Бъдещата тенденция на високоефективни двигатели за електрически превозни средства: задълбочен анализ на технологията с двоен ротор и един статор с аксиален поток?

Тъй като индустрията за електрически превозни средства процъфтява, технологията на електрическите мотори, един от основните компоненти, се развива с тревожна скорост, което пряко засяга обхвата на превозното средство, реакцията на мощността и цялостната енергийна ефективност. Сред тях двуроторният двигател с един статор с аксиален поток, като революционна технологична иновация, постепенно се превръща във фокуса на индустрията. Тази статия ще анализира изчерпателно принципите, техническите предимства, предизвикателствата и дълбокото въздействие върху индустрията на електрическите превозни средства на тази авангардна технология и ще разкрие бъдещата картина на технологията за двигатели на електрически превозни средства.

Структурата с двоен ротор създава повече пространство вътре в двигателя, което улеснява проектирането на ефективна система за разсейване на топлината, осигурявайки контрол на температурата на двигателя при условия на работа с висока интензивност и удължавайки неговия експлоатационен живот.

Изследване на технически концепции и принципи

Традиционните двигатели за електрически превозни средства най-вече приемат дизайн на радиален поток, като посоката на магнитното поле е перпендикулярна на оста на въртене. Обратно, двигателите с аксиален поток скъсяват магнитния път, като регулират посоката на магнитното поле да бъде успоредна на оста на двигателя. Тази промяна значително увеличава плътността на мощността на двигателя. На тази основа двуроторният двигател с един статор с аксиален поток приема иновативно оформление с двоен ротор и дизайн с един споделен статор. Този дизайн не само оптимизира структурата на двигателя, но също така носи безпрецедентни подобрения в производителността.

Тенденции в изследванията Иновации в материалите и процесите за двигатели с аксиален поток с двоен ротор

Технически предимства и стойност на приложението

  1. Отлична енергийна ефективност и плътност на мощността

    Дизайнът на аксиалния поток скъсява пътя на магнитното поле и намалява загубата на енергия. Заедно с допълнителния въртящ момент, осигурен от структурата с двоен ротор, моторът може да осигури по-висока мощност в по-малък обем. производителност, което значително подобрява издръжливостта и ускорението на електрическите превозни средства.

  2. Принос на аксиален двигател с двоен ротор и един статор за намаляване на теглото на електрическите превозни средства
  3. Оптимизирано управление на топлината и разсейване на топлината

  4. Предимства в производителността на двигатели с аксиален поток с един статор и два ротора при високоскоростни задвижващи приложения
  5. Нисък шум и вибрации

    Through careful design of the motor structure, the noise and vibration generated by the axial flux dual-rotor motor during operation are much lower than that of traditional motors, providing passengers with a quieter and more comfortable driving experience./p>

  6. Сравнителен анализ на подобряването на енергийната ефективност на двигатели с аксиален поток с един статор и с двоен ротор
  7. Опростена структура и лесна поддръжка

    Although the design is novel, it simplifies the mechanical structure, reduces potential failure points, facilitates maintenance and upgrades, and brings convenience to the long-term use and maintenance of electric vehicles.

  8. Сравнителен анализ Разлики в производителността между двигатели с аксиален поток с двоен ротор и един ротор

Срещани предизвикателства и стратегии за справяне

Въпреки че двуроторният двигател с един статор с аксиален поток показва много предимства, пътят му на комерсиализация все още е изправен пред множество предизвикателства:

  1. Контрол на разходите

    Прилагането на нови материали и търсенето на прецизна производствена технология увеличиха производствените разходи и разходите трябва да бъдат намалени чрез технологични иновации и широкомащабно производство.

  2. Оптимизиране на стратегията за термично управление на двигател с аксиален поток с двоен ротор и един статор
  3. Трудност при проектиране и производство

    Високопрецизното магнитно устройство, сложният дизайн на намотките и строгите изисквания за термично управление поставят по-високи изисквания към технологията на обработка, което изисква непрекъснато оптимизиране на процеса на проектиране и приемане на усъвършенствана производствена технология.

  4. Усъвършенствано решение за решаване на проблемите с вибрациите и шума на двуроторни двигатели с аксиален поток
  5. Системна интеграция и контрол

    Дизайнът с двоен ротор поставя нови предизвикателства пред алгоритъма за управление на двигателя, изисквайки разработването на адаптивна и отзивчива система за управление.

