Wraz z rozwojem branży pojazdów elektrycznych technologia silników elektrycznych, jeden z kluczowych elementów, rozwija się w zastraszającym tempie, co bezpośrednio wpływa na zasięg pojazdu, charakterystykę mocy i ogólną efektywność energetyczną. Wśród nich silnik jednostojanowy z podwójnym wirnikiem i strumieniem osiowym, jako rewolucyjna innowacja technologiczna, stopniowo staje się przedmiotem zainteresowania branży. W tym artykule kompleksowo przeanalizuję zasady, zalety techniczne, wyzwania i głęboki wpływ tej najnowocześniejszej technologii na przemysł pojazdów elektrycznych oraz ujawnię przyszły obraz technologii silników pojazdów elektrycznych.
Konstrukcja z dwoma wirnikami zapewnia więcej miejsca wewnątrz silnika, ułatwiając zaprojektowanie wydajnego systemu odprowadzania ciepła, zapewniając kontrolę temperatury silnika w warunkach pracy o dużej intensywności i wydłużając jego żywotność.
Tradycyjne silniki pojazdów elektrycznych w większości przyjmują konstrukcję ze strumieniem promieniowym, z kierunkiem pola magnetycznego prostopadłym do osi obrotu. Natomiast silniki osiowe skracają ścieżkę magnetyczną, dostosowując kierunek pola magnetycznego tak, aby był równoległy do osi silnika. Zmiana ta znacznie zwiększa gęstość mocy silnika. Na tej podstawie w jednostojanowym silniku z dwoma wirnikami i strumieniem osiowym zastosowano innowacyjny układ z dwoma wirnikami i jedną wspólną konstrukcję stojana. Taka konstrukcja nie tylko optymalizuje konstrukcję silnika, ale także zapewnia niespotykaną dotąd poprawę wydajności.
Konstrukcja strumienia osiowego skraca ścieżkę pola magnetycznego i zmniejsza straty energii. W połączeniu z dodatkowym momentem obrotowym zapewnianym przez konstrukcję z dwoma wirnikami, silnik może zapewnić wyższą moc przy mniejszej objętości. moc wyjściową, znacznie poprawiając wytrzymałość i przyspieszenie pojazdów elektrycznych.
Through careful design of the motor structure, the noise and vibration generated by the axial flux dual-rotor motor during operation are much lower than that of traditional motors, providing passengers with a quieter and more comfortable driving experience./p>
Although the design is novel, it simplifies the mechanical structure, reduces potential failure points, facilitates maintenance and upgrades, and brings convenience to the long-term use and maintenance of electric vehicles.
Chociaż jednostojanowy silnik z podwójnym wirnikiem i strumieniem osiowym ma wiele zalet, ścieżka jego komercjalizacji wciąż stoi przed wieloma wyzwaniami:
Zastosowanie nowych materiałów i zapotrzebowanie na precyzyjne technologie produkcji zwiększyły koszty produkcji, które należy redukować poprzez innowacje technologiczne i produkcję na dużą skalę.
Precyzyjne rozmieszczenie magnesów, złożona konstrukcja uzwojenia i surowe wymagania dotyczące zarządzania temperaturą stawiają wyższe wymagania technologii przetwarzania, co wymaga ciągłej optymalizacji procesu projektowania i stosowania zaawansowanych technologii produkcji.
Konstrukcja z dwoma wirnikami stwarza nowe wyzwania dla algorytmu sterowania silnikiem, wymagając opracowania adaptowalnego i responsywnego systemu sterowania.
W obliczu tych wyzwań przyszły rozwój jednostojanowych silników z podwójnym wirnikiem i strumieniem osiowym jest obiecujący. Wraz z postępem materiałoznawstwa, dojrzałością inteligentnej technologii produkcji i optymalizacją strategii sterowania, jej opłacalność stopniowo stanie się widoczna, a akceptacja rynku również wzrośnie.
W miarę dojrzewania technologii i zwiększania skali produkcji koszty produkcji będą stopniowo spadać, co sprawi, że technologia ta stanie się bardziej popularna.
Oprócz pojazdów elektrycznych, silniki o strumieniu osiowym charakteryzujące się wysoką sprawnością wykazują również ogromny potencjał w lotnictwie, napędach statków, sprzęcie przemysłowym i innych dziedzinach.
Zastosowanie nowych technologii będzie promować wspólne innowacje w łańcuchach przemysłowych wyższego i niższego szczebla, w tym dostawców materiałów, producentów sprzętu, twórców oprogramowania itp., a także wspólnie promować postęp technologiczny w całej branży pojazdów elektrycznych.
Krótko mówiąc, jako główna innowacja w systemie zasilania pojazdów elektrycznych, dwuwirnikowy silnik jednostojanowy o strumieniu osiowym nie tylko zwiastuje przyszły trend w technologii silników, ale jest także ważnym promotorem pojazdów elektrycznych, a nawet całej ery transformacji energetycznej. Dzięki ciągłym przełomom technologicznym i powszechnej promocji aplikacji mamy powody sądzić, że era bardziej wydajnej, czystszej i inteligentnej mobilności nabiera tempa.
