המרדף אחר יעילות שיא: מדוע המפעל שלנו עובר לטכנולוגיית למינציה בלק שחור (הקשר עצמי)

בתור ותיק בתעשיית ייצור ליבות המנוע, אני יודע שבמרוץ אחר יעילות המנוע, כל מיקרון של עובי וכל ניוטון של כוח מליטה חשובים. כיום, טכנולוגיית Backlack (Self-Bonding Coating) עברה מ"נישת יוקרה" ל"כרטיס כניסה" חובה למנועי EV בעלי ביצועים גבוהים.

"Backlack יקר - האם זה באמת שווה את זה?" זו השאלה שאני שומע הכי הרבה מהלקוחות שלנו. היום, אפרק את ההיגיון הטכני והמסחרי הליבה של טכנולוגיה זו מנקודת המבט של רצפת המפעל.

א. היתרון במפעל: מדוע מהנדסים דורשים חוסר הגנה

1. ביצועים פיזיים "ללא נזקים".

  • ביטול מתחים: הדבקה או חיבור קונבנציונלי יוצר מתח מכני מקומי משמעותי, פוגע בחדירות המגנטית. Backlack הוא חיבור "ללא מתח". הבדיקות שלנו מראות שאובדן הליבה מופחת ב-10% - 15% בהשוואה לשיטות מסורתיות המשתמשות באותה דרגת פלדה.
  • בידוד מעולה: בעוד ריתוך הורס את הבידוד הבין-למינרי ויוצר מסלולי קצר חשמלי, Backlack יוצר שכבת בידוד צפופה ורציפה (כ-2-6 �m) לאחר הריפוי, ומבטל לחלוטין זרמי מערבולת בין-למינריים.

2. שלמות מבנית במהירות גבוהה

לאחר ריפוי, הליבה הופכת לבלוק מונוליטי עם עוצמות גזירה העולה לרוב על 20 MPa. זה מבטיח שהלמינציות של הרוטור יישארו מיושרות בצורה מושלמת גם במהירויות קיצוניות של 20,000+ סל"ד. יתר על כן, הקשר על פני השטח המלא מספק הגנה טבעית מפני קורוזיה של לחות ומלח.

ההשפעה של Clinching לעומת Backlack על חדירות מגנטית מוטורית

II. סודות המפעל: שליטה ב"שלושת הפרטים השטניים"

1. "חוק איזון הלחץ" במהלך אשפרה

במהלך שלב החימום, השרף עובר דרך מצב "מעבר זכוכית" בו הוא זורם כמו דבש. אם הלחץ נמוך מדי, הקשר נכשל; אם גבוה מדי, סחיטת שרף מובילה לאי דיוקים במידות. אנו משתמשים בבקרות סרוו-הידראוליות בלולאה סגורה כדי לשמור על סובלנות עובי בטווח של 0.05 מ"מ.

2. אפס סובלנות עבור Burrs

בערימת Backlack, קוצים קטלניים. בגלל המגע עם פני השטח המלא, אפילו קוצים של 0.03 מ"מ יכולים להקטין את אזור ההדבקה ולדלל את החוזק. אנו משחיזים את התבנית הפרוגרסיבית שלנו פי 1.5 בתדירות גבוהה יותר מאשר כלים סטנדרטיים כדי לשמור על גבהים של קוצים מתחת ל-0.01 מ"מ.

3. ניהול אחידות תרמית

עבור סטטורים בעלי קוטר גדול, שיפוע טמפרטורה בין המזהה ל-OD עלולים לגרום לריפוי לא אחיד. המתקן שלנו מעסיק חימום אינדוקציה בשילוב עם העברת חום של עובש כדי להבטיח שכל הליבה מגיעה לחלון הריפוי בו זמנית.

