Среди все более жесткой конкуренции за высокоэффективные двигатели, казалось бы, простой инновации процесса тихо меняет игру в отрасли.
В современном моторном производстве рассеяние тепла стало критическим фактором при определении надежности и эффективности продукции. По мере того, как плотность моторной мощности продолжает увеличиваться, традиционные методы охлаждения больше не могут удовлетворить требования высокоэффективных двигателей. Инновационные процессы склеивания статора революционизируют рассеяние тепла.
Когда двигатель работает, потери вихревого тока и гистерезиса, генерируемых в ядре статора, преобразуются в тепло, что приводит к повышению температуры. Чрезмерно высокие рабочие температуры могут привести к ряду проблем:
В высококлассных применениях, таких как электромобили и промышленные сервоприводы, рассеяние тепла стала основным узким местом, препятствующим развитию высокой плотности мощности и миниатюризации в двигателях.
Технология клея: революция от структурной фиксации до термического управления
Традиционно процессы связывания в основном использовались для обеспечения ламинаций статора. Тем не менее, недавнее исследование демонстрирует, что благодаря материальным инновациям и оптимизации процессов связь также может служить превосходным каналом теплопередачи.
Инновационный процесс связывания создает непрерывный, равномерный слой термически проводящего клея между силиконовыми стальными ламинациями, создавая эффективный путь рассеивания тепла. Этот клейкий слой не только обеспечивает ламинирование, но и значительно снижает контактное тепловое сопротивление, позволяя быстро переносить от внутренней части сердечника к внешнему радиатору.
Выбор правильного клея имеет решающее значение для оптимизации рассеяния тепла ядра. Усовершенствованные термически проводящие клеевые клеевые в настоящее время на рынке предлагают следующие характеристики:
В высококлассных применениях, таких как электромобили и промышленные сервоприводы, рассеяние тепла стала основным узким местом, препятствующим развитию высокой плотности мощности и миниатюризации в двигателях.
Влияние процесса клея на магнитную цепь сердечника статора
Высокое определение автоматизированного оборудования управляет клейким количеством и местоположением применения, обеспечивая равномерное распределение клея между ламинатами и создавая непрерывную термообработку.
Многоступенчатый профиль температуры контролирует процесс отверждения, чтобы предотвратить пузырьки воздуха и накопление внутреннего напряжения, обеспечивая целостность клея.
Для высокопроизводительных применений общая технология горшка используется для инкапсуляции всего статора с очень термически проводящим клеем, снижая повышение температуры на 10-18 ° C.
Ядро статора с использованием оптимизированного процесса склеивания, выполненного исключительно хорошо в нескольких тестах:
Параметры производительности |
Обычный процесс |
Оптимизированный процесс склеивания |
Улучшение |
Тепловое сопротивление |
1,0 К/т |
0,6 К/Вт |
40% |
Максимальный повышение температуры |
75 ° С. |
52 ° С. |
30.7% |
Непрерывная мощность |
100% |
135% |
35% |
Продолжительность жизни |
10000 часов |
15 000 часов |
50% |
Самосвязанное ядро помогает снизить потерю вихревого тока и потери гистерезиса, повысить энергоэффективность двигателя
Интеграция алгоритмов ИИ и машинного обучения обеспечивает мониторинг и регулировку параметров процесса клеев, обеспечивая адаптивную оптимизацию и дальнейшее улучшение согласованности и производительности продукта.
Клетки следующего поколения, включающие наноразмерные теплопроводящие наполнители (такие как нитрид бора и графен), с потенциалом увеличить теплопроводность до более чем 2,0 Вт/м.
Процессы клея будут более тесно интегрированы с активными технологиями охлаждения, такими как охлаждающие куртки и тепловые трубы, образуя многослойную систему рассеивания тепла, чтобы удовлетворить проблемы более высокой плотности мощности в будущем.
В качестве производителя стека с ламинированием статора и ротора в Китае мы строго осматриваем сырье, используемое для изготовления ламинаций.
Техники используют измерительные инструменты, такие как суппорты, микрометра и метры, для проверки размеров ламинированного стека.
Визуальные проверки выполняются для обнаружения любых поверхностных дефектов, царапин, вмятин или других недостатков, которые могут повлиять на производительность или внешний вид ламинированного стека.
Поскольку стеки с ламинированием двигателя диска обычно изготовлены из магнитных материалов, таких как сталь, очень важно для проверки магнитных свойств, таких как проницаемость, коэрцитивность и намагниченность насыщения.
Обмотка статора является фундаментальным компонентом электродвигателя и играет ключевую роль в превращении электрической энергии в механическую энергию. По сути, он состоит из катушек, которые, когда при энергии создают вращающееся магнитное поле, которое управляет двигателем. Точность и качество обмотки статора напрямую влияют на эффективность, крутящий момент и общие характеристики двигателя. Мы предлагаем полный спектр услуг обмотки статора для удовлетворения широкого спектра моторных типов и применений. Если вы ищете решение для небольшого проекта или крупного промышленного мотора, наш опыт гарантирует оптимальную производительность и срок службы.
