Поскольку индустрия электромобилей процветает, технология электродвигателей, один из основных компонентов, развивается с угрожающей скоростью, что напрямую влияет на запас хода автомобиля, его мощность и общую энергоэффективность. Среди них двухроторный одностаторный двигатель с осевым потоком, являющийся революционной технологической инновацией, постепенно становится в центре внимания отрасли. В этой статье будут всесторонне проанализированы принципы, технические преимущества, проблемы и глубокое влияние этой передовой технологии на индустрию электромобилей, а также раскрыта будущая картина развития технологий электромобилей.
Двухроторная конструкция создает больше места внутри двигателя, упрощая разработку эффективной системы отвода тепла, обеспечивая контроль температуры двигателя в условиях высокой интенсивности работы и продлевая срок его службы.
Традиционные двигатели электромобилей в основном имеют конструкцию с радиальным потоком, с направлением магнитного поля, перпендикулярным оси вращения. Напротив, двигатели с осевым магнитным потоком сокращают магнитный путь, регулируя направление магнитного поля так, чтобы оно было параллельно оси двигателя. Это изменение значительно увеличивает удельную мощность двигателя. Исходя из этого, двигатель с двумя роторами и одним статором с осевым потоком имеет инновационную конструкцию с двумя роторами и единую общую конструкцию статора. Такая конструкция не только оптимизирует структуру двигателя, но и обеспечивает беспрецедентное улучшение производительности.
Конструкция с осевым потоком сокращает путь магнитного поля и снижает потери энергии. Вместе с дополнительным крутящим моментом, обеспечиваемым конструкцией с двумя роторами, двигатель может обеспечить более высокую мощность при меньшем объеме. мощность, что значительно улучшает выносливость и ускорение электромобилей.
Through careful design of the motor structure, the noise and vibration generated by the axial flux dual-rotor motor during operation are much lower than that of traditional motors, providing passengers with a quieter and more comfortable driving experience./p>
Although the design is novel, it simplifies the mechanical structure, reduces potential failure points, facilitates maintenance and upgrades, and brings convenience to the long-term use and maintenance of electric vehicles.
Хотя двухроторный и одностаторный двигатель с осевым потоком имеет множество преимуществ, путь его коммерциализации по-прежнему сталкивается с множеством проблем:
Применение новых материалов и спрос на точные производственные технологии привели к увеличению производственных затрат, и затраты необходимо снижать за счет технологических инноваций и крупномасштабного производства.
Высокоточное расположение магнитов, сложная конструкция обмотки и строгие требования к терморегулированию предъявляют более высокие требования к технологии обработки, что требует постоянной оптимизации процесса проектирования и внедрения передовых технологий производства.
Конструкция с двумя роторами ставит новые задачи перед алгоритмом управления двигателем, требуя разработки адаптируемой и быстро реагирующей системы управления.
Учитывая эти проблемы, будущее развитие двухроторных одностаторных двигателей с осевым потоком является многообещающим. С развитием материаловедения, зрелостью технологии интеллектуального производства и оптимизацией стратегий управления ее экономическая эффективность постепенно станет очевидной, а признание рынка также увеличится.
По мере развития технологии и расширения масштабов производства производственные затраты будут постепенно снижаться, что делает эту технологию более популярной.
Помимо электромобилей, высокие характеристики эффективности двигателей с осевым магнитным потоком также демонстрируют большой потенциал в аэрокосмической отрасли, судоходстве, промышленном оборудовании и других областях.
Применение новых технологий будет способствовать совместным инновациям в восходящих и перерабатывающих промышленных цепочках, включая поставщиков материалов, производителей оборудования, разработчиков программного обеспечения и т. д., а также совместно способствовать технологическому прогрессу во всей отрасли электромобилей.
Короче говоря, являясь крупной инновацией в энергосистеме электромобилей, двухроторный одностаторный двигатель с осевым потоком не только предвещает будущую тенденцию в области автомобильных технологий, но также является важным пропагандистом электромобилей и даже всей эры преобразования энергии. Благодаря постоянным прорывам в технологиях и широкому распространению приложений у нас есть основания полагать, что наступает эра более эффективной, чистой и умной мобильности.
