Approfondimento degli esperti sulla personalizzazione di base: la rivoluzione tecnologica "cuore" dietro il motore Xiaomi SU7 V6s Plus del 2026

Il punto di vista di un produttore di nuclei di statori sulla tecnologia all'avanguardia che alimenta le prestazioni dei veicoli elettrici di prossima generazione

In qualità di fornitore professionale profondamente impegnato da molti anni nel campo della lavorazione personalizzata dei nuclei degli statori dei motori, seguiamo da vicino ogni innovazione nella tecnologia industriale all'avanguardia. Il 19 marzo 2026, la nuova generazione Xiaomi SU7 è stata lanciata ufficialmente e il suo Super Motore V6s Plus completamente aggiornato ha stabilito ancora una volta un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni del settore. Oggi, dal punto di vista del "cuore" C del motore, il nucleo dello statore C, forniremo un'analisi approfondita dei segreti tecnologici dietro questo motore a stella ed esploreremo come la personalizzazione di precisione del nucleo possa potenziare la prossima generazione di prestazioni del motore.

Prospettive sulla tecnologia di base del motore 2026. Leggerezza, alta efficienza e bassa rumorosità. Indicazioni per la personalizzazione Filo piatto e alta tensione e alta velocità Personalizzazione del nucleo del motore tre in uno ad alte prestazioni Tipo di perno con nucleo dello statore ad alta velocità di riempimento degli slot dedicato al motore a filo piatto Risoluzione dei punti critici della progettazione del motore Coppia elevata di cogging, dalla modifica della forma della fessura del nucleo all'ottimizzazione della laminazione Ottimizzazione dei costi del nucleo motore Miglioramento dell'utilizzo dei materiali e dell'efficienza di lavorazione per ridurre i costi complessivi Linea di produzione automatizzata di laminazione per nuclei motore che garantisce un fattore di laminazione superiore a 0,98 e migliora la consistenza Produzione di prova in piccoli lotti personalizzata del nucleo motore e produzione di massa garantita da un sistema di controllo qualità Cooperazione tecnologica di base del motore personalizzata, dalla progettazione alla produzione di massa, accelerando il lancio del prodotto Design innovativo della forma delle scanalature per nuclei motore ad alta velocità di riempimento delle scanalature. Elaborazione personalizzata per migliorare la densità di potenza Soluzione di personalizzazione del nucleo del motore ad alta densità di potenza che soddisfa le esigenze dei requisiti prestazionali di Xiaomi Su7 508Kw Nucleo motore ad alta frequenza Controllo delle perdite di correnti parassite Soluzione di doppia ottimizzazione di materiali e processi Lavorazione personalizzata di nuclei motore ad alta velocità Soluzione tecnica per risolvere la deformazione della forza centrifuga a 22.000 giri/min Soluzione di progettazione strutturale e ottimizzazione dei processi per il controllo delle vibrazioni e del rumore del nucleo del motore ad alta velocità Soluzione per vibrazioni e rumore del motore ad alta velocità Nuclei concentrici personalizzati ad alta precisione Pratica di ottimizzazione del motore Nvh ad alta velocità Design dello slot centrale e processo di impilamento segmentato per la riduzione del rumore a 3 dB La tecnologia di rivestimento isolante del nucleo del motore della piattaforma ad alta tensione in carburo di silicio Il servizio personalizzato garantisce la sicurezza Le società di progettazione di motori estere si collegano con le catene di fornitura cinesi. Processo di servizio unico per la personalizzazione di base Analisi della progettazione del canale di raffreddamento del nucleo del motore integrato e soluzioni alle difficoltà tecniche di lavorazione Decodifica del materiale principale e dell'innovazione del processo dietro l'efficienza del sistema 0,94 del motore Xiaomi Su7 Guida alla selezione della lamiera di acciaio al silicio del motore Xiaomi Su7 Come migliorare l'efficienza con nuclei ultra sottili da 0,15 mm Xiaomi Su7 Motor Technology Analisi delle tendenze Interpretazione di nuove sfide e opportunità nel settore principale Sistema di raffreddamento del motore Xiaomi Su7 Struttura integrata del canale dell'olio centrale La lavorazione personalizzata migliora l'efficienza di dissipazione del calore Xiaomi Level Electric Drive Efficiency 0.94 Soluzioni personalizzate per nuclei di motori a induzione magnetica ad alta perdita e bassa Esclusivo modello di sviluppo collaborativo per nuclei personalizzati per i reparti di guida elettrica dei produttori di veicoli a nuova energia Riduzione dei costi dei motori con nuova energia Personalizzazione di massa di nuclei in acciaio al silicio ad altissima resistenza La gestione della tolleranza del controllo della stabilità dimensionale del nucleo del motore dei veicoli a nuova energia garantisce la precisione dell'assemblaggio Tecnologia di trattamento anticorrosione del nucleo del motore del veicolo di nuova energia che si adatta ad ambienti complessi e garantisce affidabilità La precisione della lavorazione degli stampi per stampaggio di precisione del nucleo del motore del veicolo di nuova energia garantisce la qualità Tendenze di sviluppo del settore principale dei motori per veicoli a nuova energia Interpretazione e prospettive della roadmap tecnologica Trattamento di ricottura sotto vuoto del nucleo del motore di un veicolo di nuova energia Caso di studio nel mondo reale sulla riduzione delle perdite di 0,10 Nucleo del motore di azionamento dei veicoli di nuova energia Design leggero L'ottimizzazione della topologia La lavorazione consente di ridurre il peso e migliorare l'efficienza Impregnazione sottovuoto e nanorivestimento Spiegazione dettagliata del processo per il duplice miglioramento della gestione termica del nucleo e delle prestazioni di isolamento

