Самостійка кремнієвої сталі високошвидкісна технологія ламінування двигуна

«У виробничих галузях високого класу, таких як нові енергетичні транспортні засоби та промислові роботи, прориви продуктивності у високошвидкісних двигунах стали основою галузевої конкуренції. Технологія самостійного кадрів кремнієвого сталевого ламінування з її революційними перевагами процесу стає акцентом на конкуренцію між глобальними виробниками моторів. Ця стаття буде глибоко проаналізувати основний процес, переваги ефективності та глобальні тенденції застосування цієї технології та надаватимуть передові довідки про галузь.

1

Самостійка кремнієвої сталевої ламінування: переосмислення виробництва моторного ядра

Традиційні моторні ядра здебільшого зварені, заклеєні або механічно закріплені, які мають больові точки, такі як втрату високої вихрової струму, високий шум вібрації та низька ефективність складання. Технологія самостійної кадрів кремнієвої сталі повністю підриває традиційні процеси, покриваючи спеціальні клеї на поверхні кремнієвих сталевих листів та утворюючи безшовні інтегральні ядра після ламінування та затвердіння.

Основний процес процесу:

Попередня обробка кремнію	Точне очищення для видалення поверхневої олії та забезпечення стійкості адгезійної адгезії.
Клейке покриття	Процес розпилення або занурення використовується для рівномірного покриття обох боків кремнієвого сталевого листа з нано-рівня самостійне покриття.
Ламінування та гаряче натискання вилікування	Точне укладання автоматизованими роботами з ламінування в поєднанні з швидким затвердінням при 180 ° С, щоб утворити щільну структуру.
Оптимізація після обробки	Обрізка лазерного різання, вібраційне старіння для усунення залишкового напруги та забезпечення розміру точності рівня H8.

Тенденція розвитку технології моторного ламінування технології модернізації від склеювання до самої адгезії

2

Технічні переваги: Потрійний стрибок у ефективності, продуктивності та надійності

Революція енергоефективності

Самостійка структура усуває розрив між ламінаціями, зменшує втрату вихрового струму на 30%-40%і зменшує втрату заліза до менше 0,20 Вт/кг.

Щільне ламінування покращує теплопровідність, підвищує ефективність розсіювання тепла на 30%, і допомагає двигуну постійно працювати при великому навантаженні.

Прорив продуктивності NVH

Сила скріплення досягає 5N/мм2 (в 10 разів більше, ніж традиційне зварювання), амплітуда вібрації зменшується на 60%, а шум контролюється нижче 35 дБ.

Обробка спрощення та оптимізація витрат

Усунути процеси зварювання/заклеювання, скоротити цикл виробництва на 40%та зменшити витрати на оплату праці на 50%.

Інтегроване лиття зменшує відходи матеріалу та збільшує використання матеріалів до більш ніж 98%.

Клей безкоштовно самостійне клейке електричне сталь оптимізації втрату для втрат для високоефективних двигунів

3

Глобальні сценарії застосування: практичні випадки від лабораторного до масового виробництва

Новий двигун приводу енергетики

Tesla Model S PLAID: використовує 0,20 мм самоклеючі кремнієві сталеві ламінації, швидкість обертання перевищує 20 000 об/хв і щільність потужності 5 кВт/кг.

BYD E-PLATFORM 3.0: Оптимізує розподіл магнітного потоку за допомогою процесу укладання перекосу для досягнення 97,5% ефективності роботи.

Промисловий сервомотор

ABB IRB 6700: Використовує ін'єкційне самостійне ядро, яке має ін'єкцію, яке на 40% менший і має рівень захисту IP67.

Аерокосмічне поле

Двигун Aviation Aviation Aviation: Аморфний сплав самостійне ядро досягає високої температурної роботи 200� і зменшує вагу на 30%.

Повний аналіз рухового ламінування технології зварювання зварювання самостійного процесу порівняння процесу та застосовних сценаріїв

4

Майбутні тенденції: ітерація технологій та промислове оновлення

1

Матеріальні інновації

2

Інтелектуальна виробнича лінія

3

Зелене виробництво

5

Висновок

Самостійка технологія кремнію - "прихований чемпіон" моторної промисловості

Від точного підтвердження в лабораторії до масштабного застосування у глобальних виробничих лініях самостійна технологія ламінування кремнієвої сталі переробляє ландшафт виробництва двигуна з основними перевагами високої ефективності, інтелекту та захисту навколишнього середовища. Завдяки безперервним проривам у галузі матеріалознавства та технології автоматизації, ця технологія стане "золотим стандартом" у сфері висококласних двигунів, вводячи сильний імпульс у глобальну промисловість 4.0.

