Midt i den stadig sværere konkurrence om motorer med høj effektivitet ændrer en tilsyneladende enkel procesinnovation roligt spillet i branchen.
I moderne motorproduktion er varmeafledning blevet en kritisk faktor til bestemmelse af produkt pålidelighed og effektivitet. Efterhånden som motorkrafttætheden fortsætter med at stige, er traditionelle kølemetoder ikke længere i stand til at imødekomme kravene fra højeffektive motorer. Innovative statorlimningsprocesser revolutionerer kernevarmeafledning.
Når en motor kører, konverteres hvirvelstrøm og hysteresetab genereret i statorkernen til varme, hvilket får temperaturen til at stige. Over for høje driftstemperaturer kan føre til en række problemer:
I avancerede applikationer såsom elektriske køretøjer og industrielle servosystemer er varmeafledning blevet en vigtig flaskehals, der hindrer udviklingen af høj effekttæthed og miniaturisering i motorer.
Klæbemiddel teknologi: En revolution fra strukturel fiksering til termisk styring
Traditionelt blev bindingsprocesser primært brugt til at sikre stator -lamineringer. Nylig forskning viser imidlertid, at binding gennem materiel innovation og procesoptimering også kan tjene som en fremragende varmeoverførselskanal.
Den innovative bindingsproces skaber et kontinuerligt, ensartet lag af termisk ledende klæbemiddel mellem siliciumstålamineringer, hvilket skaber en effektiv varmeafledningsvej. Dette klæbende lag sikrer ikke kun lamineringerne, men reducerer også markant kontakt med termisk modstand, hvilket gør det muligt for varme hurtigt at overføre fra kernens indre til den ydre køleplade.
Valg af det rigtige klæbemiddel er afgørende for at optimere kernevarmeafledning. Avanceret termisk ledende klæbemidler, der i øjeblikket er på markedet, tilbyder følgende egenskaber:
I avancerede applikationer såsom elektriske køretøjer og industrielle servosystemer er varmeafledning blevet en vigtig flaskehals, der hindrer udviklingen af høj effekttæthed og miniaturisering i motorer.
Påvirkning af klæbende proces på den magnetiske kredsløb af statorkerne
Automatiseret udstyr med høj præcision kontrollerer klæbemængde og påføringsplacering, hvilket sikrer endda fordeling af klæbemiddel mellem laminaterne og skaber en kontinuerlig varmeanlægningssti.
En temperaturprofil med flere trin styrer hærdningsprocessen for at forhindre luftbobler og intern stressakkumulering, hvilket sikrer klæbemiddelintegritet.
Til applikationer med høj ydeevne bruges den samlede potteknologi til at indkapsle hele statoren med et meget termisk ledende klæbemiddel, hvilket reducerer temperaturstigningen med 10-18�C.
Statorkernen ved hjælp af den optimerede limningsproces udførte usædvanligt godt i flere test:
Præstationsparametre |
Konventionel proces |
Optimeret limningsproces |
Forbedring |
Termisk modstand |
1,0 k/w |
0,6 k/w |
40% |
Maksimal temperaturstigning |
75�C |
52�C |
30.7% |
Kontinuerlig strømkapacitet |
100% |
135% |
35% |
Forventet levealder |
10.000 timer |
15.000 timer |
50% |
Selvbundet kerne hjælper
Integrering af AI- og maskinlæringsalgoritmer muliggør realtidsovervågning og justering af klæbeprocesparametre, muliggør adaptiv optimering og forbedring af produktkonsistens og ydeevne yderligere.
Næste generation af klæbemidler, der inkorporerer nanoskala termisk ledende fyldstoffer (såsom bornitrid og grafen) er under udvikling, med potentialet til at øge termisk ledningsevne til over 2,0 W/M�K.
Klæbende processer vil blive mere tæt integreret med aktive køleteknologier, såsom kølingjakker og varmerør, der danner et flerlags varmeafledningssystem for at imødekomme udfordringerne med højere effekttætheder i fremtiden.
Som en stator- og rotoramineringsbinding af stakproducent i Kina inspicerer vi strengt de råvarer, der blev brugt til at fremstille lamineringerne.
Teknikere bruger måleværktøjer såsom calipers, mikrometer og meter til at verificere dimensionerne på den laminerede stak.
Visuelle inspektioner udføres for at detektere eventuelle overfladefejl, ridser, buler eller andre ufuldkommenheder, der kan påvirke ydelsen eller udseendet af den laminerede stak.
Da diskmotoramineringsstacks normalt er lavet af magnetiske materialer såsom stål, er det kritisk at teste magnetiske egenskaber, såsom permeabilitet, tvang og mætningsmagnetisering.
Statorviklingen er en grundlæggende komponent i den elektriske motor og spiller en nøglerolle i omdannelsen af elektrisk energi til mekanisk energi. I det væsentlige består det af spoler, der, når det er energisk, skaber et roterende magnetfelt, der driver motoren. Præcisionen og kvaliteten af statorviklingen påvirker direkte effektiviteten, drejningsmomentet og den samlede ydelse af motoren. Vi tilbyder et omfattende udvalg af statorviklingstjenester for at imødekomme en lang række motortyper og applikationer. Uanset om du leder efter en løsning til et lille projekt eller en stor industrimotor, garanterer vores ekspertise optimal ydelse og levetid.
