Snaha o maximálnu efektivitu: Prečo náš závod prechádza na technológiu backlack (samolepenie)

Ako veterán v priemysle výroby jadra motora viem, že v pretekoch o efektivitu motora záleží na každom mikróne hrúbky a na každom Newtone spojovacej sily. Dnes sa technológia Backlack (Self-Bonding Coating) posunula z „luxusnej niky“ na povinnú „vstupenku“ pre vysokovýkonné EV motory.

"Backlack je drahý - naozaj to stojí za to?" Túto otázku počúvam od našich klientov najviac. Dnes rozoberiem základnú technickú a obchodnú logiku tejto technológie z pohľadu továrne.

I. Továrenská výhoda: Prečo inžinieri požadujú backlack

1. Fyzický výkon „bez poškodenia“.

  • Eliminácia stresu: Bežné klinčovanie alebo blokovanie vytvára významné lokálne mechanické namáhanie, čím sa znižuje magnetická permeabilita. Backlack je spojenie „bez stresu“. Naše testy ukazujú, že strata v jadre je znížená o 10 % – 15 % v porovnaní s tradičnými metódami používajúcimi rovnakú triedu ocele.
  • Špičková izolácia: Zatiaľ čo zváranie ničí interlaminárnu izoláciu a vytvára skratové cesty, Backlack po vytvrdnutí vytvorí hustú súvislú izolačnú vrstvu (cca 2-6 �m), ktorá úplne eliminuje interlaminárne vírivé prúdy.

2. Vysokorýchlostná štrukturálna integrita

Po vytvrdnutí sa jadro stáva monolitickým blokom s pevnosťou v šmyku často presahujúcou 20 MPa. To zaisťuje, že lamely rotora zostanú dokonale zarovnané aj pri extrémnych rýchlostiach 20 000+ RPM. Celoplošná väzba navyše poskytuje prirodzenú ochranu proti vlhkosti a korózii soľným postrekom.

Vplyv klinčovania verzus backlack na magnetickú permeabilitu motora

II. Továrenské tajomstvá: Zvládnutie „troch diabolských detailov“

1. „Zákon o vyrovnávaní tlaku“ počas vytvrdzovania

Počas fázy zahrievania živica prechádza stavom „skleneného prechodu“, kde steká ako med. Ak je tlak príliš nízky, spojenie zlyhá; ak je príliš vysoká, vytláčanie živice vedie k rozmerovým nepresnostiam. Používame uzavreté servohydraulické ovládacie prvky na udržanie tolerancií hrúbky v rozmedzí �0,05 mm.

2. Nulová tolerancia otrepov

Pri stohovaní Backlack sú otrepy smrteľné. V dôsledku celoplošného kontaktu môže dokonca aj 0,03 mm otrep zmenšiť oblasť spoja a znížiť pevnosť. Naše progresívne matrice ostríme 1,5x častejšie ako štandardné nástroje, aby sme udržali výšku ostrapov striktne pod 0,01 mm.

3. Riadenie tepelnej rovnomernosti

Pri statoroch s veľkým priemerom môžu teplotné gradienty medzi vnútorným a vonkajším priemerom spôsobiť nerovnomerné vytvrdzovanie. Naše zariadenie využíva indukčný ohrev kombinovaný s prenosom tepla formy, aby sa zabezpečilo, že celé jadro dosiahne vytvrdzovacie okno súčasne.