Контроль якості для ламінових штабелів

Як виробник стека стека статора та ротора в Китаї, ми суворо перевіряємо сировину, яка використовується для виготовлення ламінацій.

Техніки використовують вимірювальні інструменти, такі як супорти, мікрометри та лічильники для перевірки розмірів ламінованої стека.

Візуальні перевірки проводяться для виявлення будь -яких дефектів поверхні, подряпин, вм'ятин або інших недосконалостей, які можуть впливати на продуктивність або зовнішній вигляд ламінованого стека.

Оскільки стек ламінування дисків -двигуна зазвичай виготовляються з магнітних матеріалів, таких як сталь, важливо випробувати магнітні властивості, такі як проникність, коерність та намагнічення насичення.

Контроль якості для клейових ламінацій ротора та статора

Інший процес складання двигуна

Процес намотування статора

Намотання статора є основним компонентом електродвигуна і відіграє ключову роль у перетворенні електричної енергії в механічну енергію. По суті, він складається з котушок, які при напрузі створюють обертове магнітне поле, яке рухає двигун. Точність та якість намотування статора безпосередньо впливає на ефективність, крутний момент та загальну продуктивність двигуна. Ми пропонуємо всебічний спектр послуг статора для обмотки статора для задоволення широкого спектру типів двигунів та застосувань. Незалежно від того, чи шукаєте ви рішення для невеликого проекту чи великого промислового двигуна, наш досвід гарантує оптимальну продуктивність та тривалість життя.

Ламінації двигуна складання процесу статора

Епоксидне порошкове покриття для моторних ядер

Технологія епоксидного порошкового покриття передбачає нанесення сухого порошку, який потім виліковується під вогнем, утворюючи твердий захисний шар. Це гарантує, що моторне ядро має більшу стійкість до корозійних, зносу та факторів навколишнього середовища. На додаток до захисту, епоксидне порошкове покриття також покращує теплову ефективність двигуна, забезпечуючи оптимальне розсіювання тепла під час роботи. Ми освоїли цю технологію, щоб надати найвищі послуги з епоксидного покриття для моторних ядер. Наше сучасне обладнання в поєднанні з досвідом нашої команди забезпечує ідеальне застосування, вдосконалюючи життя та продуктивність двигуна.

Моторні ламінації складання епоксидного порошкового покриття для моторних ядер

МОРІВНЕ ЛІБУВАННЯ МОДОРУВАННЯ МОРІНКИ

Ізоляція для формування ін'єкцій для двигунів - це спеціалізований процес, що використовується для створення ізоляційного шару для захисту обмоток статора. Ця технологія передбачає введення термореактивної смоли або термопластичного матеріалу в порожнину цвілі, яку потім виліковують або охолоджують, утворюючи твердий ізоляційний шар. продуктивність. Заражка ізоляції запобігає електричним коротким ланцюгам, зменшує втрати енергії та покращує загальну продуктивність та надійність двигуна.

Моторні ламінації складання впорскування ліплення моторного ламінування стеків

Технологія електрофоретичного покриття/осадження для стеків ламінування рухового ламінування

У руховому застосуванні в суворих умовах ламінації ядра статора сприйнятливі до іржі. Для боротьби з цією проблемою важливим є електрофоретичне покриття осадження. Цей процес застосовує захисний шар із товщиною від 0,01 мм до 0,025 мм до ламінату. Попросіть наш досвід у захисті від корозії статора, щоб додати найкращий захист від іржі.

Технологія осадження електрофоретичного покриття для стеків рухового ламінування

Поширені запитання

Яка товщина є для сталі з ламінування моторного ламінування? 0,1 мм?

Товщина сталевих сталевих сталевих сталь включає 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм тощо. З великих сталевих заводів у Японії та Китаї. Є звичайна кремнієва сталь і 0,065 кремнієвої кремнію високої кремнію. Існує низька втрата заліза та висока магнітна проникність кремнію. Класи акцій багаті і все доступно ..