Youyou Technology Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji precyzyjnych rdzeni luzowych wykonanych z różnych miękkich materiałów magnetycznych, w tym stali krzemowej luzowanej, ultracienkiej stali krzemowej i specjalnych miękkich stopów magnetycznych. Wykorzystujemy zaawansowane procesy produkcyjne precyzyjnych komponentów magnetycznych, dostarczając zaawansowane rozwiązania dla miękkich rdzeni magnetycznych stosowanych w kluczowych komponentach mocy, takich jak silniki o wysokiej wydajności, silniki o dużej prędkości, transformatory średniej częstotliwości i reaktory.
Produkty firmy Self-bonding Precision Core obejmują obecnie szeroką gamę rdzeni ze stali krzemowej o grubości taśmy 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) i 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), a także rdzenie ze specjalnego miękkiego stopu magnetycznego, w tym miękkiego stopu magnetycznego 1J22/1J50/1J79.
Jako producent stosów laminacji stojanów i wirników w Chinach, ściśle kontrolujemy surowce użyte do wykonania laminatów.
Technicy używają narzędzi pomiarowych, takich jak suwmiarki, mikrometry i mierniki, aby zweryfikować wymiary laminowanego stosu.
Kontrole wizualne przeprowadza się w celu wykrycia wszelkich defektów powierzchni, zadrapań, wgnieceń lub innych niedoskonałości, które mogą mieć wpływ na działanie lub wygląd laminowanego stosu.
Ponieważ stosy laminacji silników dyskowych są zwykle wykonane z materiałów magnetycznych, takich jak stal, niezwykle ważne jest przetestowanie właściwości magnetycznych, takich jak przepuszczalność, koercja i namagnesowanie w stanie nasycenia.
Uzwojenie stojana jest podstawowym elementem silnika elektrycznego i odgrywa kluczową rolę w przetwarzaniu energii elektrycznej na energię mechaniczną. Zasadniczo składa się z cewek, które po zasileniu wytwarzają wirujące pole magnetyczne, które napędza silnik. Precyzja i jakość uzwojenia stojana wpływa bezpośrednio na wydajność, moment obrotowy i ogólną wydajność silnika. Oferujemy kompleksową gamę usług w zakresie uzwojenia stojana, aby sprostać szerokiej gamie typów silników i zastosowań. Niezależnie od tego, czy szukasz rozwiązania dla małego projektu, czy dużego silnika przemysłowego, nasza wiedza gwarantuje optymalną wydajność i żywotność.
Technologia powlekania proszkiem epoksydowym polega na nałożeniu suchego proszku, który następnie utwardza się pod wpływem ciepła, tworząc solidną warstwę ochronną. Zapewnia, że rdzeń silnika ma większą odporność na korozję, zużycie i czynniki środowiskowe. Oprócz ochrony, epoksydowa powłoka proszkowa poprawia również sprawność cieplną silnika, zapewniając optymalne odprowadzanie ciepła podczas pracy. Opanowaliśmy tę technologię, aby świadczyć najwyższej klasy usługi epoksydowego malowania proszkowego rdzeni silników. Nasz najnowocześniejszy sprzęt w połączeniu z wiedzą naszego zespołu zapewnia doskonałe zastosowanie, poprawiając żywotność i wydajność silnika.
Izolacja metodą wtrysku do stojanów silników to specjalistyczny proces stosowany w celu wytworzenia warstwy izolacyjnej chroniącej uzwojenia stojana. Technologia ta polega na wtryskiwaniu żywicy termoutwardzalnej lub materiału termoplastycznego do gniazda formy, która następnie jest utwardzana lub chłodzona w celu utworzenia stałej warstwy izolacyjnej.<br><br>Proces formowania wtryskowego pozwala na precyzyjną i jednolitą kontrolę grubości warstwy izolacyjnej, gwarantując optymalną wydajność izolacji elektrycznej. Warstwa izolacyjna zapobiega zwarciom elektrycznym, zmniejsza straty energii oraz poprawia ogólną wydajność i niezawodność stojana silnika.
W zastosowaniach silnikowych w trudnych warunkach warstwy rdzenia stojana są podatne na rdzę. Aby zaradzić temu problemowi, niezbędna jest powłoka osadzana elektroforetycznie. W procesie tym na laminat nakładana jest warstwa ochronna o grubości od 0,01 mm do 0,025 mm. Wykorzystaj naszą wiedzę specjalistyczną w zakresie ochrony stojana przed korozją, aby zapewnić najlepszą ochronę przed rdzą swojemu projektowi.
Dwuwirnikowy silnik jednostojanowy współpracuje z dwoma przeciwnie ustawionymi wirnikami poprzez osiowe pole magnetyczne generowane przez pojedynczy stojan. Taka konstrukcja zwiększa wyjściowy moment obrotowy, poprawia wydajność i umożliwia osiągnięcie większej mocy wyjściowej w kompaktowej przestrzeni.
Ze względu na dużą gęstość mocy, lekkość i wysoką sprawność silniki osiowe doskonale nadają się do stosowania w pojazdach elektrycznych, pomagając zwiększyć zasięg, przyspieszyć przyspieszenie i potencjalnie zmniejszyć całkowitą masę pojazdu.
