Серед все більш жорсткої конкуренції за високоефективні двигуни, здавалося б, проста інновація процесів спокійно змінює гру в галузі.
У сучасному виробництві двигуна розсіювання тепла стало критичним фактором у визначенні надійності та ефективності продукції. По мірі того, як щільність потужності двигуна продовжує збільшуватися, традиційні методи охолодження вже не в змозі задовольнити потреби високоефективних двигунів. Інноваційні процеси склеювання статора революціонують основне розсіювання тепла.
Коли двигун працює, вихрові струми та гістерезис, що утворюються в ядрі статора, перетворюються на тепло, внаслідок чого температура підвищується. Надмірно високі робочі температури можуть призвести до низки проблем:
У висококласних застосуванні, таких як електромобілі та промислові сервоосистем, розсіювання тепла стало головним вузьким місцем, що перешкоджає розвитку щільності високої потужності та мініатюризації в двигунах.
Технологія клею: революція від структурної фіксації до теплового управління
Традиційно процеси зв'язування використовувались насамперед для закріплення ламінації статора. Однак останні дослідження демонструють, що завдяки інноваціям матеріалів та оптимізації процесів зв'язок також може слугувати відмінним каналом теплопередачі.
Інноваційний процес зв'язування створює безперервний, рівномірний шар термічно електропровідного клею між кремнієвими сталевими ламінаціями, створюючи ефективний шлях розсіювання тепла. Цей клейовий шар не лише закріплює ламінації, але й значно знижує контактний тепловий опір, що дозволяє теплу швидко переносити з внутрішнього внутрішнього ядра на зовнішній тепловідвід.
Вибір правильного клею має вирішальне значення для оптимізації серцевинного розсіювання. Розширені термічно провідні клеї, що зараз на ринку пропонують такі характеристики:
У висококласних застосуванні, таких як електромобілі та промислові сервоосистем, розсіювання тепла стало головним вузьким місцем, що перешкоджає розвитку щільності високої потужності та мініатюризації в двигунах.
Вплив клейового процесу на магнітне ланцюг ядра статора
Високоточна автоматизована техніка контролює клейку кількість та розташування застосування, забезпечуючи рівномірне розподіл клею між ламінатами та створенням безперервного шляху проведення тепла.
Багатоступеневий температурний профіль контролює процес затвердіння для запобігання бульбашок повітря та внутрішнього накопичення напруги, забезпечуючи цілісність клей.
Для високоефективних застосувань загальна технологія готівки використовується для інкапсуляції всього статора з високопродуктивним клеєм, зменшення підвищення температури на 10-18 ° C.
Ядро статора за допомогою оптимізованого процесу склеювання винятково виконується в декількох тестах:
Параметри продуктивності |
Звичайний процес |
Оптимізований процес склеювання |
Вдосконалення |
Термічний опір |
1,0 к/ш |
0,6 К/м. |
40% |
Максимальне підвищення температури |
75�c |
52�c |
30.7% |
Постійна потужність живлення |
100% |
135% |
35% |
Тривалість життя |
10 000 годин |
15 000 годин |
50% |
Самопорядковане ядро допомагає зменшити втрату вихрового струму та втрати гістерезису, підвищити енергоефективність двигуна
Інтеграція алгоритмів AI та машинного навчання дозволяє моніторинг у режимі реального часу та регулювати параметри клейового процесу, що дозволяє адаптивну оптимізацію та подальше вдосконалювати послідовність та продуктивність продукту.
Клеї наступного покоління, що містять нанорозмірні термічно електропровідні наповнювачі (наприклад, бороновий нітрид та графен), знаходяться в розробці, потенціал збільшити теплопровідність до понад 2,0 Вт/м.
Клейкі процеси будуть більш інтегровані з активними технологіями охолодження, такими як охолоджуючі куртки та теплові труби, утворюючи багатошарову систему розсіювання тепла для вирішення проблем більш високої щільності потужності в майбутньому.
Як виробник стека стека статора та ротора в Китаї, ми суворо перевіряємо сировину, яка використовується для виготовлення ламінацій.
Техніки використовують вимірювальні інструменти, такі як супорти, мікрометри та лічильники для перевірки розмірів ламінованої стека.
Візуальні перевірки проводяться для виявлення будь -яких дефектів поверхні, подряпин, вм'ятин або інших недосконалостей, які можуть впливати на продуктивність або зовнішній вигляд ламінованого стека.
Оскільки стек ламінування дисків -двигуна зазвичай виготовляються з магнітних матеріалів, таких як сталь, важливо випробувати магнітні властивості, такі як проникність, коерність та намагнічення насичення.
Намотання статора є основним компонентом електродвигуна і відіграє ключову роль у перетворенні електричної енергії в механічну енергію. По суті, він складається з котушок, які при напрузі створюють обертове магнітне поле, яке рухає двигун. Точність та якість намотування статора безпосередньо впливає на ефективність, крутний момент та загальну продуктивність двигуна. Ми пропонуємо всебічний спектр послуг статора для обмотки статора для задоволення широкого спектру типів двигунів та застосувань. Незалежно від того, чи шукаєте ви рішення для невеликого проекту чи великого промислового двигуна, наш досвід гарантує оптимальну продуктивність та тривалість життя.
