السعي لتحقيق أعلى مستويات الكفاءة: لماذا ينتقل مصنعنا إلى تقنية التصفيح ذاتي الترابط (Backlack)

باعتباري خبيرًا مخضرمًا في صناعة تصنيع قلب المحرك، أعلم أنه في السباق من أجل كفاءة المحرك، فإن كل ميكرون من السماكة وكل نيوتن من قوة الترابط له أهمية كبيرة. اليوم، تحولت تقنية Backlack (الطلاء الذاتي الترابط) من "مكانة فاخرة" إلى "تذكرة دخول" إلزامية لمحركات السيارات الكهربائية عالية الأداء.

"التراجع مكلف، فهل يستحق ذلك حقًا؟" هذا هو السؤال الذي أسمع أكثر من عملائنا. اليوم، سأقوم بتحليل المنطق الفني والتجاري الأساسي لهذه التكنولوجيا من منظور أرضية المصنع.

I. ميزة المصنع: لماذا يطلب المهندسون نظام Backlack؟

1. الأداء البدني "الخالي من الأضرار".

  • القضاء على التوتر: يؤدي التثبيت أو التشابك التقليدي إلى خلق إجهاد ميكانيكي محلي كبير، مما يؤدي إلى تدهور النفاذية المغناطيسية. Backlack هو اتصال "خالي من التوتر". تظهر اختباراتنا أن فقد القلب انخفض بنسبة 10% - 15% مقارنة بالطرق التقليدية التي تستخدم نفس درجة الفولاذ.
  • عزل فائق: بينما يدمر اللحام العزل بين الصفائح ويخلق مسارات ماس ​​كهربائى، يشكل Backlack طبقة عازلة كثيفة ومستمرة (حوالي 2-6 م) بعد المعالجة، مما يزيل تمامًا التيارات الدوامة بين الصفائح.

2. سلامة هيكلية عالية السرعة

بمجرد معالجته، يصبح القلب كتلة متجانسة ذات قوة قص غالبًا ما تتجاوز 20 ميجا باسكال. وهذا يضمن بقاء الصفائح الدوارة متسقة تمامًا حتى عند السرعات القصوى التي تزيد عن 20,000 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك، يوفر الرابط على كامل السطح حماية طبيعية ضد الرطوبة والتآكل الناتج عن رش الملح.

تأثير الحسم مقابل الارتداد على النفاذية المغناطيسية للمحرك

ثانيا. أسرار المصنع: إتقان "التفاصيل الثلاثة الشيطانية"

1. "قانون موازنة الضغط" أثناء المعالجة

أثناء مرحلة التسخين، يمر الراتينج عبر حالة "الانتقال الزجاجي" حيث يتدفق مثل العسل. إذا كان الضغط منخفضًا جدًا، تفشل الرابطة؛ إذا كانت عالية جدًا، فإن ضغط الراتينج يؤدي إلى عدم دقة الأبعاد. نحن نستخدم أدوات التحكم الهيدروليكية المؤازرة ذات الحلقة المغلقة للحفاظ على تفاوتات السُمك في حدود 0.05 مم.

2. عدم التسامح مع نتوءات

في التراص Backlack، تكون النتوءات قاتلة. بسبب التلامس مع كامل السطح، يمكن حتى للثقب الذي يبلغ قطره 0.03 مم أن يقلل من مساحة الترابط ويخفف القوة. نحن نقوم بشحذ قوالبنا التقدمية بمعدل 1.5 مرة أكثر من الأدوات القياسية للحفاظ على ارتفاعات نتوءات أقل بدقة من 0.01 مم.

3. إدارة التوحيد الحراري

بالنسبة للأجزاء الساكنة ذات القطر الكبير، يمكن أن تؤدي التدرجات الحرارية بين المعرف والقطر الخارجي إلى معالجة غير متساوية. تستخدم منشأتنا التسخين التعريفي جنبًا إلى جنب مع نقل الحرارة بالقالب لضمان وصول القلب بالكامل إلى نافذة المعالجة في وقت واحد.

