Selvklebende silisiumstål Høyhastighets motorisk lamineringsteknologi

? I avanserte produksjonsfelt som nye energikjøretøyer og industriroboter, har ytelsesgjennombrudd i høyhastighetsmotorer blitt kjernen i bransjekonkurransen. Selvklebende silisiumstållamineringsteknologi, med fordelene med revolusjonerende prosess, blir fokus for konkurranse blant globale motorprodusenter. Denne artikkelen vil dypt analysere kjerneprosessen, ytelsesfordeler og globale applikasjonstrender for denne teknologien, og gi nyskapende teknologirferanser for bransjen.

1

Selvklebende silisiumstållamineringsteknologi: omdefinerer motorkjerneproduksjon

Tradisjonelle motorkjerner er for det meste sveiset, naglet eller mekanisk festet, som har smertepunkter som høyt virvelstrømstap, høy vibrasjonsstøy og lav monteringseffektivitet. Selvklebende silisiumstålteknologi undergraver tradisjonelle prosesser ved å belegge spesielle lim på overflaten av silisiumstålplater, og danne sømløse integrerte kjerner etter laminering og herding.

Kjerneprosessstrøm:

Forbehandling av silisiumstålark	Presisjonsrengjøring for å fjerne overflateolje og sikre limstabilitet.
Limbelegg	Sprøyting eller dyppingsprosess brukes til å dekke begge sider av silisiumstålplaten jevnt med selvhemningsbelegg på nanoen.
Laminering og hurting av varm pressing	? Nøyaktig stabling av automatiserte lamineringsroboter, kombinert med rask herding ved 180 ° C, for å danne en tett struktur.
Optimalisering etter prosessering	? Laserskjæringstrimming, vibrasjoner aldring for å eliminere gjenværende stress, og sikre dimensjonsnøyaktighet av H8 -nivå.

Utviklingstrenden for motorisk laminering Bondingsteknologi Prosessoppgraderingssti fra lim til selvadhesjon

2

Tekniske fordeler: Trippel sprang i effektivitet, ytelse og pålitelighet

Energieffektivitetsrevolusjon

Den selvklebende strukturen eliminerer gapet mellom lamineringene, reduserer virvelstrømstapet med 30%-40%og reduserer jerntap til mindre enn 0,20W/kg.

Tett laminering forbedrer termisk ledningsevne, forbedrer effektiviteten til varmeavledningen med 30%og hjelper motoren til å fungere kontinuerlig ved høy belastning.

NVH ytelsesgjennombrudd

Bindingsstyrken når 5N/mm2 (10 ganger den for tradisjonell sveising), vibrasjonsamplituden reduseres med 60%, og støyen styres under 35dB.

Prosessforenkling og kostnadsoptimalisering

Fjern sveise-/nagleprosesser, forkorte produksjonssyklusen med 40%og reduser arbeidskraftskostnadene med 50%.

? Integrert støping reduserer materialavfall og øker materialutnyttelsen til mer enn 98%.

Lim gratis selvklebende elektrisk stålkjernetap Optimaliseringsteknologi for motorer med høy effektivitet

3

Globale applikasjonsscenarier: Praktiske tilfeller fra laboratorium til masseproduksjon

Ny energi kjøretøy kjøremotor

Tesla Model S Plaid: Bruker 0,20 mm selvklebende silisiumstål-lamineringer, med en rotasjonshastighet som overstiger 20 000 o/min og en krafttetthet på 5 kW/kg.

BYD E-plattform 3.0: Optimaliserer magnetisk fluksfordeling gjennom SKEW SLOT-stablingsprosessen for å oppnå 97,5% arbeidseffektivitet.

Industriell servomotor

ABB IRB 6700: Bruker PPS-injeksjonsstøpte selvklebende kjerne, som er 40% mindre i størrelse og har et beskyttelsesnivå på IP67.

Aerospace Field

GE-luftfarts sprangmotor: amorf legering av selvklebende kjerne oppnår høy temperaturoperasjon på 200� og reduserer vekten med 30%.

En komplett analyse av motorisk lamineringsbindingsteknologi sveise nitrende selv limprosess sammenligning og gjeldende scenarier

4

Fremtidige trender: Teknologi iterasjon og industriell oppgradering

1

Materiell innovasjon

2

Intelligent produksjonslinje

3

Grønn produksjon

5

Konklusjon

Selvklebende silisiumstålteknologi - Motorindustrien "Hidden Champion"

Fra presisjonssikring i laboratoriet til storskala anvendelse i globale produksjonslinjer, omformet selvklebende silisiumstållamineringsteknologi motorisk produksjonslandskap med sine kjernefordeler med høy effektivitet, intelligens og miljøvern. Med de kontinuerlige gjennombruddene innen materialvitenskap og automatiseringsteknologi, vil denne teknologien bli "gullstandard" innen high-end motorer, og injisere sterkt fart i den globale industrien 4.0.

