Като ветеран в индустрията за производство на моторни сърцевини, аз знам, че в надпреварата за моторна ефективност всеки микрон дебелина и всеки нютон сила на свързване са от значение. Днес технологията Backlack (Self-Bonding Coating) се измести от „луксозна ниша“ към задължителен „входен билет“ за високоефективни EV двигатели.
„Отстъпът е скъп – наистина ли си заслужава?“ Това е въпросът, който чувам най-често от нашите клиенти. Днес ще разбия основната техническа и търговска логика на тази технология от гледна точка на фабричния етаж.
Веднъж втвърдена, сърцевината се превръща в монолитен блок с якост на срязване, често надвишаваща 20 MPa. Това гарантира, че ламинациите на ротора остават перфектно подравнени дори при екстремни скорости от 20 000+ RPM. Освен това, свързването по цялата повърхност осигурява естествена защита срещу влага и корозия от солена пръска.
По време на фазата на нагряване, смолата преминава през състояние на "стъклен преход", където тече като мед. Ако налягането е твърде ниско, връзката се проваля; ако е твърде високо, изстискването на смолата води до неточности в размерите. Ние използваме сервохидравлични контроли със затворен цикъл, за да поддържаме допустими отклонения на дебелината в рамките на £0,05 mm.
При наслагването на Backlack неравностите са смъртоносни. Поради контакта с цялата повърхност, дори 0,03 mm борфър може да намали площта на залепване и да намали якостта. Ние заточваме нашите прогресивни матрици 1,5 пъти по-често от стандартните инструменти, за да поддържаме височини на борда стриктно под 0,01 mm.
За статори с голям диаметър температурните градиенти между ID и OD могат да причинят неравномерно втвърдяване. Нашето съоръжение използва индукционно нагряване, комбинирано с топлопредаване на матрицата, за да гарантира, че цялата сърцевина достига едновременно до прозореца за втвърдяване.
| Характеристика | Клинчване / Заваряване | Backlack Self-Bonding |
|---|---|---|
| Вторична обработка | Изисква OD смилане (поради изкривяване при заваряване) | Не се изисква смилане; постига крайни размери извън формата |
| Обработка на сглобяването | Склонност към "пружиниране"; изисква допълнителни приспособления | Здрава монолитна конструкция; дръжки като твърд метал |
| Коефициент на пространство (фактор на подреждане) | По-ниска (приблизително 95-96%) | Свръхвисок (може да надвишава 98%) |
| NVH производителност | Изисква допълнително акустично амортизиране | Естествено намаляване на шума чрез високо структурно затихване |
Заключение: Въпреки че цената на суровините е по-висока, общата цена на системата често е по-ниска, защото елиминирате вторичното смилане, намалявате размера на двигателя и постигате превъзходна плътност на мощността.
Ние предлагаме цялостни решения от избор на материал (JFE, Baosteel) до окончателно термично втвърдяване.
Request a Technical ConsultationИмате конкретни размери? Свържете се с нашия технически екип за „Ръководство за спецификация на процеса на обратно затягане“ или за да поискате проба от нашите най-нови високоскоростни свързани ротори.
Youyou Technology Co., Ltd. е специализирана в производството на самосвързващи се прецизни сърцевини, изработени от различни меки магнитни материали, включително самосвързваща силициева стомана, ултратънка силициева стомана и самосвързващи се специални меки магнитни сплави. Ние използваме усъвършенствани производствени процеси за прецизни магнитни компоненти, предоставяйки усъвършенствани решения за меки магнитни сърцевини, използвани в ключови енергийни компоненти като високопроизводителни двигатели, високоскоростни двигатели, средночестотни трансформатори и реактори.
Продуктите на самосвързващата прецизна сърцевина на компанията понастоящем включват набор от сърцевини от силициева стомана с дебелина на лентата от 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) и 0,35 мм (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), както и специални сърцевини от мека магнитна сплав, включително VACODUR 49 и 1J22 и 1J50.
Като производител на стекове за свързване на ламинирани статори и ротори в Китай, ние стриктно проверяваме суровините, използвани за направата на ламинациите.