1. Il motore V6s Plus: salto di prestazioni completo

Secondo l'ultima versione, lo Xiaomi SU7 del 2026 viene fornito di serie con il motore V6s Plus, ottenendo molteplici aggiornamenti chiave:

Velocità massima
22.000 giri al minuto
(V6 precedenti: 21.000 giri/min)
Potenza massima della versione
508 kW (690 CV)
0-100 km/h in 3,08 secondi
Piattaforma di tensione
Fino a 897 V
Tecnologia SiC ad alta tensione
Efficienza del sistema
94%
Miglioramento dell'1,5% rispetto alla generazione precedente

Dietro queste cifre impressionanti si nasconde un'innovazione completa nei materiali, nei processi e nella progettazione del componente principale del motore C, il nucleo dello statore.

2. Richieste estreme al nucleo dello statore per prestazioni ad alta velocità e alta efficienza

In quanto "scheletro del circuito magnetico" del motore, il nucleo dello statore svolge un ruolo cruciale nei motori ad alte prestazioni. Affinché il motore V6s Plus raggiunga una velocità di 22.000 giri/min e un'efficienza del sistema del 94%, impone requisiti senza precedenti al nucleo dello statore:

2.1 Controllo delle perdite ad alta frequenza

Una maggiore velocità significa un aumento significativo della frequenza operativa. Le tradizionali lamiere di acciaio al silicio subiscono un forte aumento della perdita di correnti parassite e della perdita di isteresi alle alte frequenze. Ciò richiede che i materiali del nucleo dello statore utilizzino lamiere di acciaio al silicio con perdite inferiori e spessore più sottile, che in genere richiedono specifiche ultrasottili di 0,20 mm o addirittura 0,15 mm, combinate con speciali processi di rivestimento isolante.

2.2 Resistenza meccanica e precisione

A 22.000 giri al minuto, il rotore resiste a un'enorme forza centrifuga. Il nucleo dello statore non deve solo avere eccellenti proprietà magnetiche ma anche resistenza meccanica e stabilità dimensionale estremamente elevate. Ciò impone requisiti rigorosi sulla precisione degli stampi di stampaggio, sui processi di laminazione e sulle tecnologie di saldatura/rivettatura.

2.3 Integrazione del sistema di raffreddamento

I motori ad alta densità di potenza generano un calore significativo; il motore V6s Plus impiega necessariamente soluzioni di raffreddamento avanzate. Il design del nucleo dello statore deve ottimizzare le forme delle fessure e le strutture di ventilazione per garantire che il mezzo di raffreddamento (olio o acqua) possa rimuovere efficacemente il calore, prevenendo il surriscaldamento locale e il degrado delle prestazioni.

2.4 Design leggero e compatto

I veicoli di nuova energia sono estremamente sensibili al peso. Il nucleo dello statore deve raggiungere il massimo alleggerimento garantendo al tempo stesso le prestazioni. Ciò comporta molteplici aspetti tecnici come la progettazione dell’ottimizzazione della topologia, l’assottigliamento dei materiali e l’innovazione strutturale.