موثوقية الترابط بين الصفائح للفولاذ الكهربائي الرفيع مقاس 0.1 مم التسخين التعريفي الآلي مقابل المعالجة بالفرن لربط قلب المحرك Backlack مقابل حسم مقارنة الخسارة الحالية لـ Eddy في Ev Motors الفرق في مقاومة العزل بين الصفائح بين النوى الملحومة والمستعبدة استقرار الأبعاد لقلب المحرك المستعبد تحت قوة الطرد المركزي 20000 دورة في الدقيقة المقاومة البيئية لقلوب الحديد المستعبدة في رذاذ الملح والرطوبة خصائص ملء وختم الفجوات في راتنجات التصفيح ذاتية الترابط تأثير الإجهاد الميكانيكي المتشابك على النفاذية المغناطيسية للفولاذ الكهربائي تحسين عامل مساحة عامل التراص الحركي باستخدام تقنية الربط الذاتي توزيع كثافة التدفق المغناطيسي في الانتزاع مقابل النوى الحركية الخلفية درجة حرارة المعالجة المثالية ودورات الضغط لربط Eb 549 صيانة القالب التقدمية للصلب الكهربائي المطلي ذاتيًا تقليل الضوضاء الصوتية للمحرك واهتزاز NVH مع الترابط الخلفي أهمية القضاء على الطحن الثانوي عن طريق التصفيح الخلفي ديناميكيات الدوار وموازنة أكوام المحركات الخلفية تقنية التصفيح الذاتي للربط لدوارات المحرك فائقة السرعة قوة القص للتصفيح الذاتي الربط عند درجات حرارة التشغيل العالية الصلابة والتخميد الميكانيكي للصفائح المكدسة الخلفية التحكم في تسامح السماكة في عملية تكديس التصفيح الخلفي التكلفة الإجمالية لتحليل الملكية العكسية مقابل الانتزاع التقليدي

ثالثا. الواقع الاقتصادي: هل التراجع عن العمل أكثر تكلفة في الواقع؟

ميزة حسم / لحام الترابط الذاتي
المعالجة الثانوية يتطلب طحن OD (بسبب تشويه اللحام) لا حاجة للطحن؛ يحقق الأبعاد النهائية للخروج من القالب
التعامل مع الجمعية عرضة ل "الربيع الخلفي" ؛ يتطلب تركيبات إضافية هيكل متجانسة الصلبة. مقابض مثل المعدن الصلب
عامل الفضاء (عامل التراص) أقل (حوالي 95-96%) عالية جدًا (يمكن أن تتجاوز 98%)
أداء NVH يتطلب تخميدًا صوتيًا إضافيًا الحد من الضوضاء الأصلية عن طريق التخميد الهيكلي العالي

الاستنتاج: في حين أن تكلفة المواد الخام أعلى، فإن التكلفة الإجمالية للنظام غالبًا ما تكون أقل لأنك تتخلص من الطحن الثانوي، وتقلل من حجم المحرك، وتحقق كثافة طاقة فائقة.

رابعا. نصيحة لمصممي السيارات

  • حساب للتوسع: المعالجة تضيف سُمكًا طفيفًا للطلاء. تحقق دائمًا من "الارتفاع الاسمي للمكدس" معنا أثناء مرحلة التصميم.
  • تحسين تحديد المواقع الثقوب: تأكد من تضمين ثلاثة فتحات محاذاة متناظرة على الأقل لتركيبات المعالجة عالية الدقة.
  • توافق الطلاء: العلامات التجارية مثل EB 549 أو Remisol لها خصائص معالجة مختلفة. استشر معنا مبكرًا لضمان التوافق مع خطوط الإنتاج لدينا.

هل تبحث عن شريك تصنيع؟

نحن نقدم حلول الارتباط الكامل بدءًا من اختيار المواد (JFE وBaosteel) وحتى المعالجة الحرارية النهائية.

Request a Technical Consultation

هل لها أبعاد محددة؟ اتصل بفريقنا الفني للحصول على "دليل مواصفات عملية Backlack" أو لطلب عينة من أحدث الدوارات المرتبطة عالية السرعة لدينا.

حول يويو التكنولوجيا

شركة Youyou Technology Co., Ltd. متخصصة في تصنيع النوى الدقيقة ذاتية الترابط المصنوعة من مواد مغناطيسية ناعمة مختلفة، بما في ذلك فولاذ السيليكون ذاتية الترابط، وفولاذ السيليكون الرقيق جدًا، والسبائك المغناطيسية الناعمة المتخصصة ذاتية الترابط. نحن نستخدم عمليات تصنيع متقدمة للمكونات المغناطيسية الدقيقة، ونوفر حلولًا متقدمة للنوى المغناطيسية الناعمة المستخدمة في مكونات الطاقة الرئيسية مثل المحركات عالية الأداء، والمحركات عالية السرعة، ومحولات التردد المتوسط، والمفاعلات.

