Μέσα στον όλο και πιο έντονο ανταγωνισμό για τους κινητήρες υψηλής απόδοσης, μια φαινομενικά απλή καινοτομία διαδικασίας αλλάζει ήσυχα το παιχνίδι στον κλάδο.
Στη σύγχρονη κατασκευή κινητήρα, η διάχυση της θερμότητας έχει καταστεί ένας κρίσιμος παράγοντας για τον προσδιορισμό της αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητας του προϊόντος. Καθώς η πυκνότητα ισχύος του κινητήρα συνεχίζει να αυξάνεται, οι παραδοσιακές μέθοδοι ψύξης δεν είναι πλέον σε θέση να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των κινητήρων υψηλής απόδοσης. Οι καινοτόμες διαδικασίες συγκόλλησης του στάτορα επανάσταση στη διάχυση της θερμότητας του πυρήνα.
Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί, οι απώλειες ρεύματος Eddy και υστέρησης που παράγονται στον πυρήνα του στάτορα μετατρέπονται σε θερμότητα, προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας. Οι υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας μπορούν να οδηγήσουν σε μια σειρά προβλημάτων:
Σε εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και τα βιομηχανικά συστήματα σερβο, η διάχυση της θερμότητας έχει γίνει μια σημαντική εμπιστοσύνη που εμποδίζει την ανάπτυξη της πυκνότητας υψηλής ισχύος και της μικροσκοπίας στους κινητήρες.
Τεχνολογία κόλλας: Μια επανάσταση από τη δομική σταθεροποίηση στη θερμική διαχείριση
Παραδοσιακά, οι διαδικασίες συγκόλλησης χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την εξασφάλιση πλαστικοποίησης του στάτη. Ωστόσο, πρόσφατες έρευνες καταδεικνύουν ότι μέσω της υλικής καινοτομίας και της βελτιστοποίησης της διαδικασίας, η συγκόλληση μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως εξαιρετικό κανάλι μεταφοράς θερμότητας.
Η καινοτόμος διαδικασία συγκόλλησης δημιουργεί ένα συνεχές, ομοιόμορφο στρώμα θερμικά αγώγιμης κόλλας μεταξύ των πολυστρωματικών χάλυβα πυριτίου, δημιουργώντας μια αποτελεσματική διαδρομή διάχυσης θερμότητας. Αυτό το συγκολλητικό στρώμα όχι μόνο εξασφαλίζει τις ελασματοποιήσεις αλλά επίσης μειώνει σημαντικά τη θερμική αντίσταση της επαφής, επιτρέποντας τη γρήγορη μεταφορά θερμότητας από το εσωτερικό του πυρήνα στον εξωτερικό ψύκτρα.
Η επιλογή της σωστής κόλλας είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτιστοποίηση της διάχυσης της θερμότητας του πυρήνα. Τα προηγμένα θερμικά αγώγιμα συγκολλητικά που σήμερα στην αγορά προσφέρουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Σε εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και τα βιομηχανικά συστήματα σερβο, η διάχυση της θερμότητας έχει γίνει μια σημαντική εμπιστοσύνη που εμποδίζει την ανάπτυξη της πυκνότητας υψηλής ισχύος και της μικροσκοπίας στους κινητήρες.
Η επίδραση της συγκολλητικής διαδικασίας στο μαγνητικό κύκλωμα του πυρήνα του στάτη
Ο αυτοματοποιημένος εξοπλισμός υψηλής ακρίβειας ελέγχει την συγκολλητική ποσότητα και την τοποθεσία εφαρμογής, εξασφαλίζοντας ακόμη και κατανομή συγκολλητικής συγκόλλησης μεταξύ των ελασματοποιημένων και δημιουργώντας μια συνεχής διαδρομή αγωγιμότητας θερμότητας.
Ένα προφίλ θερμοκρασίας πολλαπλών σταδίων ελέγχει τη διαδικασία σκλήρυνσης για την πρόληψη των φυσαλίδων αέρα και τη συσσώρευση εσωτερικής τάσης, εξασφαλίζοντας την ακεραιότητα συγκολλητικής ουσίας.