Spoľahlivosť interlaminárneho spojenia pre tenkú elektrotechnickú oceľ 0,1 mm Automatizovaný indukčný ohrev verzus vytvrdzovanie v peci na lepenie jadra motora Backlack Vs Clinching Strata vírivých prúdov Porovnanie v Ev Motors Rozdiel v interlaminárnom izolačnom odpore medzi zváranými a spájanými jadrami Rozmerová stabilita lepených jadier motora pod 20 000 ot./min. Odstredivá sila Odolnosť lepených železných jadier v soľnom spreji a vlhkosti voči životnému prostrediu Vypĺňanie medzier a tesniace vlastnosti samolepiacich laminovacích živíc Vplyv mechanického vzájomne prepojeného napätia na magnetickú permeabilitu elektrickej ocele Zlepšenie faktora stohovania motora Priestorový faktor s technológiou samolepenia Rozloženie hustoty magnetického toku v jadrách motora vs Optimálne cykly vytvrdzovacej teploty a tlaku pre lepenie Eb 549 Progresívna údržba lisovnice pre elektrotechnickú oceľ s povlakom na samolepenie Zníženie akustického hluku motora a vibrácií Nvh s Backlack Bonding Roi eliminácie sekundárneho brúsenia Od pomocou spätnej laminácie Dynamika rotora a vyváženie zásobníkov motorov s vnútorným zadaním Technológia samolepiacej laminácie pre ultra vysokorýchlostné rotory motora Pevnosť samolepiacej laminácie v šmyku pri vysokých prevádzkových teplotách Tuhosť a mechanické tlmenie backlack naskladaných laminácií Kontrola tolerancie hrúbky v procese stohovania laminácie Analýza celkových nákladov na vlastníctvo Backlack vs tradičné klinčovanie

III. Ekonomická realita: Je backlack skutočne drahší?

Funkcia Clinching / zváranie Backlack Self-Bonding
Sekundárne spracovanie Vyžaduje OD brúsenie (kvôli deformácii zvárania) Nie je potrebné žiadne brúsenie; dosiahne konečné rozmery z formy
Manipulácia s montážou Sklon k "pruženiu"; vyžaduje ďalšie príslušenstvo Pevná monolitická štruktúra; rukoväte ako z pevného kovu
Priestorový faktor (faktor stohovania) Nižšie (približne 95 – 96 %) Ultra vysoká (môže prekročiť 98%)
Výkon NVH Vyžaduje dodatočné akustické tlmenie Prirodzené zníženie hluku prostredníctvom vysokého štrukturálneho tlmenia

Záver: Aj keď sú náklady na suroviny vyššie, celkové náklady na systém sú často nižšie, pretože eliminujete sekundárne brúsenie, zmenšujete veľkosť motora a dosahujete vynikajúcu hustotu výkonu.

IV. Rady pre konštruktérov motorov

  • Účet pre rozšírenie: Vytvrdzovanie dodáva náteru miernu hrúbku. Počas fázy návrhu si u nás vždy overte „nominálnu výšku stohu“.
  • Optimalizujte polohovacie otvory: Uistite sa, že sú zahrnuté aspoň tri symetrické zarovnávacie otvory pre vysoko presné vytvrdzovacie prípravky.
  • Kompatibilita náterov: Značky ako EB 549 alebo Remisol majú rôzne profily vytvrdzovania. Poraďte sa s nami včas, aby ste zaistili kompatibilitu s našimi výrobnými linkami.

Hľadáte výrobného partnera?

Poskytujeme komplexné riešenia od výberu materiálu (JFE, Baosteel) až po konečné tepelné vytvrdzovanie.

Request a Technical Consultation

Máte konkrétne rozmery? Obráťte sa na náš technický tím, ktorý vám poskytne „Príručku špecifikácie procesu Backlack“ alebo si vyžiadajte vzorku našich najnovších vysokorýchlostných lepených rotorov.

O technológii Youyou

Youyou Technology Co., Ltd. sa špecializuje na výrobu samoväzbových presných jadier vyrobených z rôznych mäkkých magnetických materiálov, vrátane samospojovacej kremíkovej ocele, ultratenkej kremíkovej ocele a špeciálnych mäkkých magnetických zliatin s vlastným spájaním. Využívame pokročilé výrobné procesy pre presné magnetické komponenty a poskytujeme pokročilé riešenia pre mäkké magnetické jadrá používané v kľúčových silových komponentoch, ako sú vysokovýkonné motory, vysokorýchlostné motory, stredofrekvenčné transformátory a reaktory.

