Terwijl de industrie voor elektrische voertuigen bloeit, evolueert de elektromotortechnologie, een van de kerncomponenten, in een alarmerend tempo, wat een directe invloed heeft op het rijbereik, de vermogensrespons en de algehele energie-efficiëntie van het voertuig. Onder hen wordt de axiale flux-motor met dubbele rotor en enkele stator, als revolutionaire technologische innovatie, geleidelijk de focus van de industrie. Dit artikel analyseert uitgebreid de principes, technische voordelen, uitdagingen en diepgaande impact op de elektrische voertuigindustrie van deze geavanceerde technologie, en onthult het toekomstbeeld van de motortechnologie voor elektrische voertuigen.
De structuur met dubbele rotor creëert meer ruimte in de motor, waardoor het gemakkelijker wordt om een efficiënt warmteafvoersysteem te ontwerpen, waardoor de temperatuurregeling van de motor onder werkomstandigheden met hoge intensiteit wordt gegarandeerd en de levensduur wordt verlengd.
Traditionele motoren voor elektrische voertuigen gebruiken meestal een radiaal fluxontwerp, waarbij de richting van het magnetische veld loodrecht op de rotatieas staat. Daarentegen verkorten axiale fluxmotoren het magnetische pad door de richting van het magnetische veld aan te passen zodat deze evenwijdig is aan de as van de motor. Deze verandering verhoogt de vermogensdichtheid van de motor aanzienlijk. Op deze basis heeft de axiale flux-motor met dubbele rotor en enkele stator een innovatieve lay-out met dubbele rotor en een enkel gedeeld statorontwerp. Dit ontwerp optimaliseert niet alleen de structuur van de motor, maar brengt ook ongekende prestatieverbeteringen met zich mee.
Het axiale fluxontwerp verkort het magnetische veldpad en vermindert het energieverlies. Samen met het extra koppel dat door de structuur met dubbele rotor wordt geleverd, kan de motor een hoger vermogen leveren in een kleiner volume. output, waardoor het uithoudingsvermogen en de acceleratieprestaties van elektrische voertuigen aanzienlijk worden verbeterd.
Through careful design of the motor structure, the noise and vibration generated by the axial flux dual-rotor motor during operation are much lower than that of traditional motors, providing passengers with a quieter and more comfortable driving experience./p>
Although the design is novel, it simplifies the mechanical structure, reduces potential failure points, facilitates maintenance and upgrades, and brings convenience to the long-term use and maintenance of electric vehicles.
Hoewel de axiale fluxmotor met dubbele rotor en enkele stator veel voordelen biedt, wordt het commercialiseringstraject nog steeds geconfronteerd met meerdere uitdagingen:
De toepassing van nieuwe materialen en de vraag naar precisieproductietechnologie hebben de productiekosten doen stijgen, en de kosten moeten worden verlaagd door middel van technologische innovatie en grootschalige productie.
De zeer nauwkeurige magneetopstelling, het complexe wikkelontwerp en strenge eisen op het gebied van thermisch beheer stellen hogere eisen aan de verwerkingstechnologie, wat een voortdurende optimalisatie van het ontwerpproces en de toepassing van geavanceerde productietechnologie vereist.
Het ontwerp met dubbele rotor brengt nieuwe uitdagingen met zich mee voor het motorbesturingsalgoritme, waardoor de ontwikkeling van een aanpasbaar en responsief besturingssysteem vereist is.
Geconfronteerd met deze uitdagingen is de toekomstige ontwikkeling van axiale fluxmotoren met dubbele rotor en enkele stator veelbelovend. Met de vooruitgang van de materiaalwetenschap, de volwassenheid van slimme productietechnologie en de optimalisatie van controlestrategieën zal de kosteneffectiviteit ervan geleidelijk aan duidelijk worden, en zal de marktacceptatie ook toenemen.
Naarmate de technologie volwassener wordt en de productieschaal groter wordt, zullen de productiekosten geleidelijk afnemen, waardoor deze technologie populairder wordt.
Naast elektrische voertuigen laten de hoge efficiëntie-eigenschappen van axiale fluxmotoren ook een groot potentieel zien in de lucht- en ruimtevaart, scheepsvoortstuwing, industriële uitrusting en andere gebieden.
De toepassing van nieuwe technologieën zal collaboratieve innovatie in de upstream en downstream industriële ketens bevorderen, inclusief materiaalleveranciers, fabrikanten van apparatuur, softwareontwikkelaars, enz., en gezamenlijk de technologische vooruitgang in de gehele elektrische voertuigindustrie bevorderen.
Kortom, als een belangrijke innovatie in het aandrijfsysteem van elektrische voertuigen luidt de axiale flux dual-rotor single-statormotor niet alleen de toekomstige trend van de motortechnologie in, maar is hij ook een belangrijke promotor van elektrische voertuigen en zelfs het hele energietransformatietijdperk. Met de voortdurende doorbraken in technologie en de wijdverbreide promotie van toepassingen hebben we reden om te geloven dat een efficiënter, schoner en slimmer mobiliteitstijdperk aan het versnellen is.