Kvalitetskontroll for lamineringsbindingsstabler

Som en stator og rotorlamineringsbindingstabelprodusent i Kina, inspiserer vi strengt råvarene som brukes til å lage lamineringene.

Teknikere bruker måleverktøy som bremser, mikrometer og målere for å bekrefte dimensjonene til den laminerte stabelen.

Visuelle inspeksjoner utføres for å oppdage overflatefekter, riper, bulker eller andre ufullkommenheter som kan påvirke ytelsen eller utseendet til den laminerte stabelen.

Fordi skivemotoriske lamineringsstabler vanligvis er laget av magnetiske materialer som stål, er det viktig å teste magnetiske egenskaper som permeabilitet, tvang og metningsmagnetisering.

Kvalitetskontroll for limrotor og stator -laminasjoner

Andre motoriske lamineringssamlingsprosesser

Stator viklingsprosess

Statorviklingen er en grunnleggende komponent i den elektriske motoren og spiller en nøkkelrolle i konvertering av elektrisk energi til mekanisk energi. I hovedsak består den av spoler som, når de er energisk, skaper et roterende magnetfelt som driver motoren. Presisjonen og kvaliteten på statorviklingen påvirker direkte effektiviteten, dreiemomentet og den generelle ytelsen til motoren. Vi tilbyr et omfattende utvalg av statorviklingstjenester for å møte et bredt spekter av motoriske typer og applikasjoner. Enten du leter etter en løsning for et lite prosjekt eller en stor industrimotor, garanterer vår ekspertise optimal ytelse og levetid.

Motoriske lamineringssamlingsstator viklingsprosess

Epoksypulverbelegg for motorkjerner

Epoksypulverbeleggsteknologi innebærer å bruke et tørt pulver som deretter kurerer under varme for å danne et solid beskyttende lag. Det sikrer at motorkjernen har større motstand mot korrosjon, slitasje og miljøfaktorer. I tillegg til beskyttelse, forbedrer epoksypulverbelegget også den termiske effektiviteten til motoren, og sikrer optimal varmedissipasjon under drift. Vi har mestret denne teknologien for å gi toppnotat epoksypulverbeleggingstjenester for motorkjerner. Vårt avanserte utstyr, kombinert med ekspertisen til teamet vårt, sikrer en perfekt applikasjon, og forbedrer motorens levetid og ytelse.

Motoriske laminasjoner Montering Epoksypulverbelegg for motorkjerner

Injeksjonsstøping av motoriske lamineringsstabler

Injeksjonsstøpingsisolasjon for motoriske statorer er en spesialisert prosess som brukes til å lage et isolasjonslag for å beskytte statorens viklinger. Denne teknologien innebærer å injisere en termohærende harpiks eller termoplastisk materiale i et mugghulrom, som deretter er kuret eller avkjølt for å danne et fast isolasjonssjikt. <bren> <bren din som er i innspringet og avkjølt og for å danne en fast isolasjon. isolasjonsytelse. Isolasjonslaget forhindrer elektriske kortslutning, reduserer energitap og forbedrer den samlede ytelsen og påliteligheten til motorstatoren.

Motoriske laminasjoner Montering Injeksjonsstøping av motoriske lamineringsstabler

Elektroforetisk belegg/avsetningsteknologi for motoriske lamineringsstabler

I motoriske applikasjoner i tøffe miljøer er lamineringene av statorkjernen mottakelige for rust. For å bekjempe dette problemet er elektroforetisk avsetningsbelegg viktig. Denne prosessen bruker et beskyttende lag med en tykkelse på 0,01 mm til 0,025 mm til laminatet. Lagre vår ekspertise innen statorkorrosjonsbeskyttelse for å legge til den beste rustbeskyttelsen til designet ditt.

Elektroforetisk belegg avsetningsteknologi for motoriske lamineringsstabler

Vanlige spørsmål

Hvilke tykkelser er det for motorisk lamineringsstål? 0,1 mm?