Prospettive sulla tecnologia di base del motore 2026. Leggerezza, alta efficienza e bassa rumorosità. Indicazioni per la personalizzazione

3. Le nostre soluzioni personalizzate: potenziare la prossima generazione di motori

Rispondendo alle esigenze specifiche dei motori di fascia alta come i V6 Plus sui nuclei dello statore, la nostra fabbrica ha sviluppato un sistema completo di funzionalità personalizzate:

3.1 Selezione e fornitura dei materiali

  • Partnership strategiche con i principali fornitori di acciaio al silicio come Shougang, Baosteel, JFE e Nippon Steel per una fornitura stabile di serie di acciaio al silicio non orientato di alta qualità.
  • Fornitura di acciaio al silicio a basso spessore e a basse perdite (serie completa da 0,10 mm a 0,35 mm) per applicazioni ad alta frequenza.
  • Test delle prestazioni dei materiali e raccomandazioni di abbinamento in base alle esigenze del cliente.

3.2 Stampaggio e produzione di precisione

  • Presse multiple di punzonatura di precisione ad alta velocità (velocità massima fino a 1500 colpi al minuto).
  • Capacità di progettazione e produzione interna di stampi, con precisione fino a �0,005 mm.
  • Linee di produzione di laminazione completamente automatiche, che garantiscono un fattore di impilamento del nucleo dello statore >0,98.
  • Processi di saldatura laser/rivettatura autoagganciante per soddisfare diversi requisiti di resistenza strutturale.

3.3 Trattamento termico e trattamento superficiale

  • Linee di produzione di ricottura sotto vuoto, eliminando efficacemente lo stress di stampaggio e riducendo la perdita del nucleo del 10-15%.
  • Molteplici soluzioni di rivestimento isolante (inorganico, organico, semiorganico) per soddisfare diversi requisiti di resistenza alla temperatura e isolamento.
  • Trattamento anticorrosivo per adattarsi alle complesse condizioni operative dei veicoli a nuova energia.

3.4 Ispezione e controllo di qualità

  • Macchine di misura a coordinate (CMM) full-dimensionali per garantire tolleranze geometriche.
  • Sistemi di test delle proprietà magnetiche in grado di simulare le condizioni operative reali per testare la perdita del nucleo.
  • Laboratorio di analisi metallografiche per monitorare i cambiamenti nella microstruttura del materiale.

Opportunità di partenariato tecnologico

Collaboriamo con i progettisti di motori dalla fase di concezione alla produzione di massa, fornendo supporto tecnico dell'intero processo per lo sviluppo e l'ottimizzazione del nucleo dello statore.

Nucleo del motore di azionamento dei veicoli di nuova energia Design leggero L'ottimizzazione della topologia La lavorazione consente di ridurre il peso e migliorare l'efficienza

4. Case Study di collaborazione: come abbiamo aiutato un cliente a superare le barriere tecniche

L'anno scorso abbiamo collaborato con una nota azienda di e-drive per sviluppare un nucleo statorico per un motore da 20.000 giri al minuto. Attraverso le seguenti soluzioni tecniche, abbiamo aiutato con successo il cliente a raggiungere i propri obiettivi prestazionali:

  • Ottimizzazione del materiale: utilizzato acciaio al silicio 35ADG1700 da 0,20 mm di spessore, riducendo la perdita del nucleo del 18% rispetto ai materiali convenzionali.
  • Innovazione nella forma della fessura: progettazione di una fessura asimmetrica semichiusa, che ottimizza la distribuzione del campo magnetico garantendo al tempo stesso il fattore di riempimento della fessura.
  • Integrazione di raffreddamento: progettata una struttura di canale dell'olio integrata all'estremità del nucleo dello statore, migliorando l'efficienza di raffreddamento del 30%.
  • Innovazione del processo: adozione del processo di stampaggio segmentato + saldatura laser, che risolve la sfida della deformazione nello stampaggio di acciaio al silicio ultrasottile.

Il motore finale ha raggiunto un'efficienza del 97,2% e una densità di potenza di 5,8 kW/kg, con tutti gli indicatori che hanno raggiunto livelli avanzati a livello internazionale.