Бъдеща перспектива и въздействие върху индустрията

Изправени пред предизвикателствата, бъдещото развитие на двуроторни едностаторни двигатели с аксиален поток е обещаващо. С напредването на науката за материалите, зрелостта на технологията за интелигентно производство и оптимизирането на стратегиите за контрол, неговата рентабилност постепенно ще стане очевидна и приемането на пазара също ще се увеличи.

  1. Технологична зрялост и намаляване на разходите

    С напредването на технологията и разширяването на мащаба на производството, производствените разходи постепенно ще намаляват, което ще направи тази технология по-популярна.

  2. Основни принципи и анализ на структурата на двигател с аксиален поток с двоен ротор и един статор
  3. Приложения в различни области

    В допълнение към електрическите превозни средства, високоефективните характеристики на двигателите с аксиален поток също показват голям потенциал в космическото пространство, корабното задвижване, индустриалното оборудване и други области.

  4. Тестване за надеждност и издръжливост на двигатели с двоен ротор и един статор в екстремни среди
  5. Насърчаване на промените в индустриалната верига

    Прилагането на нови технологии ще насърчи съвместните иновации в индустриалните вериги нагоре и надолу по веригата, включително доставчици на материали, производители на оборудване, разработчици на софтуер и т.н., и съвместно ще насърчи технологичния прогрес в цялата индустрия за електрически превозни средства.

Заключение

Накратко, като основна иновация в енергийната система на електрическите превозни средства, двуроторният едностаторен двигател с аксиален поток не само възвестява бъдещата тенденция на моторната технология, но също така е важен промотор на електрическите превозни средства и дори на цялата ера на енергийна трансформация. С непрекъснатите пробиви в технологиите и широкото популяризиране на приложения, имаме основание да вярваме, че ерата на по-ефективна, по-чиста и интелигентна мобилност се ускорява.

Пазарна перспектива Предизвикателства и възможности за комерсиализация на двигател с аксиален поток с двоен ротор и един статор

Относно технологията Youyou

Youyou Technology Co., Ltd. е специализирана в производството на прецизни сърцевини с обратен ход, изработени от различни меки магнитни материали, включително силициева стомана с обратен ход, ултратънка силициева стомана и специални меки магнитни сплави с обратен ход. Ние използваме усъвършенствани производствени процеси за прецизни магнитни компоненти, предоставяйки усъвършенствани решения за меки магнитни сърцевини, използвани в ключови енергийни компоненти като високопроизводителни двигатели, високоскоростни двигатели, средночестотни трансформатори и реактори.

Продуктите на самосвързващата прецизна сърцевина на компанията понастоящем включват набор от сърцевини от силициева стомана с дебелина на лентата от 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) и 0,35 мм (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), както и специални сърцевини от мека магнитна сплав, включително мека магнитна сплав 1J22/1J50/1J79.

Качествен контрол за стекове за лепене на ламиниране

Като производител на стекове за свързване на ламиниране на статор и ротор в Китай, ние стриктно проверяваме суровините, използвани за направата на ламинациите.

Техниците използват измервателни инструменти като дебеломер, микрометри и метри, за да проверят размерите на ламинирания стек.

Извършват се визуални проверки, за да се открият всякакви повърхностни дефекти, драскотини, вдлъбнатини или други несъвършенства, които могат да повлияят на работата или външния вид на ламинирания пакет.

Тъй като пакетите за ламиниране на дискови двигатели обикновено са направени от магнитни материали като стомана, от решаващо значение е да се тестват магнитни свойства като пропускливост, коерцитивност и намагнитване на насищане.

Контрол на качеството за адхезивни ламинации на ротори и статори

Процес на сглобяване на други моторни ламинации

Процес на намотка на статора

Намотката на статора е основен компонент на електродвигателя и играе ключова роля в преобразуването на електрическата енергия в механична. По същество той се състои от намотки, които, когато са заредени, създават въртящо се магнитно поле, което задвижва двигателя. Прецизността и качеството на намотката на статора пряко влияят върху ефективността, въртящия момент и цялостната производителност на двигателя. Ние предлагаме широка гама от услуги за намотка на статора, за да отговорим на широка гама от типове двигатели и приложения. Независимо дали търсите решение за малък проект или голям индустриален двигател, нашият опит гарантира оптимална производителност и продължителност на живота.