Youyou Technology Co., Ltd. is gespecialiseerd in de vervaardiging van precisiekernen met backlack, gemaakt van verschillende zachte magnetische materialen, waaronder backlack siliciumstaal, ultradun siliciumstaal en speciale zachte magnetische legeringen. We maken gebruik van geavanceerde productieprocessen voor magnetische precisiecomponenten en bieden geavanceerde oplossingen voor zachte magnetische kernen die worden gebruikt in belangrijke vermogenscomponenten zoals krachtige motoren, hogesnelheidsmotoren, middenfrequentietransformatoren en reactoren.
De zelfhechtende precisiekernproducten van het bedrijf omvatten momenteel een reeks siliciumstalen kernen met stripdiktes van 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) en 0,35 mm(35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), evenals speciale kernen van zachte magnetische legeringen, waaronder zachte magnetische legering 1J22/1J50/1J79.
Als fabrikant van stator- en rotorlamineringsstapels in China inspecteren we strikt de grondstoffen die worden gebruikt om de lamineringen te maken.
Technici gebruiken meetinstrumenten zoals schuifmaten, micrometers en meters om de afmetingen van de gelamineerde stapel te verifiëren.
Er worden visuele inspecties uitgevoerd om eventuele oppervlaktedefecten, krassen, deuken of andere onvolkomenheden op te sporen die de prestaties of het uiterlijk van de gelamineerde stapel kunnen beïnvloeden.
Omdat lamineringsstapels voor schijfmotoren meestal zijn gemaakt van magnetische materialen zoals staal, is het van cruciaal belang om magnetische eigenschappen zoals permeabiliteit, coërciviteit en verzadigingsmagnetisatie te testen.
De statorwikkeling is een fundamenteel onderdeel van de elektromotor en speelt een sleutelrol bij de omzetting van elektrische energie in mechanische energie. In wezen bestaat het uit spoelen die, wanneer ze worden geactiveerd, een roterend magnetisch veld creëren dat de motor aandrijft. De precisie en kwaliteit van de statorwikkeling heeft een directe invloed op de efficiëntie, het koppel en de algehele prestaties van de motor. We bieden een uitgebreid assortiment statorwikkelingsdiensten om te voldoen aan een breed scala aan motortypen en toepassingen. Of u nu een oplossing zoekt voor een klein project of een grote industriële motor, onze expertise garandeert optimale prestaties en levensduur.
Epoxypoedercoatingtechnologie omvat het aanbrengen van een droog poeder dat vervolgens onder hitte uithardt en een stevige beschermlaag vormt. Het zorgt ervoor dat de motorkern een grotere weerstand heeft tegen corrosie, slijtage en omgevingsfactoren. Naast bescherming verbetert epoxypoedercoating ook de thermische efficiëntie van de motor, waardoor een optimale warmteafvoer tijdens bedrijf wordt gegarandeerd. We hebben deze technologie onder de knie om eersteklas epoxypoedercoatingdiensten voor motorkernen te bieden. Onze state-of-the-art apparatuur, gecombineerd met de expertise van ons team, zorgt voor een perfecte toepassing, waardoor de levensduur en prestaties van de motor worden verbeterd.
Spuitgietisolatie voor motorstators is een gespecialiseerd proces dat wordt gebruikt om een isolatielaag te creëren om de statorwikkelingen te beschermen. Deze technologie omvat het injecteren van een thermohardende hars of thermoplastisch materiaal in een vormholte, die vervolgens wordt uitgehard of gekoeld om een solide isolatielaag te vormen.<br><br>Het spuitgietproces maakt nauwkeurige en uniforme controle van de dikte van de isolatielaag mogelijk, waardoor optimale elektrische isolatieprestaties worden gegarandeerd. De isolatielaag voorkomt elektrische kortsluiting, vermindert energieverliezen en verbetert de algehele prestaties en betrouwbaarheid van de motorstator.
Bij motortoepassingen in zware omgevingen zijn de lamellen van de statorkern gevoelig voor roest. Om dit probleem te bestrijden is elektroforetische depositiecoating essentieel. Bij dit proces wordt een beschermlaag met een dikte van 0,01 mm tot 0,025 mm op het laminaat aangebracht. Maak gebruik van onze expertise op het gebied van statorcorrosiebescherming om de beste roestbescherming aan uw ontwerp toe te voegen.
De enkele statormotor met dubbele rotor werkt samen met twee tegengesteld opgestelde rotoren via het axiale magnetische veld dat wordt gegenereerd door een enkele stator. Dit ontwerp verhoogt het koppel, verbetert de efficiëntie en maakt het mogelijk om een sterker vermogen te bereiken in een compacte ruimte.
Vanwege hun hoge vermogensdichtheid, lichtgewicht en hoge efficiëntie zijn axiale fluxmotoren zeer geschikt voor gebruik in elektrische voertuigen, waardoor ze de actieradius vergroten, de acceleratie versnellen en mogelijk het totale gewicht van het voertuig verminderen.