Техниците използват измервателни инструменти като дебеломер, микрометри и метри, за да проверят размерите на ламинирания пакет.
Извършват се визуални проверки, за да се открият всякакви повърхностни дефекти, драскотини, вдлъбнатини или други несъвършенства, които могат да повлияят на работата или външния вид на ламинирания пакет.
Тъй като пакетите за ламиниране на дискови двигатели обикновено са направени от магнитни материали като стомана, от решаващо значение е да се тестват магнитни свойства като пропускливост, коерцитивност и намагнитване на насищане.
Намотката на статора е основен компонент на електродвигателя и играе ключова роля в преобразуването на електрическата енергия в механична. По същество той се състои от намотки, които, когато са заредени, създават въртящо се магнитно поле, което задвижва двигателя. Прецизността и качеството на намотката на статора пряко влияят върху ефективността, въртящия момент и цялостната производителност на двигателя.<br><br>Ние предлагаме широка гама от услуги за намотка на статора, за да отговорим на широка гама от типове двигатели и приложения. Независимо дали търсите решение за малък проект или голям индустриален двигател, нашият опит гарантира оптимална производителност и продължителност на живота.
Технологията за епоксидно прахово покритие включва нанасяне на сух прах, който след това се втвърдява при топлина, за да образува солиден защитен слой. Той гарантира, че сърцевината на двигателя има по-голяма устойчивост на корозия, износване и фактори на околната среда. В допълнение към защитата, епоксидното прахово покритие също така подобрява топлинната ефективност на двигателя, осигурявайки оптимално разсейване на топлината по време на работа.<br><br>Ние усвоихме тази технология, за да предоставим първокласни услуги за епоксидно прахово покритие за моторни ядра. Нашето най-модерно оборудване, съчетано с опита на нашия екип, осигурява перфектно приложение, подобрявайки живота и производителността на двигателя.
Изолацията чрез леене под налягане за статори на двигатели е специализиран процес, използван за създаване на изолационен слой за защита на намотките на статора.<br><br>Тази технология включва инжектиране на термореактивна смола или термопластичен материал в кухината на матрицата, която след това се втвърдява или охлажда, за да образува твърд изолационен слой.<br><br>Процесът на леене под налягане позволява прецизен и равномерен контрол на дебелината на изолационен слой, гарантиращ оптимални електроизолационни характеристики. Изолационният слой предотвратява електрически къси съединения, намалява загубите на енергия и подобрява цялостната производителност и надеждност на статора на двигателя.
При двигателни приложения в тежки среди, ламинациите на сърцевината на статора са податливи на ръжда. За борба с този проблем е от съществено значение покритието чрез електрофоретично отлагане. Този процес нанася защитен слой с дебелина от 0,01 mm до 0,025 mm върху ламината.<br><br>Възползвайте се от нашия опит в защитата от корозия на статора, за да добавите най-добрата защита от ръжда към вашия дизайн.
За производство в големи обеми силиконовата стомана (0,20-0,35 мм) остава най-рентабилният вариант. Той предлага отличен баланс между производителност, технологичност и цена. За приложения, изискващи по-добра високочестотна производителност, ултратънката силициева стомана (0,10-0,15 мм) осигурява подобрена ефективност само с умерено увеличение на разходите. Усъвършенстваните композитни ламинации могат също така да намалят общите производствени разходи чрез опростени процеси на сглобяване.
Изборът зависи от вашите специфични изисквания: Аморфните метали предлагат най-ниските загуби в сърцевината (70-90% по-ниски от силициевата стомана) и са идеални за приложения, където ефективността е от първостепенно значение. Нанокристалните ядра осигуряват по-добра комбинация от висока пропускливост и ниски загуби, заедно с превъзходна температурна стабилност и механични свойства. Като цяло изберете аморфни метали за максимална ефективност при високи честоти и нанокристални ядра, когато имате нужда от балансирана производителност в по-широк диапазон от работни условия.