Ottimizzazione dei costi del nucleo motore Miglioramento dell'utilizzo dei materiali e dell'efficienza di lavorazione per ridurre i costi complessivi

5. Ai progettisti di motori e ai produttori di veicoli a nuova energia

Il lancio dello Xiaomi SU7 del 2026 segna che la nuova tecnologia cinese dei motori per veicoli energetici è entrata in una “zona di acque profonde”. Alta velocità, alta tensione e alta densità di potenza diventeranno lo standard per la prossima generazione di motori. La base di tutto questo risiede in un "cuore motore" ad alte prestazioni.

Se sei:

  • Progettare la prossima generazione di motori di trazione ad alte prestazioni.
  • Cercando di migliorare l'efficienza e la densità di potenza dei motori esistenti.
  • Affrontare le sfide nella selezione del nucleo dello statore per condizioni operative ad alta frequenza e alta temperatura.
  • Necessitano di soluzioni personalizzate per nuclei statorici per strutture o materiali speciali.

Pronto a costruire il "cuore più forte" per i tuoi motori EV di prossima generazione?

In quanto fabbrica professionale di personalizzazione e lavorazione di nuclei di statori, siamo più di un fornitore: siamo il vostro partner tecnico di ricerca e sviluppo. Dalla scienza dei materiali e progettazione strutturale alla convalida del processo e alla produzione di massa, forniamo supporto tecnico per l'intero processo per trasformare in realtà i vostri concetti di motori ad alta velocità e ad alta efficienza.

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Contattaci oggi per una consulenza tecnica e una valutazione del campione. Il nostro team lavorerà con te per comprendere le tue esigenze specifiche, ottimizzare la progettazione principale e fornire una soluzione che soddisfi le tue esigenze in termini di prestazioni, budget e tempistiche.

Informazioni su di te Tecnologia

Con decenni di esperienza nella produzione di nuclei di motori di precisione, siamo specializzati in laminazioni di statore e rotore personalizzate per le applicazioni più esigenti. Le nostre capacità includono:

  • Competenza sui materiali: acciaio al silicio (0,05 mmC0,5 mm), leghe amorfe, leghe di ferro-cobalto e compositi magnetici morbidi
  • Produzione avanzata: taglio laser, stampaggio di precisione, impilamento automatizzato e tecnologie di rivestimento specializzate
  • Standard di qualità: ISO 9001, IATF 16949 e certificazioni specifiche del settore
  • Partenariati globali: al servizio dei principali OEM nei settori automobilistico, aerospaziale, dell'automazione industriale e delle energie rinnovabili

Controllo di qualità per pile di laminazione

In qualità di produttore di sistemi di laminazione di statori e rotori in Cina, ispezioniamo rigorosamente le materie prime utilizzate per realizzare le laminazioni.

I tecnici utilizzano strumenti di misurazione come calibri, micrometri e metri per verificare le dimensioni della pila laminata.

Vengono eseguite ispezioni visive per rilevare eventuali difetti superficiali, graffi, ammaccature o altre imperfezioni che potrebbero influire sulle prestazioni o sull'aspetto della pila laminata.

Poiché gli stack di laminazione del motore a disco sono generalmente realizzati con materiali magnetici come l'acciaio, è fondamentale testare proprietà magnetiche come permeabilità, coercività e magnetizzazione di saturazione.

Controllo qualità per laminazioni adesive di rotori e statori

Altro processo di assemblaggio delle laminazioni del motore

Processo di avvolgimento dello statore

L'avvolgimento dello statore è un componente fondamentale del motore elettrico e svolge un ruolo fondamentale nella conversione dell'energia elettrica in energia meccanica. Essenzialmente è costituito da bobine che, quando eccitate, creano un campo magnetico rotante che aziona il motore. La precisione e la qualità dell'avvolgimento dello statore influiscono direttamente sull'efficienza, sulla coppia e sulle prestazioni complessive del motore.<br><br>Offriamo una gamma completa di servizi di avvolgimento dello statore per soddisfare un'ampia gamma di tipi di motori e applicazioni. Che tu stia cercando una soluzione per un piccolo progetto o un grande motore industriale, la nostra esperienza garantisce prestazioni e durata ottimali.

