำกว่าเหล็กซิลิคอน 70-90%) และเหมาะสำหรับการใช้งานที่ประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง แกนนาโนคริสตัลไลน์ให้การผสมผสานที่ดีขึ้นระหว่างความสามารถในการซึมผ่านสูงและการสูญเสียต่ำ พร้อมด้วยความเสถียรของอุณหภูมิและคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่า โดยทั่วไป ให้เลือกโลหะอสัณฐานเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดที่ความถี่สูง และเลือกแกนนาโนคริสตัลไลน์เมื่อคุณต้องการประสิทธิภาพที่สมดุลในสภาวะการทำงานที่กว้างขึ้น

โลหะผสมโคบอลต์-เหล็กคุ้มค่ากับต้นทุนระดับพรีเมียมสำหรับการใช้งาน EV หรือไม่

สำหรับการใช้งาน EV ระดับพรีเมียมที่ความหนาแน่นและประสิทธิภาพของพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ โลหะผสมโคบอลต์-เหล็ก เช่น Vacodur 49 สามารถให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญได้ ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น 2-3% และการลดขนาดลง 20-30% สามารถปรับต้นทุนวัสดุที่สูงขึ้นในยานพาหนะที่เน้นประสิทธิภาพได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับ EV ในตลาดมวลชน เกรดเหล็กซิลิคอนขั้นสูงมักจะให้มูลค่าโดยรวมที่ดีกว่า เราขอแนะนำให้ดำเนินการวิเคราะห์ต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ ศักยภาพในการลดขนาดแบตเตอรี่ และการประหยัดการจัดการความร้อน

ข้อควรพิจารณาในการผลิตใดที่แตกต่างกันสำหรับวัสดุแกนขั้นสูง

วัสดุขั้นสูงมักต้องใช้วิธีการผลิตแบบพิเศษ: การตัดด้วยเลเซอร์แทนการปั๊มเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของสนามแม่เหล็กที่เกิดจากความเครียด โปรโตคอลการรักษาความร้อนเฉพาะพร้อมบรรยากาศที่มีการควบคุม ระบบฉนวนที่เข้ากันได้ซึ่งทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น และเทคนิคการเรียงซ้อน/การเชื่อมแบบดัดแปลง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องให้ซัพพลายเออร์วัสดุมีส่วนร่วมตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบวนการออกแบบ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั้งการเลือกวัสดุและวิธีการผลิต

เหล็กเคลือบมอเตอร์มีความหนาเท่าใด? 0.1 มม.?

ความหนาของเกรดเหล็กเคลือบแกนมอเตอร์ประกอบด้วย 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5MM เป็นต้น จากโรงถลุงเหล็กขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นและจีน มีเหล็กซิลิกอนธรรมดาและเหล็กซิลิกอนซิลิกอนสูง 0.065 มีการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำและมีเหล็กซิลิกอนซึมผ่านแม่เหล็กสูง เกรดสต๊อกแน่นมีทุกอย่าง..

ปัจจุบันมีการใช้กระบวนการผลิตใดบ้างสำหรับแกนเคลือบมอเตอร์

นอกจากการปั๊มและการตัดด้วยเลเซอร์แล้ว ยังสามารถใช้การกัดลวด การขึ้นรูปม้วน ผงโลหะวิทยา และกระบวนการอื่นๆ ได้อีกด้วย กระบวนการรองของการเคลือบมอเตอร์ ได้แก่ การเคลือบกาว อิเล็กโทรโฟเรซิส การเคลือบฉนวน การม้วน การอบอ่อน ฯลฯ

จะสั่งซื้อการเคลือบมอเตอร์ได้อย่างไร?

คุณสามารถส่งข้อมูลของคุณ เช่น แบบการออกแบบ เกรดวัสดุ ฯลฯ ให้เราทางอีเมล เราสามารถสั่งแกนมอเตอร์ได้ไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่แม้จะเป็น 1 ชิ้นก็ตาม

โดยปกติคุณใช้เวลานานเท่าใดในการส่งมอบการเคลือบแกน?

ระยะเวลารอคอยมอเตอร์ลามิเนตของเราแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงขนาดการสั่งซื้อและความซับซ้อน โดยทั่วไป ระยะเวลารอคอยต้นแบบลามิเนตของเราคือ 7-20 วัน เวลาในการผลิตปริมาณสำหรับกองแกนโรเตอร์และสเตเตอร์คือ 6 ถึง 8 สัปดาห์หรือนานกว่านั้น

คุณสามารถออกแบบกองซ้อนลามิเนตมอเตอร์ให้เราได้หรือไม่?