אמינות הדבקה בין-למינרית עבור פלדה חשמלית מד דק 0.1 מ"מ חימום אינדוקציה אוטומטי לעומת אשפרה בתנור להדבקת ליבות מנוע Backlack Vs Clinching Eddy השוואת אובדן זרם ב-EV Motors הבדל בהתנגדות בידוד בין-למינרית בין ליבות מרותכות למחוברות יציבות ממדית של ליבות מנוע מלוכדות מתחת לכוח צנטריפוגלי של 20000 סל"ד עמידות סביבתית של ליבות ברזל מלוכדות בתרסיס מלח ולחות מאפייני מילוי ואיטום רווחים של שרפי למינציה מקשרים עצמיים השפעת מתח מכני משתלב על חדירות מגנטית של פלדה חשמלית שיפור מקדם הערמה מוטורי של גורם שטח עם טכנולוגיית הדבקה עצמית חלוקת צפיפות השטף המגנטי בקלינצ'ינג לעומת ליבות מנוע גב טמפרטורת ריפוי ולחץ אופטימליים עבור Eb 549 הדבקה תחזוקה מתקדמת עבור פלדה חשמלית מצופה הדבקה עצמית הפחתת הרעש האקוסטי של המנוע ורטט Nvh עם הדבקה בגב רועי של Eliminating Secondary Od Grinding Via Backlack Lamination דינמיקת רוטור ואיזון של ערימות מוטוריות מלוכדות בגב טכנולוגיית למינציה להדבקה עצמית עבור רוטורי מנוע מהיר במיוחד חוזק גזירה של למינציה הדבקה עצמית בטמפרטורות עבודה גבוהות קשיחות ושיכוך מכני של למינציות מוערמות בקרת סובלנות עובי בתהליך הערימה של למינציה בגב ניתוח עלות בעלות כוללת מול קלינצ'ינג מסורתי

III. המציאות הכלכלית: האם חוסר גב אכן יקר יותר?

תכונה קלנצ'ינג / ריתוך Backlack Self Bonding
עיבוד משני דורש השחזה OD (עקב עיוות ריתוך) אין צורך בטחינה; משיג ממדים סופיים מתוך התבנית
טיפול בהרכבה נוטה ל"קפיץ-גב"; דורש מתקנים נוספים מבנה מונוליטי מוצק; ידיות כמו מתכת מוצקה
Space Factor (Stacking Factor) נמוך יותר (כ-95-96%) גבוה במיוחד (יכול לעלות על 98%)
ביצועי NVH דורש שיכוך אקוסטי נוסף הפחתת רעש מקורית באמצעות שיכוך מבני גבוה

מסקנה: בעוד שעלות חומר הגלם גבוהה יותר, לרוב עלות המערכת הכוללת נמוכה יותר מכיוון שאתה מבטל טחינה משנית, מפחית את גודל המנוע ומשיג צפיפות הספק מעולה.

IV. ייעוץ למעצבי מוטור

  • חשבון להרחבה: אשפרה מוסיפה עובי קל לציפוי. ודא תמיד את "גובה הערימה הנומינלית" איתנו במהלך שלב התכנון.
  • ייעול חורי מיקום: ודא שלפחות שלושה חורי יישור סימטריים כלולים עבור מתקני ריפוי דיוק גבוה.
  • תאימות ציפוי: למותגים כמו EB 549 או Remisol יש פרופילי ריפוי שונים. התייעצו איתנו מוקדם כדי להבטיח תאימות עם קווי הייצור שלנו.

מחפשים שותף לייצור?

אנו מספקים פתרונות קישור מלא, החל מבחירת חומרים (JFE, Baosteel) ועד לריפוי תרמי סופי.

Request a Technical Consultation

יש מידות ספציפיות? צור קשר עם הצוות הטכני שלנו לקבלת "מדריך למפרט תהליך Backlack" או כדי לבקש דוגמה מהרוטורים המלוכדים המהירים ביותר שלנו.

אודות Youyou Technology

Youyou Technology Co., Ltd. מתמחה בייצור ליבות דיוק הדבקה עצמית העשויות מחומרים מגנטיים רכים שונים, לרבות פלדת סיליקון מליטה עצמית, פלדת סיליקון דקה במיוחד, וסגסוגות מגנטיות רכות מיוחדות להליכה עצמית. אנו משתמשים בתהליכי ייצור מתקדמים עבור רכיבים מגנטיים מדויקים, ומספקים פתרונות מתקדמים לליבות מגנטיות רכות המשמשות ברכיבי כוח מרכזיים כגון מנועים בעלי ביצועים גבוהים, מנועים מהירים, שנאים בתדר בינוני וכורים.

