Itsekiinnitteinen piiteräs nopea moottorin laminointitekniikka

? Huippuluokan valmistusalueilla, kuten uusilla energiaajoneuvoilla ja teollisuusroboteilla, nopean nopeuden moottorien suorituskyvyn läpimurtoista on tullut teollisuuskilpailun ydin. Itsensä tarttuvasta piitaterästen laminointiteknologiasta, jolla on vallankumoukselliset prosessin edut, on tulossa kilpailun keskittyminen globaalien moottorivalmistajien keskuudessa. Tässä artikkelissa analysoidaan syvästi tämän tekniikan ydinprosessia, suorituskyvyn etuja ja globaaleja sovelluskehitystä ja tarjoaa huipputeknologian viittauksia teollisuudelle.

1

Itsekiinnitteinen piisiteräksen laminointitekniikka: moottorin ydinvalmistuksen uudelleenmäärittely

Perinteiset motoriset ytimet ovat enimmäkseen hitsattuja, niitattuja tai mekaanisesti kiinnitettyjä, joissa on kipupisteitä, kuten korkea pyörrevirran menetys, korkea tärinämelu ja matala kokoonpanotehokkuus. Itseliitos Piiliterästekniikka horjuttaa perinteiset prosessit kokonaan päällystettäessä erityisiä liimoja piisäterälevyjen pinnalle ja muodostamalla saumattomat kiinteät ytimet laminaation ja kovettumisen jälkeen.

Ydinprosessin virtaus:

Piusteräksen esikäsittely	Tarkkuuspuhdistus pintaöljyn poistamiseksi ja tarttumisen stabiilisuuden varmistamiseksi.
Pinnoitus	Suihkutus- tai upotusprosessia käytetään peittämään tasaisesti piisäterälevyn molemmat puolet nanotasolla itseliimautumispinnoitteella.
Laminointi ja kuuma painos	? ?? Tarkka pinoaminen automatisoitujen laminointrobotien avulla yhdistettynä nopeaan kovetukseen 180�C: n lämpötilassa tiheän rakenteen muodostamiseksi.
Jälkikäsittelyoptimointi	??

Moottorin laminointitaidon kehityssuuntaus Teknologiaprosessin päivityspolku liimaamisesta itsenäisyyteen

2

Tekniset edut: Tehokkuuden, suorituskyvyn ja luotettavuuden kolminkertainen harppaus

Energiatehokkuusvallankumous

Itseliitosrakenne eliminoi raon laminaatioiden välillä, vähentää pyörrevirran menetystä 30%-40%ja vähentää raudan menetystä alle 0,20 W/kg.

Tiukka laminointi parantaa lämmönjohtavuutta, parantaa lämmön hajoamisen tehokkuutta 30%ja auttaa moottoria toimimaan jatkuvasti suurella kuormalla.

NVH -suorituskyvyn läpimurto

Sidoslujuus saavuttaa 5N/mm2 (10 kertaa perinteisen hitsauksen), värähtelyn amplitudi vähenee 60%ja kohinaa säädetään alle 35 dB.

Prosessin yksinkertaistaminen ja kustannusten optimointi

Poista hitsaus-/niittausprosessit, lyhentää tuotantosykliä 40%ja vähentää työvoimakustannuksia 50%.

?? integroitu muovaus vähentää materiaalijätteitä ja lisää materiaalin käyttöä yli 98%: iin.

Liimaton itselimhesiivinen sähköteräksen ytimen menetyksen optimointitekniikka korkean hyötysuhteen moottoreille

3

Globaali sovellusskenaariot: käytännön tapaukset laboratoriosta massatuotantoon

Uusi energiaajoneuvo moottori

Tesla Model S Plaid: Käyttää 0,20 mm: n itseliimautuvia piisiteräksen laminaatioita, kiertonopeuden yli 20 000 rpm ja tehotiheys 5 kW/kg.

BYD E-Platform 3.0: Optimoi magneettisen flux-jakauman vinoutuneen pinoamisprosessin läpi 97,5%: n työtehokkuuden saavuttamiseksi.

Teollisuuspalvelumoottori

ABB IRB 6700: Käyttää PPS-injektiota moldittua itsehiippiä, joka on 40% pienempi ja sen suojataso IP67.

Ilmailukenttä

?? GE Aviation Leap -moottori: Amorfinen seoksen itsekiinnittävä ydin saavuttaa korkean lämpötilan toiminnan 200� ja vähentää painoa 30%.

Täydellinen analyysi motorista laminointitodistustekniikkaa hitsaus Niite itsekyläprosessin vertailu ja sovellettavat skenaariot

4

Tulevat trendit: tekniikan iterointi ja teollisuuden päivitys

1

Aineellinen innovaatio

2

Älykäs tuotantolinja

3

Vihreä valmistus

5

Johtopäätös

Itsekiinnittyvä piisiterästekniikka - moottoriteollisuuden "piilotettu mestari"

Laboratorion tarkkuuden todistuksesta laajamittaiseen sovellukseen globaaleissa tuotantolinjoissa itsekiinnitteinen piitaterästeräksen laminointitekniikka muuttaa moottorin valmistusmaisemaa sen ydinetuilla korkean hyötysuhteen, älykkyyden ja ympäristönsuojeluun. Materiaalitieteen ja automaatiotekniikan jatkuvien läpimurtojen myötä tästä tekniikasta tulee "kultastandardi" huippuluokan moottorien alalla, ja se injektoidaan voimakkaan vauhdin globaaliin teollisuuteen 4.0.

