1. Le moteur V6s Plus : un bond en avant complet en matière de performances
Selon la dernière version, le Xiaomi SU7 2026 est livré en standard avec le moteur V6s Plus, permettant plusieurs améliorations clés :
Derrière ces chiffres impressionnants se cache une innovation complète dans les matériaux, les processus et la conception du composant central du moteur, le noyau du stator.
2. Exigences extrêmes imposées au noyau du stator pour des performances à grande vitesse et à haut rendement
En tant que « squelette du circuit magnétique » du moteur, le noyau du stator joue un rôle crucial dans les moteurs hautes performances. Pour que le moteur V6s Plus atteigne une vitesse de rotation de 22 000 tr/min et un rendement du système de 94 %, il impose des exigences sans précédent au noyau du stator :
2.1 Contrôle des pertes haute fréquence
Une vitesse accrue signifie une augmentation significative de la fréquence de fonctionnement. Les tôles d'acier au silicium traditionnelles subissent une forte augmentation des pertes par courants de Foucault et des pertes par hystérésis à hautes fréquences. Cela nécessite que les matériaux du noyau du stator utilisent des tôles d'acier au silicium à faible perte et de calibre plus fin, nécessitant généralement des spécifications ultra-minces de 0,20 mm ou même 0,15 mm, combinées à des processus de revêtement isolant spéciaux.
2.2 Résistance mécanique et précision
À 22 000 tr/min, le rotor résiste à une énorme force centrifuge. Le noyau du stator doit non seulement présenter d’excellentes propriétés magnétiques, mais également une résistance mécanique et une stabilité dimensionnelle extrêmement élevées. Cela impose des exigences strictes en matière de précision des matrices d’estampage, de processus de stratification et de technologies de soudage/rivetage.
2.3 Intégration du système de refroidissement
Les moteurs à haute densité de puissance génèrent une chaleur importante ; le moteur V6s Plus utilise nécessairement des solutions de refroidissement avancées. La conception du noyau du stator doit optimiser les formes des fentes et les structures de ventilation pour garantir que le fluide de refroidissement (huile ou eau) puisse évacuer efficacement la chaleur, évitant ainsi une surchauffe locale et une dégradation des performances.
2.4 Conception légère et compacte
Les véhicules à énergies nouvelles sont extrêmement sensibles au poids. Le noyau du stator doit atteindre un allègement maximal tout en garantissant des performances. Cela implique plusieurs aspects techniques tels que la conception d’optimisation de la topologie, l’amincissement des matériaux et l’innovation structurelle.
3. Nos solutions personnalisées : permettre la prochaine génération de moteurs
Répondant aux demandes spécifiques des moteurs haut de gamme comme le V6s Plus sur noyaux de stator, notre usine a développé un système complet de capacités personnalisées :
3.1 Sélection et approvisionnement des matériaux
- Partenariats stratégiques avec les principaux fournisseurs d'acier au silicium comme Shougang, Baosteel, JFE et Nippon Steel pour un approvisionnement stable en séries d'acier au silicium non orienté de haute qualité.
- Fourniture d'acier au silicium de faible épaisseur et à faible perte (série complète 0,10 mm-0,35 mm) pour les applications haute fréquence.
- Tests de performance des matériaux et recommandations de correspondance basées sur les besoins du client.
3.2 Estampage et fabrication de précision
- Plusieurs poinçonneuses de précision à grande vitesse (vitesse maximale jusqu'à 1500 coups par minute).
- Capacité de conception et de fabrication de moules en interne, avec une précision allant jusqu'à 0,005 mm.
- Lignes de production de stratification entièrement automatiques, garantissant un facteur d'empilement du noyau de stator > 0,98.
- Procédés de soudage laser/rivetage auto-serrant pour répondre à différentes exigences de résistance structurelle.
3.3 Traitement thermique et traitement de surface
- Lignes de production de recuit sous vide, éliminant efficacement les contraintes d'emboutissage et réduisant la perte de noyau de 10 à 15 %.
- Plusieurs solutions de revêtement isolant (inorganiques, organiques, semi-organiques) pour répondre à différentes exigences de résistance à la température et d'isolation.
- Traitement anticorrosion pour s'adapter aux conditions complexes de fonctionnement des véhicules à énergies nouvelles.
