En medio de la competencia cada vez más feroz por los motores de alta eficiencia, una innovación de procesos aparentemente simple está cambiando en silencio el juego en la industria.
En la fabricación moderna del motor, la disipación de calor se ha convertido en un factor crítico para determinar la confiabilidad y eficiencia del producto. A medida que aumenta la densidad de potencia motora, los métodos de enfriamiento tradicionales ya no pueden satisfacer las demandas de los motores de alta eficiencia. Los innovadores procesos de pegado del estator están revolucionando la disipación del calor del núcleo.
Cuando se ejecuta un motor, las pérdidas de corriente deult y histéresis generadas en el núcleo del estator se convierten en calor, lo que provoca que la temperatura aumente. Las temperaturas de funcionamiento excesivamente altas pueden conducir a una serie de problemas:
En aplicaciones de alta gama, como vehículos eléctricos y servo sistemas industriales, la disipación de calor se ha convertido en un importante cuello de botella que obstaculiza el desarrollo de una alta densidad de potencia y miniaturización en los motores.
Tecnología adhesiva: una revolución de la fijación estructural a la gestión térmica
Tradicionalmente, los procesos de unión se utilizaron principalmente para asegurar laminaciones de estator. Sin embargo, investigaciones recientes demuestran que a través de la innovación material y la optimización de procesos, la vinculación también puede servir como un excelente canal de transferencia de calor.
El innovador proceso de unión crea una capa continua y uniforme de adhesivo térmicamente conductor entre las laminaciones de acero de silicio, creando una ruta eficiente de disipación de calor. Esta capa adhesiva no solo asegura las laminaciones, sino que también reduce significativamente la resistencia térmica de contacto, lo que permite que el calor se transfiera rápidamente del interior del núcleo al disipador de calor externo.
Elegir el adhesivo correcto es crucial para optimizar la disipación del calor del núcleo. Los adhesivos avanzados térmicamente conductores actualmente en el mercado ofrecen las siguientes características:
En aplicaciones de alta gama, como vehículos eléctricos y servo sistemas industriales, la disipación de calor se ha convertido en un importante cuello de botella que obstaculiza el desarrollo de una alta densidad de potencia y miniaturización en los motores.
La influencia del proceso adhesivo en el circuito magnético del núcleo del estator
El equipo automatizado de alta precisión controla la cantidad del adhesivo y la ubicación de la aplicación, asegurando una distribución uniforme del adhesivo entre los laminados y la creación de una ruta de conducción de calor continuo.
Un perfil de temperatura de varias etapas controla el proceso de curado para evitar burbujas de aire y acumulación de estrés interno, asegurando la integridad adhesiva.
Para aplicaciones de alto rendimiento, la tecnología general de macetas se utiliza para encapsular todo el estator con un adhesivo altamente conductivo térmicamente, reduciendo el aumento de la temperatura en 10-18 ° C.
El núcleo del estator utilizando el proceso de pegado optimizado funcionó excepcionalmente bien en múltiples pruebas:
Parámetros de rendimiento |
Proceso convencional |
Proceso de pegado optimizado |
Mejora |
Resistencia térmica |
1.0 k/w |
0.6 k/w |
40% |
Aumento máximo de temperatura |
75 ° C |
52 ° C |
30.7% |
Capacidad de potencia continua |
100% |
135% |
35% |
Esperanza de vida |
10,000 horas |
15,000 horas |
50% |
El núcleo de la autoevaluación ayuda a reducir la pérdida de corriente de Eddy y la pérdida de histéresis, mejorar la eficiencia energética del motor
La integración de los algoritmos de aprendizaje automático y de aprendizaje automático permite el monitoreo y el ajuste en tiempo real de los parámetros del proceso adhesivo, permitiendo la optimización adaptativa y mejorar aún más la consistencia y el rendimiento del producto.
Se están desarrollando adhesivos de próxima generación que incorporan rellenos de conductores térmicos a nanoescala (como el nitruro de boro y el grafeno), con el potencial de aumentar la conductividad térmica a más de 2.0 w/m�K.
Los procesos adhesivos se integrarán más estrechamente con las tecnologías de enfriamiento activas, como las chaquetas de enfriamiento y las tuberías de calor, formando un sistema de disipación de calor de múltiples capas para enfrentar los desafíos de las densidades de mayor potencia en el futuro.
Como fabricante de la pila de enlaces de laminación del estator y rotor en China, inspeccionamos estrictamente las materias primas utilizadas para hacer las laminaciones.
Los técnicos utilizan herramientas de medición como pinzas, micrómetros y medidores para verificar las dimensiones de la pila laminada.
Las inspecciones visuales se realizan para detectar cualquier defecto de superficie, rasguños, abolladuras u otras imperfecciones que puedan afectar el rendimiento o la apariencia de la pila laminada.
Debido a que las pilas de laminación del motor del disco generalmente están hechas de materiales magnéticos como el acero, es fundamental para probar propiedades magnéticas como permeabilidad, coercitividad y magnetización de saturación.
