Kernaanpassingsexpertinzicht: de ‘hart’-technologierevolutie achter de 2026 Xiaomi SU7 V6s Plus-motor

1. De V6s Plus-motor: uitgebreide prestatiesprong

Volgens de laatste release wordt de Xiaomi SU7 uit 2026 standaard geleverd met de V6s Plus-motor, waardoor meerdere belangrijke upgrades worden bereikt:

Achter deze indrukwekkende cijfers schuilt een uitgebreide innovatie in de materialen, processen en het ontwerp van het kernonderdeel C van de motor, de statorkern.

2. Extreme eisen aan de statorkern voor snelle en efficiënte prestaties

Als het "magnetische circuitskelet" van de motor speelt de statorkern een cruciale rol in krachtige motoren. Om de V6s Plus-motor een snelheid van 22.000 tpm en een systeemefficiëntie van 94% te laten behalen, stelt hij ongekende eisen aan de statorkern:

2.1 Hoogfrequente verliescontrole

Een hogere snelheid betekent een aanzienlijke stijging van de bedrijfsfrequentie. Traditionele siliciumstaalplaten ervaren een scherpe toename van wervelstroomverlies en hysteresisverlies bij hoge frequenties. Dit vereist dat statorkernmaterialen gebruik maken van dunnere siliciumstaalplaten met minder verlies, waarvoor doorgaans ultradunne specificaties van 0,20 mm of zelfs 0,15 mm nodig zijn, gecombineerd met speciale isolatiecoatingprocessen.

2.2 Mechanische sterkte en precisie

Bij 22.000 tpm is de rotor bestand tegen een enorme centrifugaalkracht. De statorkern moet niet alleen uitstekende magnetische eigenschappen hebben, maar ook een extreem hoge mechanische sterkte en maatvastheid. Dit stelt strenge eisen aan de precisie van de stempelmatrijzen, lamineerprocessen en las-/klinktechnologieën.

2.3 Integratie van koelsysteem

Motoren met een hoge vermogensdichtheid genereren aanzienlijke warmte; de V6s Plus-motor maakt noodzakelijkerwijs gebruik van geavanceerde koeloplossingen. Het ontwerp van de statorkern moet de sleufvormen en ventilatiestructuren optimaliseren om ervoor te zorgen dat koelmedium (olie of water) op efficiënte wijze warmte kan verwijderen, waardoor lokale oververhitting en prestatievermindering worden voorkomen.

2.4 Lichtgewicht en compact ontwerp

Nieuwe energievoertuigen zijn extreem gewichtsgevoelig. De statorkern moet een maximale lichtgewicht bereiken en tegelijkertijd de prestaties garanderen. Dit omvat meerdere technische aspecten, zoals ontwerp van topologie-optimalisatie, materiaalverdunning en structurele innovatie.

3. Onze oplossingen op maat: versterken de volgende generatie motoren

Om tegemoet te komen aan de specifieke eisen van high-end motoren zoals de V6s Plus op statorkernen, heeft onze fabriek een compleet systeem met op maat gemaakte mogelijkheden ontwikkeld:

3.1 Materiaalkeuze en levering

• Strategische partnerschappen met topleveranciers van siliciumstaal zoals Shougang, Baosteel, JFE en Nippon Steel voor een stabiele levering van hoogwaardige niet-georiënteerde siliciumstaalseries.
• Levering van verliesarm, dun siliciumstaal (volledige serie 0,10 mm - 0,35 mm) voor hoogfrequente toepassingen.
• Materiaalprestatietests en bijpassende aanbevelingen op basis van de behoeften van de klant.

3.2 Precisiestempelen en productie

• Meerdere hogesnelheidsprecisieponsmachines (maximale snelheid tot 1500 slagen per minuut).
• Matrijsontwerp en productiecapaciteit in eigen huis, met precisie tot �0,005 mm.
• Volautomatische lamineerproductielijnen, waardoor de stapelfactor van de statorkern >0,98 wordt gegarandeerd.
• Laserlassen/zelfklinkende klinknagelprocessen om aan verschillende structurele sterkte-eisen te voldoen.

3.3 Warmtebehandeling en oppervlaktebehandeling

• Vacuümgloeiende productielijnen, waardoor stempelspanning effectief wordt geëlimineerd en kernverlies met 10-15% wordt verminderd.
• Meerdere oplossingen voor isolatiecoatings (anorganisch, organisch, semi-organisch) om te voldoen aan verschillende temperatuurbestendigheids- en isolatievereisten.
• Anticorrosiebehandeling om zich aan te passen aan de complexe bedrijfsomstandigheden van nieuwe energievoertuigen.

3.4 Inspectie en kwaliteitscontrole

• Voldimensionale coördinatenmeetmachines (CMM) om geometrische toleranties te garanderen.
• Testsystemen voor magnetische eigenschappen die werkelijke bedrijfsomstandigheden kunnen simuleren om kernverlies te testen.
• Metallografisch analyselaboratorium om veranderingen in de microstructuur van materialen te volgen.

4. Casestudy over samenwerking: hoe we een klant hielpen technische barrières te doorbreken

Vorig jaar hebben we samengewerkt met een bekend e-drive-bedrijf om een ​​statorkern te ontwikkelen voor een motor van 20.000 tpm. Via de volgende technische oplossingen hebben we de klant met succes geholpen zijn prestatiedoelen te bereiken:

• Materiaaloptimalisatie: Gebruikt 0,20 mm dik 35ADG1700 siliciumstaal, waardoor het kernverlies met 18% wordt verminderd in vergelijking met conventionele materialen.
• Slotvorminnovatie: Ontworpen een asymmetrische semi-gesloten sleuf, waardoor de magnetische veldverdeling wordt geoptimaliseerd en tegelijkertijd de sleufvulfactor wordt gegarandeerd.
• Koelintegratie: Ontworpen een geïntegreerde oliekanaalstructuur aan het uiteinde van de statorkern, waardoor de koelefficiëntie met 30% wordt verbeterd.
• Procesdoorbraak: aangenomen gesegmenteerd stempel- + laserlasproces, waarmee de vervormingsuitdaging bij het stempelen van ultradun siliciumstaal wordt opgelost.

De uiteindelijke motor behaalde een rendement van 97,2% en een vermogensdichtheid van 5,8 kW/kg, waarbij alle indicatoren internationale geavanceerde niveaus bereikten.

5. Aan motorontwerpers en fabrikanten van nieuwe energievoertuigen

De lancering van de Xiaomi SU7 uit 2026 markeert dat China's nieuwe motortechnologie voor energievoertuigen een 'diepwaterzone' is binnengegaan. Hoge snelheid, hoge spanning en hoge vermogensdichtheid zullen de standaard worden voor de volgende generatie motoren. De basis voor dit alles ligt in een krachtig 'motorisch hart'.