A medida que la industria de los vehículos eléctricos está en auge, la tecnología de los motores eléctricos, uno de los componentes principales, se repite a un ritmo alarmante, lo que afecta directamente la autonomía del vehículo, la respuesta de potencia y la eficiencia energética general. Entre ellos, el motor de un solo estator, doble rotor y flujo axial, como innovación tecnológica revolucionaria, se está convirtiendo gradualmente en el foco de la industria. Este artículo analizará exhaustivamente los principios, las ventajas técnicas, los desafíos y el profundo impacto de esta tecnología de vanguardia en la industria de los vehículos eléctricos y revelará el panorama futuro de la tecnología de motores de vehículos eléctricos.
La estructura de doble rotor crea más espacio dentro del motor, lo que facilita el diseño de un sistema eficiente de disipación de calor, garantiza el control de la temperatura del motor en condiciones de trabajo de alta intensidad y extiende su vida útil.
Los motores de vehículos eléctricos tradicionales adoptan en su mayoría un diseño de flujo radial, con la dirección del campo magnético perpendicular al eje de rotación. Por el contrario, los motores de flujo axial acortan la trayectoria magnética ajustando la dirección del campo magnético para que sea paralela al eje del motor. Este cambio aumenta enormemente la densidad de potencia del motor. Sobre esta base, el motor de un solo estator de flujo axial adopta un diseño innovador de doble rotor y un diseño de estator único compartido. Este diseño no sólo optimiza la estructura del motor, sino que también aporta mejoras de rendimiento sin precedentes.
El diseño de flujo axial acorta la trayectoria del campo magnético y reduce la pérdida de energía. Junto con la salida de par adicional que aporta la estructura de doble rotor, el motor puede proporcionar mayor potencia en un volumen más pequeño. producción, mejorando en gran medida el rendimiento de resistencia y aceleración de los vehículos eléctricos.
Through careful design of the motor structure, the noise and vibration generated by the axial flux dual-rotor motor during operation are much lower than that of traditional motors, providing passengers with a quieter and more comfortable driving experience./p>
Although the design is novel, it simplifies the mechanical structure, reduces potential failure points, facilitates maintenance and upgrades, and brings convenience to the long-term use and maintenance of electric vehicles.
Aunque el motor monoestator, de doble rotor y de flujo axial presenta muchas ventajas, su camino de comercialización aún enfrenta múltiples desafíos:
La aplicación de nuevos materiales y la demanda de tecnología de fabricación de precisión han aumentado los costos de producción, y es necesario reducirlos mediante la innovación tecnológica y la producción a gran escala.
La disposición de los imanes de alta precisión, el diseño complejo del devanado y los estrictos requisitos de gestión térmica imponen mayores exigencias a la tecnología de procesamiento, lo que requiere una optimización continua del proceso de diseño y la adopción de tecnología de fabricación avanzada.
El diseño de doble rotor plantea nuevos desafíos al algoritmo de control del motor, lo que requiere el desarrollo de un sistema de control adaptable y con capacidad de respuesta.
Frente a estos desafíos, el desarrollo futuro de motores monoestator de doble rotor de flujo axial es prometedor. Con el avance de la ciencia de los materiales, la madurez de la tecnología de fabricación inteligente y la optimización de las estrategias de control, su rentabilidad se hará evidente gradualmente y también aumentará la aceptación en el mercado.
A medida que la tecnología madure y la escala de producción se expanda, los costos de fabricación disminuirán gradualmente, lo que hará que esta tecnología sea más popular.
Además de los vehículos eléctricos, las características de alta eficiencia de los motores de flujo axial también muestran un gran potencial en la industria aeroespacial, la propulsión de barcos, los equipos industriales y otros campos.
La aplicación de nuevas tecnologías promoverá la innovación colaborativa en las cadenas industriales upstream y downstream, incluidos proveedores de materiales, fabricantes de equipos, desarrolladores de software, etc., y promoverá conjuntamente el progreso tecnológico en toda la industria de los vehículos eléctricos.