El devanado del estator es un componente fundamental del motor eléctrico y juega un papel clave en la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Esencialmente, consiste en bobinas que, cuando se energizan, crean un campo magnético giratorio que impulsa el motor. La precisión y calidad del devanado del estator afecta directamente la eficiencia, el par y el rendimiento general del motor. Ofrecemos una gama integral de servicios de devanado del estator para cumplir con una amplia gama de tipos y aplicaciones de motor. Ya sea que esté buscando una solución para un proyecto pequeño o un gran motor industrial, nuestra experiencia garantiza un rendimiento y una vida útil óptimas.
La tecnología de recubrimiento de polvo epoxi implica aplicar un polvo seco que luego cura bajo calor para formar una capa protectora sólida. Asegura que el núcleo motor tenga mayor resistencia a la corrosión, el desgaste y los factores ambientales. Además de la protección, el recubrimiento de polvo epoxi también mejora la eficiencia térmica del motor, asegurando una disipación de calor óptima durante la operación. Hemos dominado esta tecnología para proporcionar servicios de recubrimiento de polvo epoxi de primer nivel para núcleos de motor. Nuestro equipo de vanguardia, combinado con la experiencia de nuestro equipo, garantiza una aplicación perfecta, mejorando la vida y el rendimiento del motor.
El aislamiento del moldeo por inyección para los estatores de motores es un proceso especializado utilizado para crear una capa de aislamiento para proteger los devanados del estator. Esta tecnología implica inyectar una resina termoestable o material termoplástico en una cavidad de moho, que luego se cure o enfría para formar una capa de aislamiento sólido. <br> <br> El proceso de moldeo por inyección permite el control de la inyección de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la insuficiencia, la inyección de la falta de la insulción, la inyección de la insuficiencia de la insu actuación. La capa de aislamiento previene los cortocircuitos eléctricos, reduce las pérdidas de energía y mejora el rendimiento general y la confiabilidad del estator del motor.
En aplicaciones motoras en entornos hostiles, las laminaciones del núcleo del estator son susceptibles de óxido. Para combatir este problema, el recubrimiento de deposición electroforética es esencial. Este proceso aplica una capa protectora con un grosor de 0.01 mm a 0.025 mm al laminado. Avance Nuestra experiencia en protección contra la corrosión del estator para agregar la mejor protección de óxido a su diseño.
El grosor de los grados de acero de laminación del núcleo del motor incluye 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 mm y así sucesivamente. De grandes fábricas de acero en Japón y China. Hay acero de silicio ordinario y 0.065 acero de silicio de silicio alto. Hay baja pérdida de hierro y alta permeabilidad magnética de acero de silicio. Las calificaciones de stock son ricas y todo está disponible.
Además del estampado y el corte con láser, el grabado de alambre, la formación de rol, la metalurgia en polvo y otros procesos también se pueden usar. Los procesos secundarios de las laminaciones motoras incluyen laminación de pegamento, electroforesis, recubrimiento de aislamiento, devanado, recocido, etc.
Puede enviarnos su información, como dibujos de diseño, calificaciones de materiales, etc., por correo electrónico. Podemos hacer pedidos para nuestros núcleos de motor, no importa cuán grande o pequeño, incluso si es 1 pieza.
Nuestros tiempos de entrega del laminado motor varían según una serie de factores, incluido el tamaño del pedido y la complejidad. Típicamente, nuestros tiempos de entrega del prototipo laminado son de 7 a 20 días. Los tiempos de producción de volumen para las pilas de núcleo de rotor y estator son de 6 a 8 semanas o más.
Sí, ofrecemos servicios OEM y ODM. Tenemos una amplia experiencia en la comprensión del desarrollo del núcleo motor.
El concepto de enlace del estator del rotor significa usar un proceso de capa de balanceo que aplica un agente de unión adhesiva aislante a las láminas de laminación del motor después de perforar o cortar láser. Las laminaciones se colocan en un accesorio de apilamiento bajo presión y se calientan por segunda vez para completar el ciclo de cura. La unión elimina la necesidad de un remache o soldadura de los núcleos magnéticos, lo que a su vez reduce la pérdida interlaminar. Los núcleos unidos muestran una conductividad térmica óptima, sin ruido de zumbido y no respiran a los cambios de temperatura.
Absolutamente. La tecnología de unión de pegamento que utilizamos está diseñada para soportar altas temperaturas. Los adhesivos que utilizamos son resistentes al calor y mantienen la integridad de los enlaces incluso en condiciones de temperatura extrema, lo que los hace ideales para aplicaciones motoras de alto rendimiento.
La unión de puntos de pegamento implica aplicar pequeños puntos de pegamento a los laminados, que luego se unen bajo presión y calor. Este método proporciona un enlace preciso y uniforme, asegurando un rendimiento del motor óptimo.
La autoinformación se refiere a la integración del material de unión en el laminado mismo, lo que permite que la unión ocurra naturalmente durante el proceso de fabricación sin la necesidad de adhesivos adicionales. Esto permite un vínculo perfecto y duradero.
Sí, las laminaciones unidas se pueden usar para estatores segmentados, con unión precisa entre los segmentos para crear un ensamblaje de estator unificado. Tenemos experiencia madura en esta área. Bienvenido para contactar a nuestro Servicio del Cliente.
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