Konstrukcja z dwoma wirnikami zapewnia więcej miejsca na układ odprowadzania ciepła, co ułatwia zaprojektowanie bardziej wydajnego mechanizmu chłodzenia. Dzięki konstrukcji kanału powietrznego lub układowi chłodzenia cieczą ciepło generowane podczas pracy silnika może być skuteczniej odprowadzane, aby zapewnić stabilną pracę silnika pod dużym obciążeniem.
Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji wyważenia mechanicznego i konstrukcji kompatybilności elektromagnetycznej silnik osiowy może znacznie zmniejszyć hałas i wibracje podczas pracy oraz poprawić komfort jazdy.
Oczekuje się, że wraz z postępem materiałoznawstwa, innowacjami w technologii produkcji i ciągłym doskonaleniem wymagań eksploatacyjnych pojazdów elektrycznych, silniki osiowe będą nadal się rozwijać i staną się jedną z kluczowych technologii poprawiających efektywność energetyczną pojazdów elektrycznych i promujących postęp w branży.
Grubość gatunków stali do laminowania rdzenia silnika obejmuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 MM i tak dalej. Z dużych hut stali w Japonii i Chinach. Istnieje zwykła stal krzemowa i stal krzemowa o wysokiej zawartości krzemu 0,065. Istnieje stal krzemowa o niskiej utracie żelaza i wysokiej przenikalności magnetycznej. Gatunki zapasów są bogate i wszystko jest dostępne..
Oprócz tłoczenia i cięcia laserowego można również zastosować trawienie drutem, walcowanie, metalurgię proszków i inne procesy. Do procesów wtórnych laminowania silników zalicza się laminowanie klejowe, elektroforezę, powlekanie izolacyjne, nawijanie, wyżarzanie itp.
Możesz przesłać nam swoje informacje, takie jak rysunki projektowe, klasy materiałów itp., pocztą elektroniczną. Możemy składać zamówienia na rdzenie silników, niezależnie od ich wielkości, nawet jeśli jest to 1 sztuka.
Czas realizacji naszych laminatów silnikowych różni się w zależności od wielu czynników, w tym wielkości i złożoności zamówienia. Zazwyczaj czas realizacji prototypów laminatu wynosi 7–20 dni. Czas produkcji seryjnej stosów rdzeni wirników i stojanów wynosi od 6 do 8 tygodni lub dłużej.
Tak, oferujemy usługi OEM i ODM. Mamy szerokie doświadczenie w zrozumieniu rozwoju rdzenia motorycznego.
Koncepcja łączenia wirnika i stojana oznacza zastosowanie procesu powlekania rolkowego, podczas którego na arkusze laminowane silnika po wykrawaniu lub cięciu laserowym nakłada się izolacyjny środek wiążący. Laminaty są następnie umieszczane w urządzeniu do układania pod ciśnieniem i podgrzewane po raz drugi, aby zakończyć cykl utwardzania. Klejenie eliminuje potrzebę stosowania połączeń nitowych lub spawania rdzeni magnetycznych, co z kolei zmniejsza straty międzywarstwowe. Połączone rdzenie wykazują optymalną przewodność cieplną, nie powodują szumów i nie oddychają przy zmianach temperatury.
Absolutnie. Stosowana przez nas technologia klejenia została zaprojektowana tak, aby wytrzymać wysokie temperatury. Stosowane przez nas kleje są odporne na ciepło i zachowują integralność wiązania nawet w ekstremalnych warunkach temperaturowych, co czyni je idealnymi do zastosowań w silnikach o wysokiej wydajności.
Klejenie punktowe polega na nakładaniu małych kropek kleju na laminaty, które następnie są łączone ze sobą pod ciśnieniem i ciepłem. Metoda ta zapewnia precyzyjne i równomierne wiązanie, zapewniając optymalną pracę silnika.
Samospajanie oznacza integrację materiału wiążącego z samym laminatem, umożliwiając naturalne łączenie podczas procesu produkcyjnego, bez konieczności stosowania dodatkowych klejów. Pozwala to na uzyskanie płynnego i długotrwałego połączenia.
Tak, w przypadku stojanów segmentowych można zastosować łączone laminaty, z precyzyjnym połączeniem pomiędzy segmentami w celu utworzenia jednolitego zespołu stojana. Mamy dojrzałe doświadczenie w tym obszarze. Zapraszamy do kontaktu z naszym działem obsługi klienta.
Szukasz niezawodnego laminowania stojana i wirnika Samoprzylepny stos rdzeni Producent z Chin? Nie szukaj dalej! Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać najnowocześniejsze rozwiązania i wysokiej jakości laminowanie stojanów, które spełniają Twoje wymagania.
Skontaktuj się teraz z naszym zespołem technicznym, aby uzyskać samoprzylepne rozwiązanie do laminowania stali krzemowej i rozpocząć swoją podróż w stronę innowacji w zakresie silników o wysokiej wydajności!
Get Started NowPolecane dla Ciebie