A motor hőeloszlásának szűk keresztmetszete: Az állórész -ragasztás hogyan javítja a mag hőeloszlását 40% -kal

A nagy hatékonyságú motorok egyre hevesebb versenye mellett a látszólag egyszerű folyamatinnováció csendesen megváltoztatja a játékot az iparban.

A modern motorgyártásban a hőeloszlás kritikus tényezővé vált a termék megbízhatóságának és hatékonyságának meghatározásában. Ahogy a motor teljesítmény sűrűsége tovább növekszik, a hagyományos hűtési módszerek már nem képesek kielégíteni a nagy hatékonyságú motorok igényeit. Az innovatív állórész -ragasztási folyamatok forradalmasítják a mag hőeloszlását.

Hőgazdálkodás: A motor teljesítményének rejtett kulcsa

Amikor egy motor fut, az eddy áram és az állórész magjában előállított hiszterézis veszteségek hőre alakulnak, ami a hőmérséklet emelkedését okozva. A túl magas működési hőmérsékletek problémák sorozatához vezethetnek:

  • A szigetelő anyagok gyorsított öregedése lerövidíti a motor élettartamát
  • Csökkent mágneses permeabilitás csökkenti a motor hatékonyságát
  • A felhalmozódott termikus stressz szerkezeti deformációt és meghibásodást okoz

A csúcskategóriás alkalmazásokban, például az elektromos járművek és az ipari szervo rendszerek során a hőeloszlás jelentős szűk keresztmetszetgé vált, amely akadályozza a nagy teljesítmény sűrűségének és a miniatürizáció fejlesztését a motorokban.

Ragasztó technológia Forradalom a szerkezeti rögzítéstől a termálkezelésig

Ragasztó technológia: Forradalom a szerkezeti rögzítéstől a termálkezelésig

Kötési folyamat: Forradalom a szerkezeti szerelvényektől a termálkezelésig

Hagyományosan a kötési folyamatokat elsősorban az állórész laminációk rögzítésére használták. A legfrissebb kutatások azonban azt mutatják, hogy az anyagi innováció és a folyamat optimalizálása révén a kötés kiváló hőátadási csatornaként is szolgálhat.

Technológiai áttörés

Az innovatív kötési folyamat folyamatos, egységes, hővezetőképes ragasztót hoz létre a szilícium acél laminációk között, így hatékony hőeloszlású utat hoz létre. Ez a ragasztó réteg nemcsak a laminációkat biztosítja, hanem jelentősen csökkenti az érintkezési hőkezelőséget, lehetővé téve a hőnek, hogy a mag belsejéből a külső hűtőborda gyorsan átjuthasson.

Anyagi innováció: A hővezető képesség javításának kulcsa

A megfelelő ragasztó kiválasztása elengedhetetlen a mag hőeloszlásának optimalizálásához. A jelenleg a piacon lévő fejlett hővezetőkészülékek a következő jellemzőket kínálják:

  • Gyorsított hővezetőképesség: 0,7-1,2 W/M�K, 3-5-szer magasabb, mint a hagyományos ragasztók.
  • Alacsony termikus ellenállás: Optimalizálja a felületek közötti termikus ellenállást és javítja a hőátadási hatékonyságot.
  • Adaptív termikus tágulási együttható: Megfelel a szilícium acéllemez termikus tágulási jellemzőinek, csökkentve a termikus feszültséget.
  • Kiváló áramlás és permeabilitás: folyamatos, buborékmentes hővezetőképes réteget biztosít.

A csúcskategóriás alkalmazásokban, például az elektromos járművek és az ipari szervo rendszerek során a hőeloszlás jelentős szűk keresztmetszetgé vált, amely akadályozza a nagy teljesítmény sűrűségének és a miniatürizáció fejlesztését a motorokban.

A ragasztási folyamat hatása az állórész magjának mágneses áramkörére

A ragasztási folyamat hatása az állórész magjának mágneses áramkörére

Folyamat nélkülözhetetlenek: Kulcsfontosságú műszaki pontok a kiváló hőeloszlás teljesítményének eléréséhez

  1. Precíziós ragasztási alkalmazás technológia

    A nagy pontosságú automatizált berendezések vezérlik a ragasztó mennyiségét és az alkalmazás helyét, biztosítva a ragasztó egyenletes eloszlását a laminátumok között és a folyamatos hővezetési út megteremtését.

  2. Gyógyítási folyamat optimalizálása

    A többlépcsős hőmérsékleti profil szabályozza a kikeményedési folyamatot, hogy megakadályozza a légbuborékokat és a belső stressz felhalmozódását, biztosítva a ragasztó integritását.

  3. Általános cserepes

    A nagy teljesítményű alkalmazásokhoz az általános cserepes technológiát használják az egész állórész beágyazásához egy erősen hővezető ragasztóval, amely 10-18 ° C-ra csökkenti a hőmérséklet-emelkedést.

