في خضم المنافسة المتزايدة على المحركات عالية الكفاءة ، فإن ابتكار العملية البسيطة على ما يبدو يغير اللعبة بهدوء في هذه الصناعة.
في تصنيع المحركات الحديثة ، أصبح تبديد الحرارة عاملاً حاسماً في تحديد موثوقية المنتج وكفاءته. مع استمرار زيادة كثافة الطاقة الحركية ، لم تعد طرق التبريد التقليدية قادرة على تلبية متطلبات المحركات عالية الكفاءة. عمليات لصق الجزء الثابت المبتكرة هي ثورة في تبديد الحرارة الأساسية.
عندما يتم تشغيل المحرك ، يتم تحويل تيار الدوامة والخسائر التباطؤ الناتجة في قلب الجزء الثابت إلى حرارة ، مما يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن تؤدي درجات حرارة التشغيل المرتفعة بشكل مفرط إلى سلسلة من المشاكل:
في التطبيقات الراقية مثل السيارات الكهربائية وأنظمة المؤازرة الصناعية ، أصبح تبديد الحرارة عنق الزجاجة الرئيسي يعيق تطوير كثافة الطاقة العالية والتصغير في المحركات.
تكنولوجيا لاصق: ثورة من التثبيت الهيكلي إلى الإدارة الحرارية
تقليديا ، كانت عمليات الترابط تستخدم في المقام الأول لتأمين تصفيح الجزء الثابت. ومع ذلك ، توضح الأبحاث الحديثة أنه من خلال الابتكار المادي وتحسين العملية ، يمكن أن تكون الترابط أيضًا بمثابة قناة ممتازة نقل الحرارة.
تخلق عملية الترابط المبتكرة طبقة مستمرة وموحدة من المواد اللاصقة الموصلة حرارياً بين تصفيح الصلب السيليكون ، مما يخلق مسارًا فعالًا للتبديد للحرارة. لا تؤمن هذه الطبقة اللاصقة التصفيح فحسب ، بل تقلل أيضًا بشكل كبير من المقاومة الحرارية التي تلامس ، مما يسمح بالحرارة بالانتقال بسرعة من الجزء الداخلي من النواة إلى الجهاز الحراري الخارجي.
يعد اختيار المادة اللاصقة الصحيحة أمرًا بالغ الأهمية لتحسين تبديد الحرارة الأساسية. تقدم المواد اللاصقة الموصلة الحرارية المتقدمة حاليًا في السوق الخصائص التالية:
في التطبيقات الراقية مثل السيارات الكهربائية وأنظمة المؤازرة الصناعية ، أصبح تبديد الحرارة عنق الزجاجة الرئيسي يعيق تطوير كثافة الطاقة العالية والتصغير في المحركات.
تأثير عملية اللاصقة على الدائرة المغناطيسية للبات الجزء الثابت
يتحكم في المعدات الآلية عالية الدقة في كمية لاصقة وموقع التطبيق ، مما يضمن توزيع المادة اللاصقة بين الصفيحات وإنشاء مسار توصيل حراري مستمر.
يتحكم ملف تعريف درجة الحرارة متعدد المراحل في عملية المعالجة لمنع فقاعات الهواء وتراكم الإجهاد الداخلي ، مما يضمن سلامة لاصق.
بالنسبة للتطبيقات عالية الأداء ، يتم استخدام تقنية Potting الإجمالية لتغليف الجزء الثابت بأكمله مع لاصق موصل حراريًا للغاية ، مما يقلل من ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 10-18 درجة مئوية.
إن جوهر الجزء الثابت باستخدام عملية لصق الأمثل أداءً جيدًا بشكل استثنائي في اختبارات متعددة:
معلمات الأداء |
العملية التقليدية |
عملية لصق الأمثل |
تحسين |
المقاومة الحرارية |
1.0 ك/ث |
0.6 ك/ث |
40% |
ارتفاع درجة الحرارة القصوى |
75 |
52 |
30.7% |
قدرة الطاقة المستمرة |
100% |
135% |
35% |
متوسط العمر المتوقع |
10000 ساعة |
15000 ساعة |
50% |
تساعد النواة المربوطة ذاتيًا على تقليل فقدان التيار الدوامة وفقدان التباطؤ ، وتحسين كفاءة الطاقة في المحرك
يتيح دمج AI وخوارزميات التعلم الآلي المراقبة في الوقت الفعلي وتعديل معلمات عملية لاصقة ، مما يتيح التحسين التكيفي وتحسين تناسق المنتج وأداءه.