3.4 Inspection et contrôle qualité
- Machines à mesurer tridimensionnelles (MMT) pour garantir les tolérances géométriques.
- Systèmes de test des propriétés magnétiques capables de simuler les conditions de fonctionnement réelles pour tester la perte du cœur.
- Laboratoire d'analyses métallographiques pour suivre les évolutions de la microstructure des matériaux.
Opportunité de partenariat technologique
Nous collaborons avec les concepteurs de moteurs depuis la phase de conception jusqu'à la production de masse, en fournissant une assistance technique complète pour le développement et l'optimisation du noyau du stator.
4. Étude de cas de collaboration : comment nous avons aidé un client à surmonter les obstacles techniques
L'année dernière, nous avons collaboré avec une société bien connue de moteurs électriques pour développer un noyau de stator pour un moteur de 20 000 tr/min. Grâce aux solutions techniques suivantes, nous avons aidé avec succès le client à atteindre ses objectifs de performance :
- Optimisation des matériaux : acier au silicium 35ADG1700 de 0,20 mm d'épaisseur, réduisant la perte de noyau de 18 % par rapport aux matériaux conventionnels.
- Innovation en forme de fente : conception d'une fente asymétrique semi-fermée, optimisant la distribution du champ magnétique tout en garantissant le facteur de remplissage de la fente.
- Intégration du refroidissement : conception d'une structure de canal d'huile intégrée à l'extrémité du noyau du stator, améliorant l'efficacité du refroidissement de 30 %.
- Percée du processus : adoption d'un processus d'estampage segmenté + de soudage au laser, résolvant le défi de déformation lors de l'emboutissage de l'acier au silicium ultra-fin.
Le moteur final a atteint un rendement de 97,2 % et une densité de puissance de 5,8 kW/kg, tous les indicateurs atteignant les niveaux avancés internationaux.
5. Aux concepteurs de moteurs et aux constructeurs de véhicules à énergies nouvelles
Le lancement du Xiaomi SU7 2026 marque l'entrée de la nouvelle technologie chinoise de moteurs de véhicules énergétiques dans une « zone d'eaux profondes ». La vitesse élevée, la tension élevée et la densité de puissance élevée deviendront la norme pour la prochaine génération de moteurs. La base de tout cela réside dans un « cœur moteur » performant.
Si vous êtes :
- Concevoir la prochaine génération de moteurs de traction hautes performances.
- Cherchant à améliorer l’efficacité et la densité de puissance des moteurs existants.
- Relever les défis liés à la sélection des noyaux de stator pour des conditions de fonctionnement à haute fréquence et à haute température.
- Besoin de solutions de noyau de stator personnalisées pour des structures ou des matériaux spéciaux.
Prêt à construire le « cœur le plus solide » pour vos moteurs EV de nouvelle génération ?
En tant qu'usine professionnelle de personnalisation et de traitement de noyaux de stator, nous sommes plus qu'un fournisseur : nous sommes votre partenaire technique de R&D. De la science des matériaux et de la conception structurelle à la validation des processus et à la production de masse, nous fournissons une assistance technique complète pour transformer vos concepts de moteurs à grande vitesse et à haut rendement en réalité.
Request a Technical ConsultationContactez-nous dès aujourd’hui pour une consultation technique et une évaluation d’échantillons. Notre équipe travaillera avec vous pour comprendre vos besoins spécifiques, optimiser votre conception de base et vous fournir une solution qui répond à vos besoins en matière de performances, de budget et de délais.
À propos de la technologie Youyou
Forts de plusieurs décennies d'expérience dans la fabrication de noyaux de moteurs de précision, nous nous spécialisons dans les tôles de stator et de rotor personnalisées pour les applications les plus exigeantes. Nos capacités comprennent :
- Expertise en matériaux : acier au silicium (0,05 mmC0,5 mm), alliages amorphes, alliages cobalt-fer et composites magnétiques doux
- Fabrication avancée : découpe laser, estampage de précision, empilage automatisé et technologies de revêtement spécialisées
- Normes de qualité : ISO 9001, IATF 16949 et certifications spécifiques à l'industrie
- Partenariats mondiaux : au service des principaux équipementiers des secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale, de l'automatisation industrielle et des énergies renouvelables