מוצרי הליבה המדויקים של החברה כוללים כיום מגוון ליבות מפלדת סיליקון עם עובי רצועות של 0.05 מ"מ(ST-050), 0.1 מ"מ(10JNEX900/ST-100), 0.15 מ"מ, 0.2 מ"מ (20JNEH1200/20HX1202AV1200/B2000/B2000/B2000/B1200/B) 0.35 מ"מ (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF), כמו גם ליבות סגסוגת מגנטית רכה מיוחדות כולל VACODUR 49 ו-1J22 ו-1J50.

בקרת איכות עבור ערימות הדבקת למינציה

כיצרן ערימות מליטה למינציה של סטטור ורוטור בסין, אנו בודקים בקפדנות את חומרי הגלם המשמשים לייצור הלמינציות.

טכנאים משתמשים בכלי מדידה כמו קליפרים, מיקרומטרים ומדים כדי לאמת את מידות הערימה המשולבת.

בדיקות חזותיות מבוצעות כדי לזהות פגמים משטחים, שריטות, שקעים או פגמים אחרים שעלולים להשפיע על הביצועים או המראה של הערימה המשולבת.

מכיוון שערימות למינציה של מנועי דיסק עשויות בדרך כלל מחומרים מגנטיים כגון פלדה, חשוב לבדוק תכונות מגנטיות כגון חדירות, כפייה ומגנטיזציה של רוויה.

בקרת איכות עבור למינציות רוטור וסטטור דבק

תהליך הרכבת למינציות מנוע אחרות

תהליך סלילה של סטאטור

פיתול הסטטור הוא מרכיב בסיסי במנוע החשמלי וממלא תפקיד מפתח בהמרה של אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בעיקרו של דבר, הוא מורכב מסלילים שכאשר הם מופעלים, יוצרים שדה מגנטי מסתובב המניע את המנוע. הדיוק והאיכות של סלילה הסטטור משפיעים ישירות על היעילות, המומנט והביצועים הכוללים של המנוע.<br><br>אנו מציעים מגוון מקיף של שירותי סלילת סטטור כדי לענות על מגוון רחב של סוגי מנועים ויישומים. בין אם אתם מחפשים פתרון לפרויקט קטן או מנוע תעשייתי גדול, המומחיות שלנו מבטיחה ביצועים ותוחלת חיים מיטביים.

מנוע למינציה הרכבת סטטור תהליך סלילה

ציפוי אבקת אפוקסי לליבות מנוע

טכנולוגיית ציפוי אבקת אפוקסי כוללת מריחת אבקה יבשה אשר לאחר מכן מתרפאת בחום ליצירת שכבת הגנה מוצקה. זה מבטיח שלליבת המנוע יש עמידות רבה יותר בפני קורוזיה, בלאי וגורמים סביבתיים. בנוסף להגנה, ציפוי אבקת אפוקסי משפר גם את היעילות התרמית של המנוע, ומבטיח פיזור חום אופטימלי במהלך הפעולה.<br><br>השתלטנו על הטכנולוגיה הזו כדי לספק שירותי ציפוי אבקת אפוקסי מהשורה הראשונה עבור ליבות המנוע. הציוד המתקדם שלנו, בשילוב עם המומחיות של הצוות שלנו, מבטיח יישום מושלם, שיפור חייו וביצועיו של המנוע.

הרכבת למינציה של מנוע ציפוי אבקה אפוקסי לליבות מנוע

הזרקה של ערימות למינציה של מנוע

בידוד הזרקה לסטטורים של מנוע הוא תהליך מיוחד המשמש ליצירת שכבת בידוד להגנה על פיתולי הסטטור.<br><br>טכנולוגיה זו כוללת הזרקת שרף תרמוסטי או חומר תרמופלסטי לתוך חלל תבנית, אשר לאחר מכן נרפא או מקורר ליצירת שכבת בידוד מוצקה.<br><br>ההזרקה המדויקת של תהליך ההזרקה וההזרקה האחידה מאפשרת שליטה אופטימלית של תהליך ההזרקה והדפוס החשמלי. ביצועי בידוד. שכבת הבידוד מונעת קצרים חשמליים, מפחיתה הפסדי אנרגיה ומשפרת את הביצועים והאמינות הכוללים של הסטטור המנוע.