Компания Youyou Technology Co., Ltd. специализируется на производстве прецизионных сердечников с люфтом, изготовленных из различных магнитомягких материалов, включая кремниевую сталь с люфтом, ультратонкую кремниевую сталь и специальные магнитомягкие сплавы с люфтом. Мы используем передовые производственные процессы для прецизионных магнитных компонентов, предоставляя передовые решения для магнитомягких сердечников, используемых в ключевых силовых компонентах, таких как высокопроизводительные двигатели, высокоскоростные двигатели, среднечастотные трансформаторы и реакторы.
В настоящее время компания производит прецизионные сердечники из кремниевой стали с толщиной полос 0,05 мм (ST-050), 0,1 мм (10JNEX900/ST-100), 0,15 мм, 0,2 мм (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) и 0,35 мм(35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), а также сердечники из специальных магнитомягких сплавов, в том числе из мягкого магнитного сплава 1J22/1J50/1J79.
Как производитель пакетов для склеивания пластин статора и ротора в Китае, мы строго проверяем сырье, используемое для изготовления пластин.
Технические специалисты используют измерительные инструменты, такие как штангенциркули, микрометры и метры, для проверки размеров стопки ламинатов.
Визуальный осмотр проводится для обнаружения любых поверхностных дефектов, царапин, вмятин или других дефектов, которые могут повлиять на характеристики или внешний вид ламинированной стопки.
Поскольку пакеты пластин дисковых двигателей обычно изготавливаются из магнитных материалов, таких как сталь, очень важно проверить магнитные свойства, такие как проницаемость, коэрцитивность и намагниченность насыщения.
Обмотка статора является основным компонентом электродвигателя и играет ключевую роль в преобразовании электрической энергии в механическую. По сути, он состоит из катушек, которые при включении создают вращающееся магнитное поле, приводящее в движение двигатель. Точность и качество обмотки статора напрямую влияют на эффективность, крутящий момент и общую производительность двигателя. Мы предлагаем широкий спектр услуг по обмоткам статора для широкого спектра типов двигателей и применений. Ищете ли вы решение для небольшого проекта или большого промышленного двигателя, наш опыт гарантирует оптимальную производительность и срок службы.
Технология порошкового покрытия эпоксидной смолой предполагает нанесение сухого порошка, который затем отверждается под воздействием тепла с образованием прочного защитного слоя. Это гарантирует, что сердечник двигателя имеет большую устойчивость к коррозии, износу и факторам окружающей среды. Помимо защиты, эпоксидное порошковое покрытие также повышает термический КПД двигателя, обеспечивая оптимальное рассеивание тепла во время работы. Мы освоили эту технологию, чтобы предоставлять первоклассные услуги по нанесению эпоксидного порошкового покрытия на сердечники двигателей. Наше современное оборудование в сочетании с опытом нашей команды обеспечивает идеальное применение, увеличивая срок службы и производительность двигателя.
Изоляция статоров двигателей литьем под давлением — это специализированный процесс, используемый для создания изоляционного слоя для защиты обмоток статора. Эта технология включает в себя впрыскивание термореактивной смолы или термопластического материала в полость формы, которая затем отверждается или охлаждается с образованием твердого изоляционного слоя.<br><br>Процесс литья под давлением позволяет точно и равномерно контролировать толщину изоляционного слоя, гарантируя оптимальные электрические изоляционные характеристики. Слой изоляции предотвращает электрические короткие замыкания, снижает потери энергии и повышает общую производительность и надежность статора двигателя.
В двигателях, работающих в суровых условиях, пластины сердечника статора подвержены ржавчине. Для решения этой проблемы необходимо электрофоретическое осаждение покрытия. В ходе этого процесса на ламинат наносится защитный слой толщиной от 0,01 до 0,025 мм. Воспользуйтесь нашим опытом в области защиты статора от коррозии, чтобы обеспечить лучшую защиту от ржавчины для вашей конструкции.
Двухроторный двигатель с одним статором взаимодействует с двумя противоположно расположенными роторами посредством осевого магнитного поля, создаваемого одним статором. Такая конструкция увеличивает выходной крутящий момент, повышает эффективность и позволяет достичь более высокой выходной мощности в компактном пространстве.