Які виробничі процеси в даний час використовуються для моторних ядер?

Окрім штампування та розрізання лазера, може бути використане також проводне травлення, утворення рулону, порошкову металургію та інші процеси. Вторинні процеси рухового ламінації включають ламінування клею, електрофорез, ізоляційне покриття, обмотка, відпал тощо.

Як замовити моторні ламінації?

Ви можете надіслати нам свою інформацію, наприклад, дизайнерські креслення, оцінки матеріалів тощо, електронною поштою. Ми можемо робити замовлення на наші моторні ядра, незалежно від того, наскільки великі чи маленькі, навіть якщо це 1 штук.

Скільки часу зазвичай потрібно, щоб доставити основні ламінації?

Наш час моторного ламінату змінюється залежно від ряду факторів, включаючи розмір та складність порядку. Зазвичай наші часи прототипу ламінату-7-20 днів. Час виробництва обсягу для ядра ротора та статора становить від 6 до 8 тижнів або довше.

Чи можете ви створити для нас стек ламінату двигуна?

Так, ми пропонуємо послуги OEM та ODM. Ми маємо великий досвід розуміння розвитку рухового ядра.

Які переваги зв'язування та зварювання на роторі та статорі?

Концепція скріплення ротора статора означає використання рулону покриття, який застосовує ізоляційний клейовий скріплюючий засіб до аркушів ламінування двигуна після пробивання або розрізання лазера. Потім ламінації ставлять у кріплення у складі під тиском і вдруге нагрівають, щоб завершити цикл вилікування. Зв'язок усуває необхідність заклепкових суглобів або зварювання магнітних ядер, що, в свою чергу, зменшує втрата інтерламінару. Сердечні ядра демонструють оптимальну теплопровідність, без шуму гуму, і не дихають при зміні температури.

Чи може склеювати клеї витримати високі температури?

Абсолютно. Технологія клею, який ми використовуємо, розроблена для витримки високих температур. Клеї, які ми використовуємо, мають теплостійкість і підтримують цілісність зв'язку навіть у екстремальних температурних умовах, що робить їх ідеальними для високопродуктивних двигунів.

Що таке технологія склеювання клей і як вона працює?

Клей -крапкове скріплення передбачає нанесення невеликих крапок клею до ламінатів, які потім з'єднані між тиском і теплом. Цей метод забезпечує точну та рівномірну зв’язок, забезпечуючи оптимальні показники двигуна.

Яка різниця між самоспортом та традиційним зв’язком?

Самопостачання відноситься до інтеграції скріплюючого матеріалу в сам ламінат, що дозволяє склеювати природним чином під час виробничого процесу без необхідності додаткових клеїв. Це дозволяє робити безперебійну і тривалу зв’язок.

Чи можна використовувати закладні ламінати для сегментованих статурів в електродвигунах?

Так, закріплені ламінації можуть бути використані для сегментованих статурів, з точним зв'язком між сегментами для створення єдиного складання статора. У нас зрілий досвід у цій галузі. Ласкаво просимо зв’язатися з нашим клієнтом.

Ви готові?

Почніть стек стека статора та ротора зараз!

Шукаєте надійного виробника стека стека статора та ротора з Китаю? Не дивись далі! Зверніться до нас сьогодні для передових рішень та якості ламінації статорів, які відповідають вашим специфікаціям.

Зверніться до нашої технічної команди зараз, щоб отримати самостійне рішення для кремнієвого сталевого ламінування та розпочати подорож високоефективних інноваційних моторних інновацій!

Get Started Now

Рекомендовано для вас

Індивідуальний великий генератор статора Precision Composite Cold Motor Panting Diat STATOR Ротор

Спеціальні штамповані двигунні ламінації

Готові форми для штампування ядра статора

Різні типи процесу намотування статора

Процес намотування статора

Технологія вас надає повний спектр послуг з обмотки моторного мотоцикла для всіх розмірів двигунів

Ламінації статорів осьових статорів виробника в Китаї

Ламінації статорів осьових статорів виробника в Китаї

Ламінації статорів осьових потоків для електромобілів, мотоциклів, літальних апаратів