تشتمل المنتجات الأساسية الدقيقة ذاتية الترابط للشركة حاليًا على مجموعة من نوى فولاذ السيليكون بسماكة شريط تبلغ 0.05 مم (ST-050)، 0.1 مم (10JNEX900 / ST-100)، 0.15 مم، 0.2 مم (20JNEH1200 / 20HX1200 / B20AV1200 / 20CS1200HF)، و 0.35 مم (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF)، بالإضافة إلى نوى سبائك مغناطيسية ناعمة متخصصة بما في ذلك VACODUR 49 و1J22 و1J50.

مراقبة الجودة لأكوام ربط التصفيح

باعتبارنا شركة مصنعة لأدوات ربط التصفيح للجزء الثابت والدوار في الصين، فإننا نقوم بفحص صارم للمواد الخام المستخدمة في تصنيع التصفيحات.

يستخدم الفنيون أدوات القياس مثل الفرجار والميكرومتر والمتر للتحقق من أبعاد المكدس الرقائقي.

يتم إجراء عمليات الفحص البصري للكشف عن أي عيوب سطحية أو خدوش أو خدوش أو عيوب أخرى قد تؤثر على أداء أو مظهر المكدس الرقائقي.

نظرًا لأن مكدسات تصفيح محرك القرص مصنوعة عادةً من مواد مغناطيسية مثل الفولاذ، فمن الأهمية بمكان اختبار الخصائص المغناطيسية مثل النفاذية والإكراه ومغنطة التشبع.

مراقبة الجودة للتصفيح الدوار والجزء الثابت

عملية تجميع تصفيح المحرك الأخرى

عملية لف الجزء الثابت

يعد ملف الجزء الثابت مكونًا أساسيًا للمحرك الكهربائي ويلعب دورًا رئيسيًا في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. بشكل أساسي، يتكون من ملفات، عند تنشيطها، تنشئ مجالًا مغناطيسيًا دوارًا يدفع المحرك. تؤثر دقة وجودة ملف الجزء الثابت بشكل مباشر على الكفاءة وعزم الدوران والأداء العام للمحرك.<br><br>نحن نقدم مجموعة شاملة من خدمات لف الجزء الثابت لتلبية مجموعة واسعة من أنواع وتطبيقات المحركات. سواء كنت تبحث عن حل لمشروع صغير أو محرك صناعي كبير، فإن خبرتنا تضمن الأداء الأمثل وعمر الخدمة الأمثل.

عملية لف الجزء الثابت من تجميع تصفيح المحرك

طلاء مسحوق الايبوكسي لقلب المحرك

تتضمن تقنية طلاء مسحوق الإيبوكسي وضع مسحوق جاف يتم معالجته بعد ذلك تحت الحرارة لتشكيل طبقة واقية صلبة. إنه يضمن أن يتمتع قلب المحرك بمقاومة أكبر للتآكل والتآكل والعوامل البيئية. بالإضافة إلى الحماية، يعمل طلاء مسحوق الإيبوكسي أيضًا على تحسين الكفاءة الحرارية للمحرك، مما يضمن تبديد الحرارة الأمثل أثناء التشغيل.<br><br>لقد أتقننا هذه التقنية لتقديم خدمات طلاء مسحوق الإيبوكسي من الدرجة الأولى لقلب المحرك. إن معداتنا الحديثة، جنبًا إلى جنب مع خبرة فريقنا، تضمن التطبيق المثالي، مما يحسن عمر المحرك وأدائه.

تجميع تصفيح المحرك طلاء مسحوق الإيبوكسي لقلب المحرك

حقن صب مداخن التصفيح المحرك

إن عزل القولبة بالحقن للأعضاء الساكنة في المحرك هو عملية متخصصة تستخدم لإنشاء طبقة عازلة لحماية ملفات العضو الثابت.<br><br>تتضمن هذه التقنية حقن راتينج متصلد بالحرارة أو مادة لدنة بالحرارة في تجويف القالب، والتي يتم بعد ذلك معالجتها أو تبريدها لتشكيل طبقة عازلة صلبة.<br><br>تسمح عملية القولبة بالحقن بالتحكم الدقيق والموحد في سمك الطبقة العازلة، مما يضمن أداء العزل الكهربائي الأمثل. تمنع الطبقة العازلة حدوث دوائر كهربائية قصيرة، وتقلل من فقدان الطاقة، وتحسن الأداء العام وموثوقية الجزء الثابت للمحرك.