Технология эпоксидного порошкового покрытия включает в себя нанесение сухого порошка, который затем лечит под теплом, образуя твердый защитный слой. Это гарантирует, что двигательное ядро имеет большую устойчивость к коррозии, износу и факторам окружающей среды. В дополнение к защите, эпоксидное порошковое покрытие также повышает тепловую эффективность двигателя, обеспечивая оптимальное рассеивание тепла во время работы. Мы освоили эту технологию, чтобы предоставить первоклассные услуги эпоксидного порошка для мощных ядер. Наше современное оборудование, в сочетании с опытом нашей команды, обеспечивает идеальное применение, улучшая жизнь и производительность двигателя.
Изоляция формования для инъекций для статоров двигателя - это специализированный процесс, используемый для создания изоляционного слоя для защиты обмотков статора. Эта технология включает в себя впрыскивание терморетитивной смолы или термопластического материала в полость формы, которая затем вылечивается или охлаждается, образуя твердый изоляционный слой. Изоляционный слой предотвращает электрические короткие цирки, уменьшает потери энергии и повышает общую производительность и надежность моторного статора.
В моторных применениях в суровых условиях ламинации ядра статора подвержены ржавчине. Для борьбы с этой проблемой важно покрытие электрофоретического осаждения. Этот процесс применяет защитный слой с толщиной от 0,01 мм до 0,025 мм к ламинату. Наша экспертиза в защите от коррозии статора, чтобы добавить лучшую защиту ржавчины в ваш дизайн.
Толщина классов с ламинированной сталью моторного ядра включает 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и так далее. Из крупных сталелитейных заводов в Японии и Китае. Существует обычная кремниевая сталь и 0,065 высокая кремниевая кремниевая сталь. Существует низкая потери железа и силиконовая сталь с высокой магнитной проницаемостью. Оценки акций богаты, и все доступно ..
В дополнение к штамповлению и лазерной резки, также можно использовать травление проволоки, образование рулона, металлургии порошка и другие процессы. Вторичные процессы моторных ламинаций включают клеевое ламинирование, электрофорез, изоляционное покрытие, обмотка, отжиг и т. Д.
Вы можете отправить нам свою информацию, такую как дизайнерские чертежи, оценки материалов и т. Д., По электронной почте. Мы можем сделать заказы на наши моторные ядра, независимо от того, насколько большим или маленьким, даже если это 1 часть.
Наше время заказа на моторном ламинате варьируется в зависимости от ряда факторов, включая размер порядка и сложность. Как правило, наше время выполнения прототипа ламината составляет 7-20 дней. Время производства объема для стеков CORTOR и статора составляет от 6 до 8 недель или дольше.
Да, мы предлагаем OEM и услуги ODM. Мы имеем большой опыт в понимании развития двигателя.
Концепция связывания статора ротора означает использование процесса рулона, который применяет изолирующий клейкий связующий агент к листам с ламинированием двигателя после удара или лазерной резки. Затем ламинирование помещают в укладку под давлением и нагревают во второй раз, чтобы завершить цикл лечения. Связь устраняет необходимость в заклепках или сварке магнитных ядер, что, в свою очередь, снижает межслойную потерю. Связанные ядра показывают оптимальную теплопроводность, без шума и не дышат при изменениях температуры.
Абсолютно. Технология связывания клея, которую мы используем, предназначена для выдержания высоких температур. Клей, которые мы используем, являются термостойкими и поддерживают целостность связи даже в экстремальных температурных условиях, что делает их идеальными для высокопроизводительных моторных применений.
Клейт -точечная связь включает в себя применение небольших точек клея к ламинатам, которые затем соединяются вместе под давлением и теплом. Этот метод обеспечивает точную и равномерную связь, обеспечивая оптимальную производительность двигателя.
Самосвязывание относится к интеграции связующего материала в сам ламинат, что позволяет связывать естественным образом происходить в процессе производства без необходимости дополнительных клеев. Это обеспечивает бесшовную и продолжительную связь.
Да, связанные ламинации могут использоваться для сегментированных статоров, с точной связью между сегментами для создания унифицированной сборки статора. У нас есть зрелый опыт в этой области. Добро пожаловать, чтобы связаться с нашим клиентом.
Ищете надежный производитель стека с ламинированием статора и ротора из Китая? Не смотри дальше! Свяжитесь с нами сегодня для передовых решений и качественных ламинаций статора, которые соответствуют вашим спецификациям.
Свяжитесь с нашей технической командой сейчас, чтобы получить самоклеящее решение для проверки силиконовой стальной ламинации и начните свое путешествие высокоэффективных автомобильных инноваций!
Get Started NowРекомендуется для вас