Για εφαρμογές υψηλής απόδοσης, η συνολική τεχνολογία γλάστρας χρησιμοποιείται για την ενθυλάκωση ολόκληρου του στάτορα με μια εξαιρετικά θερμικά αγώγιμη συγκολλητική, μείωση της αύξησης της θερμοκρασίας κατά 10-18 ° C.
Ο πυρήνας του στάτορα χρησιμοποιώντας τη βελτιστοποιημένη διαδικασία συγκόλλησης εκτελείται εξαιρετικά καλά σε πολλαπλές δοκιμές:
Παράμετροι απόδοσης |
Συμβατική διαδικασία |
Βελτιστοποιημένη διαδικασία κόλλησης |
Βελτίωση |
Θερμική αντίσταση |
1.0 k/w |
0,6 K/W |
40% |
Μέγιστη αύξηση της θερμοκρασίας |
75�C |
52�C |
30.7% |
Συνεχή ισχύς |
100% |
135% |
35% |
Προσδόκιμο ζωής |
10.000 ώρες |
15.000 ώρες |
50% |
Ο αυτο-συνωμένος πυρήνας βοηθά στη μείωση της απώλειας ρεύματος και της υστέρησης, η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης του κινητήρα
Η ενσωμάτωση των αλγορίθμων εκμάθησης AI και μηχανικής μάθησης επιτρέπει την παρακολούθηση και την προσαρμογή των παραμέτρων της συγκολλητικής διαδικασίας, επιτρέποντας την προσαρμοστική βελτιστοποίηση και τη βελτίωση της συνέπειας και της απόδοσης των προϊόντων.
Οι συγκολλητικές συγκόλλησης επόμενης γενιάς που ενσωματώνουν θερμικά αγώγιμα πλήρωσης νανοκλίμακας (όπως το νιτριδικό βόριο και το γραφένιο) βρίσκονται υπό ανάπτυξη, με τη δυνατότητα αύξησης της θερμικής αγωγιμότητας σε πάνω από 2,0 W/M�K.
Οι διεργασίες συγκολλητικών θα ενσωματωθούν πιο στενά με τις ενεργές τεχνολογίες ψύξης, όπως τα σακάκια ψύξης και τους σωλήνες θερμότητας, σχηματίζοντας ένα σύστημα διάχυσης θερμότητας πολλαπλών στρωμάτων για την αντιμετώπιση των προκλήσεων των πυκνοτήτων υψηλότερης ισχύος στο μέλλον.
Ως κατασκευαστής στοίβας συγκόλλησης του στάτορα και του ρότορα στην Κίνα, επιθεωρούμε αυστηρά τις πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για να φτιάξουν τις ελασματοποιήσεις.
Οι τεχνικοί χρησιμοποιούν εργαλεία μέτρησης όπως δαγκάνες, μικρομέτρια και μετρητές για να επαληθεύσουν τις διαστάσεις της πλαστικοποιημένης στοίβας.
Διεξάγονται οπτικές επιθεωρήσεις για την ανίχνευση τυχόν επιφανειακών ελαττωμάτων, γρατζουνιών, χτυπημάτων ή άλλων ατελειών που μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση ή την εμφάνιση της πλαστικοποιημένης στοίβας.
Επειδή οι στοίβες πλαστικοποίησης του κινητήρα δίσκων είναι συνήθως κατασκευασμένες από μαγνητικά υλικά όπως ο χάλυβας, είναι κρίσιμο να δοκιμαστούν μαγνητικές ιδιότητες όπως η διαπερατότητα, η συνεκτικότητα και η μαγνητισμός κορεσμού.
Η περιέλιξη του στάτη είναι ένα θεμελιώδες συστατικό του ηλεκτρικού κινητήρα και διαδραματίζει βασικό ρόλο στη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Ουσιαστικά, αποτελείται από πηνία που, όταν ενεργοποιούνται, δημιουργούν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που οδηγεί τον κινητήρα. Η ακρίβεια και η ποιότητα της περιέλιξης του στάτορα επηρεάζει άμεσα την αποτελεσματικότητα, τη ροπή και τη συνολική απόδοση του κινητήρα. Προσφέρουμε ένα ολοκληρωμένο φάσμα υπηρεσιών περιέλιξης στάτη για να καλύψει ένα ευρύ φάσμα τύπων και εφαρμογών κινητήρα. Είτε ψάχνετε για μια λύση για ένα μικρό έργο ή ένα μεγάλο βιομηχανικό κινητήρα, η τεχνογνωσία μας εγγυάται τη βέλτιστη απόδοση και τη διάρκεια ζωής.