Сглобяване на ламинирания двигател Процес на навиване на статора

Епоксидно прахово покритие за моторни ядра

Технологията за епоксидно прахово покритие включва нанасяне на сух прах, който след това се втвърдява при топлина, за да образува солиден защитен слой. Той гарантира, че сърцевината на двигателя има по-голяма устойчивост на корозия, износване и фактори на околната среда. В допълнение към защитата, епоксидното прахово покритие също така подобрява топлинната ефективност на двигателя, осигурявайки оптимално разсейване на топлината по време на работа. Ние усвоихме тази технология, за да предоставим първокласни услуги за епоксидно прахово покритие за моторни ядра. Нашето най-модерно оборудване, съчетано с опита на нашия екип, осигурява перфектно приложение, подобрявайки живота и производителността на двигателя.

Епоксидно прахово покритие за монтаж на моторни ламинации за сърцевини на мотори

Инжекционно формоване на стекове за ламиниране на двигатели

Изолацията чрез леене под налягане за статори на двигатели е специализиран процес, използван за създаване на изолационен слой за защита на намотките на статора. Тази технология включва инжектиране на термореактивна смола или термопластичен материал в кухината на матрицата, която след това се втвърдява или охлажда, за да образува твърд изолационен слой.<br><br>Процесът на леене под налягане позволява прецизен и равномерен контрол на дебелината на изолационния слой, гарантиращи оптимални електрически изолационни характеристики. Изолационният слой предотвратява електрически къси съединения, намалява загубите на енергия и подобрява цялостната производителност и надеждност на статора на двигателя.

Сглобяване на ламинирани двигатели Инжекционно формоване на стекове за ламиниране на двигатели

Технология за електрофоретично покритие/отлагане на стекове за ламиниране на двигатели

При двигателни приложения в тежки среди, ламинациите на сърцевината на статора са податливи на ръжда. За борба с този проблем е от съществено значение покритието чрез електрофоретично отлагане. Този процес нанася защитен слой с дебелина от 0,01 mm до 0,025 mm върху ламината. Възползвайте се от нашия опит в защитата от корозия на статора, за да добавите най-добрата защита от ръжда към вашия дизайн.

Технология за отлагане на електрофоретично покритие за стекове за ламиниране на двигатели

ЧЗВ

В: Как работи структурата с един статор с двоен ротор? Как подобрява двигателната ефективност?

Двуроторният двигател с един статор взаимодейства с два срещуположно разположени ротора чрез аксиалното магнитно поле, генерирано от един статор. Този дизайн увеличава мощността на въртящия момент, подобрява ефективността и прави възможно постигането на по-висока мощност в компактно пространство.

Въпрос: Какви са перспективите за приложение на двигателите с аксиален поток в електрически превозни средства?

Благодарение на тяхната висока плътност на мощността, леко тегло и висока ефективност, двигателите с аксиален поток са много подходящи за използване в електрически превозни средства, като помагат за увеличаване на обхвата, ускоряване на ускорението и потенциално намаляване на общото тегло на превозното средство.

Въпрос: Какво е специалното за дизайна на разсейване на топлината на този двигател?

Дизайнът с двоен ротор осигурява повече пространство за системата за разсейване на топлината, което улеснява проектирането на по-ефективен охлаждащ механизъм. Чрез дизайн на въздушен канал или система за течно охлаждане, топлината, генерирана по време на работа на двигателя, може да бъде отведена по-ефективно, за да се осигури стабилна работа на двигателя при високо натоварване.

Въпрос: Какви са предимствата на този вид мотор по отношение на контрола на шума и вибрациите?

Чрез оптимизиран дизайн на механичен баланс и дизайн за електромагнитна съвместимост, аксиалният двигател може значително да намали шума и вибрациите по време на работа и да подобри комфорта при возене.

В: Каква е бъдещата тенденция на развитие на двигателите с аксиален поток?