Laminointipinojen laadunvalvonta

Staattorin ja roottorin laminointipinojen valmistajana Kiinassa tarkastamme tiukasti laminaatioiden valmistukseen käytetyt raaka -aineet.

Teknikot käyttävät mittaustyökaluja, kuten paksuus, mikrometrit ja mittarit laminoidun pinon mittojen varmistamiseksi.

Suoritetaan visuaaliset tarkastukset pintavirheiden, naarmujen, kolhien tai muiden puutteiden havaitsemiseksi, jotka voivat vaikuttaa laminoidun pinon suorituskykyyn tai ulkonäköön.

Koska levyn motoriset laminointipinat on yleensä valmistettu magneettisista materiaaleista, kuten teräksestä, on kriittistä testata magneettisia ominaisuuksia, kuten läpäisevyys, pakottavuus ja kylläisyyden magnetointi.

Liima -roottorin ja staattorin laminaatioiden laadunvalvonta

Muut moottorin laminaatioiden kokoonpanoprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Staattorin käämi on sähkömoottorin perustava komponentti ja sillä on avainrooli sähköenergian muuntamisessa mekaaniseksi energiaksi. Pohjimmiltaan se koostuu keloista, jotka energisesti luovat pyörivän magneettikentän, joka ajaa moottoria. Staattorin käämin tarkkuus ja laatu vaikuttavat suoraan moottorin tehokkuuteen, vääntömomenttiin ja yleiseen suorituskykyyn. Tarjoamme kattavan valikoiman staattorin käämityspalveluita, jotta voimme vastata monenlaisia moottorityyppejä ja sovelluksia. Etsitkö ratkaisua pienelle projektille tai suurelle teollisuusmoottorille, asiantuntemuksemme takaa optimaalisen suorituskyvyn ja elinkaaren.

Moottorin laminaatioiden kokoonpanon staattorin käämitys

Epoksijauhepäällyste moottorisydämille

Epoksijauhepinnoitustekniikka sisältää kuivajauheen levittämisen, joka sitten parantaa lämmön alla kiinteän suojakerroksen muodostamiseksi. Se varmistaa, että moottorin ytimellä on suurempi vastus korroosiolle, kuluille ja ympäristötekijöille. Suojauksen lisäksi epoksijauhepäällyste parantaa myös moottorin lämpötehokkuutta ja varmistaa optimaalisen lämmön häviämisen käytön aikana. Olemme hallinneet tämän tekniikan tarjoamaan huippuluokan epoksijauhepinnoituspalveluita moottoriydämille. Huippuluokan laitteemme yhdistettynä tiimimme asiantuntemukseen varmistavat täydellisen sovelluksen parantaen moottorin käyttöikää ja suorituskykyä.

Moottorin laminaatioiden kokoonpano -epoksijauhepäällyste moottorisydämille

Moottorin laminointipinojen ruiskutusmuovaus

Injektiomuovauseristys moottorilaitteille on erikoistunut prosessi, jota käytetään eristyskerroksen luomiseen staattorin käämien suojaamiseksi. Tämä tekniikka käsittää lämmönpohjan tai kestomuovimateriaalin injektoinnin muotin onteloon, joka sitten parannetaan tai jäähdytetään kiinteän eräkerroksen muodostamiseksi. Eristyskerros estää sähköisiä oikosulkuja, vähentää energiahäviöitä ja parantaa moottorin staattorin yleistä suorituskykyä ja luotettavuutta.

Moottorin laminaatioiden kokoonpanon injektiomuovaus moottorin laminointipinojen muovaus

Moottorin laminointipinojen elektroforeettinen pinnoitus-/laskeumatekniikka

Moottorisovelluksissa ankarissa ympäristöissä staattorin ytimen laminaatiot ovat alttiita ruosteelle. Tämän ongelman torjumiseksi elektroforeettinen laskeutumispinnoite on välttämätöntä. Tämä prosessi sovelletaan suojakerrokseen, jonka paksuus on 0,01–0,025 mm laminaattiin.

Elektroforeettinen pinnoitteen laskeumatekniikka moottorin laminointipinoihin

Faqit

Mitä paksuuksia on moottorin laminointeräkselle? 0,1 mm?

Moottorin ytimen laminointiteräsluokkien paksuus sisältää 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm ja niin edelleen. Suurista terästehtaista Japanissa ja Kiinassa. Siellä on tavallista piisäterästä ja 0,065 korkeaa pii -piiterätettä. Raudan menetystä on alhainen ja korkea magneettinen läpäisevyys piitteräksistä. Varastoluokat ovat rikkaita ja kaikki on saatavilla ..

Mitä valmistusprosesseja käytetään tällä hetkellä moottorin laminointiydinissä?