Produkty spoločnosti Samolepiace presné jadro v súčasnosti zahŕňajú rad jadier z kremíkovej ocele s hrúbkou pásu 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200) a 02CS/020AV 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), ako aj špeciálne jadrá z mäkkej magnetickej zliatiny vrátane VACODUR 49 a 1J22 a 1J50.

Kontrola kvality pre laminovacie lepiace stohy

Ako výrobca stohu na lepenie statorových a rotorových laminácií v Číne prísne kontrolujeme suroviny používané na výrobu laminácií.

Technici používajú meracie nástroje, ako sú posuvné meradlá, mikrometre a metre, aby overili rozmery vrstveného stohu.

Vykonávajú sa vizuálne kontroly, aby sa zistili akékoľvek povrchové chyby, škrabance, priehlbiny alebo iné nedokonalosti, ktoré môžu ovplyvniť výkon alebo vzhľad laminovaného stohu.

Pretože laminovacie zväzky kotúčových motorov sú zvyčajne vyrobené z magnetických materiálov, ako je oceľ, je dôležité otestovať magnetické vlastnosti, ako je permeabilita, koercivita a saturačná magnetizácia.

Kontrola kvality lepiacich laminácií rotora a statora

Iný proces montáže laminácií motora

Proces vinutia statora

Vinutie statora je základnou súčasťou elektromotora a zohráva kľúčovú úlohu pri premene elektrickej energie na mechanickú energiu. V podstate pozostáva z cievok, ktoré pri napájaní vytvárajú rotujúce magnetické pole, ktoré poháňa motor. Presnosť a kvalita vinutia statora priamo ovplyvňuje účinnosť, krútiaci moment a celkový výkon motora.<br><br>Ponúkame komplexnú škálu služieb vinutia statora pre širokú škálu typov a aplikácií motorov. Či už hľadáte riešenie pre malý projekt alebo veľký priemyselný motor, naše odborné znalosti zaručujú optimálny výkon a životnosť.

Montáž lamiel motora Proces navíjania statora

Epoxidový práškový náter jadier motorov

Technológia epoxidového práškového lakovania zahŕňa nanášanie suchého prášku, ktorý potom vytvrdzuje teplom a vytvára pevnú ochrannú vrstvu. Zabezpečuje väčšiu odolnosť jadra motora voči korózii, opotrebovaniu a environmentálnym faktorom. Epoxidové práškové lakovanie okrem ochrany zlepšuje aj tepelnú účinnosť motora a zaisťuje optimálny odvod tepla počas prevádzky.<br><br>Túto technológiu sme zvládli, aby sme mohli poskytovať špičkové služby epoxidového práškového lakovania jadier motorov. Naše najmodernejšie vybavenie v kombinácii s odbornými znalosťami nášho tímu zaisťuje perfektnú aplikáciu, zlepšuje životnosť a výkon motora.

Montáž laminácií motora Epoxidový práškový náter na jadrá motora

Vstrekovanie motorových laminovacích stohov

Vstrekovacia izolácia pre statory motora je špecializovaný proces, ktorý sa používa na vytvorenie izolačnej vrstvy na ochranu vinutia statora.<br><br>Táto technológia zahŕňa vstrekovanie termosetovej živice alebo termoplastického materiálu do dutiny formy, ktorá sa potom vytvrdzuje alebo ochladzuje, aby sa vytvorila pevná izolačná vrstva.<br><br>Proces vstrekovania umožňuje presnú a rovnomernú kontrolu hrúbky vrstvy elektrickej izolácie, čo zaručuje optimálny elektrický izolačný výkon. Izolačná vrstva zabraňuje elektrickým skratom, znižuje energetické straty a zlepšuje celkový výkon a spoľahlivosť statora motora.