إن المادة اللاصقة من الجيل التالي والتي تضم الحشو الموصل حرارياً (مثل نيتريد البورون والجرافين) قيد التطوير ، مع القدرة على زيادة الموصلية الحرارية لأكثر من 2.0 واط/كيلو متر.
سيتم دمج العمليات اللاصقة بشكل أوثق مع تقنيات التبريد النشطة مثل سترات التبريد وأنابيب الحرارة ، وتشكيل نظام تبديد حراري متعدد الطبقات لمواجهة تحديات كثافة الطاقة الأعلى في المستقبل.
بصفتنا الشركة المصنعة لمكدس الترابط الثابت والدوار في الصين ، فإننا نفحص بشكل صارم المواد الخام المستخدمة في التصفيح.
يستخدم الفنيون أدوات القياس مثل الفرجار والميكرومتر والأمتار للتحقق من أبعاد المكدس المصفوفة.
يتم إجراء عمليات التفتيش البصرية للكشف عن أي عيوب سطحية أو خدوش أو خدوش أو عيوب أخرى قد تؤثر على أداء أو مظهر المكدس المصفوفة.
نظرًا لأن مداخن تصفيح محرك الأقراص عادة ما تكون مصنوعة من مواد مغناطيسية مثل الصلب ، فمن الأهمية بمكان اختبار الخواص المغناطيسية مثل النفاذية والإكراهية ومغنطة التشبع.
تعتبر اللف في المكون عنصرًا أساسيًا في المحرك الكهربائي ويلعب دورًا رئيسيًا في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. في الأساس ، يتكون من لفائف ، عند تنشيطها ، إنشاء مجال مغناطيسي دوار يدفع المحرك. تؤثر دقة وجودة لف الجزء الثابت بشكل مباشر على كفاءة وعزم الدوران والأداء العام للمحرك. نقدم مجموعة شاملة من خدمات متعرج الثابت لتلبية مجموعة واسعة من أنواع المحركات والتطبيقات. سواء كنت تبحث عن حل لمشروع صغير أو محرك صناعي كبير ، فإن خبرتنا تضمن الأداء الأمثل وعمر العمر.
تتضمن تكنولوجيا طلاء مسحوق الايبوكسي تطبيق مسحوق جاف ثم يعالج تحت الحرارة لتشكيل طبقة واقية صلبة. إنه يضمن أن جوهر المحرك لديه مقاومة أكبر للتآكل والارتداء والعوامل البيئية. بالإضافة إلى الحماية ، يحسن طلاء مسحوق الايبوكسي أيضًا الكفاءة الحرارية للمحرك ، مما يضمن تبديد الحرارة الأمثل أثناء التشغيل. لقد أتقنت هذه التكنولوجيا لتوفير خدمات طلاء مسحوق الايبوكسي من الدرجة الأولى للنوى الحركية. تضمن معداتنا الحديثة ، إلى جانب خبرة فريقنا ، تطبيقًا مثاليًا ، وتحسين حياة وأداء المحرك.
إن عزل صب الحقن لثاتم المحرك هو عملية متخصصة تستخدم لإنشاء طبقة عزل لحماية لفائف الجزء الثابت. تتضمن هذه التكنولوجيا حقن راتنجات حرارية أو مادة لحيرة حرارية في تجويف القالب ، ثم يتم علاجها أو تبريدها لتكوين طبقة العزل الصلبة. تمنع طبقة العزل الدوائر القصيرة الكهربائية ، وتقلل من فقدان الطاقة ، ويحسن الأداء الكلي وموثوقية الجزء الثابت المحرك.
في التطبيقات الحركية في البيئات القاسية ، تكون تصفيح قلب الجزء الثابت عرضة للصدأ. لمكافحة هذه المشكلة ، طلاء الترسب الكهربي ضروري. تطبق هذه العملية طبقة واقية بسماكة من 0.01 مم إلى 0.025 ملم على الصفح.