Благодаря высокой удельной мощности, легкому весу и высокому КПД двигатели с осевым магнитным потоком хорошо подходят для использования в электромобилях, помогая увеличить запас хода, ускорить ускорение и потенциально снизить общий вес транспортного средства.
Конструкция с двумя роторами обеспечивает больше места для системы отвода тепла, что облегчает разработку более эффективного механизма охлаждения. Благодаря конструкции воздушных каналов или системе жидкостного охлаждения тепло, выделяемое во время работы двигателя, можно более эффективно отводить, обеспечивая стабильную работу двигателя при высокой нагрузке.
Благодаря оптимизированной конструкции механического баланса и конструкции электромагнитной совместимости двигатель с осевым магнитным потоком может значительно снизить шум и вибрацию во время работы и повысить комфорт езды.
Ожидается, что благодаря развитию материаловедения, инновациям в технологиях производства и постоянному совершенствованию требований к производительности электромобилей двигатели с осевым магнитным потоком будут продолжать развиваться и станут одной из ключевых технологий для повышения энергоэффективности электромобилей и содействия прогрессу отрасли.
Толщина стали для ламинирования сердечника двигателя включает 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и так далее. С крупных сталелитейных заводов Японии и Китая. Существует обычная кремниевая сталь и кремниевая сталь с высоким содержанием кремния 0,065. Кремниевая сталь имеет низкие потери в железе и высокую магнитную проницаемость. Комплектация богатая и все есть в наличии..
Помимо штамповки и лазерной резки, также можно использовать травление проволоки, профилирование, порошковую металлургию и другие процессы. Вторичные процессы расслоения двигателя включают клеевое ламинирование, электрофорез, изоляционное покрытие, намотку, отжиг и т. д.
Вы можете отправить нам свою информацию, такую как конструктивные чертежи, марки материалов и т. д., по электронной почте. Мы можем делать заказы на сердечники наших двигателей, независимо от их размера, даже если это 1 штука.
Сроки изготовления ламината для двигателей варьируются в зависимости от ряда факторов, включая размер и сложность заказа. Обычно срок изготовления прототипа ламината составляет 7–20 дней. Сроки серийного производства пакетов сердечников ротора и статора составляют от 6 до 8 недель или дольше.
Да, мы предлагаем услуги OEM и ODM. У нас есть большой опыт в понимании развития двигательного ядра.
Концепция склеивания статора ротора означает использование процесса нанесения покрытия валиком, при котором изолирующее связующее вещество с обратной затяжкой наносится на ламинированные листы двигателя после штамповки или лазерной резки. Затем пластины помещают в приспособление для штабелирования под давлением и нагревают второй раз для завершения цикла отверждения. Склеивание исключает необходимость заклепочного соединения или сварки магнитопроводов, что, в свою очередь, снижает межламинарные потери. Склеенные жилы демонстрируют оптимальную теплопроводность, не создают гудящего шума и не «дышат» при перепадах температур.
Абсолютно. Используемая нами технология клеевого склеивания рассчитана на выдержку высоких температур. Клеи, которые мы используем, термостойки и сохраняют целостность соединения даже в экстремальных температурных условиях, что делает их идеальными для высокопроизводительных двигателей.
Точечное склеивание предполагает нанесение небольших точек клея на ламинаты, которые затем скрепляются вместе под давлением и нагреванием. Этот метод обеспечивает точное и равномерное соединение, гарантируя оптимальную работу двигателя.
Самосклеивание означает интеграцию связующего материала в сам ламинат, что позволяет склеиванию происходить естественным образом во время производственного процесса без необходимости использования дополнительных клеев. Это обеспечивает бесшовное и долговечное соединение.
Да, для сегментированных статоров можно использовать склеенные пластины с точным соединением между сегментами для создания унифицированного статорного узла. У нас есть солидный опыт в этой области. Добро пожаловать в нашу службу поддержки клиентов.
Ищете надежного производителя самоклеящихся сердечников статора и ротора из Китая? Не смотрите дальше! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить передовые решения и качественные пластины статора, соответствующие вашим спецификациям.
Свяжитесь с нашей технической командой прямо сейчас, чтобы получить самоклеющееся решение для защиты от ламинирования кремниевой стали и начать свой путь к инновациям в области высокоэффективных двигателей!
Get Started NowРекомендуется для вас