Montáž lamiel motora Vstrekovanie zásobníkov laminácií motora

Technológia elektroforetického nanášania/nanášania pre laminovanie motorov

V motorových aplikáciách v drsnom prostredí sú lamely jadra statora náchylné na hrdzu. Na boj proti tomuto problému je nevyhnutné elektroforetické nanášanie. Tento proces nanáša na laminát ochrannú vrstvu s hrúbkou 0,01 mm až 0,025 mm.<br><br>Využite naše odborné znalosti v oblasti ochrany proti korózii statora a pridajte do svojho dizajnu najlepšiu ochranu proti hrdzi.

Technológia elektroforetického nanášania povlakov pre stohy laminovania motora

FAQ

Aký je nákladovo najefektívnejší materiál jadra pre veľkoobjemovú výrobu?

Pre veľkoobjemovú výrobu zostáva silikónová oceľ (0,20-0,35 mm) cenovo najefektívnejšou možnosťou. Ponúka vynikajúcu rovnováhu medzi výkonom, vyrobiteľnosťou a cenou. Pre aplikácie vyžadujúce lepší vysokofrekvenčný výkon poskytuje ultratenká silikónová oceľ (0,10-0,15 mm) zlepšenú účinnosť s iba miernym zvýšením nákladov. Pokročilé kompozitné laminácie môžu tiež znížiť celkové výrobné náklady prostredníctvom zjednodušených montážnych procesov.

Ako si môžem vybrať medzi amorfnými kovmi a nanokryštalickými jadrami?

Výber závisí od vašich špecifických požiadaviek: Amorfné kovy ponúkajú najnižšie straty v jadre (o 70-90 % nižšie ako kremíková oceľ) a sú ideálne pre aplikácie, kde je prvoradá účinnosť. Nanokryštalické jadrá poskytujú lepšiu kombináciu vysokej permeability a nízkych strát spolu s vynikajúcou teplotnou stabilitou a mechanickými vlastnosťami. Vo všeobecnosti si vyberte amorfné kovy pre maximálnu účinnosť pri vysokých frekvenciách a nanokryštalické jadrá, keď potrebujete vyvážený výkon v širšom rozsahu prevádzkových podmienok.

Stojí zliatiny kobaltu a železa za prémiové náklady pre aplikácie EV?

Pre prémiové EV aplikácie, kde je kritická hustota výkonu a účinnosť, môžu zliatiny kobaltu a železa, ako je Vacodur 49, poskytnúť významné výhody. Zvýšenie účinnosti o 2 – 3 % a zmenšenie veľkosti o 20 – 30 % môže ospravedlniť vyššie materiálové náklady vo vozidlách orientovaných na výkon. V prípade elektromobilov pre masový trh však pokročilé triedy kremíkovej ocele často poskytujú lepšiu celkovú hodnotu. Odporúčame vykonať celkovú analýzu nákladov životného cyklu vrátane zvýšenia efektívnosti, potenciálu zníženia veľkosti batérie a úspor tepelného manažmentu.

Aké výrobné úvahy sa líšia pre pokročilé jadrové materiály?

Pokročilé materiály si často vyžadujú špecializované výrobné prístupy: laserové rezanie namiesto lisovania, aby sa zabránilo magnetickej degradácii vyvolanej stresom, špecifické protokoly tepelného spracovania s kontrolovanou atmosférou, kompatibilné izolačné systémy, ktoré odolávajú vyšším teplotám, a modifikované techniky stohovania/spájania. Je nevyhnutné zapojiť dodávateľov materiálov už na začiatku procesu návrhu, aby sa optimalizoval výber materiálu aj výrobný prístup.

Aké hrúbky existujú pre motorovú laminovanú oceľ? 0,1 mm?

Hrúbka ocelí na laminovanie jadra motora zahŕňa 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM a tak ďalej. Z veľkých oceliarní v Japonsku a Číne. Existuje obyčajná kremíková oceľ a kremíková oceľ s vysokým obsahom 0,065. Existujú nízke straty železa a vysoká magnetická permeabilita kremíkovej ocele. Akcie sú bohaté a všetko je dostupné..