Het ontwerp met dubbele rotor biedt meer ruimte voor het warmteafvoersysteem, wat het ontwerp van een efficiënter koelmechanisme vergemakkelijkt. Door het luchtkanaalontwerp of het vloeistofkoelsysteem kan de warmte die wordt gegenereerd tijdens de werking van de motor effectiever worden afgevoerd om een stabiele werking van de motor onder hoge belasting te garanderen.
Door een geoptimaliseerd mechanisch balansontwerp en elektromagnetisch compatibiliteitsontwerp kan de axiale fluxmotor het geluid en de trillingen tijdens het gebruik aanzienlijk verminderen en het rijcomfort verbeteren.
Er wordt verwacht dat met de vooruitgang van de materiaalwetenschap, innovatie in de productietechnologie en de voortdurende verbetering van de prestatie-eisen voor elektrische voertuigen, axiale fluxmotoren zich zullen blijven ontwikkelen en een van de belangrijkste technologieën zullen worden om de energie-efficiëntie van elektrische voertuigen te verbeteren en de vooruitgang van de industrie te bevorderen.
De dikte van staalsoorten met motorkernlaminering omvat 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 MM enzovoort. Van grote staalfabrieken in Japan en China. Er zijn gewoon siliciumstaal en 0,065 siliciumstaal met een hoog siliciumgehalte. Er is siliciumstaal met een laag ijzerverlies en een hoge magnetische permeabiliteit. De voorraadkwaliteiten zijn rijk en alles is beschikbaar..
Naast stempelen en lasersnijden kunnen ook draadetsen, rolvormen, poedermetallurgie en andere processen worden gebruikt. De secundaire processen van motorlamineringen omvatten lijmlaminering, elektroforese, isolatiecoating, wikkelen, gloeien, enz.
U kunt ons uw gegevens, zoals ontwerptekeningen, materiaalkwaliteiten etc., per e-mail toesturen. Wij kunnen onze motorkernen bestellen, hoe groot of klein ook, ook al is het 1 stuk.
Onze doorlooptijden voor motorlaminaat variëren op basis van een aantal factoren, waaronder de ordergrootte en complexiteit. Doorgaans bedragen de doorlooptijden van onze laminaatprototypes 7-20 dagen. Volumeproductietijden voor rotor- en statorkernstapels zijn 6 tot 8 weken of langer.
Ja, we bieden OEM- en ODM-services. Wij hebben uitgebreide ervaring met het begrijpen van de motorische kernontwikkeling.
Het concept van rotorstatorbinding betekent het gebruik van een rollcoat-proces waarbij een isolerend backlac-hechtmiddel op de motorlamineringsplaten wordt aangebracht na het ponsen of lasersnijden. De lamellen worden vervolgens onder druk in een stapelopstelling geplaatst en een tweede keer verwarmd om de uithardingscyclus te voltooien. Door het lijmen zijn er geen klinknagelverbindingen of lassen van de magnetische kernen meer nodig, wat op zijn beurt het interlaminaire verlies vermindert. De gebonden kernen vertonen een optimale thermische geleidbaarheid, geen bromgeluid en ademen niet bij temperatuurveranderingen.
Absoluut. De lijmverbindingstechnologie die we gebruiken is ontworpen om hoge temperaturen te weerstaan. De lijmen die we gebruiken zijn hittebestendig en behouden de integriteit van de hechting, zelfs bij extreme temperaturen, waardoor ze ideaal zijn voor krachtige motortoepassingen.
Bij lijmpuntverlijming worden kleine puntjes lijm op de laminaten aangebracht, die vervolgens onder druk en hitte aan elkaar worden gehecht. Deze methode zorgt voor een nauwkeurige en uniforme verbinding, waardoor optimale motorprestaties worden gegarandeerd.
Zelfhechtend verwijst naar de integratie van het hechtmateriaal in het laminaat zelf, waardoor de hechting op natuurlijke wijze tijdens het productieproces kan plaatsvinden zonder dat er extra lijm nodig is. Dit zorgt voor een naadloze en langdurige verbinding.
Ja, gebonden lamellen kunnen worden gebruikt voor gesegmenteerde stators, waarbij de segmenten nauwkeurig worden verbonden om een uniform statorsamenstel te creëren. Wij hebben volwassen ervaring op dit gebied. Welkom bij contact met onze klantenservice.
Op zoek naar een betrouwbare stator- en rotorlaminering, zelfklevende kernstapelfabrikant uit China? Zoek niet verder! Neem vandaag nog contact met ons op voor geavanceerde oplossingen en hoogwaardige statorlamineringen die aan uw specificaties voldoen.
Neem nu contact op met ons technische team om de zelfklevende oplossing voor het lamineren van siliciumstaal te verkrijgen en begin uw reis van hoogefficiënte motorinnovatie!
Get Started NowAanbevolen voor u