Leimaamisen ja laserleikkauksen lisäksi voidaan käyttää myös langan etsaus-, rullanmuodostusta, jauhemetallurgiaa ja muita prosesseja. Moottorin laminaatioiden sekundaariset prosessit sisältävät liimaamuloinnin, elektroforeesi, eristyspinnoite, käämitys, hehkutus jne.

Kuinka tilata moottorialoa?

Voit lähettää meille tietosi, kuten suunnittelupiirrokset, materiaaliluokat jne., Sähköpostitse. Voimme tehdä tilauksia moottorisydämillemme riippumatta siitä, kuinka suuri tai pieni, vaikka se olisi 1 kappale.

Kuinka kauan ytimen laminaatioiden toimittaminen kestää yleensä?

Moottorin laminaattitoimitusajat vaihtelevat useiden tekijöiden perusteella, mukaan lukien järjestyksen koko ja monimutkaisuus. Tyypillisesti laminaattiprototyyppiajat ovat 7-20 päivää. Roottorin ja staattorin ytimen pinojen äänenvoimakkuudentuotantoajat ovat vähintään 6–8 viikkoa.

Voitteko suunnitella meille moottorin laminaattipino?

Kyllä, tarjoamme OEM- ja ODM -palveluita. Meillä on laaja kokemus moottorin ydinkehityksen ymmärtämisestä.

Mitkä ovat sitoutumisen edut vs. hitsaus roottorille ja staattorille?

Roottorin staattorin sitoutumisen käsite tarkoittaa rullatakkiprosessin käyttöä, joka soveltaa eristävää liima -kiinnitysainetta moottorin laminointiarkkeihin lävistyksen tai laserleikkauksen jälkeen. Laminaatiot laitetaan sitten pinoamislaitteeseen paineen alla ja lämmitetään toisen kerran kovettumisen syklin loppuun saattamiseksi. Sidos eliminoi niittien nivelten tai magneettisten ytimien hitsauksen tarpeen, mikä puolestaan vähentää lamaaminan välistä menetystä. Sidotut ytimet osoittavat optimaalisen lämmönjohtavuuden, ei humalia, eivätkä hengitä lämpötilan muutoksissa.

Voiko liimatodistus kestää korkeita lämpötiloja?

Täysin. Käyttämämme liimalehitystekniikka on suunniteltu kestämään korkeita lämpötiloja. Käytetyt liimat ovat lämmönkestäviä ja ylläpitävät sidoksen eheyttä jopa äärimmäisissä lämpötilaolosuhteissa, mikä tekee niistä ihanteellisia korkean suorituskyvyn moottorisovelluksiin.

Mikä on liimapisteen sidostekniikka ja miten se toimii?

Liimapisteen sidos sisältää pienten liimapisteiden levittämisen laminaateihin, jotka sitten sidotaan toisiinsa paineen ja lämmön alla. Tämä menetelmä tarjoaa tarkan ja yhdenmukaisen sidoksen, joka varmistaa moottorin optimaalisen suorituskyvyn.

Mitä eroa itsenäisen ja perinteisen sitoutumisen välillä on?

Itsivanaaja viittaa sidosmateriaalin integrointiin itse laminaattiin, jolloin sidos tapahtuu luonnollisesti valmistusprosessin aikana ilman lisäliimoja. Tämä mahdollistaa saumattoman ja pitkäaikaisen sidoksen.

Voidaanko sidottuja laminaatteja käyttää segmentoituihin sähkömoottoreita?

Kyllä, sidottuja laminaatioita voidaan käyttää segmentoiduille statoreille, ja segmenttien välillä on tarkka sidos yhtenäisen staattorin kokoonpanon luomiseksi. Meillä on kypsä kokemus tällä alueella. Tervetuloa ottamaan yhteyttä asiakaspalvelumme.

Oletko valmis?

Aloita staattori ja roottorin laminointi sidospino nyt!

Etsitkö luotettavaa staattoria ja roottorin laminointitason sidospinovalmistajaa Kiinasta? Älä enää katso! Ota yhteyttä tänään huippuluokan ratkaisuihin ja laadukkaita staattorien laminaatioita, jotka täyttävät eritelmäsi.

Ota nyt yhteyttä tekniseen tiimimme saadaksesi itseliitos Piiliteräksen laminointiarkastusratkaisun ja aloita tehokas moottori innovaatio!

Get Started Now

Suositellaan sinulle

Räätälöity iso generaattori staattori tarkkuuskomposiittimuottimoottoriviittitys die staattorin roottori yksittäinen viistoke

Mukautetut leimatut moottorilaminaatiot

Valmiina staattorin ytimen leimausmuotit

Erityyppiset staattorin käämitysprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Sinä tekniikka tarjoaa täyden valikoiman moottorin käämityspalveluita kaikenkokoisille moottoreille

Axial Flux Stator -laminaatiot pinottaa valmistajaa Kiinassa

Axial Flux Stator -laminaatiot pinottaa valmistajaa Kiinassa

Sähköajoneuvojen, moottoripyörien, lentokoneiden aksiaalivirran staattorin laminaatiot