電気自動車業界が活況を呈する中、中核コンポーネントの 1 つである電気モーター技術は驚くべき速度で進歩しており、自動車の航続距離、出力応答、全体的なエネルギー効率に直接影響を与えています。中でも、アキシャル磁束ダブルローター・シングルステーターモーターは、革新的な技術革新として、徐々に業界の注目を集めています。この記事では、この最先端技術の原理、技術的利点、課題、電気自動車業界への重大な影響を包括的に分析し、電気自動車モーター技術の将来像を明らかにします。
デュアルローター構造によりモーター内部のスペースが広くなり、効率的な放熱システムの設計が容易になり、高負荷の作業条件下でもモーターの温度制御が確保され、寿命が延びます。
従来の電気自動車モーターは主に、磁場の方向が回転軸に対して垂直な放射状磁束設計を採用しています。対照的に、アキシャル磁束モータは、磁界の方向をモータの軸と平行になるように調整することによって磁路を短くします。この変更により、モーターの出力密度が大幅に向上します。これに基づいて、軸磁束デュアルローター シングルステーター モーターは、革新的なデュアルローター レイアウトと単一の共有ステーター設計を採用しています。この設計はモーターの構造を最適化するだけでなく、これまでにない性能の向上をもたらします。
軸方向磁束設計により磁界経路が短縮され、エネルギー損失が低減されます。デュアルローター構造によってもたらされる追加のトルク出力と合わせて、モーターはより小さな体積でより高い出力を提供できます。出力を向上させ、電気自動車の耐久性と加速性能を大幅に向上させます。
Through careful design of the motor structure, the noise and vibration generated by the axial flux dual-rotor motor during operation are much lower than that of traditional motors, providing passengers with a quieter and more comfortable driving experience./p>
Although the design is novel, it simplifies the mechanical structure, reduces potential failure points, facilitates maintenance and upgrades, and brings convenience to the long-term use and maintenance of electric vehicles.
軸磁束デュアルローター シングルステーター モーターには多くの利点がありますが、その商品化には依然として複数の課題があります。
新素材の応用や精密な製造技術の要求により生産コストが上昇しており、技術革新や大規模生産によるコスト削減が求められています。
高精度の磁石の配置、複雑な巻線設計、および厳格な熱管理要件により、加工技術に対する要求が高まり、設計プロセスの継続的な最適化と高度な製造技術の導入が必要になります。
デュアルローター設計はモーター制御アルゴリズムに新たな課題をもたらし、適応性と応答性の高い制御システムの開発が必要となります。
課題に直面しているが、軸磁束デュアルローター シングルステーター モーターの将来の開発は有望です。材料科学の進歩、スマート製造技術の成熟、制御戦略の最適化に伴い、その費用対効果が徐々に明らかになり、市場での受け入れも増加するでしょう。
技術が成熟し、生産規模が拡大するにつれて、製造コストは徐々に低下し、この技術はより一般的になります。
アキシャルフラックスモータの高効率特性は、電気自動車のほか、航空宇宙、船舶推進、産業機器などの分野でも大きな可能性を示しています。
新技術の適用により、材料サプライヤー、機器メーカー、ソフトウェア開発者などを含む上流および下流の産業チェーンにおける共同イノベーションが促進され、電気自動車業界全体の技術進歩が共同で促進されます。
つまり、電気自動車の電源システムにおける主要な革新として、軸磁束デュアルローター シングルステーター モーターは、モーター技術の将来のトレンドを予告するだけでなく、電気自動車、さらにはエネルギー変革時代全体の重要な推進者でもあります。テクノロジーの継続的な進歩とアプリケーションの広範な推進により、より効率的でクリーンでスマートなモビリティ時代が加速していると信じる理由があります。
Youyou Technology Co., Ltd. は、バックラックケイ素鋼、極薄ケイ素鋼、バックラック特殊軟磁性合金など、さまざまな軟磁性材料で作られたバックラック精密コアの製造を専門としています。当社は、精密磁性部品の高度な製造プロセスを活用し、高性能モーター、高速モーター、中周波トランス、リアクトルなどの主要なパワー部品に使用される軟磁性コアに対する高度なソリューションを提供しています。
同社の自己融着精密コア製品には現在、ストリップ厚さ 0.05mm (ST-050)、0.1mm (10JNEX900/ST-100)、0.15mm、0.2mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) の一連のケイ素鋼コアが含まれています。 0.35mm(35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF)、および軟磁性合金 1J22/1J50/1J79 を含む特殊軟磁性合金コア。
As an stator and rotor lamination bonding stack manufacturer in China, we strictly inspect the raw materials used to make the laminations.
Technicians use measuring tools such as calipers, micrometers, and meters to verify the dimensions of the laminated stack.
Visual inspections are performed to detect any surface defects, scratches, dents, or other imperfections that may affect the performance or appearance of the laminated stack.
Because disc motor lamination stacks are usually made of magnetic materials such as steel, it is critical to test magnetic properties such as permeability, coercivity, and saturation magnetization.