En resumen, como una innovación importante en el sistema de energía de los vehículos eléctricos, el motor monoestator de doble rotor de flujo axial no solo presagia la tendencia futura de la tecnología de motores, sino que también es un importante promotor de los vehículos eléctricos e incluso de toda la era de la transformación energética. Con los continuos avances tecnológicos y la promoción generalizada de aplicaciones, tenemos motivos para creer que se está acelerando una era de movilidad más eficiente, limpia e inteligente.
Youyou Technology Co., Ltd. se especializa en la fabricación de núcleos de precisión con backlack hechos de diversos materiales magnéticos blandos, incluido acero al silicio con backlack, acero al silicio ultrafino y aleaciones magnéticas blandas especiales con backlack. Utilizamos procesos de fabricación avanzados para componentes magnéticos de precisión, brindando soluciones avanzadas para núcleos magnéticos blandos utilizados en componentes de energía clave, como motores de alto rendimiento, motores de alta velocidad, transformadores de frecuencia media y reactores.
Los productos de núcleos de precisión autoadherentes de la empresa incluyen actualmente una gama de núcleos de acero al silicio con espesores de tira de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) y 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), así como núcleos de aleación magnética blanda especiales, incluida la aleación magnética blanda 1J22/1J50/1J79.
Como fabricante de pilas de unión de laminaciones de estator y rotor en China, inspeccionamos estrictamente las materias primas utilizadas para fabricar las laminaciones.
Los técnicos utilizan herramientas de medición como calibres, micrómetros y medidores para verificar las dimensiones de la pila laminada.
Se realizan inspecciones visuales para detectar defectos en la superficie, rayones, abolladuras u otras imperfecciones que puedan afectar el rendimiento o la apariencia de la pila laminada.
Debido a que las pilas de laminación de motores de disco generalmente están hechas de materiales magnéticos como el acero, es fundamental probar propiedades magnéticas como la permeabilidad, la coercitividad y la magnetización de saturación.
El devanado del estator es un componente fundamental del motor eléctrico y juega un papel clave en la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Básicamente, consta de bobinas que, cuando se energizan, crean un campo magnético giratorio que impulsa el motor. La precisión y calidad del devanado del estator afecta directamente la eficiencia, el par y el rendimiento general del motor. Ofrecemos una amplia gama de servicios de devanado del estator para satisfacer una amplia gama de tipos y aplicaciones de motores. Ya sea que esté buscando una solución para un proyecto pequeño o un motor industrial grande, nuestra experiencia garantiza un rendimiento y una vida útil óptimos.
La tecnología de recubrimiento en polvo epoxi implica la aplicación de un polvo seco que luego cura bajo calor para formar una capa protectora sólida. Asegura que el núcleo del motor tenga mayor resistencia a la corrosión, al desgaste y a los factores ambientales. Además de la protección, el recubrimiento en polvo epoxi también mejora la eficiencia térmica del motor, asegurando una disipación de calor óptima durante el funcionamiento. Hemos dominado esta tecnología para brindar servicios de recubrimiento en polvo epoxi de primer nivel para núcleos de motores. Nuestros equipos de última generación, combinados con la experiencia de nuestro equipo, aseguran una aplicación perfecta, mejorando la vida útil y el rendimiento del motor.
El aislamiento por moldeo por inyección para estatores de motores es un proceso especializado que se utiliza para crear una capa aislante para proteger los devanados del estator. Esta tecnología implica inyectar una resina termoestable o material termoplástico en la cavidad de un molde, que luego se cura o enfría para formar una capa aislante sólida.<br><br>El proceso de moldeo por inyección permite un control preciso y uniforme del espesor de la capa aislante, lo que garantiza un aislamiento eléctrico óptimo. actuación. La capa aislante previene cortocircuitos eléctricos, reduce las pérdidas de energía y mejora el rendimiento general y la confiabilidad del estator del motor.
En aplicaciones de motores en entornos hostiles, las laminaciones del núcleo del estator son susceptibles a oxidarse. Para combatir este problema, el recubrimiento por deposición electroforética es esencial. Este proceso aplica una capa protectora con un espesor de 0,01 mm a 0,025 mm al laminado. Aproveche nuestra experiencia en protección contra la corrosión del estator para agregar la mejor protección contra la oxidación a su diseño.
El motor de un solo estator de doble rotor interactúa con dos rotores dispuestos de manera opuesta a través del campo magnético axial generado por un solo estator. Este diseño aumenta la salida de par, mejora la eficiencia y permite lograr una mayor potencia de salida en un espacio compacto.