Технологія епоксидного порошкового покриття передбачає нанесення сухого порошку, який потім виліковується під вогнем, утворюючи твердий захисний шар. Це гарантує, що моторне ядро має більшу стійкість до корозійних, зносу та факторів навколишнього середовища. На додаток до захисту, епоксидне порошкове покриття також покращує теплову ефективність двигуна, забезпечуючи оптимальне розсіювання тепла під час роботи. Ми освоїли цю технологію, щоб надати найвищі послуги з епоксидного покриття для моторних ядер. Наше сучасне обладнання в поєднанні з досвідом нашої команди забезпечує ідеальне застосування, вдосконалюючи життя та продуктивність двигуна.
Ізоляція для формування ін'єкцій для двигунів - це спеціалізований процес, що використовується для створення ізоляційного шару для захисту обмоток статора. Ця технологія передбачає введення термореактивної смоли або термопластичного матеріалу в порожнину цвілі, яку потім виліковують або охолоджують, утворюючи твердий ізоляційний шар. продуктивність. Заражка ізоляції запобігає електричним коротким ланцюгам, зменшує втрати енергії та покращує загальну продуктивність та надійність двигуна.
У руховому застосуванні в суворих умовах ламінації ядра статора сприйнятливі до іржі. Для боротьби з цією проблемою важливим є електрофоретичне покриття осадження. Цей процес застосовує захисний шар із товщиною від 0,01 мм до 0,025 мм до ламінату. Попросіть наш досвід у захисті від корозії статора, щоб додати найкращий захист від іржі.
Товщина сталевих сталевих сталевих сталь включає 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм тощо. З великих сталевих заводів у Японії та Китаї. Є звичайна кремнієва сталь і 0,065 кремнієвої кремнію високої кремнію. Існує низька втрата заліза та висока магнітна проникність кремнію. Класи акцій багаті і все доступно ..
Окрім штампування та розрізання лазера, може бути використане також проводне травлення, утворення рулону, порошкову металургію та інші процеси. Вторинні процеси рухового ламінації включають ламінування клею, електрофорез, ізоляційне покриття, обмотка, відпал тощо.
Ви можете надіслати нам свою інформацію, наприклад, дизайнерські креслення, оцінки матеріалів тощо, електронною поштою. Ми можемо робити замовлення на наші моторні ядра, незалежно від того, наскільки великі чи маленькі, навіть якщо це 1 штук.
Наш час моторного ламінату змінюється залежно від ряду факторів, включаючи розмір та складність порядку. Зазвичай наші часи прототипу ламінату-7-20 днів. Час виробництва обсягу для ядра ротора та статора становить від 6 до 8 тижнів або довше.
Так, ми пропонуємо послуги OEM та ODM. Ми маємо великий досвід розуміння розвитку рухового ядра.
Концепція склеювання ротора статора означає використання рулону покриття, що застосовує ізоляційний клейовий скляний агент до аркушів ламінування двигуна після пробивання або розрізання лазера. Потім ламінації ставлять у кріплення у складі під тиском і вдруге нагрівають, щоб завершити цикл вилікування. Зв'язок усуває необхідність заклепкових суглобів або зварювання магнітних ядер, що, в свою чергу, зменшує втрата інтерламінару. Сердечні ядра демонструють оптимальну теплопровідність, без шуму гуму, і не дихають при зміні температури.
Абсолютно. Технологія клею, який ми використовуємо, розроблена для витримки високих температур. Клеї, які ми використовуємо, мають теплостійкість і підтримують цілісність зв'язку навіть у екстремальних температурних умовах, що робить їх ідеальними для високопродуктивних двигунів.
Клей -крапкове скріплення передбачає нанесення невеликих крапок клею до ламінатів, які потім з'єднані між тиском і теплом. Цей метод забезпечує точну та рівномірну зв’язок, забезпечуючи оптимальні показники двигуна.
Самопостачання відноситься до інтеграції скріплюючого матеріалу в сам ламінат, що дозволяє склеювати природним чином під час виробничого процесу без необхідності додаткових клеїв. Це дозволяє робити безперебійну і тривалу зв’язок.
Так, закріплені ламінації можуть бути використані для сегментованих статурів, з точним зв'язком між сегментами для створення єдиного складання статора. У нас зрілий досвід у цій галузі. Ласкаво просимо зв’язатися з нашим клієнтом.
Шукаєте надійного виробника стека стека статора та ротора з Китаю? Не дивись далі! Зверніться до нас сьогодні для передових рішень та якості ламінації статорів, які відповідають вашим специфікаціям.
Зверніться до нашої технічної команди зараз, щоб отримати самостійне рішення для кремнієвого сталевого ламінування та розпочати подорож високоефективних інноваційних моторних інновацій!
Get Started NowРекомендовано для вас