يشمل سمك درجات الصلب الأساسي للسيارات 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 مم وهكذا. من مصانع الصلب الكبيرة في اليابان والصين. هناك فولاذ سيليكون عادي و 0.065 فولاذ السيليكون عالية السيليكون. هناك فقدان حديد منخفض وذات نفاذية مغناطيسية عالية الصلب. درجات الأسهم غنية وكل شيء متاح ..
بالإضافة إلى ختم وقطع الليزر ، يمكن أيضًا استخدام حفر الأسلاك ، تشكيل لفة ، معادن المسحوق وغيرها من العمليات. تشمل العمليات الثانوية للصفائح الحركية تصفيح الغراء ، والكهرباء ، وطلاء العزل ، واللف ، والصلصة ، وما إلى ذلك.
يمكنك إرسال معلوماتك لنا ، مثل رسومات التصميم ، ودرجات المواد ، وما إلى ذلك ، عن طريق البريد الإلكتروني. يمكننا تقديم أوامر لنوى المحرك لدينا بغض النظر عن حجمها أو صغيرة ، حتى لو كانت قطعة واحدة.
تختلف أوقات الرصاص المحركية الخاصة بنا بناءً على عدد من العوامل ، بما في ذلك حجم الطلب والتعقيد. عادةً ما تكون أوقات الرصاص النموذجية الصفيحة هي 7-20 يومًا. أوقات الإنتاج الحجم للدوار والمكدس الأساسي الثابت هي من 6 إلى 8 أسابيع أو أكثر.
نعم ، نحن نقدم خدمات OEM و ODM. لدينا خبرة واسعة في فهم التنمية الأساسية للسيارات.
يعني مفهوم الترابط المكون من رابطة الدوار استخدام عملية معطف لفة تطبق وكيل ترابط لاصق عزل على صفائح التصفيح المحرك بعد اللكم أو قطع الليزر. ثم يتم وضع التصفيح في تركيبات التراص تحت الضغط وتسخينها للمرة الثانية لإكمال دورة العلاج. يزيل الترابط الحاجة إلى مفاصل برشام أو لحام النوى المغناطيسية ، مما يقلل بدوره من فقدان interlaminar. تُظهر النوى المستعبدين الموصلية الحرارية المثلى ، ولا ضوضاء همهمة ، ولا تتنفس عند التغيرات في درجة الحرارة.
قطعاً. تم تصميم تقنية ربط الغراء التي نستخدمها لتحمل درجات الحرارة العالية. المواد اللاصقة التي نستخدمها هي مقاومة للحرارة والحفاظ على سلامة السندات حتى في ظروف درجة الحرارة القصوى ، مما يجعلها مثالية للتطبيقات الحركية عالية الأداء.
يتضمن الترابط النقطة الغراء تطبيق نقاط صغيرة من الغراء على اللاتينات ، والتي يتم ربطها بعد ذلك تحت الضغط والحرارة. توفر هذه الطريقة رابطة دقيقة وموحدة ، مما يضمن أداء المحرك الأمثل.
يشير الترابط الذاتي إلى تكامل مادة الترابط في الصفح نفسه ، مما يسمح للربط بحدوثه بشكل طبيعي أثناء عملية التصنيع دون الحاجة إلى مواد لاصقة إضافية. هذا يسمح بربط سلس وطويل الأمد.
نعم ، يمكن استخدام التصفيح المستعبدين في Stators مجزأة ، مع ربط دقيق بين القطاعات لإنشاء مجموعة الثابت الموحدة. لدينا خبرة ناضجة في هذا المجال. مرحبًا بك في الاتصال بخدمة العملاء.
هل تبحث عن شركة مصنعة للربط الثابت والترابط الدوار من الصين؟ لا تنظر إلى أبعد من ذلك! اتصل بنا اليوم للحصول على حلول متطورة وتصفيح الجودة الجودة التي تلبي مواصفاتك.
اتصل بفريقنا الفني الآن للحصول على حل تدقيق التصفيح للسيليكون الفولاذي ذاتيًا وبدء رحلتك من الابتكار الحركي عالي الكفاءة!
Get Started Nowموصى به لك