Η τεχνολογία εποξειδικής σκόνης περιλαμβάνει την εφαρμογή ξηρού σκόνη που στη συνέχεια θεραπεύει κάτω από τη θερμότητα για να σχηματίσει ένα στερεό προστατευτικό στρώμα. Εξασφαλίζει ότι ο πυρήνας του κινητήρα έχει μεγαλύτερη αντίσταση στη διάβρωση, τη φθορά και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες. Εκτός από την προστασία, η επικάλυψη της εποξειδικής σκόνης βελτιώνει επίσης τη θερμική απόδοση του κινητήρα, εξασφαλίζοντας τη βέλτιστη διαρροή θερμότητας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Έχουμε μάθει αυτή την τεχνολογία για την παροχή κορυφαίων υπηρεσιών εποξειδικής σκόνης για πυρήνες κινητήρα. Our state-of-the-art equipment, combined with the expertise of our team, ensures a perfect application, improving the life and performance of the motor.
Η μόνωση χύτευσης με έγχυση για τους στάδια του κινητήρα είναι μια εξειδικευμένη διαδικασία που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ενός στρώματος μόνωσης για την προστασία των περιελίξεων του στάτη. Αυτή η τεχνολογία περιλαμβάνει την έγχυση μιας θερμικής ρητίνης ή του θερμοπλαστικού υλικού σε μια κοιλότητα μούχλα, η οποία στη συνέχεια θεραπεύεται ή ψύχεται για να σχηματίζει ένα στερεό στρώμα μόνωσης. Το στρώμα μόνωσης εμποδίζει τα ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα, μειώνει τις απώλειες ενέργειας και βελτιώνει τη συνολική απόδοση και την αξιοπιστία του στάτορα του κινητήρα.
Σε εφαρμογές κινητήρα σε σκληρά περιβάλλοντα, οι ελασματοποίηση του πυρήνα του στάτορα είναι ευαίσθητες στη σκουριά. Για την καταπολέμηση αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητη η επίστρωση ηλεκτροφορητικής εναπόθεσης. Αυτή η διαδικασία εφαρμόζει ένα προστατευτικό στρώμα με πάχος 0,01mm έως 0,025mm στο laminate. Ανεξάρτητα από την τεχνογνωσία μας στην προστασία διάβρωσης του στάτορα για να προσθέσετε την καλύτερη προστασία σκουριάς στο σχέδιό σας.
Το πάχος των βαθμίδων Lamination Core Core Core περιλαμβάνει 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5mm και ούτω καθεξής. Από μεγάλους χαλυβουργούς στην Ιαπωνία και την Κίνα. Υπάρχει συνηθισμένος χάλυβας πυριτίου και 0,065 χάλυβα πυριτίου υψηλού πυριτίου. Υπάρχει χαμηλή απώλεια σιδήρου και χάλυβα πυριτίου υψηλής μαγνητικής διαπερατότητας. Οι βαθμοί μετοχών είναι πλούσιοι και όλα είναι διαθέσιμα ..
Εκτός από τη σφράγιση και την κοπή με λέιζερ, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν χάραξη καλωδίων, σχηματισμός κυλίνδρων, μεταλλουργία σε σκόνη και άλλες διεργασίες. Οι δευτερεύουσες διεργασίες των ελασματοποιήσεων του κινητήρα περιλαμβάνουν πλαστικοποίηση κόλλας, ηλεκτροφόρηση, επίστρωση μόνωσης, περιέλιξη, ανόπτηση κ.λπ.
Μπορείτε να μας στείλετε τα στοιχεία σας, όπως σχέδια σχεδιασμού, βαθμούς υλικού κ.λπ., μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Μπορούμε να κάνουμε παραγγελίες για τους πυρήνες του κινητήρα μας, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλη ή μικρή, ακόμα κι αν είναι 1 κομμάτι.