Mért adatok: Lenyűgöző teljesítményjavítás

Az optimalizált ragasztási eljárással végzett állórész magja rendkívül jól teljesített több teszt során:

Teljesítményparaméterek

Hagyományos folyamat

Optimalizált ragasztási folyamat

Javulás

Termikus ellenállás

1,0 k/w

0,6 k/W

40%

Maximális hőmérsékleti emelkedés

75�C

52�c

30.7%

Folyamatos energiakapacitás

100%

135%

35%

Várható élettartam

10 000 óra

15 000 óra

50%

Alkalmazási eset: Hogyan részesül az ipari vezetők

  • Elektromos járművekhajtó motorok: Az egyik vezető elektromos járműgyártó optimalizált ragasztási kötési folyamatot hajtott végre, ami a folyamatos teljesítmény 32% -os növekedését és a hajtómotorok 15% -os súlycsökkentését eredményezte, közvetlenül hozzájárulva a megnövekedett járművek tartományához.
  • Ipari szervo rendszerek: A csúcskategóriás szervómotor-gyártó nagy terhelés mellett oldotta meg a túlmelegedési problémákat a ragasztó kötési folyamatának optimalizálásával, a motor működési idejének megháromszorozásával és az ügyfelek meghibásodási arányának 60%-kal történő csökkentésével.
Az önálló kötött mag segít csökkenteni az örvényáram -veszteséget és a hiszterézis veszteséget, és javítja a motor energiahatékonyságát

Az önmagával rendelkező mag segít csökkenteni az örvényáram-veszteséget és a hiszterézis veszteségeket, javítja a motor energiahatékonyságát

Jövőbeli kilátások: A ragasztóhő -eloszlás technológiájának fejlesztési trendei

  1. Intelligens folyamatvezérlés

    Az AI és a gépi tanulási algoritmusok integrálása lehetővé teszi a ragasztási folyamat paramétereinek valós idejű megfigyelését és beállítását, lehetővé téve az adaptív optimalizálást, valamint a termékkonzisztencia és a teljesítmény további javítását.

  2. Nano-továbbfejlesztett anyagok

    A következő generációs ragasztók, amelyek magukban foglalják a nanoméretű hővezető töltőanyagokat (például a bór-nitridet és a grafént), fejlesztés alatt állnak, és képesek a hővezető képesség növelésére több mint 2,0 tömeg/m�K-ra.

  3. Integrált termálkezelés

    A ragasztási folyamatok szorosabban integrálódnak az aktív hűtési technológiákhoz, például a hűtőtekkekhez és a hőcsövekhez, amelyek többrétegű hőeloszlású rendszert képeznek, hogy megfeleljenek a jövőben a nagyobb teljesítmény sűrűségének kihívásainak.

Minőségellenőrzés a laminálási kötéshez

Mint állórész- és rotor laminálási kötéscsomaggyártó Kínában szigorúan megvizsgáljuk a laminációk készítéséhez használt alapanyagokat.

A technikusok mérőeszközöket, például féknyeregeket, mikrométereket és mérőket használnak a laminált verem méretének ellenőrzésére.

Vizuális ellenőrzéseket végeznek a felületi hibák, karcolások, horpadások vagy egyéb hiányosságok észlelésére, amelyek befolyásolhatják a laminált verem teljesítményét vagy megjelenését.

Mivel a korongmotoros laminálási halmokat általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például a permeabilitás, a koerciencia és a telítettség mágnesezése tesztelése.

Minőségellenőrzés a ragasztó rotor és az állórész laminációk számára

Egyéb motoros laminációs szerelési folyamat

Állórész tekercselési folyamat

Az állórész tekercse az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikus energiává történő átalakításában. Alapvetően olyan tekercsekből áll, amelyek energiájuk során forgó mágneses mezőt hoznak létre, amely a motort hajtja. Az állórész -tekercs pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát, nyomatékát és általános teljesítményét. Átfogó állórész -tekercs -szolgáltatásokat kínálunk a motoros típusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Függetlenül attól, hogy megoldást keres egy kis projektre vagy egy nagy ipari motorra, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és az élettartamot.

Motoros laminációk összeszerelő állórész -tekercselési folyamat

Epoxi -por bevonat motormagokhoz

Az epoxi por bevonási technológiája magában foglalja egy száraz por felhordását, amely majd hő alatt gyógyít, hogy szilárd védőréteget képezzen. Biztosítja, hogy a motormag nagyobb ellenállással rendelkezik a korrózióval, a kopással és a környezeti tényezőkkel szemben. A védelem mellett az epoxi-por bevonása javítja a motor hőhatékonyságát is, biztosítva az optimális hőeloszlás működését. Ezt a technológiát elsajátítottuk, hogy a motoros magok számára legkiválóbb epoxi-por bevonási szolgáltatásokat nyújtsunk. A legmodernebb berendezésünk, valamint csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosít, javítva a motor életét és teljesítményét.