מכלול למינציה מנוע הזרקה של ערימות למינציה מנוע

טכנולוגיית ציפוי / שיקוע אלקטרופורטי עבור ערימות למינציה מנוע

ביישומי מנוע בסביבות קשות, הלמינציות של ליבת הסטטור רגישות לחלודה. כדי להילחם בבעיה זו, ציפוי שקיעה אלקטרופורטי חיוני. תהליך זה מחיל שכבת הגנה בעובי של 0.01 מ"מ עד 0.025 מ"מ על הלמינציה.<br><br>מנף את המומחיות שלנו בהגנה מפני קורוזיה סטטור כדי להוסיף את הגנת החלודה הטובה ביותר לעיצוב שלך.

טכנולוגיית שקיעת ציפוי אלקטרופורטית עבור ערימות למינציה מוטוריות

שאלות נפוצות

מהו חומר הליבה החסכוני ביותר לייצור בנפח גבוה?

לייצור בנפח גבוה, פלדת סיליקון (0.20-0.35 מ"מ) נשארת האפשרות המשתלמת ביותר. הוא מציע איזון מצוין בין ביצועים, יכולת ייצור ועלות. עבור יישומים הדורשים ביצועים טובים יותר בתדר גבוה, פלדת סיליקון דקה במיוחד (0.10-0.15 מ"מ) מספקת יעילות משופרת עם עליית עלות מתונה בלבד. למינציה מרוכבת מתקדמת יכולה גם להפחית את עלות הייצור הכוללת באמצעות תהליכי הרכבה פשוטים.

כיצד אוכל לבחור בין מתכות אמורפיות לבין ליבות ננו-גבישיות?

הבחירה תלויה בדרישות הספציפיות שלך: מתכות אמורפיות מציעות את הפסדי הליבה הנמוכים ביותר (נמוכים ב-70-90% מפלדת סיליקון) והן אידיאליות עבור יישומים שבהם היעילות היא מעל הכל. ליבות ננו-גבישיות מספקות שילוב טוב יותר של חדירות גבוהה והפסדים נמוכים, יחד עם יציבות טמפרטורה מעולה ותכונות מכניות. בדרך כלל, בחר מתכות אמורפיות ליעילות מרבית בתדרים גבוהים, וליבות ננו-גבישיות כאשר אתה זקוק לביצועים מאוזנים על פני מגוון רחב יותר של תנאי הפעלה.

האם סגסוגות קובלט-ברזל שוות את עלות הפרימיום עבור יישומי EV?

עבור יישומי EV פרימיום שבהם צפיפות הספק ויעילות הם קריטיים, סגסוגות קובלט-ברזל כמו Vacodur 49 יכולות לספק יתרונות משמעותיים. העלייה ביעילות של 2-3% והקטנת הגודל של 20-30% יכולים להצדיק את עלות החומר הגבוהה יותר בכלי רכב מוכווני ביצועים. עם זאת, עבור רכבי EV בשוק ההמוני, דרגות פלדת סיליקון מתקדמות מספקות לעתים קרובות ערך כללי טוב יותר. אנו ממליצים לערוך ניתוח עלויות כולל של מחזור החיים הכולל רווחי יעילות, פוטנציאל הפחתת גודל הסוללה וחיסכון בניהול תרמי.

אילו שיקולי ייצור שונים עבור חומרי ליבה מתקדמים?

חומרים מתקדמים דורשים לעתים קרובות גישות ייצור מיוחדות: חיתוך בלייזר במקום הטבעה למניעת השפלה מגנטית הנגרמת על ידי מתח, פרוטוקולים ספציפיים לטיפול בחום עם אטמוספרות מבוקרות, מערכות בידוד תואמות העומדות בטמפרטורות גבוהות יותר וטכניקות ערימה/חיבור שונה. חיוני לערב ספקי חומרים בשלב מוקדם בתהליך התכנון כדי לייעל הן את בחירת החומר והן את גישת הייצור.

איזה עובי יש לפלדת למינציה מנוע? 0.1 מ"מ?

העובי של ציוני פלדה למינציה ליבת מנוע כולל 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 מ"מ וכן הלאה. ממפעלי פלדה גדולים ביפן ובסין. יש פלדת סיליקון רגילה ופלדת סיליקון סיליקון גבוהה 0.065. יש אובדן ברזל נמוך ופלדת סיליקון חדירות מגנטית גבוהה. ציוני המלאי עשירים והכל זמין..

אילו תהליכי ייצור משמשים כיום לליבות למינציה מנועיות?