За първокласни EV приложения, където плътността на мощността и ефективността са критични, кобалтово-желязните сплави като Vacodur 49 могат да осигурят значителни предимства. Повишаването на ефективността с 2-3% и намаляването на размера с 20-30% може да оправдае по-високите разходи за материали в превозни средства, ориентирани към производителността. Въпреки това, за електромобилите на масовия пазар, усъвършенстваните силициеви стомани често осигуряват по-добра обща стойност. Препоръчваме извършването на анализ на общите разходи за жизнения цикъл, включително повишаване на ефективността, потенциал за намаляване на размера на батерията и икономии при управление на топлината.
Усъвършенстваните материали често изискват специализирани производствени подходи: лазерно рязане вместо щамповане за предотвратяване на индуцирано от напрежение магнитно разграждане, специфични протоколи за термична обработка с контролирани атмосфери, съвместими изолационни системи, които издържат на по-високи температури, и модифицирани техники за подреждане/слепване. От съществено значение е да включите доставчици на материали в началото на процеса на проектиране, за да оптимизирате избора на материали и производствения подход.
Дебелината на класовете ламинирана стомана на сърцевината на двигателя включва 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и т.н. От големи стоманодобивни заводи в Япония и Китай. Има обикновена силициева стомана и 0,065 високо силициева силициева стомана. Има силициева стомана с ниска загуба на желязо и висока магнитна пропускливост. Складовите наличности са богати и всичко е налично..
В допълнение към щамповането и лазерното рязане могат да се използват и ецване на тел, формоване на руло, прахова металургия и други процеси. Вторичните процеси на моторно ламиниране включват ламиниране с лепило, електрофореза, изолационно покритие, навиване, отгряване и др.
Можете да ни изпратите вашата информация, като проектни чертежи, класове на материалите и т.н., по имейл. Можем да правим поръчки за нашите моторни ядра, независимо колко големи или малки, дори ако е 1 брой.
Нашите срокове за доставка на ламинат за мотори варират в зависимост от редица фактори, включително размер и сложност на поръчката. Обикновено времето за изработка на нашия прототип на ламинат е 7-20 дни. Времето за обемно производство на пакети със сърцевина на ротора и статора е 6 до 8 седмици или повече.
Да, предлагаме OEM и ODM услуги. Имаме богат опит в разбирането на развитието на двигателното ядро.
Концепцията за залепване на статора на ротора означава използване на процес на нанасяне на покритие с ролка, който прилага изолиращ адхезивен свързващ агент върху ламинираните листове на двигателя след щанцоване или лазерно рязане. След това ламинациите се поставят в приспособление за подреждане под налягане и се нагряват втори път, за да завърши цикъла на втвърдяване. Залепването елиминира необходимостта от нитове или заваряване на магнитните сърцевини, което от своя страна намалява междупластовите загуби. Свързаните сърцевини показват оптимална топлопроводимост, без бръмчене и не дишат при температурни промени.
Абсолютно. Технологията за залепване с лепило, която използваме, е проектирана да издържа на високи температури. Лепилата, които използваме, са устойчиви на топлина и поддържат целостта на връзката дори при екстремни температурни условия, което ги прави идеални за приложения с високопроизводителни двигатели.
Залепването на точки включва нанасяне на малки точки лепило върху ламинатите, които след това се свързват заедно под налягане и топлина. Този метод осигурява прецизна и равномерна връзка, осигуряваща оптимална моторна производителност.
Самозалепването се отнася до интегрирането на свързващия материал в самия ламинат, което позволява залепването да се осъществи естествено по време на производствения процес без необходимост от допълнителни лепила. Това позволява безпроблемно и дълготрайно свързване.
Да, свързаните ламинации могат да се използват за сегментирани статори, с прецизно свързване между сегментите, за да се създаде унифициран статорен възел. Ние имаме зрял опит в тази област. Добре дошли да се свържете с нашето обслужване на клиенти.
Търсите надежден производител на статорни и роторни ламинирани самозалепващи се ядра от Китай? Не търсете повече! Свържете се с нас днес за авангардни решения и качествени статорни ламинации, които отговарят на вашите спецификации.
Свържете се с нашия технически екип сега, за да получите самозалепващо се решение за ламиниране на силиконова стомана и започнете вашето пътуване към иновациите на високоефективните двигатели!
Get Started NowПрепоръчва се за вас