Tykkelsen på lamineringsstålkarakterer i motoren inkluderer 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm og så videre. Fra store stålfabrikker i Japan og Kina. Det er vanlig silisiumstål og 0,065 høyt silisium silisiumstål. Det er lavt jerntap og høyt magnetisk permeabilitet silisiumstål. Aksjekarakterene er rike og alt er tilgjengelig ..

Hvilke produksjonsprosesser brukes for tiden til motoriske lamineringskjerner?

I tillegg til stempling og laserskjæring, kan også ledningsetsing, rullforming, pulvermetallurgi og andre prosesser brukes. De sekundære prosessene for motoriske laminasjoner inkluderer limlaminering, elektroforese, isolasjonsbelegg, vikling, annealing, etc.

Hvordan bestille motoriske laminasjoner?

Du kan sende oss informasjonen din, for eksempel designtegninger, materialkarakterer osv. Via e -post. Vi kan gi bestillinger for motorkjernene våre uansett hvor store eller små, selv om det er 1 stk.

Hvor lang tid tar det deg vanligvis å levere kjernelamineringene?

Våre motoriske laminatlederperier varierer basert på en rekke faktorer, inkludert ordensstørrelse og kompleksitet. Vanligvis er våre laminatprototype ledetid 7-20 dager. Volumproduksjonstider for rotor og stator -kjernebunker er 6 til 8 uker eller lenger.

Kan du designe en motorisk laminatstabel for oss?

Ja, vi tilbyr OEM- og ODM -tjenester. Vi har lang erfaring med å forstå motorens kjerneutvikling.

Hva er fordelene med binding vs sveising på rotor og stator?

Konseptet med rotorstatorbinding betyr å bruke en rullefrakkprosess som anvender et isolerende limbindingsmiddel for motoriske lamineringsark etter stansing eller laserskjæring. Lamineringene blir deretter satt i en stablingsarmatur under trykk og oppvarmet en gang for å fullføre kurssyklusen. Binding eliminerer behovet for en naglefuger eller sveising av magnetkjernene, som igjen reduserer tap av interlaminart. De bundne kjernene viser optimal termisk ledningsevne, ingen brumstøy, og puster ikke ved temperaturendringer.

Kan limbinding motstå høye temperaturer?

Absolutt. Limbindingsteknologien vi bruker er designet for å tåle høye temperaturer. Limene vi bruker er varmebestandige og opprettholder bindingsintegritet selv under ekstreme temperaturforhold, noe som gjør dem ideelle for motoriske applikasjoner med høy ytelse.

Hva er limprikkbindingsteknologi og hvordan fungerer det?

Limprikkbinding innebærer å bruke små prikker av lim på laminatene, som deretter blir bundet sammen under trykk og varme. Denne metoden gir en presis og ensartet binding, noe som sikrer optimal motorisk ytelse.

Hva er forskjellen mellom selvbinding og tradisjonell binding?

Selvbinding refererer til integrering av bindingsmaterialet i selve laminatet, slik at bindingen kan oppstå naturlig under produksjonsprosessen uten behov for ytterligere lim. Dette gir mulighet for et sømløst og langvarig bånd.

Kan bundne laminater brukes til segmenterte statorer i elektriske motorer?

Ja, bundne laminasjoner kan brukes til segmenterte statorer, med presis binding mellom segmentene for å lage en enhetlig statormontering. Vi har moden erfaring på dette området. Velkommen til å kontakte vår kundeservice.

Er du klar?

Start stator og rotor laminering binding stabel nå!

Leter du etter en pålitelig stator og rotor lamineringsbinding stabelprodusent fra Kina? Se ikke lenger! Kontakt oss i dag for nyskapende løsninger og lamineringer av kvalitetsstator som oppfyller spesifikasjonene dine.

Kontakt vårt tekniske team nå for å skaffe den selvklebende silisiumstål-lamineringssikringsløsningen og starte reisen din med motorisk innovasjon med høy effektivitet!

Get Started Now

Anbefalt for deg

Tilpasset stor generatorstator Presisjon Komposittform Motor Punching Die Stator Rotor Single Punching Die

Tilpassede stemplede motoriske laminasjoner

Ferdige Stator Core Stamping Forms

Ulike typer statorviklingsprosess

Stator viklingsprosess

Youou -teknologien gir et komplett utvalg av motorviklingstjenester for alle størrelser på motorer

Axial Flux Stator Laminations Stacks Produsent i Kina

Axial Flux Stator Laminations Stacks Produsent i Kina

Axial flukstator -lamineringer for elektriske kjøretøy, motorsykler, fly