固定子巻線は電気モーターの基本的な部品であり、電気エネルギーを機械エネルギーに変換する際に重要な役割を果たします。基本的に、通電時にモーターを駆動する回転磁場を生成するコイルで構成されています。固定子巻線の精度と品質は、モーターの効率、トルク、全体的な性能に直接影響します。当社は、幅広いモーターの種類と用途に対応する包括的な固定子巻線サービスを提供しています。小規模プロジェクト向けのソリューションをお探しの場合でも、大規模な産業用モーターをお探しの場合でも、当社の専門知識が最適なパフォーマンスと寿命を保証します。
エポキシ粉体塗装技術では、乾燥粉体を塗布し、熱で硬化させて固体の保護層を形成します。これにより、モーターコアの腐食、摩耗、環境要因に対する耐性が向上します。エポキシ粉体塗装は保護に加えて、モーターの熱効率も向上させ、動作中の最適な放熱を保証します。当社はこの技術を習得し、モーターコアに一流のエポキシ粉体塗装サービスを提供しています。当社の最先端の機器と当社チームの専門知識を組み合わせることで、完璧な用途が保証され、モーターの寿命と性能が向上します。
モーターステーターの射出成形絶縁は、ステーターの巻線を保護する絶縁層を作成するために使用される特殊なプロセスです。この技術には、熱硬化性樹脂または熱可塑性材料を金型キャビティに射出し、その後硬化または冷却して固体の絶縁層を形成することが含まれます。<br><br>射出成形プロセスにより、絶縁層の厚さを正確かつ均一に制御でき、最適な電気絶縁性能が保証されます。絶縁層は電気短絡を防止し、エネルギー損失を低減し、モーターステーターの全体的な性能と信頼性を向上させます。
過酷な環境でのモーター用途では、ステーターコアの積層が錆びやすくなります。この問題に対処するには、電気泳動蒸着コーティングが不可欠です。このプロセスでは、ラミネートに厚さ 0.01 mm ~ 0.025 mm の保護層を適用します。ステーターの腐食保護に関する当社の専門知識を活用して、設計に最高の防錆を追加します。
デュアルローター シングルステーター モーターは、単一のステーターによって生成される軸方向の磁場を通じて、対向して配置された 2 つのローターと相互作用します。この設計により、トルク出力が増加し、効率が向上し、コンパクトなスペースでより強力な出力を達成することが可能になります。
アキシャルフラックスモーターは、出力密度が高く、軽量で効率が高いため、電気自動車での使用に最適であり、航続距離の増加、加速の加速、および潜在的に車両の総重量の削減に役立ちます。
デュアルローター設計により、放熱システムにより多くのスペースが提供され、より効率的な冷却機構の設計が容易になります。空気流路設計や液冷システムにより、モーターの動作中に発生する熱をより効果的に除去し、高負荷下でもモーターの安定した動作を保証します。
最適化された機械的バランス設計と電磁両立性設計により、アキシャルフラックスモーターは動作中の騒音と振動を大幅に低減し、乗り心地を向上させます。
材料科学の進歩、製造技術の革新、電気自動車の性能要件の継続的な改善により、アキシャルフラックスモーターは開発を続け、電気自動車のエネルギー効率を向上させ、業界の進歩を促進するための重要な技術の1つになることが予想されます。
モーターコア積層鋼グレードの厚さには、0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5MMなどが含まれます。日本と中国の大手製鉄所から。通常の珪素鋼と0.065高珪素鋼があります。低鉄損、高透磁率の珪素鋼があります。在庫グレードも豊富で何でも揃います。
スタンピングやレーザー切断に加えて、ワイヤーエッチング、ロールフォーミング、粉末冶金などのプロセスも使用できます。モーター積層の二次プロセスには、接着積層、電気泳動、絶縁コーティング、巻線、アニールなどが含まれます。
設計図や材質グレードなどの情報をメールでお送りいただけます。モーターコアは大小問わず1個からでもご注文可能です。
当社のモーター ラミネートのリードタイムは、注文サイズや複雑さなどのさまざまな要因によって異なります。通常、ラミネートプロトタイプのリードタイムは 7 ~ 20 日です。ローターおよびステーターコアスタックの量産には 6 ~ 8 週間以上かかります。
はい、OEM および ODM サービスを提供しています。当社はモーターコアの開発に関して豊富な経験を持っています。
ローター・ステーター接着の概念は、パンチングまたはレーザー切断後にモーター積層シートに絶縁バックラック接着剤を塗布するロールコートプロセスを使用することを意味します。次に、積層体を圧力下でスタッキング治具に置き、再度加熱して硬化サイクルを完了します。接着によりリベット接合や磁心の溶接が不要となり、層間損失が低減されます。接着されたコアは最適な熱伝導率を示し、ハムノイズがなく、温度変化時に呼吸しません。
絶対に。当社が使用する接着技術は、高温に耐えるように設計されています。当社が使用する接着剤は耐熱性があり、極端な温度条件下でも接着の完全性を維持するため、高性能モーター用途に最適です。
グルードットボンディングでは、接着剤の小さなドットをラミネートに塗布し、圧力と熱を加えて接着します。この方法により、正確かつ均一な接着が実現され、最適なモーター性能が保証されます。
自己接着とは、接着剤がラミネート自体に組み込まれることを指し、追加の接着剤を必要とせずに、製造プロセス中に自然に接着が行われることを可能にします。これにより、シームレスで長期にわたる接着が可能になります。
はい、接着積層体はセグメント化されたステーターに使用でき、セグメント間を正確に接着して一体化したステーターアセンブリを作成できます。私たちはこの分野で成熟した経験を持っています。カスタマーサービスまでお問い合わせください。
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