Οι χρόνοι παράδοσης του κινητήρα του κινητήρα ποικίλλουν με βάση έναν αριθμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου του μεγέθους και της πολυπλοκότητας. Συνήθως, οι χρόνοι παράδοσης πρωτοτύπου Laminate είναι 7-20 ημέρες. Οι χρόνοι παραγωγής όγκου για τις στοίβες πυρήνα του ρότορα και του στάτη είναι 6 έως 8 εβδομάδες ή περισσότερο.
Ναι, προσφέρουμε υπηρεσίες OEM και ODM. Έχουμε μεγάλη εμπειρία στην κατανόηση της ανάπτυξης του πυρήνα του κινητήρα.
Η έννοια της σύνδεσης του σταθμού του ρότορα σημαίνει χρησιμοποιώντας μια διαδικασία επικάλυψης κυλίνδρου που εφαρμόζει έναν μονωτικό συγκολλητικό παράγοντα συγκόλλησης στα φύλλα στρώματος κινητήρα μετά από διάτρηση ή κοπή με λέιζερ. Στη συνέχεια, οι ελασματοποιήσεις τοποθετούνται σε ένα εξάρτημα στοίβαξης υπό πίεση και θερμαίνονται για δεύτερη φορά για να ολοκληρώσουν τον κύκλο θεραπείας. Η συγκόλληση εξαλείφει την ανάγκη για αρθρώσεις πριτσίνι ή συγκόλληση των μαγνητικών πυρήνων, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει την απώλεια της ενδοεπιχειρησιακής απώλειας. Οι δεσμευμένοι πυρήνες δείχνουν τη βέλτιστη θερμική αγωγιμότητα, χωρίς θόρυβο Hum και δεν αναπνέουν στις αλλαγές θερμοκρασίας.
Απολύτως. Η τεχνολογία συγκόλλησης κόλλας που χρησιμοποιούμε έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι συγκολλητικές ουσίες που χρησιμοποιούμε είναι ανθεκτικές στη θερμότητα και διατηρούν την ακεραιότητα των δεσμών ακόμη και σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας, γεγονός που τους καθιστά ιδανικές για εφαρμογές κινητήρα υψηλής απόδοσης.
Η συγκόλληση της κόλλας περιλαμβάνει την εφαρμογή μικρών κουκίδων κόλλας στα ελασματοποιημένα, τα οποία στη συνέχεια συνδέονται μαζί υπό πίεση και θερμότητα. Αυτή η μέθοδος παρέχει έναν ακριβή και ομοιόμορφο δεσμό, εξασφαλίζοντας τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.
Η αυτο-μετακόμιση αναφέρεται στην ενσωμάτωση του συγκολλητικού υλικού στο ίδιο το πλαστικό, επιτρέποντας τη δέσμευση να συμβεί φυσικά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής χωρίς την ανάγκη πρόσθετων συγκολλητικών. Αυτό επιτρέπει έναν απρόσκοπτο και μακροχρόνιο δεσμό.
Ναι, οι δεσμευμένες πλαστικοποίηση μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τους κατακερματισμένους στάσεις, με ακριβή συγκόλληση μεταξύ των τμημάτων για τη δημιουργία ενός ενοποιημένου συγκροτήματος στάτορα. Έχουμε ώριμη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Καλώς ήλθατε να επικοινωνήσετε με το Servic των πελατών μας.
Ψάχνετε για έναν αξιόπιστο στάτορα και έναν κατασκευαστή στοίβας συγκόλλησης από την Κίνα; Κοιτάξτε όχι περαιτέρω! Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για τις λύσεις αιχμής και την ποιότητα των πλαστικοποίησης στάτη που πληρούν τις προδιαγραφές σας.
Επικοινωνήστε με την τεχνική μας ομάδα τώρα για να αποκτήσετε την αυτοκόλλητη λύση Lamination Lamination Silicon και ξεκινήστε το ταξίδι σας για καινοτομία κινητήρα υψηλής απόδοσης!
Get Started NowΣυνιστάται για εσάς
Πνευματική ιδιοκτησία©PuTian YouYou Technology Co.,Ltd