Motoros laminációk szerelvény epoxi por bevonat motormagokhoz

A motoros laminálási halom fröccsöntése

A motoros sztatorokhoz freektrogramozott formázási szigetelés egy speciális eljárás, amely egy szigetelő réteg létrehozására szolgál az állórész tekercseinek védelme érdekében. Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyanta vagy a hőre lágyuló anyag injektálását egy penészüregbe, amelyet ezután gyógyítanak vagy lehűtünk egy szilárd szigetelési réteg kialakításához. A szigetelő réteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteségeket, és javítja a motoros állórész általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Motoros laminációk összeszerelése motoros laminálási halom

Elektroforetikus bevonat/lerakódási technológia motoros laminálási halomhoz

A motoros alkalmazásokban durva környezetben az állórész magjának laminálásai érzékenyek a rozsdara. A probléma leküzdésére elengedhetetlen az elektroforetikus lerakódás bevonása. Ez a folyamat egy védőréteget alkalmaz, amelynek vastagsága 0,01 mm - 0,025 mm a laminátumhoz.

Elektroforetikus bevonatlerakódási technológia a motoros laminálási halomhoz

GYIK

Milyen vastagság van a motoros lamináló acélhoz? 0,1 mm?

A motormag -laminálási acél osztályok vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japánban és Kínában található nagy acélmalmokból. Vannak szokásos szilícium acél és 0,065 magas szilícium -szilícium acél. Vannak alacsony vasveszteség és nagy mágneses permeabilitású szilícium acél. A készletfokok gazdagok és minden rendelkezésre állnak ..

Milyen gyártási folyamatokat használnak jelenleg a motoros laminációs magokhoz?

A bélyegzés és a lézervágás mellett a huzalmaratás, a tekercs formázása, a por kohászat és más folyamatok is használhatók. A motoros laminációk másodlagos folyamata a ragasztó laminálás, az elektroforézis, a szigetelés bevonása, a kanyargás, az izzítás stb.

Hogyan lehet rendelni a motoros laminációkat?

Küldhet nekünk adatait, például tervezési rajzokat, anyagi osztályokat stb. E -mailben. Megrendeléseket tehetünk a motor magjainkhoz, függetlenül attól, hogy milyen nagy vagy kicsi, még ha 1 darab is.

Mennyi ideig tart általában az alaplaminációk szállításához?

A motoros laminált átfutási időnk számos tényezőtől függően változhat, beleértve a megrendelés méretét és a bonyolultságot. Általában a laminált prototípus átfutási időnk 7-20 nap. A forgórész és az állórész magkötegeinek mennyiségének termelési ideje 6-8 hét vagy annál hosszabb.

Tud -e megtervezni nekünk egy motoros laminált veremt?

Igen, OEM és ODM szolgáltatásokat kínálunk. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motor alapfejlesztésének megértésében.

Milyen előnyei vannak a rotor és az állórész hegesztésének és a hegesztésnek?

A forgórész -állórész -kötés fogalma azt jelenti, hogy egy tekercsréteg -eljárást alkalmaznak, amely egy szigetelő ragasztószer -szerelést alkalmaz a motor laminálási lapjaira lyukasztás vagy lézercsökkentés után. A laminációkat ezután nyomás alá helyezik egy rakás rögzítőelembe, és másodszor melegítik a gyógymód befejezéséhez. A kötés kiküszöböli a szegecs illesztéseinek vagy a mágneses magok hegesztésének szükségességét, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteségeket. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zavart, és nem lélegzik a hőmérsékleti változások során.

A ragasztó kötése ellenáll -e a magas hőmérsékleteknek?

Teljesen. Az általunk használt ragasztási kötési technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékleteknek. Az általunk használt ragasztók hőálló, és még szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is fenntartják a kötés integritását, ami ideálissá teszi őket a nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.

Mi az a ragasztópont kötési technológiája és hogyan működik?

A ragasztópont -kötés magában foglalja a kis ragasztóanyagok alkalmazását a laminátumokra, amelyeket nyomás és hő alatt összekapcsolnak. Ez a módszer pontos és egységes kötést biztosít, biztosítva az optimális motoros teljesítményt.

Mi a különbség az önszerelés és a hagyományos kötés között?

Az önálló kötés a kötőanyag integrálására utal maga a laminátumba, lehetővé téve a kötés természetes előfordulását a gyártási folyamat során, anélkül, hogy további ragasztókra lenne szükség. Ez lehetővé teszi a zökkenőmentes és tartós kötvényt.

Használható -e a kötött laminátumok az elektromos motorokban szegmentált statorokhoz?

Igen, a kötött laminációk felhasználhatók szegmentált statorokhoz, pontos kötéssel a szegmensek között egységes állórész -összeállítás létrehozásához. Érett tapasztalatunk van ezen a területen. Üdvözöljük, hogy vegye fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálatunkkal.

Készen állsz?

Indítsa el az állórész és a rotor laminálási kötéscsomagot!

Megbízható állórész- és rotor laminálási kötéscsomaggyártót keres Kínából? Ne keressen tovább! Vegye fel velünk a kapcsolatot ma az élvonalbeli megoldásokkal és az Ön specifikációinak megfelelõ minőségi státor laminációkkal.

Vegye fel a kapcsolatot a műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az ön adagoló szilícium acél laminációs bizonyító megoldását, és kezdje el a nagy hatékonyságú motorinnováció útját!

Get Started Now

Ajánlott az Ön számára