Очаква се, че с напредъка на науката за материалите, иновациите в производствените технологии и непрекъснатото подобряване на изискванията за производителност на електрическите превозни средства, двигателите с аксиален поток ще продължат да се развиват и ще се превърнат в една от ключовите технологии за подобряване на енергийната ефективност на електрическите превозни средства и насърчаване на напредъка на индустрията.

Какви дебелини има за моторна ламинираща стомана? 0,1 мм?

Дебелината на класовете ламинирана стомана на сърцевината на двигателя включва 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и т.н. От големи стоманодобивни заводи в Япония и Китай. Има обикновена силициева стомана и 0,065 високо силициева силициева стомана. Има силициева стомана с ниска загуба на желязо и висока магнитна пропускливост. Складовите наличности са богати и всичко е налично..

Какви производствени процеси се използват в момента за сърцевините за ламиниране на двигатели?

В допълнение към щамповането и лазерното рязане могат да се използват и ецване на тел, формоване на руло, прахова металургия и други процеси. Вторичните процеси на моторно ламиниране включват ламиниране с лепило, електрофореза, изолационно покритие, навиване, отгряване и др.

Как да поръчам моторни ламинации?

Можете да ни изпратите вашата информация, като проектни чертежи, класове на материалите и т.н., по имейл. Можем да правим поръчки за нашите моторни ядра, независимо колко големи или малки, дори ако е 1 брой.

Колко време обикновено ви отнема да доставите основните ламинирания?

Нашите срокове за доставка на ламинат за мотори варират в зависимост от редица фактори, включително размер и сложност на поръчката. Обикновено времето за изработка на нашия прототип на ламинат е 7-20 дни. Времето за обемно производство на пакети със сърцевина на ротора и статора е 6 до 8 седмици или повече.

Можете ли да проектирате ламинат за мотор за нас?

Да, предлагаме OEM и ODM услуги. Имаме богат опит в разбирането на развитието на двигателното ядро.

Какви са предимствата на свързването спрямо заваряването на ротора и статора?

Концепцията за залепване на статора на ротора означава използване на процес на нанасяне на покритие, който прилага изолационен свързващ агент за хлабина върху ламинираните листове на двигателя след щанцоване или лазерно рязане. След това ламинациите се поставят в приспособление за подреждане под налягане и се нагряват втори път, за да завърши цикъла на втвърдяване. Залепването елиминира необходимостта от нитове или заваряване на магнитните сърцевини, което от своя страна намалява междупластовите загуби. Свързаните сърцевини показват оптимална топлопроводимост, без бръмчене и не дишат при температурни промени.

Може ли залепването да издържи на високи температури?

Абсолютно. Технологията за залепване с лепило, която използваме, е проектирана да издържа на високи температури. Лепилата, които използваме, са устойчиви на топлина и поддържат целостта на връзката дори при екстремни температурни условия, което ги прави идеални за приложения с високопроизводителни двигатели.

Какво представлява технологията за свързване с лепило и как работи?

Залепването на точки включва нанасяне на малки точки лепило върху ламинатите, които след това се свързват заедно под налягане и топлина. Този метод осигурява прецизна и равномерна връзка, осигуряваща оптимална моторна производителност.

Каква е разликата между самозалепване и традиционно залепване?

Самозалепването се отнася до интегрирането на свързващия материал в самия ламинат, което позволява залепването да се осъществи естествено по време на производствения процес без необходимост от допълнителни лепила. Това позволява безпроблемно и дълготрайно свързване.

Могат ли да се използват свързани ламинати за сегментирани статори в електрически двигатели?

Да, свързаните ламинации могат да се използват за сегментирани статори, с прецизно свързване между сегментите, за да се създаде унифициран статорен възел. Ние имаме зрял опит в тази област. Добре дошли да се свържете с нашето обслужване на клиенти.

готови ли сте

Започнете да ламинирате статор и ротор. Самозалепващи ядра, подредени сега!

Търсите надежден производител на статорни и роторни ламинирани самозалепващи се ядра от Китай? Не търсете повече! Свържете се с нас днес за авангардни решения и качествени статорни ламинации, които отговарят на вашите спецификации.

Свържете се с нашия технически екип сега, за да получите самозалепващо се решение за ламиниране на силиконова стомана и започнете вашето пътуване към иновациите на високоефективните двигатели!

Get Started Now

Препоръчва се за вас