Ön adagoló szilícium acél nagysebességű motoros lamináló technológia

? A csúcskategóriás gyártási területeken, például az új energia járművek és az ipari robotok, a nagysebességű motorokban a teljesítmény-áttörések váltak az ipari verseny lényegévé. Az ön adagoló szilícium acél laminálási technológiája, forradalmi folyamat előnyeivel, a globális motorgyártók közötti verseny középpontjában áll. Ez a cikk mélyen elemzi ennek a technológiának az alapvető folyamatát, a teljesítmény-előnyöket és a globális alkalmazási tendenciákat, és élvonalbeli technológiai referenciákat biztosít az ipar számára.

1

Önfagási szilícium acél laminálási technológia: A motormaggyártás újradefiniálása

A hagyományos motormagok többnyire hegesztett, szegecselt vagy mechanikusan vannak rögzítve, amelyek olyan fájdalompontokkal rendelkeznek, mint a magas örvényáram, a magas rezgés zaj és az alacsony összeszerelés hatékonysága. Az ön adagoló szilícium acél technológiája teljesen aláhúzza a hagyományos folyamatokat azáltal, hogy a szilícium acéllemezek felületére történő speciális ragasztókat bevonja, és zökkenőmentes integrált magokat képez a laminálás és a kikeményedés után.

Alapvető folyamatáramlás:

Szilícium acéllemez előkezelés	Precíziós tisztítás a felszíni olaj eltávolításához és a ragasztó tapadási stabilitásának biztosítása érdekében.
Ragasztó bevonat	A permetezési vagy merülési eljárást a szilícium acéllemez mindkét oldalának egyenletes lefedésére nano-szintű ön ragaszkodó bevonattal használják.
Laminálás és forró sajtó kikeményedés	Pontos egymásra rakás automatizált laminációs robotokkal, kombinálva a 180 ° C -os gyors kikeményedéssel, hogy sűrű szerkezetet képezzen.
Utófeldolgozási optimalizálás	?? lézervágó vágás, vibráció öregedése a maradék feszültség kiküszöbölése és a H8 szint méretének pontosságának biztosítása érdekében.

A motor laminálásának kötődési technológiájának fejlesztési trendje a ragasztástól az ön tapadásaig

2

Műszaki előnyök: Hármas ugrás a hatékonyság, a teljesítmény és a megbízhatóság terén

Energiahatékonysági forradalom

Az öntapadós struktúra kiküszöböli a laminációk közötti rést, csökkenti az örvényáram-veszteséget 30%-40%-kal, és csökkenti a vasveszteséget kevesebb, mint 0,20 W/kg-ra.

A szűk laminálás javítja a hővezetőképességet, 30%-kal javítja a hőeloszlás hatékonyságát, és elősegíti a motorot, hogy folyamatosan működjön nagy terhelésnél.

NVH teljesítmény -áttörés

A kötési szilárdság eléri az 5N/mm2 -t (a hagyományos hegesztés 10 -szerese), a rezgési amplitúdó 60%-kal, a zaj pedig 35dB alatt van szabályozva.

Folyamat egyszerűsítés és költségoptimalizálás

?

?

Ragasztó önmagasztó elektromos acél magveszteség optimalizálási technológia A nagy hatékonyságú motorokhoz

3

Globális alkalmazási forgatókönyvek: Gyakorlati esetek a laboratóriumtól a tömegtermelésig

Új energia jármű hajtó motor

Tesla Model S PLAID: 0,20 mm-es önálló szilícium acél laminációkat használ, a forgási sebességgel meghaladja a 20 000 fordulat/perc és az 5kW/kg teljesítménysűrűségét.

BYD E-Platform 3.0: Optimalizálja a mágneses fluxus eloszlását a SKEW slot rakási folyamaton keresztül, hogy elérje a 97,5% -os működési hatékonyságot.

Ipari szervó motor

ABB IRB 6700: PPS-injekciós önálló magot használ, amelynek mérete 40% -kal kisebb, és az IP67 védelmi szintje van.

Repülőgépmező

?