Debido a su alta densidad de potencia, peso ligero y alta eficiencia, los motores de flujo axial son muy adecuados para su uso en vehículos eléctricos, ya que ayudan a aumentar la autonomía, acelerar la aceleración y potencialmente reducir el peso total del vehículo.
El diseño de doble rotor proporciona más espacio para el sistema de disipación de calor, lo que facilita el diseño de un mecanismo de refrigeración más eficiente. A través del diseño del canal de aire o del sistema de refrigeración líquida, el calor generado durante el funcionamiento del motor se puede eliminar de forma más eficaz para garantizar un funcionamiento estable del motor bajo carga elevada.
Mediante un diseño de equilibrio mecánico optimizado y un diseño de compatibilidad electromagnética, el motor de flujo axial puede reducir significativamente el ruido y la vibración durante el funcionamiento y mejorar la comodidad de conducción.
Se espera que con el avance de la ciencia de los materiales, la innovación en la tecnología de fabricación y la mejora continua de los requisitos de rendimiento de los vehículos eléctricos, los motores de flujo axial continúen desarrollándose y se conviertan en una de las tecnologías clave para mejorar la eficiencia energética de los vehículos eléctricos y promover el progreso de la industria.
El espesor de los grados de acero laminado del núcleo del motor incluye 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm, etc. De grandes acerías de Japón y China. Hay acero al silicio ordinario y acero al silicio con alto contenido de silicio 0,065. Hay acero al silicio con baja pérdida de hierro y alta permeabilidad magnética. Las calidades de las existencias son ricas y todo está disponible.
Además del estampado y el corte por láser, también se pueden utilizar el grabado con alambre, el perfilado, la pulvimetalurgia y otros procesos. Los procesos secundarios de laminaciones de motores incluyen laminación con pegamento, electroforesis, revestimiento aislante, bobinado, recocido, etc.
Puede enviarnos su información, como dibujos de diseño, calidades de materiales, etc., por correo electrónico. Podemos realizar pedidos de nuestros núcleos de motor sin importar cuán grandes o pequeños sean, incluso si son 1 pieza.
Nuestros plazos de entrega de laminados para motores varían según una serie de factores, incluido el tamaño y la complejidad del pedido. Normalmente, los plazos de entrega de nuestros prototipos de laminado son de 7 a 20 días. Los tiempos de producción en volumen para las pilas de núcleos de rotor y estator son de 6 a 8 semanas o más.
Sí, ofrecemos servicios de OEM y ODM. Tenemos una amplia experiencia en la comprensión del desarrollo del núcleo motor.
El concepto de unión de rotor y estator significa utilizar un proceso de revestimiento por rodillo que aplica un agente adhesivo aislante a las láminas laminadas del motor después de perforarlas o cortarlas con láser. Luego, las laminaciones se colocan en un dispositivo de apilamiento bajo presión y se calientan una segunda vez para completar el ciclo de curado. La unión elimina la necesidad de remachar o soldar los núcleos magnéticos, lo que a su vez reduce la pérdida interlaminar. Los núcleos unidos muestran una conductividad térmica óptima, no producen zumbidos y no respiran con los cambios de temperatura.
Absolutamente. La tecnología de unión adhesiva que utilizamos está diseñada para soportar altas temperaturas. Los adhesivos que utilizamos son resistentes al calor y mantienen la integridad de la unión incluso en condiciones de temperatura extrema, lo que los hace ideales para aplicaciones de motores de alto rendimiento.
La unión por puntos de pegamento implica aplicar pequeños puntos de pegamento a los laminados, que luego se unen bajo presión y calor. Este método proporciona una unión precisa y uniforme, asegurando un rendimiento óptimo del motor.
La autoadhesión se refiere a la integración del material adhesivo en el propio laminado, lo que permite que la unión se produzca de forma natural durante el proceso de fabricación sin necesidad de adhesivos adicionales. Esto permite una unión perfecta y duradera.
Sí, se pueden utilizar laminaciones unidas para estatores segmentados, con una unión precisa entre los segmentos para crear un conjunto de estator unificado. Tenemos experiencia madura en esta área. Bienvenido a ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.
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