تجميع تصفيح المحرك، صب حقن أكوام تصفيح المحرك

تقنية الطلاء/الترسيب الكهربي لأكوام تصفيح المحركات

في التطبيقات الحركية في البيئات القاسية، تكون طبقات الجزء الثابت عرضة للصدأ. لمكافحة هذه المشكلة، يعد طلاء الترسيب الكهربي ضروريًا. تطبق هذه العملية طبقة واقية بسمك يتراوح من 0.01 مم إلى 0.025 مم على الصفائح.<br><br>استفد من خبرتنا في الحماية من تآكل الجزء الثابت لإضافة أفضل حماية من الصدأ إلى تصميمك.

تقنية ترسيب الطلاء الكهربي لأكوام تصفيح المحرك

الأسئلة الشائعة

ما هي المادة الأساسية الأكثر فعالية من حيث التكلفة للإنتاج بكميات كبيرة؟

بالنسبة للإنتاج بكميات كبيرة، يظل السيليكون الصلب (0.20-0.35 مم) هو الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة. إنه يوفر توازنًا ممتازًا بين الأداء وقابلية التصنيع والتكلفة. بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب أداءً أفضل عالي التردد، يوفر فولاذ السيليكون الرقيق جدًا (0.10-0.15 مم) كفاءة محسنة مع زيادة معتدلة في التكلفة فقط. يمكن للصفائح المركبة المتقدمة أيضًا تقليل تكلفة التصنيع الإجمالية من خلال عمليات التجميع المبسطة.

كيف أختار بين المعادن غير المتبلورة والنوى البلورية النانوية؟

يعتمد الاختيار على متطلباتك المحددة: توفر المعادن غير المتبلورة أقل خسائر أساسية (أقل بنسبة 70-90% من الفولاذ السيليكوني) وهي مثالية للتطبيقات التي تكون فيها الكفاءة ذات أهمية قصوى. توفر النوى البلورية النانوية مزيجًا أفضل من النفاذية العالية والخسائر المنخفضة، إلى جانب ثبات درجة الحرارة الفائق والخصائص الميكانيكية. بشكل عام، اختر المعادن غير المتبلورة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة عند الترددات العالية، والنوى البلورية النانوية عندما تحتاج إلى أداء متوازن عبر نطاق أوسع من ظروف التشغيل.

هل تستحق سبائك الحديد والكوبالت التكلفة العالية لتطبيقات المركبات الكهربائية؟

بالنسبة لتطبيقات السيارات الكهربائية المتميزة حيث تعد كثافة الطاقة والكفاءة أمرًا بالغ الأهمية، يمكن أن توفر سبائك الحديد والكوبالت مثل Vacodur 49 مزايا كبيرة. يمكن أن يبرر زيادة الكفاءة بنسبة 2-3% وتقليل الحجم بنسبة 20-30% ارتفاع تكلفة المواد في المركبات الموجهة للأداء. ومع ذلك، بالنسبة للمركبات الكهربائية ذات الأسواق الكبيرة، غالبًا ما توفر درجات الفولاذ السيليكوني المتقدمة قيمة إجمالية أفضل. نوصي بإجراء تحليل إجمالي لتكلفة دورة الحياة، بما في ذلك مكاسب الكفاءة، وإمكانية تقليل حجم البطارية، وتوفير الإدارة الحرارية.

ما هي اعتبارات التصنيع المختلفة بالنسبة للمواد الأساسية المتقدمة؟

غالبًا ما تتطلب المواد المتقدمة أساليب تصنيع متخصصة: القطع بالليزر بدلاً من الختم لمنع التدهور المغناطيسي الناجم عن الإجهاد، وبروتوكولات المعالجة الحرارية المحددة مع أجواء خاضعة للرقابة، وأنظمة العزل المتوافقة التي تتحمل درجات الحرارة المرتفعة، وتقنيات التراص/الربط المعدلة. من الضروري إشراك موردي المواد في وقت مبكر من عملية التصميم لتحسين اختيار المواد ونهج التصنيع.

ما هي السماكات الموجودة لفولاذ تصفيح المحرك؟ 0.1 مللي متر ؟

سمك درجات الصلب التصفيح الأساسية للمحرك يشمل 0.05 / 0.10 / 0.15 / 0.20 / 0.25 / 0.35 / 0.5 مم وما إلى ذلك. من مصانع الصلب الكبيرة في اليابان والصين. هناك فولاذ سيليكون عادي وفولاذ سيليكون عالي 0.065. هناك فقدان منخفض للحديد وفولاذ السيليكون ذو نفاذية مغناطيسية عالية. درجات المخزون غنية وكل شيء متوفر..