בנוסף להטבעה וחיתוך לייזר, ניתן להשתמש גם בתחריט תיל, יצירת גלילים, מתכות אבקה ותהליכים נוספים. התהליכים המשניים של למינציה מוטורית כוללים למינציה של דבק, אלקטרופורזה, ציפוי בידוד, סלילה, חישול וכו'.

איך מזמינים למינציה מוטורית?

אתה יכול לשלוח לנו את המידע שלך, כגון שרטוטי עיצוב, ציוני חומרים וכו', במייל. אנחנו יכולים לבצע הזמנות עבור ליבות המנוע שלנו, לא משנה כמה גדולות או קטנות, גם אם זה 1 חתיכה.

כמה זמן בדרך כלל לוקח לך לספק את למינציות הליבה?

זמני ההובלה של לרבד המנוע שלנו משתנים בהתאם למספר גורמים, כולל גודל ומורכבות ההזמנה. בדרך כלל, זמני ההובלה של אב הטיפוס לרבד שלנו הם 7-20 ימים. זמני ייצור נפח עבור ערימות ליבת הרוטור והסטטור הם 6 עד 8 שבועות או יותר.

האם אתה יכול לעצב עבורנו ערימת לרבד מנוע?

כן, אנו מציעים שירותי OEM ו-ODM. יש לנו ניסיון רב בהבנת פיתוח הליבה המוטורית.

מה היתרונות של הדבקה לעומת ריתוך על רוטור וסטטור?

המושג של הדבקת סטטור רוטור פירושו שימוש בתהליך גליל שמחיל חומר מליטה דבק מבודד על יריעות הלמינציה של המנוע לאחר ניקוב או חיתוך לייזר. לאחר מכן מכניסים את הלמינציות לתוך מתקן ערימה בלחץ ומחממים בפעם השנייה כדי להשלים את מחזור הריפוי. הדבקה מבטלת את הצורך במפרקי מסמרת או ריתוך של הליבות המגנטיות, מה שבתורו מפחית את ההפסד הבין-למיני. הליבות המחוברות מציגות מוליכות תרמית אופטימלית, ללא רעשי זמזום ואינן נושמות בשינויי טמפרטורה.

האם הדבקת דבק יכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות?

בְּהֶחלֵט. טכנולוגיית הדבקת הדבק שאנו משתמשים בה נועדה לעמוד בטמפרטורות גבוהות. הדבקים שאנו משתמשים בהם עמידים בחום ושומרים על שלמות הקשר גם בתנאי טמפרטורה קיצוניים, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור יישומי מנוע בעלי ביצועים גבוהים.

מהי טכנולוגיית הדבקת נקודות דבק וכיצד היא פועלת?

הדבקת נקודות דבק כוללת מריחת נקודות קטנות של דבק על הלמינטים, אשר לאחר מכן מחוברות יחד בלחץ וחום. שיטה זו מספקת קשר מדויק ואחיד, המבטיח ביצועים מוטוריים מיטביים.

מה ההבדל בין קשר עצמי לקשר מסורתי?

הדבקה עצמית מתייחסת לאינטגרציה של חומר ההדבקה לתוך הלמינציה עצמה, המאפשרת להדבקה להתרחש באופן טבעי במהלך תהליך הייצור ללא צורך בדבקים נוספים. זה מאפשר קשר חלק ולאורך זמן.

האם ניתן להשתמש לרבדים מלוכדים עבור סטטורים מפולחים במנועים חשמליים?

כן, ניתן להשתמש בלמינציות מלוכדות עבור סטטורים מפולחים, עם מליטה מדויקת בין המקטעים ליצירת מכלול סטטור מאוחד. יש לנו ניסיון בוגר בתחום הזה. מוזמן ליצור קשר עם שירות הלקוחות שלנו.

האם אתה מוכן?

התחל למינציה של סטטור ורוטור ערימת ליבות דביקות עכשיו!

מחפש למינציה סטטור ורוטור אמין ערימת ליבות דביקות יצרן מסין? אל תחפש עוד! פנו אלינו עוד היום לקבלת פתרונות חדישים ולמינציות סטטור איכותיות העונות על המפרט שלכם.

צור קשר עם הצוות הטכני שלנו עכשיו כדי להשיג את פתרון ההגהה למינציה מפלדת סיליקון הדביקה ולהתחיל את המסע שלך לחדשנות מוטורית ביעילות גבוהה!

Get Started Now

מומלץ עבורך