Prizadevanje za največjo učinkovitost: zakaj naš obrat prehaja na tehnologijo laminacije Backlack (samolepilno)

Za velikoserijsko proizvodnjo je silicijevo jeklo (0,20–0,35 mm) še vedno najbolj stroškovno učinkovita možnost. Ponuja odlično razmerje med zmogljivostjo, zmogljivostjo izdelave in ceno. Za aplikacije, ki zahtevajo boljšo visokofrekvenčno zmogljivost, zagotavlja ultratanko silikonsko jeklo (0,10-0,15 mm) izboljšano učinkovitost z le zmernim povečanjem stroškov. Napredne kompozitne laminacije lahko tudi zmanjšajo skupne stroške proizvodnje s poenostavljenimi postopki sestavljanja.

Izbira je odvisna od vaših specifičnih zahtev: amorfne kovine nudijo najnižje izgube v jedru (70–90 % nižje od silicijevega jekla) in so idealne za aplikacije, kjer je učinkovitost najpomembnejša. Nanokristalna jedra zagotavljajo boljšo kombinacijo visoke prepustnosti in nizkih izgub, skupaj z vrhunsko temperaturno stabilnostjo in mehanskimi lastnostmi. Na splošno izberite amorfne kovine za največjo učinkovitost pri visokih frekvencah in nanokristalna jedra, ko potrebujete uravnoteženo delovanje v širšem razponu pogojev delovanja.

Za vrhunske aplikacije EV, kjer sta gostota moči in učinkovitost ključnega pomena, lahko zlitine kobalta in železa, kot je Vacodur 49, zagotovijo pomembne prednosti. Povečanje učinkovitosti za 2-3 % in zmanjšanje velikosti za 20-30 % lahko upraviči višje stroške materiala pri vozilih, ki so usmerjena v zmogljivost. Vendar pa pri električnih vozilih za množični trg napredni razredi silicijevega jekla pogosto zagotavljajo boljšo skupno vrednost. Priporočamo izvedbo analize stroškov celotnega življenjskega cikla, vključno z izboljšanjem učinkovitosti, potencialom zmanjšanja velikosti baterije in prihranki pri upravljanju toplote.

Napredni materiali pogosto zahtevajo specializirane proizvodne pristope: lasersko rezanje namesto žigosanja za preprečevanje magnetne degradacije zaradi napetosti, posebne protokole toplotne obdelave z nadzorovanimi atmosferami, združljive izolacijske sisteme, ki prenesejo višje temperature, in spremenjene tehnike zlaganja/lepljenja. Bistveno je vključiti dobavitelje materialov zgodaj v proces načrtovanja, da optimizirate izbiro materiala in proizvodni pristop.

Debelina jekla za laminiranje jedra motorja vključuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm in tako naprej. Iz velikih jeklarn na Japonskem in Kitajskem. Obstaja navadno silicijevo jeklo in 0,065 visoko silicijevo silicijevo jeklo. Obstaja silicijeva jekla z nizko izgubo železa in visoko magnetno prepustnostjo. Zaloge so bogate in vse je na voljo..

Poleg žigosanja in laserskega rezanja se lahko uporabljajo tudi jedkanje žice, valjanje, praškasta metalurgija in drugi postopki. Sekundarni postopki laminacije motorja vključujejo laminacijo z lepilom, elektroforezo, izolacijsko prevleko, navijanje, žarjenje itd.

Po elektronski pošti nam lahko pošljete svoje podatke, kot so načrtovalske risbe, razredi materiala itd. Za naša motorna jedra lahko naročimo ne glede na to, kako velika ali majhna, tudi če gre za 1 kos.

Naši dobavni roki za motorne laminata se razlikujejo glede na številne dejavnike, vključno z velikostjo in kompleksnostjo naročila. Običajno je dobavni rok našega prototipa laminata 7-20 dni. Časi velike proizvodnje za jedra rotorja in statorja so 6 do 8 tednov ali več.

Da, nudimo storitve OEM in ODM. Imamo bogate izkušnje z razumevanjem razvoja motoričnega jedra.

Koncept lepljenja statorja rotorja pomeni uporabo postopka valjanja, ki nanese izolacijsko lepilno sredstvo za lepljenje na laminirane plošče motorja po luknjanju ali laserskem rezanju. Laminacije se nato postavijo v napravo za zlaganje pod pritiskom in drugič segrejejo, da se zaključi cikel strjevanja. Lepljenje odpravlja potrebo po kovičnih spojih ali varjenju magnetnih jeder, kar posledično zmanjša interlaminarne izgube. Vezana jedra kažejo optimalno toplotno prevodnost, brez hrupa in ne dihajo pri temperaturnih spremembah.

Vsekakor. Tehnologija lepljenja, ki jo uporabljamo, je zasnovana tako, da prenese visoke temperature. Lepila, ki jih uporabljamo, so odporna na vročino in ohranjajo celovitost lepila tudi v ekstremnih temperaturnih pogojih, zaradi česar so idealna za aplikacije z visoko zmogljivimi motorji.

Lepljenje z lepilnimi točkami vključuje nanašanje majhnih pikic lepila na laminate, ki se nato zlepijo skupaj pod pritiskom in toploto. Ta metoda zagotavlja natančno in enakomerno vez, kar zagotavlja optimalno delovanje motorja.

Samolepljenje se nanaša na integracijo veznega materiala v sam laminat, kar omogoča naravno lepljenje med proizvodnim procesom brez potrebe po dodatnih lepilih. To omogoča brezhibno in dolgotrajno vez.

Da, lepljene lamele je mogoče uporabiti za segmentirane statorje z natančno povezavo med segmenti, da se ustvari enoten statorski sklop. Na tem področju imamo zrele izkušnje. Dobrodošli, da stopite v stik z našo službo za stranke.