Epoxy -pulverbelægningsteknologi involverer påføring af et tørt pulver, der derefter kurerer under varme for at danne et solidt beskyttende lag. Det sikrer, at motorkernen har større modstand mod korrosion, slid og miljøfaktorer. Foruden beskyttelse forbedrer epoxypulverbelægning også den termiske effektivitet af motoren, hvilket sikrer optimal varmeafledning under drift. Vi har mestret denne teknologi til at levere top-notch epoxy pulverbelægningstjenester til motorkerner. Vores avancerede udstyr kombineret med vores teams ekspertise sikrer en perfekt anvendelse, der forbedrer motorens liv og ydeevne.
Injektionsstøbningsisolering til motorstatorer er en specialiseret proces, der bruges til at skabe et isoleringslag til at beskytte statorens viklinger. Denne teknologi involverer injicering af et termohærdende harpiks eller termoplastisk materiale i et formhulrum, som derefter er helbredt eller afkølet for at danne et fast isoleringslag isoleringsydelse. Isoleringslaget forhindrer elektriske kortslutninger, reducerer energitab og forbedrer den samlede ydelse og pålidelighed af motorstatoren.
I motoriske applikationer i barske miljøer er statorkernes lamineringer modtagelige for rust. For at bekæmpe dette problem er elektroforetisk afsætningsbelægning afgørende. Denne proces anvender et beskyttende lag med en tykkelse på 0,01 mm til 0,025 mm på laminatet. Smør vores ekspertise inden for statorkorrosionsbeskyttelse for at tilføje den bedste rustbeskyttelse til dit design.
Tykkelsen af motorkernes lamineringsstålkvaliteter inkluderer 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm og så videre. Fra store stålfabrikker i Japan og Kina. Der er almindeligt siliciumstål og 0,065 høj siliciumsiliciumstål. Der er lavt jerntab og høj magnetisk permeabilitet siliciumstål. Aktiekaraktererne er rige, og alt er tilgængeligt ..
Ud over stempling og laserskæring, kan trådetning, rulleformning, pulvermetallurgi og andre processer også bruges. De sekundære processer med motoriske lamineringer inkluderer limaminering, elektroforese, isoleringsbelægning, vikling, annealing osv.
Du kan sende os dine oplysninger, såsom designtegninger, materialeklasser osv., Via e -mail. Vi kan lave ordrer til vores motorkerner, uanset hvor stor eller lille, selvom det er 1 stykke.
Vores motoriske laminats ledetider varierer baseret på en række faktorer, herunder ordenstørrelse og kompleksitet. Vores laminatprototype-ledetider er typisk 7-20 dage. Volumenproduktionstider for rotor- og stator -kerne stabler er 6 til 8 uger eller længere.
Ja, vi tilbyder OEM- og ODM -tjenester. Vi har lang erfaring med at forstå motorisk kerneudvikling.
Begrebet rotorstatorbinding betyder at bruge en rullefrakkeproces, der anvender et isolerende klæbemiddelbindingsmiddel til motorlamineringsarkene efter stansning eller laserskæring. Lamineringerne sættes derefter i en stablingsarmatur under tryk og opvarmes en anden gang for at afslutte kurcyklussen. Bonding eliminerer behovet for en nittefuger eller svejsning af de magnetiske kerner, hvilket igen reducerer interlaminar -tab. De bundne kerner viser optimal termisk ledningsevne, ingen hum støj, og indånder ikke ved temperaturændringer.
Absolut. Limbindingsteknologien, vi bruger, er designet til at modstå høje temperaturer. De klæbemidler, vi bruger, er varmebestandig og opretholder bindingsintegritet, selv under ekstreme temperaturforhold, hvilket gør dem ideelle til høje ydeevne motoriske applikationer.
Limprikbinding involverer påføring af små prikker lim på laminaterne, som derefter er bundet sammen under tryk og varme. Denne metode giver en præcis og ensartet binding, hvilket sikrer optimal motorisk ydeevne.
Selvbinding henviser til integrationen af bindingsmaterialet i selve laminatet, hvilket gør det muligt for limning at forekomme naturligt under fremstillingsprocessen uden behov for yderligere klæbemidler. Dette giver mulighed for en problemfri og langvarig bånd.
Ja, bundne lamineringer kan bruges til segmenterede statorer med præcis binding mellem segmenterne for at skabe en samlet statorenhed. Vi har moden erfaring på dette område. Velkommen til at kontakte vores kundeservices.
Leder du efter en pålidelig stator og rotor lamineringsbinding stakproducent fra Kina? Se ikke længere! Kontakt os i dag for banebrydende løsninger og kvalitetsstator-lamineringer, der opfylder dine specifikationer.
Kontakt vores tekniske team nu for at få den selvklæbende siliciumstållamineringsikkerhedsløsning og starte din rejse med højeffektiv motorisk innovation!
Get Started NowAnbefales til dig