Processo di avvolgimento dello statore dell'assemblaggio delle laminazioni del motore

Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

La tecnologia di verniciatura a polvere epossidica prevede l'applicazione di una polvere secca che poi polimerizza sotto il calore per formare uno strato protettivo solido. Garantisce che il nucleo del motore abbia una maggiore resistenza alla corrosione, all'usura e ai fattori ambientali. Oltre alla protezione, il rivestimento in polvere epossidica migliora anche l'efficienza termica del motore, garantendo una dissipazione ottimale del calore durante il funzionamento.<br><br>Abbiamo padroneggiato questa tecnologia per fornire servizi di rivestimento in polvere epossidica di prim'ordine per i nuclei del motore. Le nostre attrezzature all'avanguardia, unite alla competenza del nostro team, garantiscono un'applicazione perfetta, migliorando la vita e le prestazioni del motore.

Assemblaggio laminazioni motore Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

Stampaggio ad iniezione di pacchi di laminazione motori

L'isolamento tramite stampaggio a iniezione per statori di motori è un processo specializzato utilizzato per creare uno strato isolante per proteggere gli avvolgimenti dello statore.<br><br>Questa tecnologia prevede l'iniezione di una resina termoindurente o materiale termoplastico in una cavità dello stampo, che viene quindi polimerizzato o raffreddato per formare uno strato isolante solido.<br><br>Il processo di stampaggio a iniezione consente un controllo preciso e uniforme dello spessore dello strato isolante, garantendo prestazioni ottimali di isolamento elettrico. Lo strato isolante previene i cortocircuiti elettrici, riduce le perdite di energia e migliora le prestazioni complessive e l'affidabilità dello statore del motore.

Assemblaggio Laminatori Motore Stampaggio ad Iniezione di Pacchi di Laminazione Motore

Tecnologia di rivestimento/deposizione elettroforetica per pile di laminazione di motori

Nelle applicazioni motoristiche in ambienti difficili, i lamierini del nucleo dello statore sono soggetti a ruggine. Per combattere questo problema, il rivestimento mediante deposizione elettroforetica è essenziale. Questo processo applica al laminato uno strato protettivo con uno spessore compreso tra 0,01 mm e 0,025 mm.<br><br>Sfrutta la nostra esperienza nella protezione dalla corrosione dello statore per aggiungere la migliore protezione dalla ruggine al tuo progetto.

Tecnologia di deposizione del rivestimento elettroforetico per pile di laminazione di motori

Domande frequenti

Qual è il materiale d'anima più conveniente per la produzione in grandi volumi?

Per la produzione in grandi volumi, l’acciaio al silicio (0,20-0,35 mm) rimane l’opzione più conveniente. Offre un eccellente equilibrio tra prestazioni, producibilità e costi. Per le applicazioni che richiedono migliori prestazioni ad alta frequenza, l'acciaio al silicio ultrasottile (0,10-0,15 mm) offre una migliore efficienza con un aumento dei costi solo moderato. Le laminazioni composite avanzate possono anche ridurre i costi di produzione totali attraverso processi di assemblaggio semplificati.

Come faccio a scegliere tra metalli amorfi e nuclei nanocristallini?

La scelta dipende dalle vostre esigenze specifiche: i metalli amorfi offrono le perdite del nucleo più basse (70-90% inferiori rispetto all'acciaio al silicio) e sono ideali per le applicazioni in cui l'efficienza è fondamentale. I nuclei nanocristallini forniscono una migliore combinazione di elevata permeabilità e basse perdite, insieme a stabilità termica e proprietà meccaniche superiori. In generale, scegli metalli amorfi per la massima efficienza alle alte frequenze e nuclei nanocristallini quando hai bisogno di prestazioni bilanciate in una gamma più ampia di condizioni operative.

Le leghe di ferro-cobalto valgono il sovrapprezzo per le applicazioni per veicoli elettrici?

Per le applicazioni premium per veicoli elettrici in cui la densità di potenza e l’efficienza sono fondamentali, le leghe di ferro-cobalto come Vacodur 49 possono offrire vantaggi significativi. Il guadagno di efficienza del 2-3% e la riduzione delle dimensioni del 20-30% possono giustificare il costo dei materiali più elevato nei veicoli orientati alle prestazioni. Tuttavia, per i veicoli elettrici del mercato di massa, gli acciai al silicio avanzati spesso offrono un valore complessivo migliore. Consigliamo di condurre un'analisi dei costi totali del ciclo di vita, compresi i miglioramenti in termini di efficienza, il potenziale di riduzione delle dimensioni della batteria e i risparmi nella gestione termica.

Quali considerazioni sulla produzione sono diverse per i materiali d’anima avanzati?