ما هي عمليات التصنيع المستخدمة حاليًا لقلب تصفيح المحرك؟

بالإضافة إلى الختم والقطع بالليزر، يمكن أيضًا استخدام حفر الأسلاك وتشكيل اللف وتعدين المساحيق وغيرها من العمليات. تشمل العمليات الثانوية لتصفيحات المحركات تصفيح الغراء، والرحلان الكهربائي، والطلاء العازل، واللف، والتليين، وما إلى ذلك.

كيفية طلب تصفيح المحرك؟

يمكنك أن ترسل إلينا معلوماتك، مثل رسومات التصميم ودرجات المواد وما إلى ذلك، عبر البريد الإلكتروني. يمكننا تقديم طلبات لقلوب المحركات الخاصة بنا مهما كانت كبيرة أو صغيرة، حتى لو كانت قطعة واحدة.

كم من الوقت يستغرق عادةً تسليم الصفائح الأساسية؟

تختلف المهل الزمنية لتصفيح المحرك لدينا بناءً على عدد من العوامل، بما في ذلك حجم الطلب والتعقيد. عادة، تتراوح المهلة الزمنية للنموذج الأولي للصفائح من 7 إلى 20 يومًا. تتراوح أوقات الإنتاج الحجمي لأكوام الجزء الدوار والجزء الثابت من 6 إلى 8 أسابيع أو أكثر.

هل يمكنك تصميم كومة صفائح المحرك لنا؟

نعم، نحن نقدم خدمات تصنيع المعدات الأصلية وأوديإم. لدينا خبرة واسعة في فهم التطور الأساسي للمحرك.

ما هي مزايا الترابط مقابل اللحام على الدوار والجزء الثابت؟

إن مفهوم ربط الجزء الثابت للعضو الدوار يعني استخدام عملية الطلاء الملفوف التي تطبق عامل ربط لاصق عازل على صفائح تصفيح المحرك بعد التثقيب أو القطع بالليزر. يتم بعد ذلك وضع الصفائح في أداة تكديس تحت الضغط وتسخينها مرة ثانية لإكمال دورة المعالجة. يلغي الربط الحاجة إلى وصلات برشام أو لحام النوى المغناطيسية، مما يقلل بدوره من فقدان الصفائح. تُظهِر النوى المربوطة التوصيل الحراري الأمثل، ولا تصدر ضوضاء، ولا تتنفس عند تغيرات درجات الحرارة.

هل يمكن للربط الغراء أن يتحمل درجات الحرارة العالية؟

قطعاً. تم تصميم تقنية ربط الغراء التي نستخدمها لتحمل درجات الحرارة العالية. المواد اللاصقة التي نستخدمها مقاومة للحرارة وتحافظ على سلامة الروابط حتى في ظروف درجات الحرارة القصوى، مما يجعلها مثالية لتطبيقات المحركات عالية الأداء.

ما هي تقنية الربط بنقاط الغراء وكيف تعمل؟

يتضمن ربط نقاط الغراء وضع نقاط صغيرة من الغراء على الشرائح، والتي يتم بعد ذلك ربطها معًا تحت الضغط والحرارة. توفر هذه الطريقة رابطة دقيقة وموحدة، مما يضمن الأداء الأمثل للمحرك.

ما الفرق بين الترابط الذاتي والترابط التقليدي؟

ويشير الترابط الذاتي إلى دمج مادة الترابط في الصفائح نفسها، مما يسمح بحدوث الترابط بشكل طبيعي أثناء عملية التصنيع دون الحاجة إلى مواد لاصقة إضافية. وهذا يسمح برابطة سلسة وطويلة الأمد.

هل يمكن استخدام الصفائح المستعبدة للأجزاء الساكنة المجزأة في المحركات الكهربائية؟

نعم، يمكن استخدام التصفيحات المرتبطة للأجزاء الساكنة المجزأة، مع ربط دقيق بين الأجزاء لإنشاء مجموعة ثابتة موحدة. لدينا خبرة ناضجة في هذا المجال. مرحبا بكم في الاتصال بخدمة العملاء لدينا.

هل أنت مستعد؟

ابدأ بتصفيح الجزء الثابت والدوار، وتكديس النوى ذاتية اللصق الآن!

هل تبحث عن شركة تصنيع موثوقة لتصفيح الجزء الثابت والدوار، ومكدس النوى ذاتية اللصق من الصين؟ لا مزيد من البحث! اتصل بنا اليوم للحصول على الحلول المتطورة والتصفيحات الثابتة عالية الجودة التي تلبي مواصفاتك.

اتصل بفريقنا الفني الآن للحصول على حل مقاومة تصفيح الفولاذ السيليكوني ذاتي اللصق وابدأ رحلتك من ابتكار المحركات عالية الكفاءة!

Get Started Now

موصى به لك