A motoros laminálási kötés technológiájának teljes elemzése a szegecselő önmagasztó -folyamat összehasonlítását és az alkalmazható forgatókönyveket

4

Jövő trendek: Technológiai iteráció és ipari frissítés

1

Anyagi innováció

2

Intelligens gyártósor

3

Zöld gyártás

5

Következtetés

Önmaradó szilícium acél technológia - A motoripar "rejtett bajnoka"

A laboratóriumban a precíziós igazolástól kezdve a globális gyártási vonalak nagyszabású alkalmazásaig az ön adagoló szilícium acél laminálási technológiája átalakítja a motorgyártási tájat a nagy hatékonyság, az intelligencia és a környezetvédelem alapvető előnyeivel. Az anyagtudomány és az automatizálási technológia folyamatos áttöréseivel ez a technológia a csúcskategóriás motorok területén az "aranyszabvány" lesz, erős lendületet injektálva a globális iparba 4.0.

Minőségellenőrzés a laminálási kötéshez

Mint állórész- és rotor laminálási kötéscsomaggyártó Kínában szigorúan megvizsgáljuk a laminációk készítéséhez használt alapanyagokat.

A technikusok mérőeszközöket, például féknyeregeket, mikrométereket és mérőket használnak a laminált verem méretének ellenőrzésére.

Vizuális ellenőrzéseket végeznek a felületi hibák, karcolások, horpadások vagy egyéb hiányosságok észlelésére, amelyek befolyásolhatják a laminált verem teljesítményét vagy megjelenését.

Mivel a korongmotoros laminálási halmokat általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például a permeabilitás, a koerciencia és a telítettség mágnesezése tesztelése.

Minőségellenőrzés a ragasztó rotor és az állórész laminációk számára

Egyéb motoros laminációs szerelési folyamat

Állórész tekercselési folyamat

Az állórész tekercse az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikus energiává történő átalakításában. Alapvetően olyan tekercsekből áll, amelyek energiájuk során forgó mágneses mezőt hoznak létre, amely a motort hajtja. Az állórész -tekercs pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát, nyomatékát és általános teljesítményét. Átfogó állórész -tekercs -szolgáltatásokat kínálunk a motoros típusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Függetlenül attól, hogy megoldást keres egy kis projektre vagy egy nagy ipari motorra, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és az élettartamot.

Motoros laminációk összeszerelő állórész -tekercselési folyamat

Epoxi -por bevonat motormagokhoz

Az epoxi por bevonási technológiája magában foglalja egy száraz por felhordását, amely majd hő alatt gyógyít, hogy szilárd védőréteget képezzen. Biztosítja, hogy a motormag nagyobb ellenállással rendelkezik a korrózióval, a kopással és a környezeti tényezőkkel szemben. A védelem mellett az epoxi-por bevonása javítja a motor hőhatékonyságát is, biztosítva az optimális hőeloszlás működését. Ezt a technológiát elsajátítottuk, hogy a motoros magok számára legkiválóbb epoxi-por bevonási szolgáltatásokat nyújtsunk. A legmodernebb berendezésünk, valamint csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosít, javítva a motor életét és teljesítményét.

Motoros laminációk szerelvény epoxi por bevonat motormagokhoz

A motoros laminálási halom fröccsöntése

A motoros sztatorokhoz freektrogramozott formázási szigetelés egy speciális eljárás, amely egy szigetelő réteg létrehozására szolgál az állórész tekercseinek védelme érdekében. Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyanta vagy a hőre lágyuló anyag injektálását egy penészüregbe, amelyet ezután gyógyítanak vagy lehűtünk egy szilárd szigetelési réteg kialakításához. A szigetelő réteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteségeket, és javítja a motoros állórész általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Motoros laminációk összeszerelése motoros laminálási halom

Elektroforetikus bevonat/lerakódási technológia motoros laminálási halomhoz

A motoros alkalmazásokban durva környezetben az állórész magjának laminálásai érzékenyek a rozsdara. A probléma leküzdésére elengedhetetlen az elektroforetikus lerakódás bevonása. Ez a folyamat egy védőréteget alkalmaz, amelynek vastagsága 0,01 mm - 0,025 mm a laminátumhoz.

Elektroforetikus bevonatlerakódási technológia a motoros laminálási halomhoz

GYIK

Milyen vastagság van a motoros lamináló acélhoz? 0,1 mm?

A motormag -laminálási acél osztályok vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japánban és Kínában található nagy acélmalmokból. Vannak szokásos szilícium acél és 0,065 magas szilícium -szilícium acél. Vannak alacsony vasveszteség és nagy mágneses permeabilitású szilícium acél. A készletfokok gazdagok és minden rendelkezésre állnak ..

Milyen gyártási folyamatokat használnak jelenleg a motoros laminációs magokhoz?