I materiali avanzati spesso richiedono approcci di produzione specializzati: taglio laser invece di stampaggio per prevenire il degrado magnetico indotto dallo stress, protocolli di trattamento termico specifici con atmosfere controllate, sistemi di isolamento compatibili che resistono a temperature più elevate e tecniche di impilamento/incollaggio modificate. È essenziale coinvolgere i fornitori di materiali nelle prime fasi del processo di progettazione per ottimizzare sia la selezione dei materiali che l'approccio alla produzione.

Quali spessori esistono per l'acciaio per la laminazione dei motori? 0,1MM?

Lo spessore dell'acciaio per laminazione del nucleo del motore include 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm e così via. Dalle grandi acciaierie in Giappone e Cina. Esistono acciaio al silicio ordinario e acciaio al silicio ad alto contenuto di silicio 0,065. Sono presenti acciaio al silicio a bassa perdita di ferro e ad alta permeabilità magnetica. Le qualità di stock sono ricche e tutto è disponibile..

Quali processi di produzione sono attualmente utilizzati per i nuclei di laminazione dei motori?

Oltre allo stampaggio e al taglio laser, è possibile utilizzare anche l'incisione a filo, la profilatura a rulli, la metallurgia delle polveri e altri processi. I processi secondari delle laminazioni dei motori comprendono la laminazione della colla, l'elettroforesi, il rivestimento isolante, l'avvolgimento, la ricottura, ecc.

Come ordinare le laminazioni motore?

Puoi inviarci le tue informazioni, come disegni di progettazione, classi di materiali, ecc., tramite e-mail. Possiamo effettuare ordini per i nostri nuclei motore, non importa quanto grandi o piccoli, anche se si tratta di 1 pezzo.

Quanto tempo impiegate solitamente per consegnare le laminazioni del nucleo?

I tempi di consegna dei laminati per motori variano in base a una serie di fattori, tra cui la dimensione e la complessità dell'ordine. In genere, i tempi di consegna del prototipo in laminato sono di 7-20 giorni. I tempi di produzione in volume per i nuclei di rotore e statore vanno da 6 a 8 settimane o più.

Potete progettare per noi uno stack di laminati per motori?

Sì, offriamo servizi OEM e ODM. Abbiamo una vasta esperienza nella comprensione dello sviluppo del nucleo motorio.

Quali sono i vantaggi dell'incollaggio rispetto alla saldatura su rotore e statore?

Il concetto di incollaggio dello statore del rotore implica l'utilizzo di un processo di rivestimento a rullo che applica un agente legante adesivo isolante ai fogli di laminazione del motore dopo la punzonatura o il taglio laser. I lamierini vengono quindi inseriti in un apparecchio di impilamento sotto pressione e riscaldati una seconda volta per completare il ciclo di polimerizzazione. L'incollaggio elimina la necessità di giunti rivettati o di saldatura dei nuclei magnetici, il che a sua volta riduce la perdita interlaminare. I nuclei incollati mostrano una conduttività termica ottimale, nessun ronzio e non respirano ai cambiamenti di temperatura.

L'incollaggio può resistere alle alte temperature?

Assolutamente. La tecnologia di incollaggio che utilizziamo è progettata per resistere alle alte temperature. Gli adesivi che utilizziamo sono resistenti al calore e mantengono l'integrità del legame anche in condizioni di temperatura estreme, il che li rende ideali per applicazioni motoristiche ad alte prestazioni.

Cos'è la tecnologia di incollaggio a punto adesivo e come funziona?

L'incollaggio a punti prevede l'applicazione di piccoli punti di colla sui laminati, che vengono poi incollati insieme sotto pressione e calore. Questo metodo fornisce un legame preciso e uniforme, garantendo prestazioni ottimali del motore.

Qual è la differenza tra self-bonding e bonding tradizionale?

L'autoincollaggio si riferisce all'integrazione del materiale adesivo nel laminato stesso, consentendo all'incollaggio di avvenire naturalmente durante il processo di produzione senza la necessità di adesivi aggiuntivi. Ciò consente un legame senza soluzione di continuità e di lunga durata.

I laminati incollati possono essere utilizzati per statori segmentati nei motori elettrici?

Sì, i lamierini incollati possono essere utilizzati per statori segmentati, con un collegamento preciso tra i segmenti per creare un gruppo statore unificato. Abbiamo una matura esperienza in questo settore. Non esitare a contattare il nostro servizio clienti.

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