ใช่ เรามีบริการ OEM และ ODM เรามีประสบการณ์มากมายในการทำความเข้าใจการพัฒนาแกนมอเตอร์

ข้อดีของการเชื่อมกับการเชื่อมบนโรเตอร์และสเตเตอร์คืออะไร?

แนวคิดของการติดพันธะสเตเตอร์ของโรเตอร์หมายถึงการใช้กระบวนการเคลือบแบบม้วนที่ใช้สารยึดติดที่เป็นฉนวนกับแผ่นเคลือบมอเตอร์หลังการเจาะหรือตัดด้วยเลเซอร์ จากนั้นการเคลือบจะถูกนำไปวางในฟิกซ์เจอร์แบบวางซ้อนภายใต้แรงดันและให้ความร้อนเป็นครั้งที่สองเพื่อให้วงจรการบ่มเสร็จสมบูรณ์ การติดประสานช่วยลดความจำเป็นในการต่อหมุดย้ำหรือการเชื่อมแกนแม่เหล็ก ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียระหว่างชั้น แกนที่ถูกยึดติดจะแสดงค่าการนำความร้อนที่เหมาะสม ไม่มีเสียงรบกวน และไม่หายใจเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง

การติดกาวสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้หรือไม่?

อย่างแน่นอน เทคโนโลยีการติดกาวที่เราใช้ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่ออุณหภูมิสูง กาวที่เราใช้นั้นทนความร้อนและรักษาความสมบูรณ์ของการยึดเกาะแม้ในสภาวะอุณหภูมิที่สูงมาก ซึ่งทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง

เทคโนโลยีการติดกาวดอทคืออะไร และทำงานอย่างไร?

การติดกาวแบบจุดเกี่ยวข้องกับการใช้จุดกาวเล็กๆ บนลามิเนต ซึ่งจะติดเข้าด้วยกันภายใต้แรงกดและความร้อน วิธีการนี้ให้พันธะที่แม่นยำและสม่ำเสมอ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์สูงสุด

ความแตกต่างระหว่างการยึดติดด้วยตนเองและการยึดติดแบบดั้งเดิมคืออะไร?

การยึดเหนี่ยวในตัวเองหมายถึงการรวมวัสดุการยึดเหนี่ยวเข้ากับตัวลามิเนต ทำให้การยึดเหนี่ยวเกิดขึ้นตามธรรมชาติในระหว่างกระบวนการผลิตโดยไม่จำเป็นต้องใช้กาวเพิ่มเติม ช่วยให้สามารถยึดเกาะได้อย่างราบรื่นและยาวนาน

ลามิเนตแบบบอนด์สามารถใช้กับสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนในมอเตอร์ไฟฟ้าได้หรือไม่?

ใช่ การเคลือบแบบประสานสามารถใช้สำหรับสเตเตอร์แบบแบ่งส่วน โดยมีการยึดติดที่แม่นยำระหว่างแต่ละส่วนเพื่อสร้างชุดสเตเตอร์แบบครบวงจร เรามีประสบการณ์ที่เป็นผู้ใหญ่ในด้านนี้ ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าของเรา

คุณพร้อมหรือยัง?

เริ่มการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ แกนแบบมีกาวในตัวตั้งซ้อนกันทันที!

กำลังมองหาการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิตกองแกนกาวในตัวจากประเทศจีนอยู่ใช่ไหม? ไม่ต้องมองอีกต่อไป! ติดต่อเราวันนี้เพื่อรับโซลูชันที่ล้ำสมัยและการเคลือบสเตเตอร์คุณภาพที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณ

ติดต่อทีมเทคนิคของเราตอนนี้เพื่อรับโซลูชันป้องกันการเคลือบด้วยเหล็กซิลิกอนแบบมีกาวในตัว และเริ่มต้นการเดินทางของคุณสู่นวัตกรรมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง!

Get Started Now

กราฟิก

กราฟิก

แนะนำสำหรับคุณ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่กำหนดเอง Stator ความแม่นยำคอมโพสิตแม่พิมพ์มอเตอร์เจาะ Die Stator Rotor Single Punching Die

การเคลือบมอเตอร์ประทับตราแบบกำหนดเอง

แม่พิมพ์ปั๊มแกนสเตเตอร์สำเร็จรูป

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์ประเภทต่างๆ

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์

Youyou Technology ให้บริการด้านขดลวดมอเตอร์แบบครบวงจรสำหรับมอเตอร์ทุกขนาด

ผู้ผลิตกองเคลือบ Axial Flux Stator ในประเทศจีน

ผู้ผลิตกองเคลือบ Axial Flux Stator ในประเทศจีน

การเคลือบสเตเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ เครื่องบิน

、　