A bélyegzés és a lézervágás mellett a huzalmaratás, a tekercs formázása, a por kohászat és más folyamatok is használhatók. A motoros laminációk másodlagos folyamata a ragasztó laminálás, az elektroforézis, a szigetelés bevonása, a kanyargás, az izzítás stb.

Hogyan lehet rendelni a motoros laminációkat?

Küldhet nekünk adatait, például tervezési rajzokat, anyagi osztályokat stb. E -mailben. Megrendeléseket tehetünk a motor magjainkhoz, függetlenül attól, hogy milyen nagy vagy kicsi, még ha 1 darab is.

Mennyi ideig tart általában az alaplaminációk szállításához?

A motoros laminált átfutási időnk számos tényezőtől függően változhat, beleértve a megrendelés méretét és a bonyolultságot. Általában a laminált prototípus átfutási időnk 7-20 nap. A forgórész és az állórész magkötegeinek mennyiségének termelési ideje 6-8 hét vagy annál hosszabb.

Tud -e megtervezni nekünk egy motoros laminált veremt?

Igen, OEM és ODM szolgáltatásokat kínálunk. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motor alapfejlesztésének megértésében.

Milyen előnyei vannak a rotor és az állórész hegesztésének és a hegesztésnek?

A forgórész -állórész -kötés fogalma azt jelenti, hogy egy tekercsréteg -eljárást alkalmaznak, amely egy szigetelő ragasztószer -szerelőanyagot alkalmaz a motor laminálási lapjaira lyukasztás vagy lézervágás után. A laminációkat ezután nyomás alá helyezik egy rakás rögzítőelembe, és másodszor melegítik a gyógymód befejezéséhez. A kötés kiküszöböli a szegecs illesztéseinek vagy a mágneses magok hegesztésének szükségességét, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteséget. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zavart, és nem lélegzik a hőmérsékleti változások során.

A ragasztó kötése ellenáll -e a magas hőmérsékleteknek?

Teljesen. Az általunk használt ragasztási kötési technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékleteknek. Az általunk használt ragasztók hőálló, és még szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is fenntartják a kötés integritását, ami ideálissá teszi őket a nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.

Mi az a ragasztópont kötési technológiája és hogyan működik?

A ragasztópont -kötés magában foglalja a kis ragasztóanyagok alkalmazását a laminátumokra, amelyeket nyomás és hő alatt összekapcsolnak. Ez a módszer pontos és egységes kötést biztosít, biztosítva az optimális motoros teljesítményt.

Mi a különbség az önszerelés és a hagyományos kötés között?

Az önálló kötés a kötőanyag integrálására utal maga a laminátumba, lehetővé téve a kötés természetes előfordulását a gyártási folyamat során, anélkül, hogy további ragasztókra lenne szükség. Ez lehetővé teszi a zökkenőmentes és tartós kötvényt.

Használható -e a kötött laminátumok az elektromos motorokban szegmentált statorokhoz?

Igen, a kötött laminációk felhasználhatók szegmentált statorokhoz, pontos kötéssel a szegmensek között egységes állórész -összeállítás létrehozásához. Érett tapasztalatunk van ezen a területen. Üdvözöljük, hogy vegye fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálatunkkal.

Készen állsz?

Indítsa el az állórész és a rotor laminálási kötéscsomagot!

Megbízható állórész- és rotor laminálási kötéscsomaggyártót keres Kínából? Ne keressen tovább! Vegye fel velünk a kapcsolatot ma az élvonalbeli megoldásokkal és az Ön specifikációinak megfelelõ minőségi státor laminációkkal.

Vegye fel a kapcsolatot a műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az ön adagoló szilícium acél laminációs bizonyító megoldását, és kezdje el a nagy hatékonyságú motorinnováció útját!

Get Started Now

Ajánlott az Ön számára

Testreszabott nagy generátor állórész precíziós kompozit penész motor lyukasztás Die Stator Rotor Egyetlen Lyukasztó szerszám

Egyedi bélyegzett motoros laminációk

Kész állórész magbélyegző öntőformák

Különböző típusú állórész -tekercselési folyamat

Állórész tekercselési folyamat

Az Youyou Technology a motoros tekercsek teljes skáláját biztosítja minden méretű motor számára

Axiális fluxus -állórész laminációk halmozók gyártója Kínában

Axiális fluxus -állórész laminációk halmozók gyártója Kínában

Axiális fluxus -állórész laminációk elektromos járművek, motorkerékpárok, repülőgépek számára