Aké výrobné procesy sa v súčasnosti používajú na laminovanie jadier motorov?

Okrem razenia a rezania laserom je možné použiť aj leptanie drôtom, valcovanie, práškovú metalurgiu a iné procesy. Sekundárne procesy laminovania motora zahŕňajú laminovanie lepidla, elektroforézu, nanášanie izolácie, navíjanie, žíhanie atď.

Ako objednať laminovanie motora?

Môžete nám poslať svoje informácie, ako sú konštrukčné výkresy, triedy materiálov atď., e-mailom. Môžeme urobiť objednávky na naše motorové jadrá bez ohľadu na to, aké veľké alebo malé, aj keď je to 1 kus.

Ako dlho zvyčajne trvá dodanie laminácií jadra?

Dodacie lehoty našich motorových laminátov sa líšia v závislosti od mnohých faktorov vrátane veľkosti objednávky a zložitosti. Dodacia lehota nášho prototypu laminátu je zvyčajne 7-20 dní. Časy hromadnej výroby zväzkov jadier rotora a statora sú 6 až 8 týždňov alebo dlhšie.

Môžete nám navrhnúť laminátový stoh motora?

Áno, ponúkame služby OEM a ODM. Máme rozsiahle skúsenosti s pochopením vývoja jadra motora.

Aké sú výhody lepenia oproti zváraniu na rotore a statore?

Koncepcia spájania rotora a statora pomocou procesu nanášania valcovaním, ktorý nanáša izolačné adhézne spojivo na laminovacie plechy motora po dierovaní alebo rezaní laserom. Lamináty sa potom pod tlakom vložia do stohovacieho zariadenia a druhýkrát sa zahrejú, aby sa dokončil cyklus vytvrdzovania. Lepenie eliminuje potrebu nitových spojov alebo zvárania magnetických jadier, čo následne znižuje interlaminárne straty. Lepené jadrá vykazujú optimálnu tepelnú vodivosť, žiadny šum a nedýchajú pri zmenách teploty.

Môže lepenie odolať vysokým teplotám?

Absolútne. Technológia lepenia, ktorú používame, je navrhnutá tak, aby odolala vysokým teplotám. Lepidlá, ktoré používame, sú odolné voči teplu a zachovávajú integritu spoja aj v extrémnych teplotných podmienkach, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie s vysokým výkonom.

Čo je technológia lepenia bodovým lepidlom a ako funguje?

Lepenie bodovým lepidlom zahŕňa nanášanie malých bodiek lepidla na lamináty, ktoré sa potom spoja pod tlakom a teplom. Táto metóda poskytuje presné a rovnomerné spojenie, čím sa zaisťuje optimálny výkon motora.

Aký je rozdiel medzi vlastnou väzbou a tradičnou väzbou?

Samolepenie sa vzťahuje na integráciu spojovacieho materiálu do samotného laminátu, čo umožňuje prirodzenému spojeniu počas výrobného procesu bez potreby ďalších lepidiel. To umožňuje bezproblémové a dlhotrvajúce spojenie.

Môžu sa lepené lamináty použiť pre segmentové statory v elektromotoroch?

Áno, pre segmentované statory je možné použiť lepené lamely s presným spojením medzi segmentmi na vytvorenie jednotnej zostavy statora. V tejto oblasti máme zrelé skúsenosti. Vitajte a kontaktujte náš zákaznícky servis.

si pripravený?

Spustite laminovanie statora a rotora Samolepiaci zväzok jadier teraz!

Hľadáte spoľahlivú lamináciu statora a rotora Výrobca samolepiacich jadier z Číny? Nehľadajte ďalej! Kontaktujte nás ešte dnes pre špičkové riešenia a kvalitné statorové lamináty, ktoré spĺňajú vaše špecifikácie.

Kontaktujte náš technický tím, aby ste získali samolepiace riešenie laminácie z kremíkovej ocele a začnite svoju cestu inovácií vysoko účinných motorov!

Get Started Now

Odporúčané pre vás